Форуми - Начална страница Клуб Алфа Ромео България - Сайт
Register FAQ Members List Calendar Search Today's Posts Mark Forums Read

Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Спортно сърце > Тунинг проекти
Тунинг проекти Само за сериозни тунинг проекти.

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 31-10-2017, 00:57   #16
Jimy
Запален алфист
 
Jimy's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Пловдив
Posts: 145
Default

Отпред размерите са 114мм за брембото от Е38, към 82мм за шенкела на пежо.
Отзад не съм мерил, защото си мисля за цяла планка, носеща основият двубутален апарат и механичният, паркинг апарат ...!?
Според мен за офсета и планката, определящ ще е сп.диск, който ще ползвам. С измерване на бързо и без точни чертежи, моите toora t690 ще поемат новите апарати, но ори джантите на пежо 207 gti ... не могат. И ще трябва да ги продам, като се реализира проекта ... ако се?!
__________________
иноишес турбо, на Ф60 и Pipercross PK002F, иначе ... сток
http://www.keepfighting.ms

.
Jimy is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2017, 01:26   #17
Bobi_33
Трийстройкаджия
 
Bobi_33's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: София
Age: 39
Posts: 3,017
Default

По принцип Пежата са едни от най-капризните коли откъм джанти. Защото имат много трудни офсети. Повърхнината, на която ляга джантата е с минимална разлика спрямо повърхнината на триене на диска. Това прави много труден избора на джанти като цяло. Докато примерно при БМВ и Мерцедес например е обратното.
__________________
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Bobi_33 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2017, 14:31   #18
ФЕРАРИСТ
Rh C8H19
 
ФЕРАРИСТ's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Стара Загора
Age: 43
Posts: 6,423
Default

Quote:
Originally Posted by Jimy View Post
2400-2600 нютона при 1400 об/м,
Принципно аз не бих се занимавал с задните спирачки на такава кола......на предно и не особенно тежка......
Иначе ако са верни тия 2400 - 2600 нютона и то при 1400к обм направо кажи цена и я взимам......
__________________
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
F=M x A - Исак Нютон - amateur.....
ФЕРАРИСТ is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2017, 18:16   #19
Jimy
Запален алфист
 
Jimy's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Пловдив
Posts: 145
Default

Quote:
Originally Posted by ФЕРАРИСТ View Post
Принципно аз не бих се занимавал с задните спирачки на такава кола......на предно и не особенно тежка......
Иначе ако са верни тия 2400 - 2600 нютона и то при 1400к обм направо кажи цена и я взимам......
Предполагах, че ще искаш да ме откажеш за подобен тунинг на такъв автомобил. Разбирам те, но пък много ме кефи тунинга като цяло, въобще модифицирането на автомобилите.
Иначе теглото по паспорт е 1281кг, а за нютоните ... и мен ме впечатлиха. Но след ремапнато ЖТД105 със заводски 200-а нютона ... . Може би не знам да го карам тоя турбо бензин?! Иначе на дракона времето ми е 1,22,753.
п.п. 260 нютона са при "овърбуст" ... квото и да значи това!

едит. оправих грешката със стойностите на въртящият момент, извинявам се
__________________
иноишес турбо, на Ф60 и Pipercross PK002F, иначе ... сток
http://www.keepfighting.ms

.
Jimy is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2017, 20:43   #20
Bobi_33
Трийстройкаджия
 
Bobi_33's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: София
Age: 39
Posts: 3,017
Default

Quote:
Originally Posted by Jimy View Post
Предполагах, че ще искаш да ме откажеш за подобен тунинг на такъв автомобил. Разбирам те, но пък много ме кефи тунинга като цяло, въобще модифицирането на автомобилите.
Иначе теглото по паспорт е 1281кг, а за нютоните ... и мен ме впечатлиха. Но след ремапнато ЖТД105 със заводски 200-а нютона ... . Може би не знам да го карам тоя турбо бензин?! Иначе на дракона времето ми е 1,22,753.
п.п. 2600нютона са при "овърбуст" ... квото и да значи това!
Като махнеш едната 0 от нютоните, всичко си идзва на място. Щото тия 2600 нютона са като за сериозен камион, който трябва да тегли примерно 40 тона стока.

Времето ти е добро, особено ако си бил на нормални гуми.
__________________
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Bobi_33 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2017, 23:33   #21
ФЕРАРИСТ
Rh C8H19
 
ФЕРАРИСТ's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Стара Загора
Age: 43
Posts: 6,423
Default

Quote:
Originally Posted by Jimy View Post
Предполагах, че ще искаш да ме откажеш за подобен тунинг на такъв автомобил. Разбирам те, но пък много ме кефи тунинга като цяло, въобще модифицирането на автомобилите.
Не искам да отказвам никой, принципно винаги внимателно подбирам изреченията с който изказвам мнението си и те винаги ясно гласят какво бих направил АЗ, а не че някой не трябва да прави едикакво си......аз казвам мнението си, всеки сам е свободен да преценява......
А иначе при нютоните просто си сложил една нула вповече погрешка......
__________________
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
F=M x A - Исак Нютон - amateur.....
ФЕРАРИСТ is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2017, 01:18   #22
Jimy
Запален алфист
 
Jimy's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Пловдив
Posts: 145
Default

Мда нещо не съм догледал в писанките си ... нулите са повечко!
Но принципно, тези двигатели с директно впръскване много приличат на дизелов комънрейл.

ФЕРАРИСТ, сигурен съм, че не би искал да ме отказваш, мен или който и да е друг колега! Изразих малко пресилено мнение, защото аз самия не съм сигурен какво правя и до къде ще стигна с реализирането на проекта. Разбрал си ме погрешно, съжелявам.
И по темата, всички апарати са разглобени и се почва: сваляне боя, почистване, подготовка за нова и тн. Между временно ще меря и чертая някакъв прототип на носеща планка. Въпрос свързан с това: за какъв материал да говоря с фрезиста, за изработка на планката?
__________________
иноишес турбо, на Ф60 и Pipercross PK002F, иначе ... сток
http://www.keepfighting.ms

.
Jimy is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2017, 18:36   #23
ФЕРАРИСТ
Rh C8H19
 
ФЕРАРИСТ's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Стара Загора
Age: 43
Posts: 6,423
Default

Всичко от алуминии Т6061 нататък върши работа.....
__________________
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
F=M x A - Исак Нютон - amateur.....
ФЕРАРИСТ is offline   Reply With Quote
Old 26-03-2018, 08:58   #24
optimeon
Banned
 
Join Date: Dec 2017
Posts: 34
Default

Мерси много!
optimeon is offline   Reply With Quote
Old 26-03-2018, 17:55   #25
Jimy
Запален алфист
 
Jimy's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Пловдив
Posts: 145
Default

За механичният спирачен механизъм ще е необходима малка корекция на планките, по-горе, а също и добавяне на някои детайли за захващане на въжето на ръчната.
Прототипа е отново заимстван от оригинален такъв, но компилиран с този апарат. Всичко освен бутащите планки ще е от високоякостен алуминий, както посъветва ФЕРАРИСТ. Накладките ще се бутат от стоманени планки оформени с необходимият профил за захващане на стоманеното въже. Като някъде там трябва да се набута една пружина, неръждавейка ... липсва на мойта графика.
Преправянето на апарата се налага и предвид избора на накладките, с които ще работи ... аз намерих такива от доста популярен автомобил у нас, също с дискови спирачки на заден мост: вектра Б, 16в. Доста дребни като размери и се продават на хубава цена.
Ето какво трябва да се получи:
Attached Thumbnails
Powerlite2.jpg   DSC03297_Medium_1.jpg   p02.1.jpg   p02.2.jpg  
__________________
иноишес турбо, на Ф60 и Pipercross PK002F, иначе ... сток
http://www.keepfighting.ms

.
Jimy is offline   Reply With Quote
Reply
Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Спортно сърце > Тунинг проекти « Previous Thread | Next Thread »
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 23:43.


vBulletin - Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.