Форуми - Начална страница Клуб Алфа Ромео България - Сайт
Register FAQ Members List Calendar Search Today's Posts Mark Forums Read

Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946)
Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946) Въпроси и отговори, свързани с поддръжката. Съвети при покупка.

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 15-04-2018, 17:26   #1
Niki96
Запален алфист
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 107
Default Въпросче относно интервенции..

Здравейте от известно време колата пуши като смок, особено като включа на задна и е на полусъединител .. в движение докато не прескочи 1500/1600 оборота става чудо зад мен а след това пуши по малко.. ДПФ ми беше светнал преди и по разхода познах че колата си е пуснала регенерация .. излязох на околовръстното и я държах на 3500/4000 оборота .. и така 15/20 минути ... но пушека не изчезна .. под ЕГР има доста прясно масълце .. смених MAP сензора защото беше адски запушен и дори не исках да ходя на диагностика да видя дали работи и в какво стойности ... наскоро се предаде и дебитомера и го откачих иначе колата нямаше сила да тръгне от място със закачен дебитомер ... сега мека си свети но колата върви повече от добре и разхода падна на 10/11 в града ... искам да попитам колко ще излезе комплексно премахване на ЕГР и ДПФ (+ софтуерно) и има ли вариант да се изолира и дебитомера защото като му гледам цената не ми се иска да купувам всяка година дебитомери .. кой от форумните майстори ще препоръчате за тази работа ?

П.с 159 1.9 jtdm 16v (150)

.
Niki96 is offline   Reply With Quote
Old 15-04-2018, 18:10   #2
Read
Запален алфист
 
Join Date: Jan 2018
Posts: 121
Default

За егр и дпф донякъде разбирам.
Ама щом за тая кола те бърка един дебитомер за 300-400 лв, ако се счупи турбото и него ли ще го изолираш?
Read is offline   Reply With Quote
Old 15-04-2018, 19:26   #3
Alfa tuner
започва да се пристрастява
 
Alfa tuner's Avatar
 
Join Date: Dec 2016
Posts: 83
Default

Аз дадох 220 лв за дебитомер Bosch какви са тези 300-400лв
__________________
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm
Alfa tuner is offline   Reply With Quote
Old 16-04-2018, 01:27   #4
Niki96
Запален алфист
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 107
Default

Проблема е ме за 1 година смених 2 дебитомер .. един път втора ръка втори път нов на Бош .. и двата фирясха .. ходих на майстор да прегледа кабела и буксата която влиза в самия дебитомер ... и всичко е наред .. аз ли съм карък или какво? А и искам да се радвам на колата не да я правя през 2/3месеца .. и за това искам да махна ДПФ и ЕГР .. на мерцедеса се справих сам ама там компютъра не ги търси а тук като махна маркучето на ЕГР и колата влиза в авариен режим и се налага и софтуерна намеса ... и защо да се счупи турбото ако се направи настройка ? То е по вероятно сега да се счупи понеже съм го откачил и колата работи в сервизен режим .. не я натискам но искам да ги оправя тея неща ... турбото го свалях за профилактика при едно майсторче в дружба , каза че е натрупало нагар и трудно се движели лопатките но като цяло всичко е здраво и без луфтове нямаше нужда от раздвижване а само от почистване...
Niki96 is offline   Reply With Quote
Old 16-04-2018, 08:54   #5
undy
(унди)
 
undy's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Finland
Posts: 3,174
Default

Въздушния ти филтър как е ? Ако е някой "спортен" от 15лв. може и той да ти съсипва дебитомерите. 2 за година ,не е малко.
__________________
156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда
undy is offline   Reply With Quote
Old 16-04-2018, 19:59   #6
Niki96
Запален алфист
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 107
Default

Въздушния не е преправян на спортен , още си е в кутия долу под калника ... марката му е Mahle .. около 42 лв .. преди няколко месеца като сменявах поредния дебитомер и него го смених .. сега реално имам 2 чисто нови филтъра ... а проблема не вярвам да е в тях защото пре 1/2 седмици съботата или неделята го свалям за да го издухам на компресор ... тъй като колата я карам повечето време градско
Niki96 is offline   Reply With Quote
Old 17-04-2018, 09:58   #7
mirchozo
гинеколог любител
 
mirchozo's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Добрич
Age: 36
Posts: 2,965
Default

Я само да те питам, имаш ли резонаторна кутия (незнам на 1.9 дали има, на 2.4 има). Ако имаш, обърни внимание дали не е спукана мембраната й.
__________________
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
mirchozo is offline   Reply With Quote
Old 17-04-2018, 11:31   #8
Niki96
Запален алфист
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 107
Default

Кутията след дебитомера , смисъл дето ходи на отделна тръба и си стои в нищото.. ако става въпрос за нея , има я ... но не съм обръщал внимание дали е спукана .. сега ще й хвърля око ...
Niki96 is offline   Reply With Quote
Old 17-04-2018, 12:16   #9
marin_mv
Запален алфист
 
marin_mv's Avatar
 
Join Date: May 2016
Location: Любимец / Trier
Posts: 144
Default

Колега, съвета ми е да закараш колата в някой от форумните сервизи за диагностика и ремонт. Тук колкото и да искаме да ти помогнем,само можем да гадаем, а като гледам вече проблема те мъчи дълго време и си хвърляш пари по него. За DPF с оглед промените в закона които се очакват скоро, мисля е по добре да се смени с нов. Но решението си е индивидуално, зависи колко планираш още да караш колата и колко ти се инвестира в нея. Поне тук в Германия за 159ка DPF трува 200 - 250 Евро, което мисля е приемлива цена с оглед цената за премахването му и проблемите които можеш да очакваш ако наистина променят закона какво се заканват. Аз лично, на Алфата ми в БГ мисля да го сменя.
marin_mv is offline   Reply With Quote
Old 17-04-2018, 15:27   #10
Niki96
Запален алфист
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 107
Default

Ами мой колега който е полицай по принцип , го върнаха от техническия защото колата му пушела доста и не отговаря на стандарта .. той премахна ДПФ-а и колата влезе в норми сподели ми че сега много рядко изпушва и то за секунда време при превключване ..и за това искам и аз да направя тая интервенция
Niki96 is offline   Reply With Quote
Old 17-04-2018, 15:57   #11
marin_mv
Запален алфист
 
marin_mv's Avatar
 
Join Date: May 2016
Location: Любимец / Trier
Posts: 144
Default

Да, до сега това работеше. Наличието на DPF само по себи си не е проблем, ако той е изправен. Но нали уж ще променят изискванията за технически преглед и за да го минеш, ако колата ти е излязла от завода с ЕВРО 4, трябва отработените газове да са в границите на ЕВРО 4, а не просто да не пуши. Спрямо нивото на отработени газове ще се ограничава и достъпа до централните части на градовете и т.н. Уж това ще се приеме до 2 месеца. Не знам какви са актуалните цени за качествено премахване на DPF - физическо и софтуерно. Но ако е полувинта от 400 - 500лв е по-добре да се сложи нов DPF и да си спестиш притесненията, че след година няма да можеш да минеш преглед или ще ти спрат колата от движение с някоя мобилна станция. Всичко това е лично мнение, на база това което чета като очаквани промени в закона. До колко ще се случат и кой как иска да си харчи парите е друг въпрос Четох мнения на колеги, който препоръчват да се използва масло за ЕВРО 5, ЕВРО 6, различни добавки и т.н. и колите ни пак са си в норма дори и без DPF .... който има опит да сподели. На мен лично ще ми е интересно какви стойности ще покажат 159ки с изправен DPF и без DPF.
marin_mv is offline   Reply With Quote
Old 17-04-2018, 19:03   #12
Niki96
Запален алфист
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 107
Default

Ами колега го беше премахнал и въпреки това беше в допустимите стойности иначе да , нов ДПФ също решава проблема .. но тази цена от 250-300 евро доколкото знам е за НЕрегенериращи се ДПФ филтри и е безумие да се сложи такъв при положение че горивата са ни 3-то качество .. а регенериращ се ДПФ филтър специално за моят алфа ми казаха цена от сорта на 1350 лв ... който ще издържи поне 5 години .. което също е много .. предвид поддръжката и неочакваните ремонти става доста скъпо ... а щом и без ДПФ колата ще е в норми (ако се настрои като хората разбира се ) то ще го премахна за да не правя и двигателя и турбото .. и проблема не е в това да я хвърля в сервиз и да гладувам като куче .. проблема е че тия неща като се скапят и оставаш на пътя , колата влиза в авариен режим и е много опасно .. ако взимахме европейски заплати определено ще си позволя и нов ДПФ и нов катализатор и нов ЕГР ... в случая се мъча хем да спася колата хем да сме “изрядни” .. иначе на техниците им е ясно за какво става въпрос и тук някъде четох за стойностите на които трябва да отговаря колата и ни отпускат малко мегдан .. но в случая хвърлям сажди и ме е срам да я карам даже .. паленето ми е придружено с бяло пропушване което майстора хвана на диагностика и каза на 101% че е от ЕГР ... а отидох уж дюзите да закачиме защото имах съмнения в тях (понеже са пиезо) 1-ви и 2-ри 0.2 и 0.3 .. на 3-ти -0.5.. 4-ти 2.00 ( като колебаеше на 1.9 но задържаше повечето време на 2.00)
Niki96 is offline   Reply With Quote
Old 18-04-2018, 10:53   #13
mirchozo
гинеколог любител
 
mirchozo's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Добрич
Age: 36
Posts: 2,965
Default

Сега като се зачетох малко по-внимателно, сигурен ли си в изправноста на егр-а ? Ако е частично отворен ще имаш доста сажда отзад, както и липса на мощност защото реално колата се души. Бих ти препоръчал да сложиш една плочка и да го запушиш за да видиш дали ще има промяна в пушека. Естествено ще я вкараш в авариен режим, но той така или иначе ти свети чека щом си откачил дебитомера. Би трябвало да изчисти пушека или да изпушва само при рязко ритане на газта. Ако е запушен или го чистиш или го изключваш софтуерно. Освен това ако каквото и да си решил да правиш, хубаво е да бъде почистен всмукателния колектор.

Общо взето си задели някой лев и направи следното : премахване на дпф, пеперуди, егр, почистване на всмукателната система защото така или иначе се вади колектора, както и софтуерна намеса за да не ги търси компютъра в съчетание с едно леко чипче.
__________________
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
mirchozo is offline   Reply With Quote
Old 18-04-2018, 11:22   #14
Niki96
Запален алфист
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 107
Default

Да колега, сигурно е че е от ЕГР.. при палене изпушва бяло сивкав дим .. после се разрежда и дори на място (много рядко) пуши черно .. но се усеща липса на мощност в ниските (до 1600 оборота) ако я вкарам на 2-ра или 3-та с 1000 оборота докато не ускори до 2000 оборота зад мен става чудо .. прескочи ли обаче 2000 димът става по разреден и почти не се вижда на огледалата ... при форсиране на място също пуши .. иначе ДПФ-а по думите на майстора може да кара още , те генерациите се пускат и се чисти ... когато я взимах светеше ДПФ - а след 15 минути каране изгасна а разхода падна на следващото палене (реално на другия ден) на 61% каза майстора каквото и да означава това .. но определено няма да го чакам да замине.. иначе сега работи колата в сервизен режим заради дебитомера .. а иначе авариен режим не е ли с ограничаване на оборотите и изключване на турбото? Защото това нещо не ми се е случвало с изключение на зимата .. бях я закачил с някакво евтино адаптираме колкото да проверя налягането на турбото и точно два пъти пренаду на 1.8 бара като държеше това налягане в същото време нямах ускорение а се чуваше свистенето от завихрянето .. стигнах до работа и там на обедната почивка свалих кората и гледах за спукани маркучи направи ми впечатление че този които идва от кулера е леко омазнен .. но като се прибирах довечера нямаше проблеми .. вече една година я ръчкам стабилно и си държи налягане от 1.49 до 1.57 вътре на таблото е разградено до 1.6 в тоя ред на мисли предполагам че е добре .. на място я чувам как надува и даже се и разтоварва и то звучно .. актуатора е сменен старият разтоварваше бавно заради някаква ръчка или лостче на него и същия майстор го смени .. горе над фаровете видях някаква машинка с вакуми прикачени , проверих я по код и се оказа преобразувател на налягане .. от ауто Италия ми обявиха цена за бошов 80 лв с отстъпка на колега и го смених за всеки случай както и мап сензора след дебитомера че беше натрупал сажди и дори не исках да знам дали работи или не .. и го смених и него .. и така леко по леко стигнахме до ДПФ и ЕГР .. а одеве звънях на майстора отново да го питам какво са тия “ пеперудки” обясни ми че са вихрови клапи .. но когато ми е чистил колектора забелязал че са здрави и ако имам съмнения да ида пак при него и каза че имало ремонтни комплекти за 60 лв за затапването .. какви ще са плюсовете и минусите ?
Niki96 is offline   Reply With Quote
Old 18-04-2018, 11:39   #15
mirchozo
гинеколог любител
 
mirchozo's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Добрич
Age: 36
Posts: 2,965
Default

Затапването на егр няма да изключи турбото и да пусне ограничител. Можеш спокойно да го запушиш за проба, а и не само.

Относно пеперудите, като цяло се води една от детските болежки за модела. Махат се докато са здрави, защото се чупят а оттам нататък нищо хубаво не следва, зависи какви поражения ще направят.
__________________
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
mirchozo is offline   Reply With Quote
Reply
Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946) « Previous Thread | Next Thread »
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 00:31.


vBulletin - Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.