Форуми - Начална страница Клуб Алфа Ромео България - Сайт
Register FAQ Members List Calendar Search Today's Posts Mark Forums Read

Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Технически справочник
Технически справочник Доказани истини при проблеми. Полезни съвети от хора патили. Само за четене.

 
 
Thread Tools Display Modes
Old 26-08-2009, 13:37   #1
Mapтo
АлФаталист
 
Mapтo's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Пловдив,Гpaц(Aвcтpия)
Age: 32
Posts: 586
Default Турбокомпресор(Турбо) Що е то? - Техническа характеристика и експлоатация

Здравейте Драги приятели и съфорумници,
Нека да научим малко повече и за Турбокомпресора(турбо-то) и неговите характеристики и начини на правилна експлоатация и поддръжка.
Ето оттук- Какво е характерно за Турбо-то:


Турбокомпресор(Турбо)


Турбокомпресорът е устройство, което използува изгорелите газове създадени от двигателя за да подава въздух под налягане в двигателят. Допълнителният въздух е допълнен с гориво от (модулът за контрол на двигател) ECU, в следствие на което двигателя получава много повече мощност.
Турбокомпресорът е поставен направо към изпускателния колектор на двигателя, където газовете от ауспуха придават въртеливо движение на турбинното колело, което е споено с къс вал на другата страна който е нанизано компресорното колело, което изсмуква въздух през въздушният филтър и го подава под налягане на входа на смукателния колектор. Турбинното колело на турбокомпресора се върти със скорост до 300 000 оборота в минута. Животът на турбокомпресора е с това на двигателят, който може да бъде до 1 000 000 км . Само специално замислени лагери (втулкови или съчмени) могат да удовлетворят тези специфични изисквания, смазването на които се осъществява от системата за мазане на двигателя.





За да се гарантира животът на турбокомпресора инструкциите за обслужване указани от производителя на двигателя трябва да бъдат стриктно спазвани :

- редовна смяна на масло и маслен филтър
- редовна смяна на въздушен филтър
- контрол на налягане на маслото
- изчакване да поработи двигателя на ниски обороти 2-3 минути преди да бъде изгасен за да се охлади турбокомпресора

90 % повредите на всички турбокомпресори се дължат на следните причини :

- проникване на чужди тела в турбинното или компресорно колело
- твърди частици в маслото( нагар, стружки и др.)
- ниско налягане или липса на масло
- високи температури на газовете в ауспуха
- спукан въздуховод или интерколер



УКАЗАНИЯ ЗА МОНТАЖ НА ТУРБОКОМПРЕСОР
Внимание!!!

Неправилната експлоатация на турбокомпресора или извършването на промени по него могат да доведат до повреди.

1. Преди монтажа проверете въздушната и маслената филтрови уредби на двигателя, сменете въздушния филтър, масления филтър и маслото.

2. Проверете и ако е необходимо почистете смукателния тръбопровод и колекторната тръба за отработените газове на двигателя. Наличието на чужди тела в тях със сигурност ще причини повреди в турбо компресора при пускането в експлоатация.

3. Маслоподаващият и маслоотвеждащ маслопроводи трябва да се прегледат и при нужда да се почистят.

4. Напълнете отвора за маслоподаване на компресора с чисто моторно масло, за да се осигури безупречното смазване при пускане в експлоатация.

5. При монтирането на компресора използвайте нови фланцови уплътнения (гарнитури). Не използувайте силикон !!! По правило болтовете за закрепване на корпуса на турбината са топлоустойчиви. Използвайте само болтове с подходяща спецификация. При необходимост коригирайте положението на корпуса на компресора и на турбината според условията при монтажа.

6. Пуснете двигателя и го оставете да поработи около 30 сек.на празен ход, преди да го натоварите.

7. След пускането в експлоатация контролирайте херметичността на връзките на всички въздухопроводи, газопроводи и маслопроводи.



УКАЗАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ

По време на работа двигателя или непосредствено след това не докосвайте турбо компресора- горещи повърхности!

По време на работа на турбо компресора да не се бърка в отворите – бързовъртящи се детайли!





повредено турбинно колело в следствие на висока температура





повредено турбинно колело в следствие понижено налягане на маслото




повредено турбинно колело в следствие липса на смазване





повредено турбинно колело в следствие на удар от чуждо тяло





повредено компресорно колело в следствие на чуждо тяло




повредено компресорно колело в следствие на чуждо тяло




повредено компресорно колело в следствие на аксиално изместване






повреден аксиален лагер в следствие на натрупване на нагар




повреден аксиален лагер в следствие на натрупване на нагар





прегрят лагер в следствие на липса на мазане




повредена втулка в следствие на твърди частици в маслото





повредена втулка в следствие липса на масло





повредено лагерно тяло в следствие на твърди частици в маслото





повреден турбинен корпус в следствие на прегряване





повредена променлива геометрия в следствие натрупване на нагар





повредена променлива геометрия в следствие на удар от чуждо тяло




П.П. Исках да я постна Темата в Раздел: "Технически справочник", но се оказа невъзможно от моя страна.
Нека Колегите - отговорници на раздела се погрижат.
Ха Наздраве и дано пак съм успял да бъда полезен
Източник-/www.turbomechanika.hit.bg
__________________
Това, което отличава човека от животното е алкохолът! Животните не поркат!
Mapтo is offline  
 
Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Технически справочник « Previous Thread | Next Thread »
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 14:24.


vBulletin - Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.