Tweet
Една тема посветена на съединителите.
Трансаксиалните модели на алфа ромео се оборудват с няколко вида съединители. Малък и голям обикновенни съединители. Еднодисков и двудисков обратни съединители.
Малкият обикновен съединител се монтира на 1.6 моторите и до колкото знам на първите 1.8. По-големият обикновен съединител се монтира на 1.8, 2.0 (с карбуратори или с инжекцион), както и на 2.0 ТС. Има го и на 2.0 ТД. Обратните съединители се монтират на 2.5 и 3.0 V6 моторите както и на 2.4 ТД. Аз лично съм срещал двудисков обратен на 2.5 както и на 2.4 ТД. Еднодисковият обратен съм намирал в 3-литрови 75, но и в 2.5. Общо взето не е ясно кой кога слагат. Знам със сигурност, от колегата Nikoror, че 75-те внос в щатите са само с еднодисков обратен, независимо дали са 3.0 или 2.5.
За по-малкият нормален съединител, знам че е спрян от производство повече от 10-години и притискател е почти невъзможно да се намери нов. По-големият се намира все още. Важно е да се знае, че ползват еднакъв лагер, вилка и работен цилиндър.
При обратните моят опит с двудисковия даде да разбера, че зацепването е изключително меко, плавно и комфортно.
Добавям няколко снимки на двата типа обратни съединители от последните ремонти на моята кола.
Трансаксиалните модели на алфа ромео се оборудват с няколко вида съединители. Малък и голям обикновенни съединители. Еднодисков и двудисков обратни съединители.
Малкият обикновен съединител се монтира на 1.6 моторите и до колкото знам на първите 1.8. По-големият обикновен съединител се монтира на 1.8, 2.0 (с карбуратори или с инжекцион), както и на 2.0 ТС. Има го и на 2.0 ТД. Обратните съединители се монтират на 2.5 и 3.0 V6 моторите както и на 2.4 ТД. Аз лично съм срещал двудисков обратен на 2.5 както и на 2.4 ТД. Еднодисковият обратен съм намирал в 3-литрови 75, но и в 2.5. Общо взето не е ясно кой кога слагат. Знам със сигурност, от колегата Nikoror, че 75-те внос в щатите са само с еднодисков обратен, независимо дали са 3.0 или 2.5.
За по-малкият нормален съединител, знам че е спрян от производство повече от 10-години и притискател е почти невъзможно да се намери нов. По-големият се намира все още. Важно е да се знае, че ползват еднакъв лагер, вилка и работен цилиндър.
При обратните моят опит с двудисковия даде да разбера, че зацепването е изключително меко, плавно и комфортно.
Добавям няколко снимки на двата типа обратни съединители от последните ремонти на моята кола.
Attached Files