Джулиета 1.4 TB трудно палене сутрин

[svetlastf]

Здравейте,
от скоро имаме нова придобивка - Джулиета 1.4 TB 120 кс. Върви като самолет, но... трудно пали сутрин. След няколко завъртания на ключа, едвам подема обороти, притриса... Запали ли няма дертове, през деня си пали лесно.
Прочетох тази (http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?101002-%CC%E8%F2%EE-1-4%D2-%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC-%EF%F0%E8-%F1%F2%F3%E4%E5%ED-%F1%F2%E0%F0%F2) тема, жалко, че авторът не е написъл какво е развитието... При тест са Alfa OBD, стойностите на температурата на охлаждащата течност и входящия въздух бяха коректни.

Имам съмнения към бензиновата помпа или към регулатора за налягането на горивото (и възвратния клапан). Не намирам в нета информация и снимков материал, този регулатор в помпата ли е вграден или извън нея. По рейката с дюзите не виждам такова у-во, само входен и изходен горивопровод...

[acho_]

Като гледам снимки на помпата, има два щуцера отгоре, така че вероятно регулаторът е някъде в двигателния отсек.

[svetlastf]

Намерих снимка на рейката, регулатора е в левия край.
172608

Представлява това
172609

[svetlastf]

При първото завъртане сутрин би трябвало да направи налягане. При това положение ако откача входящия маркуч би трябвало да изхвърли малко гориво под налягане (ако е създало такова)... Ще тествам утре сутрин.
Някакви други идеи и насоки за причината за проблема :gruebel:

[acho_]

Налягането би трябвало да се вижда при диагностика. И да изхвърли бензин, няма как на око да прецениш дали налягането е било достатъчно. По-скоро опитай да дадеш на контакт няколко пъти преди да опиташ да запалиш.

[svetlastf]

Даването няколко пъти на контакт не дава резултат. Не мисля, че има датчик за налягане на горивото в в рейката с дюзите.

[mimouzunov]

Даването няколко пъти на контакт не дава резултат. Не мисля, че има датчик за налягане на горивото в в рейката с дюзите.

Дори вехтата 155-ца не запуска помпата всеки път когато се дава на контакт.
Ако колата е работила и е изгасена с ключа, следващото даване на контакт запуска помпата за кратко. Ако обаче се даде на контакт и не се пали, следващото даване на контакт не стартира помпата, това става когато се върти на стартер.

[BO]

При тест са Alfa OBD...
Щом имаш такова чудо, най-евтиния първоначален вариант е да ресетнеш адаптивните параметри на ЕКУ-то и да видиш дали ще има някаква разлика.

[svetlastf]

Беше в сервиз за смяна на масла и ремъци. Имала е грешки Р0300, Р0301- Р0304. Ресетната е. От тогава няма грешки, но проблема остава.

[ecotronic]

Кога за последно са сменяни свещите? Ако не се знае, една смяна, може да реши проблема.

[batsunny]

https://angosiam.com/بورصة-الكويت-شمال-الزور/https://starsone.site/متى-الجمعه-البيضاء/https://myfemalefunda.com/اسعار-الجنيه-المصري-مقابل-الدرهم/https://advocatesnairobi.com/درهم-مغربي-دينار-جزائري/https://myfemalefunda.com/سعر-الدولار-على-جنيه-المصري/

[svetlastf]

Кога за последно са сменяни свещите? Ако не се знае, една смяна, може да реши проблема.

Нищо чудно да са заводските...
Бош или Дензо да предпочета?

[ecotronic]

Марката не е от съществено значение. По-скоро, пробегът. Наскоро смених моите с Бош, купени от autopower и произведени в Русия. На този етап, нямам забележки.

[BO]

Беше в сервиз за смяна на масла и ремъци. Имала е грешки Р0300, Р0301- Р0304. Ресетната е. От тогава няма грешки, но проблема остава.
"Ресетнати" са грешките ли или са "ресетнати" адаптивните параметри?

[svetlastf]

"Ресетнати" са грешките ли или са "ресетнати" адаптивните параметри?

В събота закачих манометър да измеря налягането на горивото. Даде около 3 bar-a. Смених регулатора - качи се на 3,5 bar. Задържа налягане, мисля че помпата е изправна.
Ресетнах адаптивните параметри. Покарах градско. В неделя сутрин първо палене - изчаквам да спре да върти помпата, давам контакт . Двигателя върти без никакви признаци на палене. Втори опит - запали все едно е загасен преди малко.
Тази сутрин същото - първи опит нищо, от втория запали нормално. Вдигна си леко обороти, позагря и заспа.... Преди малко я карах, запали от раз без проблем...

ПП Има ли вероятност при второто палене да се игнорират показанията на някой датчик?

[ecotronic]

Може и да съм пропуснал, ако е писано по-напред в темата, но колата газифицирана ли е?

[svetlastf]

Може и да съм пропуснал, ако е писано по-напред в темата, но колата газифицирана ли е?

Няма газова, двигателят не е мултиеър.

[kirekchiev]

В събота закачих манометър да измеря налягането на горивото. Даде около 3 bar-a. Смених регулатора - качи се на 3,5 bar. Задържа налягане, мисля че помпата е изправна.
Ресетнах адаптивните параметри. Покарах градско. В неделя сутрин първо палене - изчаквам да спре да върти помпата, давам контакт . Двигателя върти без никакви признаци на палене. Втори опит - запали все едно е загасен преди малко.
Тази сутрин същото - първи опит нищо, от втория запали нормално. Вдигна си леко обороти, позагря и заспа.... Преди малко я карах, запали от раз без проблем...

ПП Има ли вероятност при второто палене да се игнорират показанията на някой датчик?

Имах този проблем на JTS-a малко преди да ми умре акумулатора.
Също така и при неизправни свещи, отново има проблем при запалването.

[svetlastf]

Колата има Старт/стоп система. За две седмици откакто колата е в мен не се е включвала... Не знам дали е изключена през диагностика. На таблото нормално не излиза символ, само когато се изключи от копчето.

Ако са ми сложили обикновен акумулатор... ???

[alfa racer GTA]

Закупил си скоро колата -смени ли акумулатора?

Ако си го сменил и си разчитал на автомонтьора за избор, то виж какво са ти сложили.

Ако не е изключена Start-Stop системата минимума е EFB акумулатор. Иначе на старт-стоп се слагат AGM акумулатори.

Най-добре виж каква марка, модел и вид акумулатор е, както и капацитета и стартовия му ток.

А може би най-доброто е сутрин преди да сложиш ключа, да отвориш капака и да премериш напрежението на акумулатора след като е била цяла нощ в покой.

След това е добре да дадеш на контакт и да отидеш веднага да видиш в следващите 20-30 секунди какво е напрежението, защото обикновено след даване на контакт се включват всички консуматори и напрежението пада, но до 20 секунди следва да се е възстановило, а най-много до 40 секунди.
Напрежение под 12.3 волта 20-40 секунди след даване на контакт не е ОК.

[svetlastf]

Колата е купена преди месец от автокъща. Акумулатора не съм го сменял. В момента е VARTA Blue Dynamic EFB N60. Като гледам май е 2017 г. набор. Тези дни ще сменя свещите, акумулатора май е следващия... Сигурно ще взема AGM.
Ще поразровя в компютъра да видя дали не е забранена Старт - Стоп системата.

[svetlastf]

Сменени свещи - няма промяна.
Нов акумулатор AGM - без промяна сутрин ...
Явно ще ходи в сервиз, а аз една седмица с градския транспорт... :bad_evil: :bad_evil: :bad_evil:

[svetlastf]

Здравейте,

може ли някой с достъп до специализиран сайт/програма да провери дали МАР сензор BOSH 0 261 230 313 е подходящ за моята колица ?

[Shider]

Тоя номер го дават за дизели - 1,3/1,9/2,4jtd...

0 261 230 302 по Бош излиза за 1,4тб 120к.с.

[svetlastf]

Изненада!

Сутринта извадих кабела към МАП сензора. Запали от първо завъртане от раз. Държи си обороти, добре реагира на подаване на газ. Както си трябва. Поработи около 20 - 30 сек. и я спрях.
Сложих кабела. Първо завъртане - нищо (както обикновано). Второ завъртане - ъхъ да стане, ама не успя. От третото стана.
Нарочил съм го тоз датчик за виновника за моите страдания.
Имам обаче няколко терзания:
- не съм сигурен, че този който е в момента е оригиналния за колата. Сега е BOSH 0 261 230 313. В някои сайтове го дават за тази кола, в други не...
- преди време беше сменен с друг. Уж BOSH същия модел, но явно си беше некво китайско менте, без надписи и щампа. Колата се държеше по същия начин. Да е бил менте, явно по параметри е същия. После си върнах оригиналния
- с този датчик пали от раз вечер, като тръгвам от работа, но пак има едно замисляне при подаване на газ в началото.
- тези горните факти силно ме карат да си мисля, че този модел не е за тази кола.
- снощи пробвах с друг BOSH 0 261 230 283. По сайтове го дават пак за този модел. Не става. Колата се разпищя и светна като елха.

Колегата по горе дава трети вариант. Дали е верният...Някой да даде още едно мнение...

Колата е произведена края на 2013 г. Фейслифт, с мултимедия. Ако трябва по VIN да ровим някъде за информация...

[alfa racer GTA]

Ами прави експерименти . Твоят е 0 281 006 028 BOSCH (https://www.autodoc.bg/bosch/665285) - където кликна все този е датчикът ако колата ти е произведена до август 2013 година. След тази дата датчикът е този BOSCH 0 281 002 996 (https://www.avtochastionline24.bg/bosch/1150851) . Но без оригинален номер по шаси на този датчик няма да си никога сигурен. Дори годината на производство на автомобила не си написал или поне варианта на двигателя. Поне пише, че е за двигател 940FXA1A - виж си в интернет дали това е варианта на двигател който ти е монтиран(този номер е само за двигател 1.4 TB 120 коня само на бензин. На двойногоривния - бензин/газ е друг номера) .В момента в аутодок цената е 35лв + 20лв доставка ===> не зная дали си струва мъките на които си се самоподложил...

Аз поне досега няма случай да съм поръчал нещо от тях и да не е станало, отделно веднъж им върнах части без проблем и сега ще им върна части за около 60 лв за тяхна сметка за втори път.
А в понеделник вероятно цената ще е 24-28 лева ===> вчера например беше 24 лева...

[svetlastf]

Чак пък да се измъчвам...
Първия дето си изровил не е за моята кола (ухото за закрепване е с други размери), втория е друг тип. Годината съм я написал. Гуглена бориславова щеше да ми върне същото инфо.
Днес случайно минах покрай официален сервиз на бош. Дадох номера на рамата, мигат като мацароци - ми то нищо не излиза. ... Толкова за Вина...
Отговорът намерих в каталога на Facet. Ключови думи 10.3092, 10.3341 и 2013 г....
За сега толкова...

[BO]

Ако искаш по-точно, дай вина и тук. И ние да помигаме и да врачкуваме.

[aRm]

Колега, успя ли да оправиш Алфичката? Имам Ланча Делта с 1.4Т 120 к.с фабрична газ, абсолютно същите симптоми като при теб...... Да търся ли нов МАП?

[svetlastf]

Здравей,

след смяна на два датчика мога да кажа, че се получи осезаемо подобрение. Лятото нямаше дертове, от месец съм с газова и сега като застудя взе пак да прави номера.

ПП. Лятото седя седмица при известен форумен майстор. Рече, че не я слуша главата и да я закарам в Гърция да и ъпдейтнат софтуера, в милата ни родина нямало кой да свърши тази работа...