Какво ще рече TDI

[Derry]

Може ли да ми каже някои какво значи TDI надписа на Ауди и на фолксветата, ясно ми е за турбо дизела ама I какво значи. Доколкото знам не е интеркулер ами нещо друго ама какво беше.

[JJJ]

Виж тук:

http://bg.wikipedia.org/wiki/TDI

[pinko]

Може ли да ми каже някои какво значи TDI надписа на Ауди и на фолксветата, ясно ми е за турбо дизела ама I какво значи. Доколкото знам не е интеркулер ами нещо друго ама какво беше.


TDI=TurboDirectInjection

SDI=SaugDirectInjection

[Derry]

Благодаря

[Crusader]

В тая връзка кой дизел не е Injection...голем зор тез Голфери

[^Pamuka^]

SDI - [70 h.p.] - SaugDirectInjection
TDI - [90 h.p.] - TurboDirectInjection
TDI - [110 h.p.] - TurboDieselIntercooler
TDI - [131 h.p.] - TurboDieselIntercooler (Помпа дюза-на Fiat SPA e помпа рейка, същото)
TDI - [150 h.p.] - TurboDieselIntercooler (Помпа Дюза 16v)


П.П. По едно време исках да си копувам VW Passat. :oops:

[75 2.0 turbo]

добре че не си си взел пасат кат гледам как ги разбираш тез помпи реики и дюзи :lol:

[^Pamuka^]

В тая връзка кой дизел не е Injection...голем зор тез Голфери

Има заначение начина на впръскване на инжекцията. Старите дизели са с предкамерно горене. Имат предкамера за възпламеняване на горивото, а чак след това налягането отива в цилиндъра и изтласква буталото надоло. Тия дизели имат огромен ресурс на двигателя. На DirectInjection горивото се впръсква и взривява директно в цилиндъра, което естествено увеличава мощността за сметка на живота на ДВГ-то.

[^Pamuka^]

добре че не си си взел пасат кат гледам как ги разбираш тез помпи реики и дюзи :lol:

Къде обърках ?
Поне ме поправи ! ! !
Не се имам за супер спец, просто пиша това което знам, без да съм на 100% сигурен.

[pinko]

[quote="75 2.0 turbo":nwpwjqaj]добре че не си си взел пасат кат гледам как ги разбираш тез помпи реики и дюзи :lol:

Къде обърках ?
Поне ме поправи ! ! !
Не се имам за супер спец, просто пиша това което знам, без да съм на 100% сигурен.[/quote:nwpwjqaj]

Много си се объркал с помпите и рейките, ама нейсе. :D :D

Там горе това с означенията на Фауве също е некакъв интернет-фолклор - особено частта с интеркулерите.

А па 16-те клапана отде ги измисли, направо не е истина

[virusalfa]

ТДИ означенията са действително част от словореда на търгаши на коли и то от селски тип-червеното И,двете червенички и т.н. Смехория :wink:

[^Pamuka^]

Явно аз съм се бъркал доста, но няма ли да се намери някой да обесни разликата в двигателите. Всички с еднаква кубатура, но от 70 до 150 коня.

[virusalfa]

Явно аз съм се бъркал доста, но няма ли да се намери някой да обесни разликата в двигателите. Всички с еднаква кубатура, но от 70 до 150 коня.Защо се интересуваш от врящи чайници и фритюрници,бе,колега?Фолксваген 60 години костенурки са правили и искаш ей така изведнъж да направят кола.Такъв скок в еволюцията няма :idea:

[^Pamuka^]

Много разбиратели се намериха да ми оплюят мненията, ама нито един не се нае да обесни за какво точно става въпрос.


А па 16-те клапана отде ги измисли, направо не е истина
Пример :
- 156 2.4 JTD 10v 136 HP
- 156 2.4 JTD 20v 175 HP
Измислям си, кво да правя.

[Crusader]

Много разбиратели се намериха да ми оплюят мненията, ама нито един не се нае да обесни за какво точно става въпрос.


А па 16-те клапана отде ги измисли, направо не е истина
Пример :
- 156 2.4 JTD 10v 136 HP
- 156 2.4 JTD 20v 175 HP
Измислям си, кво да правя.

Колега, знам каква е разликата на дизели с предкамерно горене и такива с директно впръскване, но това не променя факта че всики дизели са Injection /просто поради наличието на дюза/
А иначе колегите не искаха да кажат че няма многоклапанни дизели /напротив има и то доста Алфи от по-новите модели аи не само Алфи/ искаха да кажат че тия червени "I" на VW-груп не значат че двигателя е многоклапанен. В това отношение може да се вярва много на колегата Пинко /щото работи за домашното списание на VW-груп :lol: / и би трябвало да е добре запознат с материала.
А от посочените от теб модели и ДВГ-та Алфи ->пу за мен втората :wink:

[me_to_u]

TDI- Turbo Diesel Injection ; Turbo Direct Injection
Регистрирана търговска марка:


On 3 December 2003, the Court of First Instance (CFI) delivered its appeal judgment in Audi v OHIM, Case T-16/02.

The issue in this case is the review by the CFI over the refusal by OHIM to register ‘TDI’ as a trade mark, on the ground that the mark was considered to be devoid of any distinctive character under Article 7(1)(b) and descriptive under Article 7(1)(c) of Regulation No 40/94.

In 1996 Audi filed an application before OHIM to register the word mark ‘TDI’. ‘TDI’ is a common abbreviation used in the automobile industry; its common meanings are ‘Turbo Diesel Injection’ or ‘Turbo Direct Injection’. Examiners from OHIM estimated the word mark was devoid of any distinctive character and consequently refused the application.

In a decision on the 8 November 2000, the appeal made by Audi was dismissed on the ground that the mark was descriptive and then in May 2002 Audi brought an action before the CFI to revert the decision.

The Court held that signs and denominations used to mention characteristics of goods and services must remain within the public domain. The Court noted that there was a direct link between the word mark ‘TDI’ and the categories of goods and services for the protection which were intended to be used. The Court also considered irrelevant the argument that ‘TDI’ may have two different meanings to revert the decision, remarking that the use of the combination of letters as ‘TDI’ is an extended practice in the automobile industry. The Court also dismissed the assertion that the mark has become distinctive through its use as a Community trade mark, since the evidence of Audi only related to one single member, Germany.

In relation to the new evidence brought by AUDI about distinctiveness, the Court recalled the purpose of this procedure of appeal was to evaluate the legality of the decision of the Board of Appeal and not to re-open the case, and refused the evidence.

Finally the Court noted that, although the Board of Appeal had failed to provide the reason for its decision and recalled that it was a duty of the body, pursuant to Regulation (EC) No 40/94 reasons must be given for decision adopted by OHIM. However, this failure was not enough of a reason to annul the decision of the OHIM.

The Court remarked that the purpose of the case was to assess the legality of the procedure undertaken before OHIM and not to reopen the case as such. There is also the finding that to assess if a trade mark becomes distinctive through use, the evidence must be related to the whole Community area and not only to a single Member State. Finally, all evidence needs to be brought before the first hearing as subsequent appeals act as a re-hearing and not a new hearing with fresh evidence.

Модификацията, обозначена с TDI показва употреба на двигател с впръскване с "дюзо-помпа"

TDI се отличава с по-голямо максимално налягане на турбокомпресора (1,6 бар)

Така мисля аз.

[reptli]

е добре де защо ТДИ ще рече Turbo Diesel Injection при положение че и колегата Crusader каза че при всички дизели впръскването на гориво е чрез дюзи :? демек всички са Injection :idea: и какво ще рече Turbo Direct Injection :oops:
"И" няма ли да рече интеркулер :roll:

...абе тия от VW само усложняват живота на хората :evil: червено И ще рече едно червено Т ще тече друго :evil: толко ли е трудно да измислят нещо ново :idea: те само ТДИ си знаят :lol:

бтв до скоро се чудих защо на нашата алфа пише само ТД :idea: ето защо :wink:

[Crusader]

TDI по мое мнение е турбодизелов двигател е директно впръскване /тоест няма предкамера/, да има по-стари дизели без интеркулер, но горивния процес при тях е по-неефективен, благодарение на факта че нагнетения от турбото въздух се нагрява и пада съдържанието на кислород в него, за тва по-новите турбо дизели имат интеркулер. А VW имат право да си пишат каквото си искат на колите /кво ни дреме на нас тази работа/, а и са измислили ново, само те правят помпа-дюза а всики останали комън рейл /включително и любимата ни марка, която първа в света вгражда комън рейл дизелов ДВГ/ Не знам много за системата помпа-дюза, не знам колко е ефективна и колко издържлива /глупакоустойчива/ ма чувам че VW се отказват от нея и ще разработват пак чисти дизелови ДВГ-та /без турбо/ а идеята била да ги накарат да горят към 3/100 - което е добра идея.
Я някой колега ако знае нещо повече за с-мата на VW да постне нещо, но да не е на немски! Благодаря!

[^Pamuka^]

Статията не е на немски, а на английски и става дума за получаването на лиценз на ауди за обозначението TDI.