View Full Version : Почистване дроселова клапа
Да кажа първо че доста си играх с търсачката , но не намерих нещо което да ми помогне , та проблема е че оборотите на празен ход се менят и от прочетеното тук първо искам да почистя дроселовата клапа , но за целта ми е нужно да я знам къде се намира и какво представлява :) ако някой разполага със снимки и е правил тая процедура нека помага .
Двигателя е 2.0 ТС
че тя дроселовата клапа е затворена на празен ход :roll:
http://www.selespeed.de/images/motor.jpg
http://www.selespeed.de/images/drossel1.jpg
http://www.selespeed.de/images/drossel_schmutz.jpg
http://www.selespeed.de/images/drossel_sauber.jpg
:roll:
благодаря ти много hsr ако след тази интервенция не се оправи какво друго да търся
Аз тази интервенция я направих без да свалям дросела. Симптома беше играене на оборотите на празен ход между 600-1100. След почистването се задържаха на 1100 стабилни за 1-2 дни и след това на 900 стабилни. Мисля че е важно след почистването да направиш следното: даваш на контакт за 90сек. без да палиш, изключваш за 90сек. и после палиш без да натискаш педала на газта.
Novachev
30-09-2007, 11:59
Напиши в търсачката МПХ най вероятно проблема ще е там, това е моторче за празния ход
че тя дроселовата клапа е затворена на празен ход :roll:
:shock: ...и мотора влиза в анаеробен режим.....първо, дросела и в най-затвореното си положение има 1-2 мм процеп през който влиза въздуха и именно там се натрупва нагара, който затруднява потока ....и второ не виждам връзка между въпроса на колегата "къде е дросела и как се почиства" и иновативния ти отговор...
П.С. не се засягай, ама е безполезно или дори вредно да се дава мнение, когато не разбираш за какво изобщо става въпрос :wink:
че тя дроселовата клапа е затворена на празен ход :roll:
:shock: ...и мотора влиза в анаеробен режим.....първо, дросела и в най-затвореното си положение има 1-2 мм процеп през който влиза въздуха и именно там се натрупва нагара, който затруднява потока ....и второ не виждам връзка между въпроса на колегата "къде е дросела и как се почиства" и иновативния ти отговор...
П.С. не се засягай, ама е безполезно или дори вредно да се дава мнение, когато не разбираш за какво изобщо става въпрос :wink: :big_bow_down:
...не се засягам, прав си ... разбира се, че има процеп ... даже при карбураторите големината му се определя според ъгъла на затваряне на въздушната клапа ( смукача ) посредством различни механизми 8)
...не съм чак толкова загубен 8), даже май поназнайвам доста повече от мнозинството тук, като чета ...а ако някъде бъркам нещо при тия модерните коли, моля да ме поправяте, нали натам съм тръгнал :drive:
...впрочем това си беше шега, в тон с въпроса :roll: ...ама прави сте, няма да се обаждам повече, поне докато не си купя алфа 8)
Amorphis
30-09-2007, 20:59
По-подробно и ясно от това не може да бъде:)
Благодаря на колегата,100% ще помогне на мн.хора
Да споделя че оборотите заспаха след манипулацията почистих я и я нулирах на студен двигател както беше описал един колега ефекта е поразителен :) благодаря на всички помогнали
да... да... да... да.... :headbang:
това е решението на проблема.,.. и при мене помогна!!!!
А какво се ползва за да се почисти... :shock: Едва ли се ползва шкурка! :lol: :lol:
А какво се ползва за да се почисти... :shock: Едва ли се ползва шкурка! :lol: :lol:
Коресилин
А какво се ползва за да се почисти... :shock: Едва ли се ползва шкурка! :lol: :lol:
Коресилин
:shock: Аз пък моята я чистих само с парцалче,ама занапред ще знам :lol:
nikolaaaay
28-10-2007, 17:51
А какво се ползва за да се почисти... :shock: Едва ли се ползва шкурка! :lol: :lol:
Коресилин
С препарат за почистване на карбуратори се чисти перфектно, но има ли начин клапата да се отвори, за да се почисти по-добре, щото така като е затворена не може да се изчисти хубаво по ръба, а да свалям целия дросел, не ми се занимава. Иначе спреят разтваря мръсотията и по ръба, ама къде отива.... некъде навътре :)
па помоли некой да ти натисне газта, май трябва да се отвори :lol:
па помоли некой да ти натисне газта, май трябва да се отвори :lol:неговата 2002ра е драйв-бай-жица и нема да се отвори на незапалена кола;)
е честно ако знаех нямаше да се обаждам :roll:
при мен така стана и се надявах да помогна (повече няма да споделям оскъдния си опит да не обърквам ситуацията) :metal:
е честно ако знаех нямаше да се обаждам :roll:
при мен така стана и се надявах да помогна (повече няма да споделям оскъдния си опит да не обърквам ситуацията) :metal::) е то така се учи човек де... :)
nikolaaaay
19-11-2007, 18:35
Еми да, вярно е тва. Не се отваря :(
На всичкото отгоре пак почна да глъхне, като изключа от скорост. А я чистих само преди месец. Вие и вътрешния ръб ли чистите?! Аз ако трябва да изчистя вътрешната страна на клапата ше трябва да свалям целия дросел. Има ли друг начин?! Аз пръскам със спрея клапата отвън и после го подсушавам с парцалче, ама от спрея влизат некви мизерри и навътре към дросела. Може ли да й стане нещо от тва?! То само с парцал не се чисти добре, особено в моя случай.
с риск пак да оплескам с фекалии темичката :twisted:
моето НЕ - КОМПЕТЕНТНО мнение!
Сваляй, чисти, монтирай наново и след два месеца пак :hehe:
п.п: в форума има поне 20 чиляка дет' могат да те открехнат... ама явно им е кеф да те гледат да седиш на тъмно и да те гледат как си биеш капацуната в стените...
извинявам се!!
Драйв бай жица са отваря на контакт .... аз мойта я чистих с едно трупче на педала на газта и на контакт и си са отваря перфектно :P
Драйв бай жица са отваря на контакт .... аз мойта я чистих с едно трупче на педала на газта и на контакт и си са отваря перфектно :P
Емиии дааа!! То нестава само с ядене !!! нали се сещате!
(съжалявам, не се сдържах :oops: )
значи с трупчето на 2 месеца
:waving:
Днес си изчистих моето дроселче с помощта на парцалче и спирт без да го свалям, препоръчвам го на всеки!!!! :) Ефекта е гарантиран.
К`во ги правите тез дросели бре? Откъде толкоз мръсотия им набутвате? Туй ще да е нещо от горивото да знаете. Аз трупче не съм и помирисвал да търся :D . Сега сериозно- Ако са износени графитните писти- нищо друго не помага освен нов. Имало разни временни решения но ....... Слава богу че не ми е дошъл такъв пробем на главата.
ADO 1982
26-11-2007, 14:56
Колеги сега аз ще споделя моето впечатление след като си почистих дроселовата клапа имаше ефект, но пак имам кллатене на оборотитено от ВРЕМЕ НА ВРЕМЕ. Но когато свалих въдухопровода който влиза в дросела установих че ми е напикан на свивките и има процепи, аз го по залепих малко колкото да укрепя положението но това разклащане сега може да бъде и от това че ако не е залепнал хубаво смука въздух, сега търся но нов въздухопровод да сменя стария. Някой срещал ли е този проблем и какава е цената на този маркуч.
Novachev
26-11-2007, 15:56
Цената е 80-100 лв а решението е просто вземаш каучукова лента май и викаха самовулканизираша овиваш и са 5-10 лв проблема е решен и черпиш бира
ADO 1982
27-11-2007, 09:02
Ей колега мерси за инфото :wink: , малко сме далече но за бирата проблем нямаш :lol:
ludkanar
03-12-2007, 23:12
и при мен има заклащане на оборотите по някои пат.мисля да по4истя тази дроселова клапа и да прегледам ваздуховода както казва колегата ADO 1982.клатят се от 400-500 до 1500-1600.или просто е заминало моторчето за празен ход.благодаря,но всепак ще пробвам
Про мене МПХ и Л сонда нови, почистена дроселова клапа и въздухопровод без дупки ми се клатят оборотите и от време на време ми гаснеше и при палене понякога много прекъсва аха аха да огасне, решението малко случайно си го намерих, при запалване като ми изгаснат червените светлинки чакам десетина секунди и тогава завъртам колата започна винаги да пали нормално, оборотите пак се клатят, но не гасне.
При мене клатенето на оборотите и гасненето спря окончателно след смяна на дебитомера :!: и настройка на МПХ на стенд
nikolaaaay
05-12-2007, 18:16
Про мене МПХ и Л сонда нови, почистена дроселова клапа и въздухопровод без дупки ми се клатят оборотите и от време на време ми гаснеше и при палене понякога много прекъсва аха аха да огасне, решението малко случайно си го намерих, при запалване като ми изгаснат червените светлинки чакам десетина секунди и тогава завъртам колата започна винаги да пали нормално, оборотите пак се клатят, но не гасне.
Същото е и при мен. Възможно е възвратният клапан на бензиновата помпа да се ебава и бензинопровода остава сух. Като изчакаш да подкачи бензин се оправя почти напълно. Тва го четох някъде из форума и звучи логично, още повече, че аз карам на газ. За колебанието на оборотите при изключване от скорост обаче ще се сменя нещо от 300 кинта или от 500. Може и двете :D
Абе хора,голямо чистене хвърлих на тоя дросел и пак греда :brickwall:,клатят се тия обороти та чак ме хваща морска болест.Къде праят настройка на МПХ и в к'во се състои тя? :shock: :?:
То адаптацията лесна намери си сервиз на Фиат и ще ти я направят, да си изключиш климатика по време на адаптацията.
Дросела пак ми е зацапан. Нормално ли е чистих го преди 1 месец???
Егати порнографията с тая кола няма оправия, пак и играят оборотите. :x
При мене е нормално. Като ми останат малко пари ще си сменя дебитомера да видя какво ще стане, може пък да се оправи :).
nikolaaaay
22-12-2007, 19:46
Дросела пак ми е зацапан. Нормално ли е чистих го преди 1 месец???
Егати порнографията с тая кола няма оправия, пак и играят оборотите. :x
Колега, доволен ли си от ГИ? Аз откакто сложих газ (лятото) се видях в голямо приключение. Грешките на компа са по-малкия проблем, но оборотите ми се клатят зверски при запалване на студен ДВГ и накрая взе въобще да не пали! Оказа се от ши`аната газ. Компютърът на колата се самоадаптира към горивото, с цел подобряване на работата на ДВГ и оттам идват проблемите при постоянното преминаване от бензин на газ. Вече карам само на бензин и проблемите веднага изчезнаха. Въобще голямо дърво. Дал съм няколкостотин лева за диагностики. Ако искаш ми пиши на ЛС по въпроса. Двоумя се дали тая кола въобще може да върви на газ или не. Въпреки, че съм дал 1200 за ГИ, ако ми ебава така колата ше го махам. :x
явно всичко опира до майсторите , които са сложили ГИ-то и до самия инжекцион аз също карам с такъв и всичко си ми е наред
nikolaaaay
22-12-2007, 20:07
явно всичко опира до майсторите , които са сложили ГИ-то и до самия инжекцион аз също карам с такъв и всичко си ми е наред
Колко време караш с ГИ? И аз първите няколко месеца бях по-скоро доволен. Явно, че зависи много и от монтажа и от ГИ и от модификацията на ДВГ, щото моята е Евро3 с 3 катализатора и 3 ламбди. Тъпото е, че при изгарянето на газта се отделя вода, която съкращава живота на ламбда-сондите до няколко месеца. След това разходът се вдига с 2-3 литра. А аз ако трябва да сменям по 3 сонди 2 пъти годишно къде ше му излезе края :D Затова сега си карам на бенз. и сичко е ОК.
Не мисля, че е от газта, на бензин ги прави същите магарии. И то само топла! Студена до 70гр си е патрон.
nikolaaaay
22-12-2007, 21:06
При мен не искаше да запали, а това става винаги на бензин. Проблемът е във въпросната адаптация-самонастройка на ЕКУ-то. Вкарва си настройки за газ, която е със съвсем различни параметри и когато й пуснеш бензин не може да смени програмката веднага и клати оборотите до такава степен, че изгасва. Лятото не го правеше, но сега да. Като си караш на бензин няма никакъв проблем с нищо. Глъхненето като изключиш от скорост също го няма, но моята е Евро 3. Според Бобо разликите между този ТС и стария е много голяма. Там може и да стоят по различен начин нещата.
Изобщо не е нормално това чистене на дроселова клапа през 2-6 месеца.
Моята кола от както я имам 5 години и 50 000 км не съм я чистил нито веднъж и за сега е наред (да не викам дявола). Само с тази констатация мога да помогна.
Да се замърси, едно чистене и трябва да е ок поне 20 000км - иначе имате някакви други проблеми.
SandoOne
12-01-2013, 09:56
мойта съм и навъртял 35к с едно чистене и пак се наложи ако имате спортни филтри ментета през месец ще се чисти ......
Изобщо проблема не е във филтъра.
Сменяйте си клапанчетата на колектора с новия модел и няма да ви се цапа дросела толкова често! Освен ако сегментите Ви не са станали на тел.
Изобщо проблема не е във филтъра.
Сменяйте си клапанчетата на колектора с новия модел и няма да ви се цапа дросела толкова често! Освен ако сегментите Ви не са станали на тел.
За кои клапанчета става въпрос?
При мен пък клати само когато е студена на бензин. Включи ли на газ всичко е наред. Дали е от тази адаптация за която говорят колегите. ГИ - БРЦ
Колеги може ли снимков материал къде се намира тази дроселова клапа, че и аз имам проблем с оборотите да взема да я почистя, а си нямам идея къде е?
SandoOne
24-03-2013, 22:42
Ето я
grenlould
17-11-2018, 18:23
Колеги да съживя малко темата, мисля да се опитам да си ичистя дроселовата клапа. Интересува ме дали е достатъчно като откача възеуховода и колкото мога да изтрия дроселовата клапа при затворено положение?
ecotronic
17-11-2018, 18:30
След всяка намеса по дросела, е добре да се направи адаптация.
grenlould
17-11-2018, 18:37
След всяка намеса по дросела, е добре да се направи адаптация.
Следователно адаптацията се прави чрез диагностика или някаква комбинация?
ecotronic
17-11-2018, 18:39
Прави се с MultiEcuScan. Това е доказано работещия начин.
grenlould
17-11-2018, 18:50
Прави се с MultiEcuScan. Това е доказано работещия начин.
Трудно ли се работи, някъде може ли да се види как се прави тази процедура за дросела , защото на практика си струва да имаш такава програма и кабел, а цената и е достъпна.
Ghostface86
17-11-2018, 19:55
Почистването не е трудно. Има и много хубави спрейове, за тази цел. Макар че много предпочитат, да почистват на ръка, с парцал.
ecotronic
17-11-2018, 20:13
Трудно ли се работи, някъде може ли да се види как се прави тази процедура за дросела , защото на практика си струва да имаш такава програма и кабел, а цената и е достъпна.
Лесно се прави. Има кратко и ясно описание на процедурата в съответния раздел на въпросния софтуер.
The procedure should be executed in the following order:
1) Execute this adjustment procedure
2) Turn the key OFF for about 30 seconds
3) Turn the key ON and wait about 30 seconds
4) Start the engine and drive 10 km.
Много пъти съм си бърсал дросела с парцал отвътре още преди да си купя кабел и не съм имал никакви проблеми.
Няма нужда от адаптации. Все едно да правиш адаптация всеки път щом натиснеш педала на газта на изгасена кола.
grenlould
18-11-2018, 12:01
Лесно се прави. Има кратко и ясно описание на процедурата в съответния раздел на въпросния софтуер.
The procedure should be executed in the following order:
1) Execute this adjustment procedure
2) Turn the key OFF for about 30 seconds
3) Turn the key ON and wait about 30 seconds
4) Start the engine and drive 10 km.
Благодаря колега, когато си взема кабел ще го направя!
Много пъти съм си бърсал дросела с парцал отвътре още преди да си купя кабел и не съм имал никакви проблеми.
Няма нужда от адаптации. Все едно да правиш адаптация всеки път щом натиснеш педала на газта на изгасена кола.
За момента може да опитам докато си взема кабел, а самото почистване как става? Тоест на затворена или отворена клапа? И ако трябва да е на отворена как се отваря, извинявам се за глупавият въпрос, но да съм сигурен как се прави, а и информацията може да е полезна и за други колеги, тъй като този проблем е масов при ТС моторите.
Откачаш моторчето,сваляш клапата.Ръчно я отваряш,взимаш обезмаслител,кореселин или каквото имаш.Обливаш я отвсякъде,и с една четка за зъби започваш да търкаш до блясък.Измиваш,подсушаваш,и връщаш всичко по местата.Преди да правиш адаптация,изкарваш картерните газове навън,и няма да ти се налага повече да правиш предходната щуротия.
grenlould
18-11-2018, 15:34
Откачаш моторчето,сваляш клапата.Ръчно я отваряш,взимаш обезмаслител,кореселин или каквото имаш.Обливаш я отвсякъде,и с една четка за зъби започваш да търкаш до блясък.Измиваш,подсушаваш,и връщаш всичко по местата.Преди да правиш адаптация,изкарваш картерните газове навън,и няма да ти се налага повече да правиш предходната щуротия.
Ясно колега, а какво ще рече "изкарваш картерните газове навън" ?
dansguardian
18-11-2018, 15:55
Означава невероятна смрад около колата.
Ghostface86
18-11-2018, 16:05
Или по български, да затапиш EGR. Което на такива капризни коли, може да изиграе лош номер.
Другото е да смърди около колата, като като откачиш маркуча на картерните газове. Но го сложи в някакво шише, че може да прекапва масло. :-D
lordliness
18-11-2018, 16:31
Или по български, да затапиш EGR. Което на такива капризни коли, може да изиграе лош номер.
Другото е да смърди около колата, като като откачиш маркуча на картерните газове. Но го сложи в някакво шише, че може да прекапва масло. :-D
Браво, разбирачо. Да затапи ЕГР на бензинова кола Алфа ТС. Много ги разбираш и си много в час с колите. Кажи къде е, да не го търси напразно.
Scrapera
18-11-2018, 17:55
Браво, разбирачо. Да затапи ЕГР на бензинова кола Алфа ТС. Много ги разбираш и си много в час с колите. Кажи къде е, да не го търси напразно.
Някой по-нагоре може да сбърка ЕГР и картерни газове, но и ти не си в час.
С очите си съм виждал ЕГР на 2.0 ТС монтират в 145.
Мисля че беше на колата на Majed от форума.
След справка в чичко гугъл, няма да съм голословен.
http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=18965
Баста.
lordliness
18-11-2018, 18:06
И какво от това, човека пита за 156. Аз съм виждал много бензинови с ЕГР. Ама не се хваля, че съм видял чудо.
А пък това почистване е най безмисленото нещо с което може да се заеме човек. Никакъв смисъл.
Българска работа, задаваш въпрос и всички ти обясняват колко си тъп.
Не е проблема в държавата.
Ghostface86
18-11-2018, 19:11
Точно казано, за един форумен взезнаец. Всеки двигател след 2000 година сигурно, има рециркулация на отработените газове.
И не бъркам картерна вентилация и EGR. :-D
Ето малко техническа литература, от специализирано списание. И даже е обяснено, защо при някои двигатели, няма характерния клапан. Защото е реаллизирано, по по-различен начин. Поне оня да чете, преди да пише. :roll:
https://autobild.bg/%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%BE-%D1%82%D1%80%D1%8F%D0%B1%D0%B2%D0%B0-%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%B7%D0%B0-%D0%B5%D0%B3%D1%80-%D0%B0/
lordliness
18-11-2018, 19:16
А ве ти да не си гумаджия? :) или миеш колата на шефа ти :).
Вече е късно дс се обясняваш кво бъркаш и кво не и да ни цитираш общо популярни статии. Всички те знаем. Дай си равносметка, написал ли си нещо смислено от както се регистрира.
Ghostface86
18-11-2018, 19:23
Днес съм решил да наливам в пуста кофа, малко знания. :-D
Автомобилите в последните 10-15 години, имат и рециркулация на бензиновите пари в резервоара. Отново един клапан с филтър, които при определно налягане в резервоара или при команда от ECU, пуска тия пари за изгаряне. Това е заради еко изискванията и да не се замърсява въздуха.
За този клапан, не знаят 90% от монтьорите, защото са йато тукашния. :-D
И за това чета по форуми, разни съвети на пробиване на капачки и всякакви тъпотии, за да намалят налягането в резервоара.
На ладите и колите от от 80-90, тия пари се изпускаха през отдушник. Сега се изгарят.
И както се вижда, когато покажеш фрапантните незнания на форумния 'гуру', почва с опити за заяждане. :-D
lordliness
18-11-2018, 19:29
Е и? Това може всеки да го прочете в мрежата, не е нужно да го преписваш и да имаш претенции за авторство и много знания. :)
grenlould
18-11-2018, 20:08
Извинявам се, но общо взето не разбрах дали колата има EGR или няма? И последно с тези "картерни газове", какво трябва да направя? Ако може да го обясните по-просто ...по-стъпки за некомпетентни хора като мен, как се процедира за самата манипулация? :roll::roll::roll: Още не съм се решил да го правя, защото искам първо да я види майстора ми, но да съм в готовност и да знам как става.
Щом колите ви работят, не пипайте че ще ги развалите.
Със сигурност нито аз, нито вие, нито останалите дето дават съвети из форума не разбираме повече от италианските (или които и да е) автомобилни инженери.
Вкарването на картерни газове в интейка не е само с цел екология.
Щом е там, значи има защо да е там. Не го бутайте.
lordliness
18-11-2018, 21:05
Извинявам се, но общо взето не разбрах дали колата има EGR или няма? И последно с тези "картерни газове", какво трябва да направя? Ако може да го обясните по-просто ...по-стъпки за некомпетентни хора като мен, как се процедира за самата манипулация? :roll::roll::roll: Още не съм се решил да го правя, защото искам първо да я види майстора ми, но да съм в готовност и да знам как става.
Няма смисъл да го чистиш, нищо съществено няма да стане. Може да свалиш маркуча и да погледнеш, едва ли има нещо да му пречи. Само работа и проблеми може да си създадеш.
Извинявам се, но общо взето не разбрах дали колата има EGR или няма? И последно с тези "картерни газове", какво трябва да направя? Ако може да го обясните по-просто ...по-стъпки за некомпетентни хора като мен, как се процедира за самата манипулация? :roll::roll::roll: Още не съм се решил да го правя, защото искам първо да я види майстора ми, но да съм в готовност и да знам как става.
Имаш Л.С.
Историята знае за много мотори, дето са се разтекли като лейки след откачането на картерната вентилация...
Не всички, но повечето....
Картерното налягане трябва да се поддържа ниско. Най-лесно е чрез вакума от всмукателя.
Други варианти са тръба на вентури през изпускателната тръба или вакум помпа с ремък или електрическа.... По принцип.
А дросела може да го изчистиш и без да го сваляш.
Моят мотор е моята история,не се е разтекъл(каквото и да значи това) близо 12 години след откачена вентилация.
Налягането няма как да е по ниско,защото е отворена система.
Клапата е ъпсурд да се почисти качествено без да се свали,същото важи за дебитомера,капака на клапаните и т.н.
Здравейте. Почистих дросела без да го свалям със спрей и парцали, но оборотите започнаха постоянно да играят между 2 и 3 хиляди на празен ход. Трябва ли да му се прави адаптация след това, след като не е електронен? Колата е алфа 146 1.8 т.с.
ecotronic
03-08-2019, 21:41
Независимо, че дроселът е със жило, би трябвало да има машинка за празния ход. При такива конфигурации също се прави адаптация. Проблемът е, че не виждам такава възможност в MES за твоя мотор. Освен да пробваш по метода 90/90/90.
А какво представлява този метод? 90 сек Контакт 90 сек загасена и пак 90 контакт ли? Ако е това го пробвах. Също рестартирах като махнах клеймата на акумулатора но никакъв резултат. И цялата тази работа започна след чистенето на дросела. Преди това глъхнеше при запалване на студен двигател.
ecotronic
03-08-2019, 21:58
Да, това е методът. Направи една снимка на дросела. Моторът газифициран ли е?
Отворен ли да го снимам? С газ е колата.
ecotronic
03-08-2019, 22:06
Снимай го, както е сглобен. Интересува ме, какво има на оста от срещуположната на жилото страна. Сега виждам, че вероятно ECU - то ти е от генерацията след 98 - ма, което означава bosch motronic 1.5.5, което означава, че може да се направи адаптация на дросела през MES.
https://ibb.co/mJTpgJh
https://ibb.co/F0TwLQq
https://ibb.co/xhYw8KR
Тези вършат ли работа? Относно годината колата е 2000 значи сигурно ECU-то е след 98-а
ecotronic
03-08-2019, 22:51
За този механизъм иде реч:
https://i.ibb.co/RyCbwQn/1.jpg
Първо трябва да се пробва с адаптация и ако не се оправи, трябва механизмът да се отвори, почисти пистата на потенциометъра и да се юстират плъзгачите встрани за да вървят по неизносен участък.
Благодаря колега. Ще пробвам тези дни да видим какво ще се получи.
ecotronic
03-08-2019, 22:59
Ако стигнеш до ремонт на въпросния механизъм, тази тема (http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?87621-%D0%E5%E3%F3%EB%E0%F2%EE%F0-%E7%E0-%EF%F0%E0%E7%ED%E8%FF-%F5%EE%E4-%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC&highlight=%EC%EF%F5) може да ти е от полза.
Благодаря за информацията!
Навремето имах същият проблем след почистване на клапата.И тъй,като нямах никакъв софтуер продължих да карам,след около 20 км. клапата по някакъв начин се "самоадаптира".Предполагам обаче,че трябва да караш на бензин.Ако искаш занапред да не се вкарваш в този филм си изкарай картерните газове навън и никога няма да ти се налага да чистиш дроселовата клапа.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.