защо забива

[fastedy]

1.8 тс при темперетура 70с върви плавно и леко.стигне ли работна 90с започва да забива и да се мъчи.смених
дебитомер и сонда но няма подобрение.кое е следващо.

[oem]

1.8 тс при темперетура 70с върви плавно и леко.стигне ли работна 90с започва да забива и да се мъчи.смених
дебитомер и сонда но няма подобрение.кое е следващо.

Температурен датчик?

[code]

Свястна диагностика - и то не е следващото ами първото.

[fred]

Свястна диагностика - и то не е следващото ами първото.
Абсолютно

[fastedy]

правих диагностика.нищо.а този темперетурен датчик
излиза ли при диагностика

[lubo_red]

и при мен правеше така отидох в ванто треид
смениха ми кабелите на свештите
нови свешти
2 бобини 2 рака
общо 550лв и колата мърка и не прекъсва:dance:

[oem]

правих диагностика.нищо.а този темперетурен датчик
излиза ли при диагностика

Датчика се проверява с инфрачервен термометър. Мери се корпуса на термостата и се гледа какво показва на компютъра.

[fastedy]

като казвам че забива имам в предвид че ме
принуждава да превключвам по-рано на по висока пре
давка а не че прекъсва.дали това говори за богата
смес т.е.че компа отчита студен двигател.

[oem]

като казвам че забива имам в предвид че ме
принуждава да превключвам по-рано на по висока пре
давка а не че прекъсва.дали това говори за богата
смес т.е.че компа отчита студен двигател.

Какво какво? Аз нищо не разбрах колега.

[fastedy]

трудно преодолява границата на 2000-2500 оборота.
има нещо като задържане давене.като превключа на по-
висока предавка оборотите падат на1500 и поема.но
трябва да се подава много внимателно и плавно газ.
ако подам рязко газ при 2000 оборота забива.

[oem]

трудно преодолява границата на 2000-2500 оборота.
има нещо като задържане давене.като превключа на по-
висока предавка оборотите падат на1500 и поема.но
трябва да се подава много внимателно и плавно газ.
ако подам рязко газ при 2000 оборота забива.

Ааа ми трябва на диагностика брато. Тука няма кой да ти помогне така. Може да е от хиляди неща. Като почнеш от налягане на гориво, калпави свещи, кабели, бубини, дебитомер, температурен сензор, дюзи... много неща са.

За да не я правиш по "проба грешка" най-добре иди на свястна диагностика да ти кажат къде я боли.

[zimin]

смени си термодатчика на термостата 20-30лв е.Води се консуматив

[RoninNT]

При мен се забелязва същото както и гаснене при температура под 50 гр. сутрин и със сигурност знам че ландата не работи предполагам тя пасва на всички симптоми като регулира произволна горивна смес даже по богата смес бих казал затова се дави и забива ...

Други идеи ?

[Novachev]

При мен се забелязва същото както и гаснене при температура под 50 гр. сутрин и със сигурност знам че ландата не работи предполагам тя пасва на всички симптоми като регулира произволна горивна смес даже по богата смес бих казал затова се дави и забива ...

Други идеи ?
Ако колата ти гасне докато е студена а после се оправя проблема почти сигурно е в датчика за температурата на мотора или някъде във връзките му.

[RoninNT]

Този датчик звучи обещаващо.Ако след първите 20-25 секунди от запалване на студеня двигател оборотите падат от 1200 плавно към 900 но вместо да се задържат гасне мигновенно и след повторно палене (с повечко трудности от първото - върти измъчено,ако изчакам между паленията повечко върти по бодро) но този път вече с посрещане на оборотите с педала на гаста и опит за поддържане на 1500 след около 20 сек пак започва спонтанно упорито падане на оборотите и гаснене независимо колко упорито подавам умерено гас с цел да не я задавя пак гасне и на трети опит с поддържане на 2к-2.2к достигане на 55 градуса и краи се едно никога не е правила проблеми ...... тази гимнастика секи ден при температури по ниски от 8 градуса

това пак ли е датчика или повредена ланда сонда ? благодаря за вниманието и се извинявам че разтеглих темата и в друга насока

[didiod]

1.8 тс при темперетура 70с върви плавно и леко.стигне ли работна 90с започва да забива и да се мъчи.смених
дебитомер и сонда но няма подобрение.кое е следващо.

я си виж датчика на коляновия вал на един колега првише същите номера като позагреее и се оказа въпросния датчик:unsure:

[Novachev]

Този датчик звучи обещаващо.Ако след първите 20-25 секунди от запалване на студеня двигател оборотите падат от 1200 плавно към 900 но вместо да се задържат гасне мигновенно и след повторно палене (с повечко трудности от първото - върти измъчено,ако изчакам между паленията повечко върти по бодро) но този път вече с посрещане на оборотите с педала на гаста и опит за поддържане на 1500 след около 20 сек пак започва спонтанно упорито падане на оборотите и гаснене независимо колко упорито подавам умерено гас с цел да не я задавя пак гасне и на трети опит с поддържане на 2к-2.2к достигане на 55 градуса и краи се едно никога не е правила проблеми ...... тази гимнастика секи ден при температури по ниски от 8 градуса

това пак ли е датчика или повредена ланда сонда ? благодаря за вниманието и се извинявам че разтеглих темата и в друга насока
Трябва да се погледне на диагностиката какво отчита датчика при студен двигател за да се каже със сигурност че е от него, но постановката е такава. Датчика ти е дал фира и отчита че температа е примерно 70 гардуса а пък двигателя е студен или дава стойности които ЕКУ-то възприема като грешни и го замества с сигнал който е както при загрял автомобил, затова при студен мотор прекъсва и невърви защото сместа трябва да е богата но температурата с което работи ЕКУ-то е 70-80 градуса а на мотора е 20 когато температурата на мотора се повиши и мотора вече не е нужно да работи с богата смес всичко си идва на мястото.
Много е вероятно да е от датчика но иам и други възможности, пробвай да го смениш той поне не е скъп някъде 20-30 лв

[RoninNT]

Много благодаря колега а каде се намира иска ми се да го замеря или
само диагностика го лови

[Kuker]

Много благодаря колега а каде се намира иска ми се да го замеря или
само диагностика го ловиМожеш да го провериш с мултицет.Трябва да го свалиш да го оставиш вкъщи да се загрее около 20 градуса.След това мериш и трябва да показва 2300-2600 ома.