Как се сменя акумулатора на 166

[Коки]

Скоро имаше доста въпроси в една подобна тема, а на мен ми се нагаше да извърша тази операция и така се зароди идеята да направя снимки на работния процес и да постна нещо като упътване, което се надявам да бъде полезно за някои от четящите.

И така: ето как изглежда кората на екземплярите с чейнджър и навигация:

http://media.snimka.bg/1345/008945947.jpg

Първо трябва да развиете гайките:

http://media.snimka.bg/1345/008945949.jpg

...и да отстраните кората:

http://media.snimka.bg/1345/008945952.jpg

След това издърпвате пластмасовия капак:

http://media.snimka.bg/1349/008953382.jpg

Развивате болта на металния държач (с лула или ключ 13):

http://media.snimka.bg/1345/008945965.jpg

Извъртате държача и го откачате откъм горния му край:

http://media.snimka.bg/1345/008945967.jpg

[Коки]

След това леко издърпвате акумулатора навън (към вътрешността на багажника):

http://media.snimka.bg/1345/008945974.jpg

Разхлабвате клемите с ключ 10 и ги откачате: първо „-„ , после „+”:

http://media.snimka.bg/1345/008945966.jpg

http://media.snimka.bg/1345/008945976.jpg

http://media.snimka.bg/1345/008945978.jpg

http://media.snimka.bg/1345/008945975.jpg

При вдигната постелка на багажника, издърпвате освободения акумулатор и го изваждате:

http://media.snimka.bg/1345/008945977.jpg

[Коки]

Поставяте новия акумулатор:

http://media.snimka.bg/1346/008947664.jpg

Закачате и притягате клемите по обратния ред: първо „+”, после „-„:

http://media.snimka.bg/1346/008947676.jpg

http://media.snimka.bg/1345/008946104.jpg

http://media.snimka.bg/1346/008947557.jpg

Намествате акумулатора в леглото:

http://media.snimka.bg/1345/008946099.jpg

Поставяте държача на мястото му:

http://media.snimka.bg/1346/008947567.jpg

Хващате го с болта към дъното на багажника:

http://media.snimka.bg/1346/008947559.jpg

Затягате болта с ключ 13:

http://media.snimka.bg/1346/008947565.jpg

А още по-добре с лула 13:

http://media.snimka.bg/1346/008947571.jpg

[Коки]

Добре е да стегнете държача здраво, за да не ви бяга акумулаторът по завоите:

http://media.snimka.bg/1346/008947573.jpg

Връщате пластмасовия капак на мястото му върху акумулатора:

http://media.snimka.bg/1346/008947574.jpg

Внимавате вентилационният шлаух да остане вертикален в леглото, образувано между уредите и шпилката за гайката на кората:

http://media.snimka.bg/1346/008947572.jpg

Поставяте отново кората:

http://media.snimka.bg/1346/008947576.jpg

И я притягате с гайките:

http://media.snimka.bg/1346/008947578.jpg

[Коки]

След като смените акумулатора, ICS-ът ще поиска код:

http://media.snimka.bg/1346/008947580.jpg

Кодът го пише на картонче, което би следвало да ви дадат при покупката:

http://media.snimka.bg/1346/008947577.jpg

С въртене на дясното копче избирате първата цифра, натискате копчето, въртите до втората цифра, натискате копчето и така до четвъртата цифра:

http://media.snimka.bg/1346/008947579.jpg

След като изберете четвъртата цифра, автоматично се маркира „ОК”, така че натискате копчето още веднъж, за да потвърдите:

http://media.snimka.bg/1346/008947732.jpg

И .... here we go!

http://media.snimka.bg/1346/008947733.jpg

[dimo]

браво за хубавата работа която си свършил колега:clap2:

[gigi]

Много добре. Само едно пояснение от мен. Ако нямате кодовте на ICS-a то ви трябват кабели и още един акумолатор. Връзвате кабелите отпред, добре става на плюса на стартера а минуса където ви е удобн да защипете някъде по купето, но да дава добър контакт. когато се уверите че вторият акумолатор е добре свързан, то може да преминете към гореописаната процедура. След като сложите новия махате втория акумолатор и тъй като тока към колата не е спирал ICS-а не иска код.:pizza:

[leketo84]

Браво Коки презентацията е станала екстра ! :lupe:

[code]

Сега остава някой да направи нещо подобно за сменяне на гума :gayfight: шегувам се разбира се :spoko:

Би ли обяснил защо трябва да се откачат и закачат клемите в тази последователност?

Да допълня - ако случайно сте затворили багажника на откачен акумулатор няма отваряне! Ключалката е ел. Решението е с подаване на ток директно на кабелите отпред при двг-ля.

[TaNo]

Да допълня - ако случайно сте затворили багажника на откачен акумулатор няма отваряне! Ключалката е ел. Решението е с подаване на ток директно на кабелите отпред при двг-ля.

ей тва си беше полезно аз него знаех:boxed:

[pinko]

Сега остава някой да направи нещо подобно за сменяне на гума :gayfight: шегувам се разбира се :spoko:

Би ли обяснил защо трябва да се откачат и закачат клемите в тази последователност?

Да допълня - ако случайно сте затворили багажника на откачен акумулатор няма отваряне! Ключалката е ел. Решението е с подаване на ток директно на кабелите отпред при двг-ля.


Има отваряне, слючалката е електромеханична и отваря и без ток.

[S@gittarius]

Сега остава някой да направи нещо подобно за сменяне на гума :gayfight: шегувам се разбира се :spoko:

Би ли обяснил защо трябва да се откачат и закачат клемите в тази последователност?

Да допълня - ако случайно сте затворили багажника на откачен акумулатор няма отваряне! Ключалката е ел. Решението е с подаване на ток директно на кабелите отпред при двг-ля.

Има отваряне, слючалката е електромеханична и отваря и без ток.

Да, ако сте забравили, емблемата се върти и от долу е ключалката.

[code]

pinko моите уважения ама нали знаеш, че не пиша нещо дето не съм го препатил. Откачи си акумулатора и затвори багажника да видиш колко е електро-механична. Тъпо е но е факт. :handshake: Не се отваря нито от жабката нито от ключалката.

[pinko]

pinko моите уважения ама нали знаеш, че не пиша нещо дето не съм го препатил. Откачи си акумулатора и затвори багажника да видиш колко е електро-механична. Тъпо е но е факт. :handshake: Не се отваря нито от жабката нито от ключалката.

Отваря се, лично съм отварял собствения си багажник. Ако ключалката работи нормално, се отваря - просто трябва да се напъне малко повече. И аз така си затворих багажника зимата на 2007, питах в немския форум и ми казаха просто да напъна ключа. И стана.

Първата степен при зав ъртането на ключа е електрическата и след даване на контакт отваря електрическата ключалка(все едно си цъкнал копчето в жабката). Като напънеш малко повече, се отваря чисто механически (може да се наложи да му помогнеш, като натиснеш капака на багажника надолу).

Ако обаче ключалката е преебана и заяжда, отварянето става само с подаване на ток на клемите при двигателя.

[ACEHOB]

Аз съм го затварял без акумулатор. После с ключа нямаше проблем.

[code]

Отваря се, лично съм отварял собствения си багажник. Ако ключалката работи нормално, се отваря - просто трябва да се напъне малко повече. И аз така си затворих багажника зимата на 2007, питах в немския форум и ми казаха просто да напъна ключа. И стана.

Първата степен при зав ъртането на ключа е електрическата и след даване на контакт отваря електрическата ключалка(все едно си цъкнал копчето в жабката). Като напънеш малко повече, се отваря чисто механически (може да се наложи да му помогнеш, като натиснеш капака на багажника надолу).

Ако обаче ключалката е преебана и заяжда, отварянето става само с подаване на ток на клемите при двигателя.
Ок приемам, че моята ключалка е прецакана щото съм я въртял с доста голямо усилие редувайки се с още 2 монтьора и не можахме да я отворим :th_up: накрая играха кабелите.

[S@gittarius]

Връщате пластмасовия капак на мястото му върху акумулатора:

http://media.snimka.bg/1346/008947574.jpg

Внимавате вентилационният шлаух да остане вертикален в леглото, образувано между уредите и шпилката за гайката на кората:

http://media.snimka.bg/1346/008947572.jpg



Една малка, но съществена забележка!
Това на снимката не е капак, а е подложка и мястото й е под акумулатора.
За тръбичката и втулката, която се вижда до нея има отвори в металната стойка под акумулатора. Втулката фиксира положението на подложката, а за тръбичката има проходен отвор в пода. Предназначението й е да отвежда евентуален теч на киселина извън багажното отделение. Понякога от вентилационните отвори на акумулатора се получава киселинен кондензат и въпросната подложка не позволява стичането му по пода в багажника.
Така че, препоръчвам на всички да сложат подложката под, а не над акумулатора.

[pinko]

Една малка, но съществена забележка!
Това на снимката не е капак, а е подложка и мястото й е под акумулатора.
За тръбичката и втулката, която се вижда до нея има отвори в металната стойка под акумулатора. Втулката фиксира положението на подложката, а за тръбичката има проходен отвор в пода. Предназначението й е да отвежда евентуален теч на киселина извън багажното отделение. Понякога от вентилационните отвори на акумулатора се получава киселинен кондензат и въпросната подложка не позволява стичането му по пода в багажника.
Така че, препоръчвам на всички да сложат подложката под, а не над акумулатора.

Напълно вярно. Като си сменях задното окачване, ми направи впечатление черното маркуче, което виси под багажника, при задния ляв калник. И тогава Тони от Ванто ми обясни (и ми показа) тва легенче под акумулатора, чиято функция била да събира разплискалия се електролит (по неговите думи) и да изтича извън багажника.

Досега не съм успял да разплискам електролит, даже и на пистата в Серес, но опитите продължават:hehe:

[Коки]

...Би ли обяснил защо трябва да се откачат и закачат клемите в тази последователност?...

Защото минусовата е от външната страна и е по-удобно да откачиш първо нея и да издърпаш единия край на акумулатора, за да имаш след това по-добър достъп до плюсовата.

[Коки]

pinko моите уважения ама нали знаеш, че не пиша нещо дето не съм го препатил. Откачи си акумулатора и затвори багажника да видиш колко е електро-механична. Тъпо е но е факт. :handshake: Не се отваря нито от жабката нито от ключалката.

В една друга тема един колега казваше, че като се натисне капака се отключва лесно.

Моята не работи, така че дадох ток на клемата отпред и отворих багажника.

[Коки]

Една малка, но съществена забележка!
Това на снимката не е капак, а е подложка и мястото й е под акумулатора.
За тръбичката и втулката, която се вижда до нея има отвори в металната стойка под акумулатора. Втулката фиксира положението на подложката, а за тръбичката има проходен отвор в пода. Предназначението й е да отвежда евентуален теч на киселина извън багажното отделение. Понякога от вентилационните отвори на акумулатора се получава киселинен кондензат и въпросната подложка не позволява стичането му по пода в багажника.
Така че, препоръчвам на всички да сложат подложката под, а не над акумулатора.

Ебаси! А аз се чудех какъв е смисъла на тая работа :) Мерси, че обърна внимание.

Съжалявам, колеги, просто при мен така беше сложено, но сега като се замисля, то си е логично да е отдолу.

[EMo0o]

При мен пък дори да е откачен акумулатора бадажника се отваря лесно .. когато ми докараха колата от италия нямаше акумулатор - врътнах с ключа и се отвори без проблем :)

[georgyg]

Темата е по подходящо да се премести в Техническия справочник.

[EMo0o]

Така и така сме почнали темата за акумулаторите - интересно ми е само на 166 ли акумулатора е отзад .. ?

[Коки]

Така и така сме почнали темата за акумулаторите - интересно ми е само на 166 ли акумулатора е отзад .. ?

Май да.

[pinko]

Май да.


Аре бе, не се излагайте, вече масово ги слагат отзад - сещам се за Мерцедес (или в багажника или под задната седалка), Волво (големите модели+ХС90), БМВ и още мнооооого други.

[p3shku]

Аре бе, не се излагайте, вече масово ги слагат отзад - сещам се за Мерцедес (или в багажника или под задната седалка), Волво (големите модели+ХС90), БМВ и още мнооооого други.

Май става на въпрос от Алфите дали само 166 и е отзад акумолатора

[S@gittarius]

Май става на въпрос от Алфите дали само 166 и е отзад акумолатора
Не, на 164 също е отзад!
Не съм сигурен, но това мисля че се появява в автомобилите от този клас за първи път при Алфа 164. Все пак годината е 1987!

[Коки]

Аре бе, не се излагайте, вече масово ги слагат отзад - сещам се за Мерцедес (или в багажника или под задната седалка), Волво (големите модели+ХС90), БМВ и още мнооооого други.


Май става на въпрос от Алфите дали само 166 и е отзад акумолатора

Само за алфите говорим. Иначе имах Ауди 100 1992 и беше под задната седалка. Някои от алфите също имат под задната седалка.

[Ivak1Sa]

Колега едно голямо браво за инфото тъкмо щях да сменям акумолатора тия дни. 8)

[RoMeO_156_GTA]

Не, на 164 също е отзад!
Не съм сигурен, но това мисля че се появява в автомобилите от този клас за първи път при Алфа 164. Все пак годината е 1987!

И на GTV също :unsure:

[code]

На повечето коли с претенции са отзад :coolio:

[qpwo]

Италианките са за състезатели, не за возене, за возене си вземаш голф :D -Ха то пък едно возене при голф амаааа..... Мисля че 166 ер универсална:band:

[BlackBaron]

Пичове Евала ако занете каква борба му ударих аз от понеделник насам. Не е за разправяне.

С две думи да споделя моя опит пък сигурно ще бъде полезен някому. Та падна ми акумолатора и аз го извадих да го заредя. До тук добре ама нали е БГ акумолатор и след 2-3 год. електролита му свършва и му сипах малко вода около 1.5 - 2 л. :clap:. След това дойде проблема с отварянето на багажника. Да ама кой да ме светне че се върти ключа наляво а на на дясно :bangin:. Няма отваряне този багажник и добре че беше БОБО от Екстрийм та ме светна за кабелите отпред и подаването на ток за да задейства бутона в жапката.

Така приключиха моите мъки и се наредиха нещата, сега всичко е ОК

[lyuli]

какъв акумулатор е добре да се сложи на 166, 2000 ТС
Оригиналният е 94Аh, но ми се струва твърде голям (470А стартов ток).

[code]

какъв акумулатор е добре да се сложи на 166, 2000 ТС
Оригиналният е 94Аh, но ми се струва твърде голям (470А стартов ток).

Моята е със 65Ah от 2г за по-малко кг иначе оптималното е около 75 ;)

[lyuli]

Моята е със 65Ah от 2г за по-малко кг иначе оптималното е около 75 ;)

Благодаря, и аз натам се бях ореантирала :)

[leshoiad]

100 Ah и си свиркаш!
Коки чудя ти се братле (като се вземе предвид, че не съм спец по въпроса) как си стресирал до сега лебеда със старата батерия - 65 Ah ???:^&%$ ;)

[lordliness]

какъв акумулатор е добре да се сложи на 166, 2000 ТС
Оригиналният е 94Аh, но ми се струва твърде голям (470А стартов ток).

По документи за твоята кола го дават 70 Ah.
105487

[lyuli]

По документи за твоята кола го дават 70 Ah.
105487

Благодаря!

[old alfist]

По документи за твоята кола го дават 70 Ah.
105487
Нещо грешиш - на 166 по-малък от 100Ah не се препоръчва.
Тук от значение е не само обема и типа на двигателя, но и ел.обурудването, т.е. консуматорите, както и отдалечеността на акумулатора.

[lordliness]

Нещо грешиш - на 166 по-малък от 100Ah не се препоръчва.
Тук от значение е не само обема и типа на двигателя, но и ел.обурудването, т.е. консуматорите, както и отдалечеността на акумулатора.

Снимката е от оригиналната книжка на моята алфа, италианските инженери знаят по- добре от теб, нали не работиш като автомобилен конструктор? Къде се препоръчва това за което говориш- искам факти , за консуматорите има устройство наречено алтернатор, ако си прочел си видял, че за различните двигатели зарежда различно.

[old alfist]

Снимката е от оригиналната книжка на моята алфа, италианските инженери знаят по- добре от теб, нали не работиш като автомобилен конструктор? Къде се препоръчва това за което говориш- искам факти , за консуматорите има устройство наречено алтернатор, ако си прочел си видял, че за различните двигатели зарежда различно.
Имаше преди години една тема в този раздел и пак така стваше въпрос за амперажите - потърси я и ще се убедиш.
Между другото в моята пише 100.

[lordliness]

Имаше преди години една тема в този раздел и пак така стваше въпрос за амперажите - потърси я и ще се убедиш.
Между другото в моята пише 100.

Дай да видим. Не мисля, че някаква тема написана от непрофесионалисти има повече стойност от препоръката на производителя

[old alfist]

Дай да видим. Не мисля, че някаква тема написана от непрофесионалисти има повече стойност от препоръката на производителя
За съжаление нямам в момента скенер, но книжката е пред очите ми - потърси темата, мисля, че там беше сканирано.

[nvladev]

Колеги, някой имал ли е проблем с акумулатора. Имам в предвид, че всяка зима като паднат температурите и чисто нов акумулатор 100АН, 800А стартов ток започва да върти като стар боклук. Нямам отечка, нормално зарежда, мерих и когато върти стартера всичко било в норми, но пак проблем.

[badmadafaka]

На ГТВ с туйнспарк също в книгата пише 70Аh - каква е логиката на 166 да е 100 със същия двигател и същото място на батерията..?
На 145 QV беше 62Аh, предполагам понеже седи на не повече от половин метър от алтернатора...

[lordliness]

Защо само на дизела е 100 - заради компресията.

[dani_ku4eto]

Колеги, някой имал ли е проблем с акумулатора. Имам в предвид, че всяка зима като паднат температурите и чисто нов акумулатор 100АН, 800А стартов ток започва да върти като стар боклук. Нямам отечка, нормално зарежда, мерих и когато върти стартера всичко било в норми, но пак проблем.
една профилактика на стартера и проблема ти е решен,гаранция е пълен с гняс.

[nvladev]

една профилактика на стартера и проблема ти е решен,гаранция е пълен с гняс.

ok ще пробвам!

[Linkestis]

А свещичките как са ти?

[Bobiuzunov]

Ето ви един линк на Varta,всеки да гледа и да преценява сам какъв акумулатор ще сложи.
Иначе за бензиновите тук дават от 70Аh до 77Аh даже и за V6.
http://www.varta-automotive.com/index.php?id=256&L=&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=en&range=

[ecotronic]

http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1355253011r.jpg

[nvladev]

А свещичките как са ти?

Свещите са ОК.

[lordliness]

http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1355253011r.jpg

И въпроса е какво е наложило това, какво се е променило в бензиновите двигатели и коли?

[ecotronic]

И въпроса е какво е наложило това, какво се е променило в бензиновите двигатели и коли?

Технически - нищо. Просто въвеждане на нови стандарти.

[code]

И въпроса е какво е наложило това, какво се е променило в бензиновите двигатели и коли?

Не търси логика в италианската инженерна мисъл :Suicide: 100Аh е акумулатор за голям дизелов микробус или за малко камионче .. може да са го смятали докато чакаш жената да напазари да си играеш с ел. седалките напред-назад на изгасена кола.

[lordliness]

Не търси логика в италианската инженерна мисъл :Suicide: 100Аh е акумулатор за голям дизелов микробус или за малко камионче .. може да са го смятали докато чакаш жената да напазари да си играеш с ел. седалките напред-назад на изгасена кола.
Когато купувам акумулатор ме питат дали е за джип :)

[code]

Тя 9-ката ми е със 70Ah - дизел :stumm: как пък да не сложа на 6-цата 100 !? За 2,4 - 90 или 100 ок, ама за бензин да разкарваш тоя кютук в багажника е много тъпо.

[lordliness]

Тя 9-ката ми е със 70Ah - дизел :stumm: как пък да не сложа на 6-цата 100 !? За 2,4 - 90 или 100 ок, ама за бензин да разкарваш тоя кютук в багажника е много тъпо.

Не знам как е при други марки коли от подобен клас

[old alfist]

Я, всеки да си кара с каквото си е наумил - аз съм свалил от колата 100 амперов акумулатор на 8,5 г., в книгата е написан такъв и такъв съм сложил.

[code]

Хаха сега проверих по Аутодата 9-ката я дават със 60Аh това италианец на снимка да видиш шамар трябва да му удариш :bangin: Сериозно - и двете са си за акумулатори около 70Аh не се вдетинявайте по книжки човек трябва и да разсъждава малко. Самия факт, че на всички бензинови са дали 70 без оглед на нищо, а след няколко години са дали 100 какво ви говори? Шестаци, туинспаркове всичко в един кюп - тъпо.

[old alfist]

Да се беше зачел някой и за стартовия ток, който трябва да е минимум 800А.

[code]

Да се беше зачел някой и за стартовия ток, който трябва да е минимум 800А.

Не бе 1200 трябва да е .. моята как пали от четвърт 2г с 550 сигурно е някаква дефектна. Не е лошо да е голям акумулатора все пак, ако ти свърши бензина може да се придвижваш на стартер :-D

[lordliness]

Ако имаш голям акумулатор и алтернатора не може да го зарежда пак няма смисъл.

[Jivko7777]

Ако имаш голям акумулатор и алтернатора не може да го зарежда пак няма смисъл.

Мене това също ми е главния въпрос ;) Не винаги по големия акумулатор е по добре... Аз на 2,4-ката 156 съм с Бош силвър 74/760, стария Exide дето не си знае годините беше 72... но пък моя е отпред

[lordliness]

Това, че акумулатора е отзад не мисля, че води до загуби по кабела, все пак не е в съседната стая, някой който разбира от електричество може да ги изчисли.

[badmadafaka]

И без да разбирам колкото ecotronic, ще ти кажа, че "загуба" има (най-малкото тоя кабел има съпротивление, което е правопропорционално на дължината на проводника)...

Аз пък си мисля, че просто тия от "Джонсън" са почнали да правят и "Варта" с еФтинджос китайски компоненти и да се хеджират са обявили 100Ah, един вид тоя боклук дето на него пише 100, трябва да дава поне към 65-70 реално... :crazy: :roll2:

[iveli]

Ако всичко е наред загубата е почти незначителна При мен динамото ми дава 14.10v ток а до акумулатора ми достига 14.07v Мисля че това изобщо не е проблем а и не съм сигурен че колите с акумулатор отпред няма да имат никаква загуба

[leketo84]

Я, всеки да си кара с каквото си е наумил - аз съм свалил от колата 100 амперов акумулатор на 8,5 г., в книгата е написан такъв и такъв съм сложил.

+1 и при мен беше същата работа 100 амперов оригинален Алфов ексайд на същите години те наште беха наборки :cheers:

[ecotronic]

Както каза Иво, съпротивлението на кабела е право пропорционално на дължината му. Ако 1 метър кабел с някакво сечение има някакво съпротивление, кабел с дължина 2 метра ще има двойно по-голямо съпротивление (ако сечението е еднакво).
От друга страна - колкото по-голямо съпротивление на кабела - толкова по-големи загуби по него.
Пример:

Ако стартерът е свързан с акумулатора с кабел със сечение 50 кв. мм и дължина 1 метър, в момент на палене (ако стартовият ток е 500 ампера), около 90 вата ще се отдадат като топлина от кабела и ще греят вселената.
Ако акумулаторът е в багажника и кабелът е 4 пъти по-дълъг, и загубите ще са приблизително 4 пъти повече.
Всичко това без да броим и загубите по шасито, тъй като и минусовият проводник е далеч от консуматора.
В момент в който не се ползва стартерът, това че акумулаторът се намира в багажника не е от съществено значение.

[old alfist]

В момент в който не се ползва стартерът, това че акумулаторът се намира в багажника не е от съществено значение.
За съжаление се ползва стартера, а зимно време ефекта се мултиплицира.

[Ivo_V]

Здравейте, имам проблем със свалянето на акумулатора си. Проблемът е, че планката, която го държи отгоре да не мърда, не се извърта, както е показано на картинката в първия пост, ами си е неподвижен Г-образ. Не мога да махна въпросната планка, а от там и акумулатора.

[ecotronic]

В основата на планката има един болт М8, който я държи за пода на багажника. Поразбутай тапицериите и ще го видиш. Развий го и така ще свалиш вертикалната част от конзолата. Хоризонталната се повдига нагоре и акумулаторът излиза.

[Ivo_V]

В основата на планката има един болт М8, който я държи за пода на багажника. Поразбутай тапицериите и ще го видиш. Развий го и така ще свалиш вертикалната част от конзолата. Хоризонталната се повдига нагоре и акумулаторът излиза.
Развивам го този болт- с ключе 13. За него ли ми говориш, че това М8 не ми говори нищо? След като го развия планката се мести и акумулатора може да се движи сбободно настрани (примерно), но не мога да да извърша ето това действие:
http://media.snimka.bg/1345/008945967.jpg

При мен не се извърта по този начин.

[alfa156jtd]

Темата е супер,но не се каза за автоматите каква е процедурата.Задължително се извършва смяната с още един акумулатор защото кутията губи памет и после трябва да се убочава,но ако незнаеш как се прави става проблем така че,на автоматите не ги сваляйте преди да сте се подсигурили с още един.

[ecotronic]

И при мен не се извърта а хоризонталната част се повдига нагоре, даже двете части на конзолата се разглобяват една спрямо друга и акумулаторът излиза в посока към ръката ти (на снимката)

[ZaRoo]

Двете се разделят и излиза АБ

[Linkestis]

Не се разделят а цялата планка се повдига на една страна и се дърпа настрани,зад акумулатора.Посока седалките или стопа,както ти е по-удобно.
Тези с разделящата се планка е една на 80 000 бройки :)

[Ivo_V]

Днес се заех отново. Планката при мен не се разделя, ами бръкнах зад акумулатора и усетих, че там има нещо като кука, на която е захваната планката. Откачих планката, след малко борба, и акумулатора излезе заедно с нея. Доста кофти е направено.

[Bobiuzunov]

Не се разделят а цялата планка се повдига на една страна и се дърпа настрани,зад акумулатора.Посока седалките или стопа,както ти е по-удобно.
Тези с разделящата се планка е една на 80 000 бройки :)

Един път и аз да съм късметлия и на двета ми 166-ци планките се разделят и акумулатора се сменя за 5 мин.:busted_cop:

[Linkestis]

Един път и аз да съм късметлия и на двета ми 166-ци планките се разделят и акумулатора се сменя за 5 мин.:busted_cop:

Значи променям на 2 на 80 000бр.
Сега е ред да почерпиш :) :cheers::cheers:

Тото пускаш ли?

[lordliness]

Не мога да проумея защо толкова ви мъчи това? Моята планка се вади с изместване напред или назад, зареждам акумулатора през три месеца и го свалям за около 50 секунди. :)

[Bobiuzunov]

Значи променям на 2 на 80 000бр.
Сега е ред да почерпиш :) :cheers::cheers:

Тото пускаш ли?

За черпенето когато се видим ще е от мен то се знае:cheers:.Тото не играя,но май ще почна да пускам фишчета.:)