Каране при дъжд и сняг [Archive]

lulin_heads

15-12-2008, 18:25

Здравейт искам да Ви попитам Вие как процедирате като шофирате на сняг или дъжд.Така пример идва светофар и трябва да намалите и понеже много хора докато карат преди да спрат изключват от скорост и спират ,Вие какво правите спирате и след това изключвате от скорост ? Това питам защото са ми казвали ,че ако е заледено е по-добре да мина на по-малка предавка и като спра да изключа от скорост,защото ако изключа преди това при намаляване колата става нестабилна понеже не е на скорост.Има ли нещо вярно в това и Вие как спирате на сняг и дъжд.Ако темата е тъпа може да се изтрие,но според мен ако е вярно това на много млади шофьори може да помогне,а аз съм един от тях :) :headbang:

gigi

15-12-2008, 18:42

Добрите шофъори никога не изключват от скорост освен когато чакат на място. Това с пускането по енерция е пълно порно.:drinking:

fnt

15-12-2008, 18:44

Аз винаги когато намалявам вкарвам по-малка предавка независима дали е мокро или сухо :tongue2:

code

15-12-2008, 18:46

Не нищо вярно няма.
Ето ти един пример - караш на лед по надолнище на 2-ра.
Обаче искаш да намалиш натискаш спирачка и понеже си на скорост а двигателните колела нямат сцепление блокират и колата угасва. Ти разбира се усещаш че се пързаляш и пускаш спирачката за да стане колата управляема - нъцки колелетата са блокирани понеже си на скорост след което се хвърляш като лъв в някое дере. Цялата драма е 4-5 секунди.

Тоя пример е от поредицата "Автобиографични" или "Млад шофьор на гости в Разград" ама тогава ми се размина на косъм търкалянето по таван :tongue2:

vlado_iv

15-12-2008, 18:47

code

15-12-2008, 18:54

Значи си много млад шофьор?
Аз лично винаги използвам и двигатела когато намалям НО или на същата предавка или най много с 1 по надолу.Че може да стане преплъзване на задвижващите колела и хоп белята станала!!!!!!!!
Случката е отпреди 7 години. Ама то и стар шофьор да бях тогава .. Кво беше не старило, а патило. Докато не ти се случи .. Винаги съм казвал, че човек дето не се е хвърлял в канавката не е никакъв шофьор.

gigi

15-12-2008, 18:59

Не работиш добре със съединителя:bionic:

DiStefano

15-12-2008, 19:09

на мен между Костинброд и София на двупосочното с 2-те платна на левия завой преди Волуяк точно изпреварвах 1 кола с около 120 км/ч и влизайки в завоя гледам голямата локва и дълбока ... усмихнах се като за снимка а колата просто направи адския аква-планинг и си продължи направо по сухото със същата скорост ... факт .. добре че не барнах спирачката ...

Mind_Control

15-12-2008, 19:15

Добрите шофъори никога не изключват от скорост освен когато чакат на място. Това с пускането по енерция е пълно порно.:drinking:

Я ми обясни тогава, защо да си моря крака на съединителя, а не просто да изключа 10 метра преди кръстовището. Надявам се ти е ясно, че на 5-та намалиш ли под 20 км/ч (например) колата почва да се тресе заради предавателните числа на скоростната кутия и не е добре. А кажи ми сега къде е логиката да връщам скоростите една по една назад или да държа съединителя докато не спре колата напълно, вместо да си изключа от 5-та на 0-ва и да си спра като бял човек?

nikolaaaay

15-12-2008, 19:24

На лед мисля, че е по-добре да НЕ се минава на по-ниска предавка. Въобще е добре да се спира възможно най-плавно, а особено ако оборотите ти са високи, намаляването на предавките ще подейства като рязка спирачка и се завърташ. Когато е заледено винаги карам бавно, така че да не се налага да натискам нищо рязко.
По инерция никога не спускам. Дори да се наложи да се натиска рязко педала на спирачката, винаги може да се натисне и съединителя, така че двг-то да не загасне.
Когато наближавам зелен светофар на скорост, обикновено минавам на по-ниска предавка, за да вдигна оборотите. Така мога по-лесно да ускоря бързо ако светне жълто, а и да спра - ако няма време да премина. Това на сухо и мокро и т.н.

Nasko_77

15-12-2008, 19:25

Добрите шофъори никога не изключват от скорост освен когато чакат на място. Това с пускането по енерция е пълно порно.:drinking:Гиги... ще ме извиняваш, но май имаш в предвид... добрите пилоти на пистата;)

Furious 155

15-12-2008, 19:33

според мен в такива условия, всяка маневра трябва да се премисля - спиране по-отрано, дистанция, спирането винаги започва на скорост обикновено, така че впоследствие може да си ги изреждате надолу една по една - особено на сухо и готино време с супер звука ;).
Иначе на мокро и хлъзгаво - винаги едно наум и това че може и да не се случи това което планирате да направите!

Nasko_77

15-12-2008, 19:36

Я ми обясни тогава, защо да си моря крака на съединителя, а не просто да изключа 10 метра преди кръстовището. Надявам се ти е ясно, че на 5-та намалиш ли под 20 км/ч (например) колата почва да се тресе заради предавателните числа на скоростната кутия и не е добре. А кажи ми сега къде е логиката да връщам скоростите една по една назад или да държа съединителя докато не спре колата напълно, вместо да си изключа от 5-та на 0-ва и да си спра като бял човек?Няма логика... нито на практика:)
Разбира се, че е смях да изреждаш предавки низходящо. Дори и от 4-та на долу при положение, че... си почти пред сфетофара вече.. пък и с тоя гъст трафик...
Темата е въпрос на вкусспоред мен. Просто кой, както най-добре си усеща и владее колата... това е правилната техника;)

Kuku

15-12-2008, 19:37

Добрите шофъори никога не изключват от скорост освен когато чакат на място. Това с пускането по енерция е пълно порно.:drinking:Ще си позволя да те поправя - на добрите шофьори им е все тая, дали са на скорост или не ;)

ФЕРАРИСТ

15-12-2008, 19:55

Абсолютно никога не минавам на скорост през такива места......ама никога.....вида ли такъв участък моментално освобождавам, и преминавам на свободна.....ако шофера може да контролира спирачката, това за мен е по добрия вариант, щото като си на скорост се получават някой несъответствия между въртене на колелата, оказването на спирачно усилие различно на предни и задни гуми(според предаванета) което може да изиграе лоша шега......
Също съм отсвирил и спускането на скорост като маневра.....

Това с пускането по енерция е пълно порно.:drinking:
Дай логично обяснение защо.....

code

15-12-2008, 19:59

Ivo Mitkowsky

15-12-2008, 19:59

Не работиш добре със съединителя:bionic:

мисля че това е най-точното изказване по темата, а който не може да практикува.

code

15-12-2008, 20:33

Абе всичките сте големи шофьори аз ви казвам че драмата цялата е секунди, големите шофери сте на клавиатурата. Гледайте да не ви обират вас от канавките. Разбирачи. Казвам ви нещо от опит да не се пребиете щото някои пишат глупости и обобщения пък какъв шофьор съм бил тогава .. оттогава имам +300 000км на сняг ще ви късам всички на зиг заг :drinking:

fred

15-12-2008, 20:50

ФЕРАРИСТ

15-12-2008, 20:55

Колкото е по мокро, заснежено, заледено, трябва де се избягват внезапно или силно натискане на спирачката и съответно работата със съединителя, когато се преминава на по-ниска предвка, трябва да е внимателна.Всяко по рязко затормозяване на колелата може да предизвика пързаляне /занасяне/това е най-общо.
Абсолютно - и това може да се направи плавно само ако освободиш от скорост, и употребиш нежно спирачката, иначе при смяната на скорости се получава едно "лашване", дето може да докара ядове.....

fred

15-12-2008, 20:57

Абсолютно - и това може да се направи плавно само ако освободиш от скорост, и употребиш нежно спирачката, иначе при смяната на скорости се получава едно "лашване", дето може да докара ядове.....

Е това е, както вика баща ми, като с крак на пеперуда

Nasko_77

15-12-2008, 21:10

Абсолютно - и това може да се направи плавно само ако освободиш от скорост, и употребиш нежно спирачката, иначе при смяната на скорости се получава едно "лашване", дето може да докара ядове.....Точно:th_up:
Пък и нека да не пропускаме това, че при дизелите не е "лашване" а "излашкване" направо;)

hristugena

15-12-2008, 21:12

оттогава имам +300 000км на сняг ще ви късам всички на зиг заг :drinking:
Батка на северния полюс ли караш та навърте 300 К на сняг....:wow:

trouble

15-12-2008, 21:13

Всичко е според пътната обстановка. Понякога е по-добре да освободиш от скорост, а понякога не. Спускането по наклон на заснежен или заледен участък аз лично препоръчвам да е на скорост, по възможност 2ра, зависи от наклона. Останалото както каза един колега е въпрос на добра работа със съединителя и спирачката, може и с двете едновременно...Спускането на свободна скорост създава предпоставки от увеличаване на скоростта на возилотои след това употребата на спирачката става по наложащата. Това е само във вреда на заледен участък. Поне на 2ра скорост колата не се ускорява толкова много. А когато дойде време за спиране до 0 км/ч, тогава всичко е според зависи. Може да пуснете колата да си намали на скорост (което ще стане по бързо отколкото ако е на свободна) от далече и малко преди да започне да й "чука аванса" да натиснете съединителя и спирачката и да си спрете. Но едно най-вече ви пожелавам. За да не се двуомите дали да освободите или не от скорост, просто КАРАЙТЕ БАВНО на лед, мокро и сняг. Тогава няма да влизате в противоречие със собствената си кола...

Ivo Mitkowsky

15-12-2008, 21:14

trustworthy

15-12-2008, 21:42

Като гледам, тук се дават доста добри съвети, та аз бих се присъединил като препоръчам освен да се изключва от скорост при спиране на светофар, да се гаси и двигателят - хем икономия на гориво, хем колата ще е още по-неуправляема, защото и абс-ът няма да го има и камикадзето ще е пълно.

Предлагам на всички почитатели на свободното спускане да засилят колата в завой при изключена скорост и да пробват да намалят със спирачката и завият, че да се види колко ще ги слуша воланът. после същото упражнение на скорост и да видим дали няма да има разлика ;)
На тези, които смятат, че колата ще им се поднесе, ако свалят предавка бих казал да не се притесняват особено, освен ако не са със задно и не свалят от 4-та или 5-та на 2-ра като си дърпат рязко крака от съединителя. Това с "несъответствията между въртене на колелата, оказването на спирачно усилие различно на предни и задни гуми" звучи добре, но няма нищо вярно в него. Кола на скорост (особено с предно предаване) е десетки пъти по-управляема от 'шейна' с кормило и 4 гуми, дето ще разчиташ на единия АБС да те държат в пътя или да спреш където трябва
За коли със системи за сигурност повече от един абс+ебд пък въобще да не говорим.

ФЕРАРИСТ

15-12-2008, 21:56

Като гледам, тук се дават доста добри съвети, та аз бих се присъединил като препоръчам освен да се изключва от скорост при спиране на светофар, да се гаси и двигателят - хем икономия на гориво
Това също - аз го правя често в софийско градско, на кръстовищата на софийския, до НДК, по Евлогии, и на поне още 4-5 места дето се дреме по 3-4 минути поне.....аз лично не виждам смисъл двгто ми да арчи гориво тогава, не ме мързи да врътна ключа, все пак акумулатора ми се зарежда безплатно, а газта е с пари......

Предлагам на всички почитатели на свободното спускане да засилят колата в завой при изключена скорост и да пробват да намалят със спирачката и завият, че да се види колко ще ги слуша воланът. после същото упражнение на скорост и да видим дали няма да има разлика ;)
4 коли отделихме на това половин ден на Шипка, две огънаха ламарини, но гимнастиката там категорично ме отказа от спускането на скорост......други двама също се отказаха.......но все пак разбирам и другите гледни точки, все пак аз не се опитвам да разубеждавам някой, просто споделям до какви изводи съм стигнал.....

Nasko_77

15-12-2008, 21:58

И на прелез така... кво?:wow:

detelazurno

15-12-2008, 22:00

То в тая тема освен пак да почнем да си вадим пишкомерите друго не виждам да стане. Темата е пълна порнография. И, за да не спамя съвсем ще кажа, че добрия шофьор порсто знае как да действа във възникналата ситуация. Точна рецепта няма. Важното е запазването на самообладание!

Ранобудниче

15-12-2008, 22:06

То в тая тема освен пак да почнем да си вадим пишкомерите друго не виждам да стане. ...

тъкмо мислех да питам кой ще счупи кораба най-накрая :tooth::ban:

solar73

15-12-2008, 22:07

ами аз съм 4увал 4е добрия шофиор е внимателния дали е така.смятам 4е при съобразена скорост тез проблеми ги няма

trustworthy

15-12-2008, 22:09

Това също - аз го правя често в софийско градско, на кръстовищата на софийския, до НДК, по Евлогии, и на поне още 4-5 места дето се дреме по 3-4 минути поне.....аз лично не виждам смисъл двгто ми да арчи гориво тогава, не ме мързи да врътна ключа, все пак акумулатора ми се зарежда безплатно, а газта е с пари......

Още една самозаблуда. Спестяваш КОЛКО? Аз съм на нафта и не само, че не гася в движение, ами дори и когато имам да чакам в колата (примерно, когато карам жената да остави детето в детската градина и чакам отпред), не гася. Акумулаторът ми струва 200 лв, а в градски условия и особено на запалени фарове мога да ти кажа, че не му е достатъчно да го събуди адекватно алтернатора. Не че си правя такава сметка, но кажи ми защо да правя съмнителни икономии на гориво, вместо гарантирано да си пазя акумулатора? :roll: Освен това нафтата ми е 2 пъти по-скъпа от газта ;)

Триенето и износването на двигателя от това често палене няма да го засягам въобще в случая, щото по презумпция тези коли няма да ги караме по 1-2 милиона километра

търтей

15-12-2008, 22:18

щото по презумпция тези коли няма да ги караме по 1-2 милиона километра

а да бе
тя твоята на колко км е мислиш :drinking:

Nasko_77

15-12-2008, 22:31

тъкмо мислех да питам кой ще счупи кораба най-накрая :tooth::ban:Тя самата тема.. дето вика колегата detelazurno го предразполага, като... кавалер девственица 1-вата брачна нощ:rotfl:
Ся очаквам и някой да тресне на масата как влиза на ръчна в завоите... щото Тръст и нещо за завой спомена:wow:

trustworthy

15-12-2008, 22:45

а да бе
тя твоята на колко км е мислиш :drinking:
Мисля, че е на по-малко от твоята :ban:

koolio

15-12-2008, 22:51

Четете и се учете :roll2:
http://tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=30&t=34571

търтей

15-12-2008, 22:54

Мисля, че е на по-малко от твоята :ban:

тя мойта е съсем друга бира :wow:

code

15-12-2008, 22:55

Предлагам на всички почитатели на свободното спускане да засилят колата в завой при изключена скорост и да пробват да намалят със спирачката и завият, че да се види колко ще ги слуша воланът. после същото упражнение на скорост и да видим дали няма да има разлика ;)
На тези, които смятат, че колата ще им се поднесе, ако свалят предавка бих казал да не се притесняват особено, освен ако не са със задно и не свалят от 4-та или 5-та на 2-ра като си дърпат рязко крака от съединителя. Това с "несъответствията между въртене на колелата, оказването на спирачно усилие различно на предни и задни гуми" звучи добре, но няма нищо вярно в него. Кола на скорост (особено с предно предаване) е десетки пъти по-управляема от 'шейна' с кормило и 4 гуми, дето ще разчиташ на единия АБС да те държат в пътя или да спреш където трябва
За коли със системи за сигурност повече от един абс+ебд пък въобще да не говорим.
Това че колата е по-управляема на скорост не е вярно. Каквото и усилие да прилагаш в завой в/у колелетата това само те приближава до точката на поднасяне, независимо газ или спирачка. Който си мисли пък че двг-ля ще го спре по-добре от АБС-а пак да си помисли . .

пп това за 300 000км на сняг да се разбира след 300000км - запетайка, за тия дето се чудят как да си направят смешно:spam_laser:

търтей

15-12-2008, 22:55

Четете и се учете :roll2:
http://tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=30&t=34571

еее кольо
това нещо се върти из нета още от времето когато дир.бг форумите рулираха

abart_

15-12-2008, 22:58

Батка на северния полюс ли караш та навърте 300 К на сняг....:wow:

:bouncing_smiley: в тоя форум е все по-интересно обаче!!!
а иначе всеки си кара както си знае,то се вижда-и да не е чул за съвет или нещо подобно! и как иначе като се мисли за минимум 2-кратен световен шампион.........:sad:

pablo_pz

15-12-2008, 23:13

Това че колата е по-управляема на скорост не е вярно. Каквото и усилие да прилагаш в завой в/у колелетата това само те приближава до точката на поднасяне, независимо газ или спирачка. Който си мисли пък че двг-ля ще го спре по-добре от АБС-а пак да си помисли . .

пп това за 300 000км на сняг да се разбира след 300000км - запетайка, за тия дето се чудят как да си направят смешно:spam_laser:

Батенце,това че не си усещате съединителите е мн голям минус!Нема шофьор дето на лед и сняг да вади предавките,просто се превключва мн плавно и галиш съединителя иначе става ефекта на бобслея по мантинелите!Да разчиташ на гуми и спирачка-бошлав работа,моторната спирачка си е най-ефективна когато работиш добре със съединителя,спирачката доокрасява нещата това е от мен!Некога жигулите и ладите са били се с АБС-и :bouncing_smiley:

nikolaaaay

15-12-2008, 23:22

при изключен двигател сервото на волана не работи и което е още по-лошо сервото на спирачките също, но аз вече имам опит и мога да кажа, че до 3 натискания на педала няма да имате проблем - след това трябва да имате развит рефлекс доста бързо да запалите двигателя или да се изправяте с цялата си тежест на спирачките и ръчната... на мен лично не ми се е налагало да дърпам ръчна досега, а и гася само на дългите булеварди след като ускоря до 80 - 100 км/ч.

Засега единствения недостатък е, че при вечерно каране угасват и късите светлини и оставате на габарити.Разбира се ако няма насрещно движение може да карате на натиснат превключвател на дългите ( но това е вече наистина само за напреднали :)

Колко много простотия има по света, а :bg:

П.С. В тази връска, що заклиучихте темата за двоината изкра на ТС двгатела?! http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=29102
И на мен нещо ми грее и се притиснявам да не гръмне някои цилиндар :-(((

Nasko_77

15-12-2008, 23:31

Батенце,това че не си усещате съединителите е мн голям минус!Нема шофьор дето на лед и сняг да вади предавките,просто се превключва мн плавно и галиш съединителя иначе става ефекта на бобслея по мантинелите!Да разчиташ на гуми и спирачка-бошлав работа,моторната спирачка си е най-ефективна когато работиш добре със съединителя,спирачката доокрасява нещата това е от мен!Некога жигулите и ладите са били се с АБС-и :bouncing_smiley:Викаш АБС-а... жив ташак на хлъзгаво, а:roll: Аз само да ти напомня, че.. това което ти ще направиш за да отблокираш колелата при подхлъзване... тая система ще го направи стократно по-добре и по-бързо от теб. Или не си съгласен:)

The_Game

16-12-2008, 00:01

Не нищо вярно няма.
Ето ти един пример - караш на лед по надолнище на 2-ра.
Обаче искаш да намалиш натискаш спирачка и понеже си на скорост а двигателните колела нямат сцепление блокират и колата угасва.

E ти щом гасиш двигателя на скорост представям си как набивш спирачките. Винаги ама винаги спирам на скорост, тък като нямам АБС. Иначе за предавките междинна газ и 1 или 2 предавки на долу.
И спирам с малко спирачка.

А на схяг, лед, мокро АБСОЛЮТНО ВИНАГИ НА СКОРОСТ.

Питайте Търтея с джипката как се спускат стръмни наклони :)

Това че колата е по-управляема на скорост не е вярно. Каквото и усилие да прилагаш в завой в/у колелетата това само те приближава до точката на поднасяне, независимо газ или спирачка. Който си мисли пък че двг-ля ще го спре по-добре от АБС-а пак да си помисли . .

Да си чувал за отрицателна газ в завой. (Нито ускоряваш, нито намаляваш) :)

Ебаси има защо да ни се смеят другите форуми ;(

mochko1

16-12-2008, 00:25

Добрите шофъори никога не изключват от скорост освен когато чакат на място. Това с пускането по енерция е пълно порно.:drinking:

А когато не е заледено или мокро дали не си щадим спирачните системи по малко когато спираме на скорост ??
А на лед ,сняг и всичко хлъзгаво задължително се спира на скорост.

Не нищо вярно няма.
Ето ти един пример - караш на лед по надолнище на 2-ра.
Обаче искаш да намалиш натискаш спирачка и понеже си на скорост а двигателните колела нямат сцепление блокират и колата угасва. Ти разбира се усещаш че се пързаляш и пускаш спирачката за да стане колата управляема - нъцки колелетата са блокирани понеже си на скорост след което се хвърляш като лъв в някое дере. Цялата драма е 4-5 секунди.

Тоя пример е от поредицата "Автобиографични" или "Млад шофьор на гости в Разград" ама тогава ми се размина на косъм търкалянето по таван :tongue2:

Хахах Колега разправяй случки в Разградско ,че наще пътища зимата са перфектно почистени хах :bouncing_smiley:
А при 20-30 сантиметра снежна покривка и лед под нея как се кара ??? :bouncing_smiley:

detelazurno

16-12-2008, 01:04

....гася само на дългите булеварди след като ускоря до 80 - 100 км/ч.

:shocking: Боже, колко мъка има по този свят Боже! :surrender:

millko

16-12-2008, 08:40

Добрите шофъори никога не изключват от скорост освен когато чакат на място. Това с пускането по енерция е пълно порно.:drinking:

Това е истината.На тези които спират и се пускат на свободна предавка,искам да им пожелая късмет и нека Силата бъде с тях!!!
:strong::starwars:

code

16-12-2008, 08:46

Аз ви повтарям че на лед и голям наклон на скорост ще се хвърлите в канавката пък който не вярва, мога да му пожелая късмет в управлението на шейната.

nhg

16-12-2008, 09:02

колеги, предлагам темата да не се чете от начинаещите/шоферите с малък стаж... че ако вземат да пробват и/или изпълняват всички съвети... голем цирк ше падне
БТВ: нека всеки си кара както си ще!!! важното е да държи колата на пътя и да няма колизии

SFINKS

16-12-2008, 09:44

при дъжд и сняг се кара бавно . тва е цялата тайна на спирането :busted_cop:

gigi

16-12-2008, 09:57

Добреее сега разбрах защо 2-пъти ме удрят отзад на заледено, 1-път на витоша един изхвърча от завоя и ме нацели (щот пускал по енерция че било лед :thumbup:) на лед от 10 коли само аз не се ударих а в един прекрасен ден слънце жега след завоя масло и кво стана поне 20 коли в канавката па аз си минах. Продължавайте да карате по енерция и на неподходяща предавка. Е да тъпо е в задръстване да спираш на скорост освен ако не е кофти времето, но не говорим за това. Колегата trustworthy добре го е обяснил.
И сега я ми кажете колко от вас са крали поне 30 различни модела коли с АБС без АБС с различни системи за контрол без тях с предно, задно, 4х4, мотори, Джипове както истински така и сув-ове, и колко са карали по писти и имат над 500 000км по сякакви пътища, това магистрали Петрохан Шипка и т.н при дажд сняг градушки.....
Та преди да пускате по енерция и да ви вадат от канафката или предния помислете как се работи синхронно със спирачка, съединител, газта и скоростите, че даже и ръчната - да точно ръчната защото тя ме е вадила 2-пъти от мноооого лоши ситуации. Както каза някой колега по нагоре добрия шофъор ги усеща тези неща и няма как теоритично да се обясни. И естествено винаги с едно на ум че може преценката да е грешна защото всеки прави грешки въпроса е да са сведени до минимум, и да не носят голяма опасност.:balloon:

fnt

16-12-2008, 10:02

Искам да попитам code, дали при продължително спускане на голям наклон се спуска само на спирачки? Има ли шанс да се пребия, ако намалявам скоростта на скорост? :shocked:

търтей

16-12-2008, 10:03

Инерция бе гиги
хихихи
и всъщност имам как да се обясни
има едни там специални курсове :)

gigi

16-12-2008, 10:19

Инерция бе гиги
хихихи
и всъщност имам как да се обясни
има едни там специални курсове :)

-Как се казваш.
-Мииии познаи.
- Е кажи поне с коя буква започваш
- Ами с И
- Е че то и аз съм с И...... хмммм........ е немога позная кажи
- Приятно ми е Илена
- И на мене Имил :dance:

ЕЕ баце аре да дойда на тез курсове.

code

16-12-2008, 10:20

Искам да попитам code, дали при продължително спускане на голям наклон се спуска само на спирачки? Има ли шанс да се пребия, ако намалявам скоростта на скорост? :shocked:
Става въпрос за наклон при който НЯМА СЦЕПЛЕНИЕ и трябва някак си да закараш колата до нормална настилка, нито можеш да спреш нито да намалиш. За това говоря :angry: Вкарайте в тая ситуация скорост ..

търтей

16-12-2008, 10:23

Става въпрос за наклон при който НЯМА СЦЕПЛЕНИЕ и трябва някак си да закараш колата до нормална настилка, нито можеш да спреш нито да намалиш. За това говоря :angry: Вкарайте в тая ситуация скорост ..

нема сцепление оти не е на скорост бе
аман тука от специалисти
как сте по физика?
зле, не ми отговаряйте

пууу
ела те закарам у гората и натисни спирачка и да видиш как се спира два тона в дърво
сладури

търтей

16-12-2008, 10:27

ЕЕ баце аре да дойда на тез курсове.

http://www.safetydrivingacademy.eu/home/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

те ти курсове :busted_cop:

code

16-12-2008, 10:29

Един път засилена кола надолу няма как да и ръгнеш по-малка скорост на лед просто губи сцепление, пък всеки да вярва в каквото си иска.

търтей

16-12-2008, 10:31

Един път засилена кола надолу няма как да и ръгнеш по-малка скорост на лед просто губи сцепление, пък всеки да вярва в каквото си иска.

аз не вярвам
аз знам
оти го правя сека седмица
:angry:

Stoyan Georgiev

16-12-2008, 10:31

Става въпрос за наклон при който НЯМА СЦЕПЛЕНИЕ и трябва някак си да закараш колата до нормална настилка, нито можеш да спреш нито да намалиш. За това говоря :angry: Вкарайте в тая ситуация скорост ..

е ти като завъртиш предните търкала настрани дан мислиш че леда ще ги отрази ? нали трябва да има нещо което да те изтегли настрани , не става само с ядене....

fnt

16-12-2008, 10:34

Става въпрос за наклон при който НЯМА СЦЕПЛЕНИЕ и трябва някак си да закараш колата до нормална настилка, нито можеш да спреш нито да намалиш. За това говоря :angry: Вкарайте в тая ситуация скорост ..

Не ми отговори на въпроса? плс кажи за да се науча:blush:
Тази тема може да е полезна за много хора

code

16-12-2008, 10:34

аз не вярвам
аз знам
оти го правя сека седмица
:angry:
С какво със джипа? Само че той е 4х4 ;)

code

16-12-2008, 10:35

Не ми отговори на въпроса? плс кажи за да се науча:blush:
Въпроса ти няма нищо общо със ситуацията и е първолашки. Чети преди да пишеш всички говорите за различни неща май. :x

търтей

16-12-2008, 10:36

С какво със джипа? Само че той е 4х4 ;)

и кво
според теб 4х4 не поднася ли що ли?
хахаха

gigi

16-12-2008, 10:37

Мене чесно ми писна да спора с радиоточки. Имам само един последен въпрос. Та джипа ми е 2500 кила, та давам ти го да покараш даже не в гората ами даречем на Витоша по пътя, да го спуснеш де. Та какво правиш за да не те вадиме от него с флекс, както доста народ отишъл да се повърти на първия сняг. А да и защо джипа има бавни предавки.:busted_cop:

Stoyan Georgiev

16-12-2008, 10:39

code

16-12-2008, 10:40

и кво
според теб 4х4 не поднася ли що ли?
хахаха

Да бе няма никаква разлика викаш дали спират 4-те гуми или 2 или 1. Търтей айде моля ти се не ги разправяй ти поне .. Засилвайте се по заледеното надолнище хакайте втора, пускайте съединителя и изригвайте, и на мен не ми се спори с радиоточки аре ........

търтей

16-12-2008, 10:41

разлики бол
4х4 като занесе и почваш да се кръстиш
с предно дърпаш ръчна и се изправя
и т.н.
хихихи

fnt

16-12-2008, 10:41

Въпроса ти няма нищо общо със ситуацията и е първолашки. Чети преди да пишеш всички говорите за различни неща май. :x

Такааа, най после го каза. Сега е ред да отвориш първата страница и да прочетеш мнението на момчето. Той пита за едно нещо, на което gigi му отговаря, а ти веднага НЕ Е ТАКА. Аз такова, аз онакова 300к и т.н.

търтей

16-12-2008, 10:42

за да изкачва целеустроемено и бавно ;)

всъщност за да може да се спуска повече
оти изкачването може и бързо с всичката газ

ама понеже за спиране НЕ се ползват спирачки
особено на лош терен си трябват бавни :balloon:

gigi

16-12-2008, 10:51

Да бе няма никаква разлика викаш дали спират 4-те гуми или 2 или 1. Търтей айде моля ти се не ги разправяй ти поне .. Засилвайте се по заледеното надолнище хакайте втора, пускайте съединителя и изригвайте, и на мен не ми се спори с радиоточки аре ........

Даа ясно аз например така си пала колата когато няма акумолатор, ама ти явно спускаш и затова се въртиш:hvala: Пък спускането на скорост е друга бира. А на 4х4 не зацепват и 4-те гуми ...... и както казва Пчелата ако тръгне по добре се кръсти:native:

Stoyan Georgiev

16-12-2008, 11:05

всъщност за да може да се спуска повече
оти изкачването може и бързо с всичката газ

ама понеже за спиране НЕ се ползват спирачки
особено на лош терен си трябват бавни :balloon:

бързо с пълна гас може да забуксуваш някъдеш шото ке изореш теренут

millko

16-12-2008, 11:31

За джиповете не знам,ама представяте ли си един тир да се пуска весело на свободна по нанадолнище!!! Не случайно, на места из България има табелки "Внимание!Опасен наклон!Премини на по-ниска предавка!".В нашата фирма има автобуси модел 2007г.с всички възможни системи измислени до сега.Без значение дали е сняг,лед,дъжд,кал или сухо,никога не се движат по инерция!

detelazurno

16-12-2008, 12:36

Абе code, 'що просто не приемеш факта. Направил си веднъж грешка и айде сега ще обръщаме всички факти наопаки заради това. А за условията дето поставяш....какво да ти кажа.....още малко ще попиташ "как да накараме колата да има сцепление с асфалта докато лети?" А това дето го описваш...идеята е да се спускаш на по-ниска предавка още от самото начало, а не да се завъртиш на леда точно на завоя и тогава да се сетиш, че може да поработиш малко със скоростния лост. А между другото защо не преименуваме темата на "HOW TO: Да се пребием качествено и количествено" :thumbup:

Gh0stRider

16-12-2008, 12:46

еми да... сигурно ако се движиш с 80-100тина по нанадолнище върху лед на свободна предавка и ръчнеш 2ра ше се завъртиш, ама ко праиш изобщо засилен до толкова в/у лед?

Бобби

16-12-2008, 14:12

:shocked:...някой изказвания в тая тема са направо за канаФката...където биха отишли и техните автори, ако карат по същият начин:hvala:

trustworthy

16-12-2008, 14:54

Казвайте сега на свободна предавка или на 2-ра да се спускам, че живея на стъмен баир, а дойде зимата, колата седи пред нас и не смея да я подкарам, защото чакам отговора в тая тема ... и така втори ден съм пешак вече :lol:

еми да... сигурно ако се движиш с 80-100тина по нанадолнище върху лед на свободна предавка и ръчнеш 2ра ше се завъртиш, ама ко праиш изобщо засилен до толкова в/у лед?

И накъде ше се завъртиш, ако си с предно предаване, примерно? Аз си мисля, че просто колата ше тръгне леко по тангентата, но не и така категорично, ако в същата ситуация скокнеш на средния педал ;)
Със задно - ок. Там може да запретнеш багажника, ако се прекалиш със съединителя.

Ама освен ако Джереми Кларксон не илюстрира в някое предаване защо спускането на скорост е в пъти по-добър вариант от шейната със спирачки, не виждам как по друг начин биха се убедили колегите. Примерите с джип, които дадоха Гиги и Стършелът, са повече от красноречиви

Stoyan Georgiev

16-12-2008, 14:55

detelazurno

16-12-2008, 15:03

BatVas

16-12-2008, 15:14

По принцип се спускам на скорост, а истината за спиране и въобще за шофиране при мокро, заледено е всичко да става плавно включително и пренасяне на тежеста от една част на колата към друга - което става с плавно управление , плавно спиране , плавно ускорение. От там и плавно пренасяне на тежеста и центробежните сили към различни части на колата

The_Game

16-12-2008, 18:38

Един път засилена кола надолу няма как да и ръгнеш по-малка скорост на лед просто губи сцепление, пък всеки да вярва в каквото си иска.

Междинна газ знаеш ли какво е ? :x

DarkKnight

16-12-2008, 18:46

...
И накъде ше се завъртиш, ако си с предно предаване, примерно? Аз си мисля, че просто колата ше тръгне леко по тангентата, но не и така категорично, ако в същата ситуация скокнеш на средния педал ;)
Със задно - ок. Там може да запретнеш багажника, ако се прекалиш със съединителя.
...
Ами помисли логично - предните ти колела спират на предното и на надолно на скорост играе задницата, на задното обаче тегленето на скорост идва отзад и е по-малък шанса да се завъртиш ;)

Всичко е до преценка на скорост, предавка (демек познаване на автомобила) и както казаха другите колеги "работа със съединителя"

П.П. Карал съм жигула и с нея на мокро и на сняг винаги съм спирал на скорост. На голфа използвах и спирачката. С алфичката в единствения ден със сняг си спирах като пич без да включвам на скорост и без да ставам шейна - ама за тва трябват хубави гуми (демек да съобразяваме скоростта със пътната обстановка:) ) И не можете да ме обедите че като натисна спирачката леко и спират 4-те колела (все пак тя е с 4 дискови спирачки) ще спра по бавно отколкото на скорост :whistle:

ЕДИТ: а да забравих да кажа че извън градско на мокро и на сняг избягвам да натискам спирачка или съединител, да не говорим да сменям предавки в завой. Все пак има един момент при натискане на съединителя в който можеш да се завъртиш много лошо (съответно на включването на скорост)

ЕДИТ 2:
Междинна газ знаеш ли какво е ? :x ето това имах предвид като казах за познаването на автомобила :)

ФЕРАРИСТ

16-12-2008, 18:59

The_Game

16-12-2008, 19:07

Понеже има някаква разлика от каране на джип по наклон, и спиране на кола на заледено или мокро на скорост, моля да разграничавате двете неща.....
Някой би ли ми казал при спускане на скорост по мокро или заледено, кои колела оказват спирачно усилие на колата.....предполагам че ще кажете предните.......значи по голямата тежест на колата хем е отпред, хем само там има спирачно усилие, хем и центъра на тежеста на колата допълнително се мести леко напред, поради наклона.....и какво става в случая - лека задница, която изпитва само механична тежест, и мое да занесе когато си иска.......и какво става когато тая кола влезе по тоя начин в завоя, или спирачките се натиснат по неконтролируемо - още по голямо спирачно усилие отпред, изведнъж се оказва и такова отзад, което допълнително спомага завъртането на задницата.....
Другия момент - какво правим когато на скорост в завоя задницата тръгне??????
Някой може ли логично да ми каже дали е по добре да скорост да се контрира з волана или на свободна само със спирачно усилие....
Изобщо тука всеки ми цитира личния си опит, а може ли някой така смислено и логично да ми обясни ЗАЩО, е по добре на скорост, какво точно се случва че да е по добре...тоя момент ме интересува, моля да не влизаме в детайли, да приемем че и в двете ситуации се кара на ръба, и кое движение - на скорост или не, ще позволи по голяма скорост в завоя....не че е това въпроса, но все пак щол може по единия начин с по висока скорост, значи логично той е по добрия....
И така - защо е по добре на скорост......джипките не ме интересуват.....говорим за коли на лед и мокро......

Добре тръгва ти задницата във завой, и ситуацията е такава че трябва да подадеш леко газ, как ще направиш това като си на свободна скорост ????

И задните спирачки минават през "кантара" който регулира спирачното усилие в зависимост от натовареността на задния мост.

А и когато спираш на скорост, е много по трудно да си блокираш двигателните колела. И колата спира много по добре когато се движиш със 40 км в час а предните гуми примерно са на спирачка и се въртят със 20км/ч, от колкото да са блокирани на пълно. А в завой ако пипнеш спирачката и блокираш гумите какво става? Ами ако си на скорост и пипнеш спирачката ??

Немога да разбера защо толкова ви пречи да карате на скорост. Изтъкнете ми един повод който еднозначно доказва, че на скорост е по-опастно да се кара

trustworthy

16-12-2008, 19:09

Ами помисли логично - предните ти колела спират на предното и на надолно на скорост играе задницата, на задното обаче тегленето на скорост идва отзад и е по-малък шанса да се завъртиш ;)

Да...ама не ;) Задните колела при предно предаване и въобще зядницата няма да се занесят, защото те си продължават да се въртят. Блокират моментно предните, но основната разлика идва от това, че предните са и тези колела, с които завива колата ;)

DarkKnight

16-12-2008, 19:22

Да...ама не ;) Задните колела при предно предаване и въобще зядницата няма да се занесят, защото те си продължават да се въртят. Блокират моментно предните, но основната разлика идва от това, че предните са и тези колела, с които завива колата ;)
Еми да ама ако си леко настрани с предното и набиеш спирачки ко праиш - колата продължава с вратите напред и няма какво да направиш, а със задното не е така ;) (не само по мое мнение а и на други хора които имат много повече стаж от мен). Но в завой на сняг предното не е чак толкова лошо :blush:

code

16-12-2008, 19:30

Добре тръгва ти задницата във завой, и ситуацията е такава че трябва да подадеш леко газ, как ще направиш това като си на свободна скорост ????
От момента в който загубиш сцепление подаването на газ не може да ти помогне с нищо и при предно и при задно предаване. Корекциите са с волана;) Ако искаш пробвай да изправиш кола с подаване на газ. Какво се прави при дрифт за да тръгне задницата(да изгуби сцепление) - подава се газ. :drinking:

ФЕРАРИСТ

16-12-2008, 19:36

Добре тръгва ти задницата във завой, и ситуацията е такава че трябва да подадеш леко газ, как ще направиш това като си на свободна скорост ????

А ти защо си мислиш че подаването на газ в тоя момент е прекрасно решение.....или може би си много бърз в ръцете че можеш за 0.2 сек да извъртиш волана с нужната контра, и да прецениш точно колко газ да дадеш хем да не пребоксува, хем да я поеме.....отделен е момента за поемане на газта......сметна ли го колко време е това?????

И задните спирачки минават през "кантара" който регулира спирачното усилие в зависимост от натовареността на задния мост.
А къде е кантара по нанадолнище, при спиране.....

А и когато спираш на скорост, е много по трудно да си блокираш двигателните колела.
А задните.....?

И колата спира много по добре когато се движиш със 40 км в час а предните гуми примерно са на спирачка и се въртят със 20км/ч, от колкото да са блокирани на пълно.
А задните.....?
И в тоя случай предните податливи ли са на приплъзване?

А в завой ако пипнеш спирачката и блокираш гумите какво става?
Тука бъркаш понятията - ако блокираш гумите няма значение дали си на скорост или не, тук е момента който не можеш да различиш......

Ами ако си на скорост и пипнеш спирачката ??
Ако си, и ако не си на скорост, ако я пипнеш некадърно си в киреча......но механично погледнато, условията при който си на скорост те затрудняват повече, ако искаш мога пак да кажа защо.....

Немога да разбера защо толкова ви пречи да карате на скорост. Изтъкнете ми един повод който еднозначно доказва, че на скорост е по-опастно да се кара
На мен не ми пречи, мисля че така е по добре....
1 довод - при добре бачкащи спирачки, мога да оказвам еднакво и равномерно спирачно усилие върху 4те колела, а ако занеса, излишен въртящ момент няма да иде на предните.....

ФЕРАРИСТ

16-12-2008, 19:39

Задните колела при предно предаване и въобще зядницата няма да се занесят, защото те си продължават да се въртят.
Тука има един друг механичен момент който изтърваш.....
предните спират, а задните се въртят......получава се леко разминаване в механичното сцепление и усилие на гумите и асфалта.....води до завъртане.....

Stoyan Georgiev

16-12-2008, 19:39

От момента в който загубиш сцепление подаването на газ не може да ти помогне с нищо и при предно и при задно предаване. Корекциите са с волана;) Ако искаш пробвай да изправиш кола с подаване на газ. Какво се прави при дрифт за да тръгне задницата(да изгуби сцепление) - подава се газ. :drinking:

абе като подадеш газ на предните когато са изгубили сцепление поне те дърпат настрани разбираш ли ?

теглят те накъдето ги насочиш !

TRENDi

16-12-2008, 19:39

Ако искаш пробвай да изправиш кола с подаване на газ.
Пробвал съм и става, на предно (утъпкан сняг + трамвайни линии). На задно с газ - ставаш на пумпал :shocked: и т`ва съм го пробвал (лед). И 2-те не нарочно. Е, всичко зависи и от скоростта естествено и естествено, че е с корекции с волана. То не става само с газ, трябва и геврека да се върти...

ФЕРАРИСТ

16-12-2008, 19:50

абе като подадеш газ на предните когато са изгубили сцепление поне те дърпат настрани разбираш ли ?

теглят те накъдето ги насочиш !
Е да, но ако имаш така да речем 2-3 секунди да завъртиш волана, и да имаш съответно 20 - 30 метра широк завой.....
Тогава може и да стане.....има малка вероятност.....
Знаеш ли за колко бързо моеш да врътнеш от една втора ляв, до една втора десен......и зали завоя ще спре да те чака.....

code

16-12-2008, 20:04

абе като подадеш газ на предните когато са изгубили сцепление поне те дърпат настрани разбираш ли ?

теглят те накъдето ги насочиш !

Пробвай го това не ми се спори, ще видиш че в момента който подадеш газ и те губят сцепление и колата си върви накъдето си иска. :drinking:

търтей

16-12-2008, 20:10

абе младежи физиката беше задължителна в училище си мисля
ама нещо май съм в грешка :balloon:

ФЕРАРИСТ

16-12-2008, 20:14

Какво гласи физикака в случая?

Stoyan Georgiev

16-12-2008, 20:16

абе младежи физиката беше задължителна в училище си мисля
ама нещо май съм в грешка :balloon:

аз бях в езикова гимназия :grandpa:

code

16-12-2008, 20:44

Аз по физика и математика имах само 6-ци :busted_cop: Пчелата пак го раздава загадъчен :-)

търтей

16-12-2008, 20:47

абе и аз имах 6 по география винаги, ама то не щото знаех нещо

The_Game

16-12-2008, 22:34

А къде е кантара по нанадолнище, при спиране.....

Aми тогава задницата ти е доста повдигната и спирачното усилие към задните колела е силно намалено, но това не пречи да ги блокираш. Но занасяне на задните гуми много по лесно се оправя, от същото при предните

...
И в тоя случай предните податливи ли са на приплъзване?

Но поне не са напълно блокирани и предницата е под контрол, в същото време намаляваш скоростта, с доста по голямо усилие от колкото с блокирали колела.

Ако си, и ако не си на скорост, ако я пипнеш некадърно си в киреча......

е то ако пипаш некадърно каквото и да караш ще си в киреча

Карал съм цяла година със напълно затворен кантар, тоест без абсолютно никакви задни спирачки, еми да ти кажа при това положение няма сила която да накара задницата ти да поднесе.(Освен яко кръшкане дясно ляво дясно примерно)

[/quote]

На сняг лед как потегляш ?? С много газ нали :) :thumbup:

detelazurno

16-12-2008, 23:46

Тука има много хора, които трябва да останат без книжки!!!

stelt

17-12-2008, 08:55

Темичката се изроди, ама ми е забавна. Някои неща са на място казани, други са абсурдни.
Искам да вмъкна, че устойчивостта на автомобила, независимо дали сме на сняг, лед или сух терен си е индивидуална за всеки един автомобил. Факторите от които зависи тази устойчивост са десетки.
Така че, тук повечето приказки са чесане на езици.
Все пак на всички пожелавам безаварийно шофиране през цялата година.

mirchozo

17-12-2008, 22:34

mordohy

18-12-2008, 00:37

Абе не знаете ли най-важните условия за движение при зимни условия
1-во: винаги ,ама винаги се движете със скорост по-ниска отколкото смятате за необходима.
2-ро: да се намаля преди да се започне маневра, в завой спирачки и скорости не се пипат,ако ще сменяте на по-ниска предавка задължително преди завой.В случайте които не спазвате правилото се работи с много плавно пускане на съединителя и много плавно натискане на спирачка.
3-то: винаги имайте готовност да подадете газ,в случай че автомобила поднесе, но това може да стане естествено ако сте само на скорост.
Да оспамя и аз малко темата!И още нещо:когато си със задно винаги трябва да имаш излишък на газ.Тоест по-малка предавка и по-високи обороти.Идеята е да можеш с отнемане на газта,да убиеш скоростта.При предно,трябва да имаш резерв от газ.Тоест във всеки един момент,да можеш ефективно да подадеш газ и да изправиш колата,ако реши да танцува по пътя.За спускане без включена скорост си е пълна порнография.Коде се беше опитал да обясни конкретна ситуация, с която съм съгласен,но го бяхте яко захапали и се изроди спора.А спор не може да има.Говориме за нормални коли и нормални шофьори.За това: за добро или за зло-на скорост.Когато си на скорост ,можеш да направиш много неща,когато не си на скорост,да сътвориш много простотии.:doctor:

pablo_pz

18-12-2008, 01:31

Тука има много хора, които трябва да останат без книжки!!!

Евалата за думите!Разбих се от безумие в тая тема в момента съм лишен от правоуправление и май е по-добре така де ис остане ако срещам някои от колегите на пътя(за да не си загина като овца без история срещнат от някой Чук и Гек в надолнището по пътя):bravo:

tipo1960

18-12-2008, 12:26

Сега прочетох темата,и вече имам идея как да спасим авто производителите от кризата.Само да патентовам системата за сигурност АИОС/Автоматично Изключване От Скорост/,тя съответно изключва всички други системи за активна безопасност,съответно тези системи не се вграждат в колите и себестойноста на автомобилите веднага пада.А и доста отдели ще работят по други проекти,вместо да се чудят как да разпределят въртящ момет и спирачно усилие върху колелото с най- добро сцепление.Къде съм спал до сега :big_whoops:

ФЕРАРИСТ

18-12-2008, 20:57

когато си със задно винаги трябва да имаш излишък на газ.Тоест по-малка предавка и по-високи обороти.Идеята е да можеш с отнемане на газта,да убиеш скоростта.
Ми не съм съгласен - за някой ще прозвучи нелепо сравнението ми с Формула 1, но там механичното сцепление се експлоатира най - качествено, а принципа на сцепление на гумите с асфалта е едно и също, независимо кола ли е или болид.....Ако някой е гледал внимателно поведението на пилотите при скоростните завой, или по точно слушал звука от двигателите им, предполагам е чул че при скоростните завой те не свалят предавка, а вдигат една, за да избегнат приплъзването на задните гуми - говорим за задно, има голяма разлика......при тях мощноста на двгто може да го предизвика, при колите и нашия случай хлъзгавината на асфалта.......Ся ще кажете че говорим за убиване на скороста.......преди завоя......тука съм наполовина съгласен, щото при задното предаване не е толкова фатално ако ти тръгне задницата, ако предните не са движещи, мисля че е по лесно да се контрира.....

При предно,трябва да имаш резерв от газ.Тоест във всеки един момент,да можеш ефективно да подадеш газ и да изправиш колата,ако реши да танцува по пътя.
Тука пак искам да кажа за момента, на който никой не обръща внимание......времето за реакция е недостатъчно......толкова ли не може всеки да си представи един средно бърз завой дето се зима на трета да речем с 40, и изведнъж задницата ти тръгва напред....ако точно в тоя момент се контрира с волана в обратна посока и се използва въпросния резерв от газ, като предните гуми "изправят" колата, това може и да стане, но аз лично не мисля че още се е родил човека с тая реакция......
Пак искам да подчертая че изказвам мнението си, а не цитирам някакви правила.....

mordohy

19-12-2008, 01:03

Ми не съм съгласен - за някой ще прозвучи нелепо сравнението ми с Формула 1, но там механичното сцепление се експлоатира най - качествено, а принципа на сцепление на гумите с асфалта е едно и също, независимо кола ли е или болид.....Ако някой е гледал внимателно поведението на пилотите при скоростните завой, или по точно слушал звука от двигателите им, предполагам е чул че при скоростните завой те не свалят предавка, а вдигат една, за да избегнат приплъзването на задните гуми - говорим за задно, има голяма разлика......при тях мощноста на двгто може да го предизвика, при колите и нашия случай хлъзгавината на асфалта.......Ся ще кажете че говорим за убиване на скороста.......преди завоя......тука съм наполовина съгласен, щото при задното предаване не е толкова фатално ако ти тръгне задницата, ако предните не са движещи, мисля че е по лесно да се контрира.....

Тука пак искам да кажа за момента, на който никой не обръща внимание......времето за реакция е недостатъчно......толкова ли не може всеки да си представи един средно бърз завой дето се зима на трета да речем с 40, и изведнъж задницата ти тръгва напред....ако точно в тоя момент се контрира с волана в обратна посока и се използва въпросния резерв от газ, като предните гуми "изправят" колата, това може и да стане, но аз лично не мисля че още се е родил човека с тая реакция......
Пак искам да подчертая че изказвам мнението си, а не цитирам някакви правила.....
Правилно,колега,но аз съм се родил на 16 януари 19..Когато става въпрос за сериозни теми,никога не съм си позволявал да давам погрешни мнения.В единия от случаите,най-много да се счупи нечия кола,а в другия,като нашия,последствията може да са фатални.Когато не съм бил уверен в нещата,които пиша,винаги съм подчертавал,че това е само теория и вероятност,но в случаи,като тоя се позовавам на много по стари и патили професионалисти от нас.Не случайно и някой по-горе спомена,че автобусните шофьори от неговата фирма,никога,ама никога не карат с изключени скорости.Леките автомобили имат по ефективни спирачки от тежките машини.За тава и водачите на тежките машини знаят нещо повече за безопасното каране.И аз си юрках Мерцедеса със 140 по нанадолнището,до като не ме усетиха старите кучета.Разговора беше неприятен.Само след една седмица ми отказаха спирачките.Хвала на Бога бях на скорост.Имах два трансформатора от зад.Някак си успях да мина само със смачкана кабина.А колкото за реакцията-ами тя колега се тренира от малък.Някъде във форума писах,че хората по света обучават децата си от малки на тия умения.То ти става природа.Тогава не става въпрос за реакция , а за инстинкт.В тая тема,обаче смесихме спортното каране и кушиите с обикновенното кормуване.Не искам да ме разбираш неправилно.Не се заяждам.Просто се опитвам да помогна на новите колеги да не правят глупости.Като узреят,може да пробват и много други неща.:drinking:

Kuku

19-12-2008, 01:08

Абееее, карайте си, кой, как може и тЕ тАва е бацццце!
"Опит се трупа собственоръчно, собственокрачно и най-вече собственогъзно!"

ФЕРАРИСТ

19-12-2008, 09:08

Когато става въпрос за сериозни теми,никога не съм си позволявал да давам погрешни мнения.......В тая тема,обаче смесихме спортното каране и кушиите с обикновенното кормуване.Не искам да ме разбираш неправилно.Не се заяждам.
Това кое е погрешно или не, е въпрос на гледна точка, и със някакъв спор се опитваме да стигнем до истината, и надали едната група ще успее да убеди другата, просто изкътваме доводи......спортното каране има много общо, щото обикновенно то се извършва на ръба на възможностите на колата и терена, и за това е показателно какви са възможностите при тия действия......