View Full Version : Транспорта в София...Винетки за центъра,Бъдещи пътища и т.н.
ДО като се разхождах в сайта на столица видях тази гениална мисел...
ранспорт и организация на движението
От 2006-а паркирането в софийското сити става платено
29.12.2005 г.
Само с винетки през центъра
Столицата не може да няма пешеходна зона, твърди Велизар Стоилов
Инж. Велизар Стоилов е заместник-кмет по транспортната дейност и организацията на движението в Столичната община от ноември 2003 година. Роден е на 30 юли 1952 г., зодия Лъв. Завършил е машинно инженерство в Техническия университет. Работи 15 години в различни предприятия. Специализира банков мениджмънт във Финансово-стопанската академия в Свищов и във фондация "Карл Дуисберг" в Кьолн, Германия. Бил е директор на клон и главен секретар на Търговска банка "Биохим". В продължение на 6 години и половина е главен секретар на Българската народна банка. Владее руски, английски, френски и сърбохърватски.
- Г-н Стоилов, подкрепяте ли идеята на столичния кмет Бойко Борисов за ограничаване влизането в центъра на автомобили чрез редуване на четни и нечетни номера? Подобно ограничение беше изпробвано преди години в Атина.
- Да, но в Атина експериментът се оказа неуспешен. Там проблемите с натоварения трафик се решиха чак след олимпиадата, след като бяха изградени модерни пътни артерии. Въпреки това задръстванията там пак са огромни. Според мен реакцията на кмета Борисов по отношение на отвратителния трафик в София е абсолютно адекватна и трябва да се възприема като остър апел към всички заинтересовани институции - Столичния общински съвет, МВР, Министерството на транспорта и дори към цялото общество за спешно решаване на проблема. А той е такъв поради ежедневно нарастващия трафик. Броят на автомобилите със софийска регистрация се увеличи така, че дори буквите свършиха и регистрационните табели вече са със "СА", а както върви, скоро ще минат и на "СВ". Броят на колите в София надхвърля пет пъти капацитета на изградената пътна инфраструктура. Така че нека идеята на кмета да се възприема като атака към съзнанието на хората.
- Борисов е първият кмет след 1989 г., който постави проблема с трафика веднага след стъпването си в длъжност и търси начини за неговото решаване.
- Така е. В първия работен ден след Коледа се събра екип, който включваше началника на КАТ с негови сътрудници, моя милост и други експерти, който обсъди всички плюсове и минуси на идеята и стигна до извода, че тя не може да се реализира поради няколко причини. Най-значимата от тях е липсата на ефективен контрол. Затова на този етап решихме да търсим други идеи.
- Какви са най-реалистичните?
- Първо, решихме да ограничим абсолютния център между булевардите "Сливница", "Васил Левски", "Патриарх Евтимий" и "Христо Ботев". В това каре ще търсим ограничаване на движението. Оказа се, че 88% от леките коли в града без такситата возят само водача, което е показател за малката ефективност на трафика. Зная, че веднага някой ще опонира, че сме демокрация, и който както иска, така ще използва колата си. Така е, но когато инфраструкурата не е разчетена за този колосален брой автомобили, трябва да търсим някакви форми на ограничение.
- Може би сте гледали, че по време на стачката в Ню Йорк беше забранено на колите да минават по мостовете с по-малко от четирима души?
- Там ограничението е било временно, но при влизане по Червения мост в Сан Франциско от години се плаща такса, чийто размер е толкова по-малък, колкото повече са пътниците в колата. За София предлагаме няколко начина. Първият, който ще предложим на общинския съвет, е паркирането в това каре да стане платено. Убеден съм, че веднага драстично ще се намали броят на паркиралите коли. Това ще освободи пространство, особено по малките улички, и ще отпуши трафика. Предлагаме цената да расте с увеличаване на времето, през което колата е паркирала. Тези, които живеят в центъра, ще имат право да паркират само по една кола на жилище, за която плащат по 60 лв. годишно.
- Мнозина ще скочат. Все пак никой не плаща, когато паркира пред блока в "Люлин", нали?
- Така е, но животът в центъра е по-скъп. А и мнозина са преоборудвали гаражите в магазини и печелят. Нека всеки си направи сметката кое му е по-изгодно - да плаща 60 лв. или да изгони наемателите на магазина. А който реши, може да продаде апартамента си в центъра скъпо и да отиде в "Люлин" или "Обеля". Така хем няма да плаща такса паркинг, хем и ще му останат пари и да обиколи света. Искам правилно да бъда разбран. Всичко това се прави от крещящата нужда да се оправи трафикът в София. - Какви други мерки предлагате?
- До края на 2006 г. ще търсим варианти за въвеждане на платено преминаване през центъра. Става дума за въвеждане на винетки - нещо, което е практика във Великобритания например. Ще се обсъди и предложението за забрана на левия завой, който освен големи задръствания е и предпоставка за произшествия. Според КАТ над 60% от катастрофите стават при ляв завой.
- Всичко това са временни мерки, които биха подобрили, но не и решили кардинално проблема с трафика. Не мислите ли за дългосрочни проекти, свързани с инвестиции по подобие на Атина?
- Сериозните мерки са свързани с подобряване на инфраструкурата, за което обаче са необходими големи инвестиции. София се нуждае от спешна реализация на няколко проекта. Това са пробиви, за първия от които имаме дори пълна готовност. Става дума за пробив на ул. "Скопие" от ул. "Габрово" до надлез "Надежда". Там остава само да се отчужди един имот на МВР, за което вече имаме съгласие. Мисля, че този проект ще започне след 1-2 месеца. Пробивът решава въпроса с трафика към "Надежда" и Илиянци. Вторият е от бул. "Данаил Николаев" към новата автогара на бул. "Мария Луиза". Там също има проблем с отчуждаване на голяма сграда, която има към 40 собственици, които спъват проекта. Този пробив би разтоварил трафика от Сточна гара към Лъвов мост. Но и този проект може да започне да се реализира през 2006 година.
- Колко са необходимите средства за тях?
- 15-20 млн. лева. Парите ще ги осигурим, проблемът са отчуждителните процедури. Следва разширението на "Опълченска". Първият етап от бул. "Мария Луиза" до бул. "Сливница", сме го започнали, а вторият - от "Сливница до бул. "Стамболийски", се бави заради процедури с отчуждаване, но до май ще започне.
- Сигурен ли сте в тези срокове?
- Аз говоря само реални неща, а не бабини деветини. Изборите минаха, не е необходима агитация, а решаване на неотложни проблеми. Следващото разширение на бул. "Македония" от площада до Руски паметник. Друг проект е разширяването на бул. "Евлоги Георгиев" от ул. "Оборище" до "Граф Игнатиев". Тъй като най-невралгичната точка в София е Орлов мост, вече се работи по проект в два варианта за снижаване на платната на "Евлоги Георгиев" под моста от Военната академия до Националния стадион. Там проблемът е дали ще се разберем с еколозите, които ще ревнат, че ще отсечем няколко дървета. Но общината ще обещае да засади за всяко отсечено по три нови
- Еколозите отчитат ли, че там автомобилите минават 800 м за половин час и бълват тонове отровни газове?
- За да го отчетат, явно ще е необходима и помощта на медиите. Други решения са пробивите от ул. "Тодор Каблешков" към ул. "Сребърна" и от "Пирогов" към Зона Б-5. Дори само половината от тези пробиви да реализираме, трафикът значително ще се облекчи.
- А идеята за затваряне на бул. "Витоша" за автомобили ще се реализира ли?
- Това ще реши общинският съвет, но кметът и аз настояваме "Витоша" от "Алабин" до "Патриарха" да стане пешеходна зона. Много хора се радват и се обаждат да благодарят, други ще ни псуват, но София заслужава да има пешеходна зона.
- Един от начините за решаване на проблема с трафика е даване предимство на градския транспорт. Няма ли да се реализира идеята за поставяне на каучукови заграждения край трамвайните линии и за очертаване на бус-ленти по натоварените булеварди?
- Това ми е мечтата. Направихме бус-лента по "Цариградско шосе", но нарушенията там са правило. За целта трябва да се повишат глобите. Предлагам да се направят метални заграждения от лявата страна по "Солунска" от бул. "Витоша" до пл. "Славейков", които ще ограничат паркирането и ще освободят място за минаващите коли. Най-големият проект, който ще реши значително проблема с трафика, обаче е засилване изграждането на метрото към "Младост", което ще намали задръстванията по "Цариградско шосе" и ще отпуши "Орлов мост".
Белчо Цанев
29.12.2006 г., стр. 13
- До края на 2006 г. ще търсим варианти за въвеждане на платено преминаване през центъра. Става дума за въвеждане на винетки - нещо, което е практика във Великобритания например. Ще се обсъди и предложението за забрана на левия завой, който освен големи задръствания е и предпоставка за произшествия. Според КАТ над 60% от катастрофите стават при ляв завой.
- Всичко това са временни мерки, които биха подобрили, но не и решили кардинално проблема с трафика. Не мислите ли за дългосрочни проекти, свързани с инвестиции по подобие на Атина?
- Сериозните мерки са свързани с подобряване на инфраструкурата, за което обаче са необходими големи инвестиции. София се нуждае от спешна реализация на няколко проекта. Това са пробиви, за първия от които имаме дори пълна готовност. Става дума за пробив на ул. "Скопие" от ул. "Габрово" до надлез "Надежда". Там остава само да се отчужди един имот на МВР, за което вече имаме съгласие. Мисля, че този проект ще започне след 1-2 месеца. Пробивът решава въпроса с трафика към "Надежда" и Илиянци. Вторият е от бул. "Данаил Николаев" към новата автогара на бул. "Мария Луиза". Там също има проблем с отчуждаване на голяма сграда, която има към 40 собственици, които спъват проекта. Този пробив би разтоварил трафика от Сточна гара към Лъвов мост. Но и този проект може да започне да се реализира през 2006 година.
- Колко са необходимите средства за тях?
- 15-20 млн. лева. Парите ще ги осигурим, проблемът са отчуждителните процедури. Следва разширението на "Опълченска". Първият етап от бул. "Мария Луиза" до бул. "Сливница", сме го започнали, а вторият - от "Сливница до бул. "Стамболийски", се бави заради процедури с отчуждаване, но до май ще започне.
- Сигурен ли сте в тези срокове?
- Аз говоря само реални неща, а не бабини деветини. Изборите минаха, не е необходима агитация, а решаване на неотложни проблеми. Следващото разширение на бул. "Македония" от площада до Руски паметник. Друг проект е разширяването на бул. "Евлоги Георгиев" от ул. "Оборище" до "Граф Игнатиев". Тъй като най-невралгичната точка в София е Орлов мост, вече се работи по проект в два варианта за снижаване на платната на "Евлоги Георгиев" под моста от Военната академия до Националния стадион. Там проблемът е дали ще се разберем с еколозите, които ще ревнат, че ще отсечем няколко дървета. Но общината ще обещае да засади за всяко отсечено по три нови
- Еколозите отчитат ли, че там автомобилите минават 800 м за половин час и бълват тонове отровни газове?
- За да го отчетат, явно ще е необходима и помощта на медиите. Други решения са пробивите от ул. "Тодор Каблешков" към ул. "Сребърна" и от "Пирогов" към Зона Б-5. Дори само половината от тези пробиви да реализираме, трафикът значително ще се облекчи.
- А идеята за затваряне на бул. "Витоша" за автомобили ще се реализира ли?
- Това ще реши общинският съвет, но кметът и аз настояваме "Витоша" от "Алабин" до "Патриарха" да стане пешеходна зона. Много хора се радват и се обаждат да благодарят, други ще ни псуват, но София заслужава да има пешеходна зона.
- Един от начините за решаване на проблема с трафика е даване предимство на градския транспорт. Няма ли да се реализира идеята за поставяне на каучукови заграждения край трамвайните линии и за очертаване на бус-ленти по натоварените булеварди?
- Това ми е мечтата. Направихме бус-лента по "Цариградско шосе", но нарушенията там са правило. За целта трябва да се повишат глобите. Предлагам да се направят метални заграждения от лявата страна по "Солунска" от бул. "Витоша" до пл. "Славейков", които ще ограничат паркирането и ще освободят място за минаващите коли. Най-големият проект, който ще реши значително проблема с трафика, обаче е засилване изграждането на метрото към "Младост", което ще намали задръстванията по "Цариградско шосе" и ще отпуши "Орлов мост".
Белчо Цанев
29.12.2006 г., стр. 13
Тук има някой интересни неща относо какви пътища ще се строят в скоро време...
Бензиностацията при Семенарията скоро изчезва...
Архитектура и градоустройство
Кметът Борисов погва бензинджиите от Семинарията
30.12.2005 г. в-к Нощен Труд
Кметът на столицата Бойко Борисов е възложил на общинската администрация да направи всичко възможно, за да премахне бензиностанцията на пл. Велчова завера в кв. Лозенец. Това съобщи самият той по повод публикацията на НТ от сряда: "Скандална бензиностанция гърчи трафика до Семинарията". Както писахме, вече шест години шофьорите попадат на това място в безумна тапа.
"Въпросната бензиностанция е изяла част от уличното платно и пречи на трафика", солидарен е с потърпевшите ген. Борисов. Според него на столицата й
трябват повече зеленина и градинки.
"Ако бензиностанцията бъде махната, съм готов да възстановя градинката, съществувала от години на това място, и дая поддържам", изрази готовност вчера пред НТ шефът на близкия супермаркет Елемаг - Божидар Петракиев. Бизнесменът е убеден, че бензиностанция там не е необходима. Преди Коледа той откликна на призива на кмета за облагородяване на столицата, като засади и друга градинка - точно пред магазина си в кв. Лозенец.
29-30.12.2005 г., стр. 2
За София предлагаме няколко начина. Първият, който ще предложим на общинския съвет, е паркирането в това каре да стане платено. Убеден съм, че веднага драстично ще се намали броят на паркиралите коли. Това ще освободи пространство, особено по малките улички, и ще отпуши трафика. Предлагаме цената да расте с увеличаване на времето, през което колата е паркирала. Тези, които живеят в центъра, ще имат право да паркират само по една кола на жилище, за която плащат по 60 лв. годишно.
- Мнозина ще скочат. Все пак никой не плаща, когато паркира пред блока в "Люлин", нали?
- Така е, но животът в центъра е по-скъп. А и мнозина са преоборудвали гаражите в магазини и печелят. Нека всеки си направи сметката кое му е по-изгодно - да плаща 60 лв. или да изгони наемателите на магазина. А който реши, може да продаде апартамента си в центъра скъпо и да отиде в "Люлин" или "Обеля". Така хем няма да плаща такса паркинг, хем и ще му останат пари и да обиколи света. Искам правилно да бъда разбран.
няма ли кой да го върже тоя в усмирителна риза ? Кретен или полуидиот е ? :?
Dodo 155
11-01-2006, 08:51
За София предлагаме няколко начина. Първият, който ще предложим на общинския съвет, е паркирането в това каре да стане платено. Убеден съм, че веднага драстично ще се намали броят на паркиралите коли. Това ще освободи пространство, особено по малките улички, и ще отпуши трафика. Предлагаме цената да расте с увеличаване на времето, през което колата е паркирала. Тези, които живеят в центъра, ще имат право да паркират само по една кола на жилище, за която плащат по 60 лв. годишно.
- Мнозина ще скочат. Все пак никой не плаща, когато паркира пред блока в "Люлин", нали?
- Така е, но животът в центъра е по-скъп. А и мнозина са преоборудвали гаражите в магазини и печелят. Нека всеки си направи сметката кое му е по-изгодно - да плаща 60 лв. или да изгони наемателите на магазина. А който реши, може да продаде апартамента си в центъра скъпо и да отиде в "Люлин" или "Обеля". Така хем няма да плаща такса паркинг, хем и ще му останат пари и да обиколи света. Искам правилно да бъда разбран.
няма ли кой да го върже тоя в усмирителна риза ? Кретен или полуидиот е ? :?
Дай му на простака власт и му гледай сеира :evil: :evil:
Откакто се появиха "жълтите" и управлението се напълни с некадърници, идиоти, полуидиоти и кретени :idea:
Сега по празниците бях в Солун - град с население колкото София. В центъра по малките улички масово се паркираше и от двете страни, без това да пречи на който и да било. И не видях талони за синя зона по колите ! Само че там имат доста по-добра организация на движение - някой каза, че имали само 4 / четири / двупосочни улици ! И още една разлика с нащите улички - таралясниците на трупчета, с които тук е пълно. Само тях ако разкарат, ще се освободят много места. Пред нашия блок има няколко гробници, които не мърдат с месеци. Икстриймли любопитно ми е сега дали ще си сменят номерата ? И как ще процедира КАТ с тях, при условие че нямат и стикери за ГО ? Сега ги спасява факта, че са бивши или настоящи полицаи и си карат без ГО и с незнам как минал техн.преглед. Как обаче ще се движат със старите номера :roll:
Dodo 155
11-01-2006, 09:29
Сега по празниците бях в Солун - град с население колкото София. В центъра по малките улички масово се паркираше и от двете страни, без това да пречи на който и да било. И не видях талони за синя зона по колите ! Само че там имат доста по-добра организация на движение - някой каза, че имали само 4 / четири / двупосочни улици ! И още една разлика с нащите улички - таралясниците на трупчета, с които тук е пълно. Само тях ако разкарат, ще се освободят много места. Пред нашия блок има няколко гробници, които не мърдат с месеци. Икстриймли любопитно ми е сега дали ще си сменят номерата ? И как ще процедира КАТ с тях, при условие че нямат и стикери за ГО ? Сега ги спасява факта, че са бивши или настоящи полицаи и си карат без ГО и с незнам как минал техн.преглед. Как обаче ще се движат със старите номера :roll:
Какво те учудва :?: Ще си вземат от новите :wink:
Вчера в Перник видях един Москвич по който нямаше здраво място, всичко беше в ръжда с нов номер :shock: :shock: За малко бях шокиран докато не видях фуражка на задното стъкло :evil: :evil: Нали се сещаш как е "минал" през КАТ и си е взел номер :idea:
Сега по празниците бях в Солун - град с население колкото София. В центъра по малките улички масово се паркираше и от двете страни, без това да пречи на който и да било. И не видях талони за синя зона по колите ! Само че там имат доста по-добра организация на движение - някой каза, че имали само 4 / четири / двупосочни улици ! И още една разлика с нащите улички - таралясниците на трупчета, с които тук е пълно. Само тях ако разкарат, ще се освободят много места. Пред нашия блок има няколко гробници, които не мърдат с месеци. Икстриймли любопитно ми е сега дали ще си сменят номерата ? И как ще процедира КАТ с тях, при условие че нямат и стикери за ГО ? Сега ги спасява факта, че са бивши или настоящи полицаи и си карат без ГО и с незнам как минал техн.преглед. Как обаче ще се движат със старите номера :roll:
Какво те учудва :?: Ще си вземат от новите :wink:
Вчера в Перник видях един Москвич по който нямаше здраво място, всичко беше в ръжда с нов номер :shock: :shock: За малко бях шокиран докато не видях фуражка на задното стъкло :evil: :evil: Нали се сещаш как е "минал" през КАТ и си е взел номер :idea:
На улицата пред нас редовно спира едно ченге с рено 25 на което рено липсват задните накладки отпред и фаровете и мигачите са черни :shock: и един път имах неблагоразумието да го питам не го ли е страх да кара така и оня като се развика не съм ли виждал че е ченге. Е понахраних го малко оня се ядоса и повече не е спирал. Ама ей заради такива кретени няма да се оправиме :evil:
За София предлагаме няколко начина. Първият, който ще предложим на общинския съвет, е паркирането в това каре да стане платено. Убеден съм, че веднага драстично ще се намали броят на паркиралите коли. Това ще освободи пространство, особено по малките улички, и ще отпуши трафика. Предлагаме цената да расте с увеличаване на времето, през което колата е паркирала. Тези, които живеят в центъра, ще имат право да паркират само по една кола на жилище, за която плащат по 60 лв. годишно.
- Мнозина ще скочат. Все пак никой не плаща, когато паркира пред блока в "Люлин", нали?
- Така е, но животът в центъра е по-скъп. А и мнозина са преоборудвали гаражите в магазини и печелят. Нека всеки си направи сметката кое му е по-изгодно - да плаща 60 лв. или да изгони наемателите на магазина. А който реши, може да продаде апартамента си в центъра скъпо и да отиде в "Люлин" или "Обеля". Така хем няма да плаща такса паркинг, хем и ще му останат пари и да обиколи света. Искам правилно да бъда разбран.
няма ли кой да го върже тоя в усмирителна риза ? Кретен или полуидиот е ? :?
Аз живея в центъра!!! Плащам по-високи данъци за което!!! Нямам магазин/гараж или нещо такова. Бих го заровил тоя инж. в двора ми, да се отървем всички от един идиот.
:machinegunner:
Голям двор ще ти трябва :tooth:
E TOВА БЕШЕ ДОБРАТА ИДЕЯ ОТ АВГУСТ МЕСЕЦ -АМА СЕГА НЕ СЕ ЧУВА НИЩО ЗА СИСИТЕМАТА, А СЕ ГОВОРЯТ ГЛУПОСТИ-КАТО ИСКАТ ДА ОГРНИЧАТ ДВИЖЕНИЕТО В ЦЕНТЪРА ДА НАПРАВЯТ ОБХОДНИТЕ МАРШРУТИ.
КАТ и Столична община са дали съгласие за стартиране на проекта
Компютърна система регулира светофарите, електронни табла показват натоварените кръстовища
Датчици ще прогнозират задръстването в София
Датчици ще прогнозират къде може да стане задръстване в София и в зависимост от това ще регулират светофарите. Ще бъдат поставени електронни табла, който ще съобщават на шофьорите, кои кръстовища са натоварени и по кои обходни маршрути могат да се движат колите, за да не стават опашки.
Тази компютърна система е разработена от фирма “Дакси” и първоначално ще стартира в района на Цариградско шосе. Проектът на фирмата е бил представен на шефовете на КАТ и на Столична община, които са дали съгласието си системата да бъде изпробвана от средата на месец септември. Компютърната система до голяма степен ще облекчи натовареното движение в столицата и ще помогне за по-бързото и безаварийно движение на автомобилите и градският транспорт, коментираха пред “Монитор” от столичния КАТ.
Освен регулирането на движението камерите ще отчитат и превишената скорост и преминаването на червен светофар. Идеята е информацията да бъде изпращана в управленията на “Пътна полиция” и на тази база да се съставят актове и наказателни постановления. Освен номерът системата дава информация за цвета и марката на автомобила. Датчици могат да бъдат поставени на 150 места в София, където стават задръствания.
Тази система ще помогне и при преминаването на делегации или при отклоняване на движението при катастрофи. От едно централизирано място се затварят определени светофари, други се отварят и шофьорите предварително почуват информация от електронните табла да не минават по съответната улица или кръстовище, а да изберат друг маршрут, обясни пред “Монитор” управителят на фирма “Дакси” Георги Крушков.
Наблюдавайки трафика и следейки със своите датчици каква е натовареността на движението системата ще взима самостоятелно решение да освобождава или да запушва едни или други участъци. Това ще е оптимално решение за разпределение на пътническия поток на града, допълни Георги Крушков.
Измерванията ще започнат в началото на септември, защото тогава столичани ще се приберат от отпуски и ще се получи точна картина на трафика в София. Така ще бъдат измерени пропускиловстта на пътищата и ще може да се прогнозира, че след колко време може да стане задръстване. Електронните табла, които ще бъдат закачени над пътното платно, ще дават информация, че в момента следващото кръстовище е задръстено и там може да се движите само с 5 км/ч, но ако минете по посочения обходен маршрут може да се движите с 60 км/ч.
Работното заглавие на системата е “Дакси вижън”. Системата ще бъде представена и на Пловдивския панаир.
Георги Крушков, управител на фирма “Дакси”: Системата е приложима във всички градове
- Г-н Крушков, получихте ли подкрепа от институциите за реализиране на проекта ви за управление на движението в София?
- Идеята ни е да покажем, че има решение на проблема с движението в София. Вече убедихме ръководителите на съответните институции, че идеята ни е реализуема. Започваме го като частна инициатива и сега търсим финансиране. Общината и КАТ застават зад нас, но не се ангажират с намирането на средствата. Ние или трябва сами да намерим пари или пред европейска програма да защитим проекта си, но така финансирането ще стане по-бавно.
- Какъв ще е ефектът от внедряването на тази система?
- Проблемът е, че столицата е проектирана за определено количество автомобили, но напоследък трафикът се увеличи много и то с коли втора употреба, които замърсяват въздуха. Внедряването на такава система ще има няколко ефекта. Първото е екологията. Автомобилите няма да стоят дълго по кръстовищата и да изхвърлят вредни газове. Общественият ефект ще е, че ще се икономисва време. Пътните потоци ще бъдат разпределени по-правилно. Технологията ни е приложима във всички градове на страната. След като влезем в Европейския съюз, България ще стане външна граница и тази система ще помогне за охраната.
- Освен управлението на трафика на столицата, в какви други области от сигурността на града може да бъде внедрена тази система?
- Тя може да охранява целия град. Може да разпознава и лице независимо от това дали се е дегизирало или не, може да охранява аерогари и летища. Внедряването на такава система в почивен комплекс например може да реши много задачи. Да се допускат само автомобили, които имат право да влязат, пълен контрол върху всичко това, което става – кои коли са влезли, кои са излезли. Задачата ни има едновременно стопанско, държавно и обществено значение.
Системата стартира на Цариградско
Ръководството на Столична община е предоставило участък, в който първоначално системата да бъди изпробвана. Експериментално ще бъдат поставени датчици по Цариградско шосе в района на Окръжна болница до Софийския университет, Военната академия и стадион “Васил Левски”. В този район датчиците ще отчитат какъв е трафикът на автомобилите, каква е честотата и скоростта, с която се движат, дали има условия за се образува задръстване и откъде да минат автомобилите, за да стигнат по-бързо.
Хубаво четиво, но за други страни. Ква система, кви 5 лв ? По какви обходни маршрути ще ме прехвърля като просто няма такива !!! Цял Младост се изнизва по бул.Ал.Малинов и там трябват не датчици, а да направят по още едно платно за сметка на огромната тревна ивица по средата. Тия от Дакси освен че искат да нагушат пари по разни програми, друго не знам какво ще направят. Компютърни системи - че в офиса ни постоянно има сривове и администраторите реват по Бил Гейтс и не знам кой си, та тази нова, неизпробвана система ще отпушва трафика. Простички неща трябват, а не поредното трошене на пари ...
Абе щом хората са предложили да се монтира първо пробно и безплатно - ще си проличи дали работи. Нима не ти се е случвало светофара да свети червено и да запушва движението, а другия които свети зелено - да не минават коли и да няма трафик - е това ще се регулира- не че е решение, ама все ще помогне малко от малко .
Наистина най доброто е да се строят нови обходни пътуща, ама и ма места където това е невъзможно.
Абе щом хората са предложили да се монтира първо пробно и безплатно
There's no such thing as a free lunch.
та така :wink:
Това съм го чувал като казано от Маргарет Тачър : Безплатно на този свят е само сиренцето в капана за мишки !
Това съм го чувал като казано от Маргарет Тачър : Безплатно на този свят е само сиренцето в капана за мишки !
ОФФ ТОПИК
е да ама не е на г-жа тачър
http://en.wikipedia.org/wiki/Milton_Friedman
Последната простотия която ме извади от нерви беше на светофара на тунела на Люлин нали има полицай в кабинка за да предотвратява задръствния. Та какво става нали има брояч който обаче като има полицай не важи и един пич се засилил с един Транспортер явно следящ брояча, а точно в тоя ден наскоро валеше доста рано сутринта и нали се сещате в момента който разбра че няма да има зелено цяло чудо беше че немаше кола пред него щото едвам спря по средата на кръстовището! Просто за пореден път се обеждавам, че нешо като се прави не се мисли.
П.С. Другото е че вчера гледам на Витошка(с/у бившия Юпитер) между релсите на трамвая резнали наще асфалта щото имаше дупка явно за да запълнат след около месец поне :evil: та тая дупка беше поне 10-15 см с прави ръбове отстрани.....т.е. смърт за окачването. Зашо като оформят дупката за запълване и трябва да седи 1 месец преди да дойдат тия с асфалта трета - пета употреба????
100letov
11-01-2006, 16:55
хехе, там на светофара на тунела към Люлин знам че слагат новаците да се учат да регулират от кабинка.... :lol: Кви брутални задръствания стават 8)
none-of-you
11-01-2006, 17:13
ако кажа,че не знам за какво толкова "викате" няма да съм прав...знам какво е,движението е тежко на много места в големите градове,не е само София.
Но не мога да разбера за какво толкова "викате" - ако не се прави нещо веднага "защо не се прави нищо за движението".Ако се прави нещо - защо се прави точно това.
Еми т'ва са п*ткаджийски номера - хем едното хем другото.Явно бат' Бойко иска да направи нещо и го прави.Не измислят нещо ново в неговият екип,просто копират от западните модели.А там както се знае те работят.
А и има друго - как искате да е наред движението,когато голяма част от "колегите" зад волана са идиоти.Държавата няма да се оправи докато не се оправим ние.Никои няма да дойде на власт и да ни "оправи" без ние да си помогнем.
Когато всеки или по-голяма част от хората започнат да карат нормално и да спират/паркират нормално ще се оправи положението.
За центъра - аз живея в близост до центъра ( не на София обаче) .Всеки път когато реша да се паркира семейната кола някои идиот е спрял така,че вместо да паркират 3 коли е спрял само този.Това е моят "данък" - да не мога да си оставя колата.Докато колегите от "края" така да се каже нямат този проблем.Но избора да живея близо до центъра и да има "удобства" вече е направен и не може да претендирам за други неща.
Много е странен народа - винаги иска всичко да му е наред,без да се съобразява с другия...мъдрите хора са го казали преди нас - личната свобода свършва там,където започва свободата на другия.Или отнасяй се с хората така,както искаш те да се отнасят с теб.
Всеки плаща цената на това,което е избрал.
А за карането и "инцидентите" - винаги се чудя какво толкова против ограниченията и забраните имат хората...карал си спокойно с 80км/ч и изведнъж някакъв тъп светофар решил да не светне зелено когато той си е помислил така и аджеба спрял по средата на кръстовището.Ами извинявайте,но ако всеки се движи според правилата няма да има инциденти.Те и точно за това са създадени - за да внасят някакъв ред.Но понеже всеки е "Бог" зад волана си мисли,че може да прави всичко...дано има повече дървета покрай пътя,за да показват на идиотите,че не е така.
Малко оффтопик пример - един се жалваше как на алфа155 взета под наем можело да не и работят спирачките,след като я взел да я "изцеди" из града и карайки с 80км/ч трябвало да спре,но не е могъл да го направи.Ами на такъв идиот какво да каже човек - взел кола да се прави на racer,превишава доста максималната скорост и после защо му била виновна колата,пътя,полицията,държавата и т.н.
Хайде със здраве.Не целя да засегна никои в поста,просто си споделям мнението.
Еми т'ва са п*ткаджийски номера - хем едното хем другото.Явно бат' Бойко иска да направи нещо и го прави.Не измислят нещо ново в неговият екип,просто копират от западните модели.А там както се знае те работят.
Това за номерата беше малко грубо ... За другото - ми да копират модела на Солун например - поне е близо и могат да отидат да видят. И ще видят, че не правят това, което трябва. И Кекса е прав, че такива копирници трябва да лежат по дворовете 8)
Aз казах ли Ви че на тъпия пожарникар Б.Б му се дига рейтинга извън София за да бъде фактор в предстоящите президентски избори- това му е целта с мерките в София - да си кажат хората извън софия "Е тоя ги оправи софиянците" Иначе сега виждали ли сте Витошка ква Жълто -сива и грознае -не ща и да стъпвам там(тея с магазините да го духат)
На колегата горе е повлиал. Не че не е прав за много неща - ама му е харесала пропагандата на медииния герой Б.Б. То аз спазвам правилата - ама като мина 500 метра за 30 минути - въпросче - каква ми е била скороста-превишена е била скороста на пешеходците спрямо мен :D :D
Aз казах ли Ви че на тъпия пожарникар Б.Б му се дига рейтинга извън София за да бъде фактор в предстоящите президентски избори
мдаа
ама май пак явно ще се излъжат доста хора
а иначе идеята е седефчов пак на власт - то убу тва бе ама що за моя сметка??
и като се сетя колко народ гласува за гойко ... и до дори от този форум ...
абе немам думи
@Никой от Нас (none of you)
Копират от западните модели, чули там че се прави еди какво си и аре и ние...Ти замислял ли си се, че една дреха която ми е по мярка на мен, на теб може въобще да не ти стане :idea:
Със забрани нещата не стават...щял пожарникаря да въвежда забрани, за това и онава...да не може да се кара в центъра и не знам си какво. Я ми обясни тогава от къде да мина като искам да стигна от люлин до младост...по великото околовръстно ли???за което трябва винетка...и едно минава през него може да ми струва много скъпо...като 440лв. които дадох за гума и джанта веднъж.
Я ми обясни за какво плащаме близо 400лв. данък за нова кола???за да не мога да я карам в гръда, а за извън него да я карам с винетка която е по-скъпа от тази в Швейцария :evil: а пътища тук няма...
Къде отиват тази пари????...я си направи сметка колко пари се събират...а няма един шибан нормален път в тая държава управлявана от некъдарници и простаци....
Цитат:
"А и има друго - как искате да е наред движението,когато голяма част от "колегите" зад волана са идиоти.Държавата няма да се оправи докато не се оправим ние.Никои няма да дойде на власт и да ни "оправи" без ние да си помогнем.
Когато всеки или по-голяма част от хората започнат да карат нормално и да спират/паркират нормално ще се оправи положението"
Мислиш ли, че в Германия ако нямаше строг контрол върху движанието, нямаше да карат като тук.
Я се замисли, защо всеки се паркира където си иска...защото няма контрол...Паяците ходят на удобни за тях места и вдигат коли, които не пречат на никой...Защо ония КАТджия дето седи в кабинката на Раковска и Цар Освободител не разкарва колите, които се паркират в дясната лента и запушват цялото движение...Знаеш ли защо, защото едната е напримерно на баровеца на стриптиз бара(публичния дом), другата е на банкера, другата е на някоя мутра...и ако той им каже нещо...ония после ще се обади на некой и ще му се разкаже играта на КАТаджията...не забравяй, че доскоро бате ти Бойко беше шеф на МВР...а не свърши обсолютно нищо. Не забравяй, от къде идва пожарникаря...не забравяй с кой е делял офис.
Цитат:
...карал си спокойно с 80км/ч и изведнъж някакъв тъп светофар решил да не светне зелено когато той си е помислил така и аджеба спрял по средата на кръстовището...
Онова табло горе е сложено за ти дава информация колко време остава...на мен точно на този светофар ми се случи да си карам с 40км/ч и си гледам че оставят 10секунди и точно на 2метра преди кръстовище света червено...Едвам спрях други 3 коли не спряха въобще.
Ако знаех, че ония чекиджия в кабинакта е виновен, щях да го пребия..па нека после го лежа. В случея се получава, че някакав недоказан олигофрен си играе с хората...вижда някакви коли, че не могат да спрат защото си правят преценката...и нарочно ги прецаква. Така, че не обвинявай човека с буса...
Но от това ми дойде добра идея...ще отида един ден и ще снимам отдалече действията на въпросния тъпанар...и след това ще му разкажа играта.
А Това за крайпътните дървета ще го оставя без коментар. :evil:
Както казаха вчера по ТВто...навремето казваха...Столична голяма община реши: еди какво си...
Сега е ....Генерал Бойко Борисов нареди:...!!!
none-of-you
11-01-2006, 21:17
KGB тази страна може да се управлява само със "сила" и забрани.
Няма контрол,защото никои не му пука.Както този които трябва да "пази" закона - т.е. правоимащите,така и тези които правят проблемите.
Щеше ли да има нужда от паяци когато хората паркират както трябва ? Не мисля така.
Щеше ли да има нужда да има толкова сурови наказания за неспазване на закона за пътищата ако КАТ си върши работата и събираше нужните глоби и ако шофьорите караха малко по-нормално ? Не мисля така.
За парите от глобите/минетки/данъци - то е ясно,че тези данъци са бездънна яма и само ограбват народа.Но нищо не се прави...а и какво може да се направи.
За бат Бойко - нито го уважавам,нито му се кефя,нито нищо.Не смятам да гласувам за него ако отиде на избори и т.н.Просто уж дадох пример.
Иначе за забраните "на запад" - на някои места уж вършат работа...
За дърветата - по-добре някои racer-идиот да има срещи от 3ти вид с дърветата от колкото аз или някои близък да пострада заради такива ! Макар че не карам в толкова оживено място като София тук също се намират достатъчно дебили да създават опасности за себе си и околните.
Нищо лично :)
Щеше ли да има нужда от паяци когато хората паркират както трябва ? Не мисля така.
Ами колега ти незнам от кой град си, така и не каза? В твоя град сигурно има къде да паркирате, но тук просто няма. А за да изкарвам пари (за да им плащам данъците и винетките) аз се налага постоянно да се движа и да паркирам в центъра и с тия пари дето ми взимат да бяха направили поне два-три паркинга с нормални цени, та хорат да паркират там. Незнам защо реши, че всички неможем да паркираме?
Щеше ли да има нужда да има толкова сурови наказания за неспазване на закона за пътищата ако КАТ си върши работата и събираше нужните глоби и ако шофьорите караха малко по-нормално ? Не мисля така.
В София шофьорите (поне повечето) карат според условията, никой няма да бърза да хване светофара и да се предрежда, ако знае, че ще стигне навреме там, за където е тръгнал. а това може да стане с доста по-сериозна организация на движението от сегашната. Не със затваряне на главни булеварди.
За парите от глобите/минетки/данъци - то е ясно,че тези данъци са бездънна яма и само ограбват народа.Но нищо не се прави...а и какво може да се направи.
Е, кое му е ясното? Не са ли точно тези пари за поддържане и подобряване на пътищата и инфраструктурата? Аз не си плащам данъците, щото са ми излишни тези пари и да ги хвърлям в "бездънни ями".
За дърветата - по-добре някои racer-идиот да има срещи от 3ти вид с дърветата от колкото аз или някои близък да пострада заради такива ! Макар че не карам в толкова оживено място като София тук също се намират достатъчно дебили да създават опасности за себе си и околните.
Нищо лично :)
:?: :?: :?: :?: заради това мислене хората скачат в канавките и по дърветата
Нали за да паркирам без да ме вдига паяка трябва да има място за паркиране. Не може в Германия да е 2.50 евро за 5 часа, а в София да е 3 лева на час - демек 15 лева за 5 часа(7.5евро) явно стандарта ни е повисок от този в Германия. Как не направиха един нормален паркинг до центъра на 5-6 етажа, с нормални цени.
Как не направиха един нормален паркинг до центъра на 5-6 етажа, с нормални цени. Ами бивало за това да помислят да направят на "Тодор Александров", а не за небостъргачи :idea: !
Как не направиха един нормален паркинг до центъра на 5-6 етажа, с нормални цени. Ами бивало за това да помислят да направят на "Тодор Александров", а не за небостъргачи :idea: !
на Тодор Александров при Булбанк има подземен паркинг...но цените май се убиствени.
Иначе:
Столичният булевард "Витоша" да бъде затворен за коли експериментално само за 6 месеца и през това време експертите в общината да дават ежемесечно отчети как ограничението се отразява на трафика. Това реши транспортната комисия към Столичния общински съвет вчера.
Днес градският парламент трябва да гласува предложението на зам.-кмета по транспорта Велизар Стоилов за поправка в транспортната наредба, така че булевардът да стане пешеходен всеки ден от 6 до 23 ч., а не както предвижда сегашната наредба - само в неделя. Движението по улицата вече е забранено от кмета Бойко Борисов.
Съветниците обаче се колебаят удачна ли е мярката.
Друго условие, което поставя транспортната комисия е да се въведе ограничение на скоростта за движение по успоредните и преките улици на булеварда и на тях да се направят гърбици. Съветниците настояват и да се даде възможност на живущите на "Витоша" да паркират преференциално в синята зона по бул. "Патриарх Евтимий" и на паркингите на НДК.
В становището на комисията е записано още, че до една седмица трябва да се изготви план за промени в организацията на движение в центъра, обясни синият съветник Борислав Бориславов. Без такъв план решението за затваряне на булеварда било прибързано и популистко и щяло да има задръствания.
Трябва да се отворят някои улици, защото в момента по ул. "Кърниградска" може да се влиза само от "Витоша", даде за пример Бориславов. По думите му с тези промени искането за затваряне на търговския булевард щяло да бъде подкрепено от СОС.
Възможно е обаче предложението да бъде отложено или отхвърлено, тъй като всичките членове на комисията по обществен ред и сигурност вчера гласуваха "въздържал се".
Правната комисия пък не стигна до единно решение и тази сутрин ще нищи въпросът повторно.
Имало много нормативни документи, които противоречат на ограничението. С Наредба №18 на МС например се допуска през затворени улици да минават колите на МВР, "Бърза помощ", пожарната и инкасови автомобили. Допускало се и преминаването на инвалиди, а по булеварда се движат и трамваи. Така "Витошка" хем е пешеходна, хем не е, обясни шефката на комисията Милена Стефанова. Тя припомни, че миналата година е настоявала булевардът да се затваря за коли и в събота и в неделя, но колегите й я убедили, че в съботния ден има голямо движение и затова мярката била въведена само за неделя.
Ако градският парламент реши да отложи или отхвърли затварянето на "Витошка", заповедта на кмета автоматично трябва да се отмени и булевардът веднага да се отвори, обясниха съветници.За първи път булевардът е блокиран преди 20 години За първи път столичният булевард "Витоша" беше затворен за автомобили през 1986 г., по време на тогавашния кмет Петър Междуречки. Ограничението обаче изкара само няколко месеца -до идването на следващия кмет на София Стефан Нинов.
Мотивът ни беше, че трябва да има пешеходна зона, за да има възможност за социални контакти и човек да не се чувства гонен като животно, обясни Междуречки. Освен това София е планирана като Виена, където имало търговски булеварди -пешеходни зони. Такъв пример имало и в Германия.
Тогава планирахме изграждане на няколкоетажни паркинги, както и под "Витоша" да минава метрото, като между тунела и асфалта на булеварда се направи второ ниво, където да минава трамвая или да се паркира, обясни бившият градоначалник. От години в София забранени за коли са отсечки от улиците "Граф Игнатиев" и "Пиротска".
Главната улица "Княз Борис I" във Варна е забранена за шофиране от близо 30 г. , а в Бургас автобусите на градския транспорт заобикалят центъра. Пешеходна зона е и центърът на Пловдив. АРХИТЕКТИ: Мярката е ефектна, но неефективна Затварянето на "Витоша" е ефектна, но неефективна мярка, коментира зам.-председателят на Съюза на архитектите Тодор Булев.
Забраната била прибързана и с нея нямало да се решат проблемите на паркирането и трафика в центъра на София. Има нужда от цялостна система за пешеходните зони, движението и паркирането на автомобили в столицата, обясни Булев.
От друга страна обаче въвеждането на ограничителната мярка било положително, защото се подхващал наболелият въпрос.
За да се затвори "Витоша" трябва да има две успоредни улици, които да поемат трафика, а такива няма, коментира зам.-шефът на камарата на архитектите Петко Йовчев. Според него било допустимо временно затваряне на булеварда, за да се прецени дали мярката е уместна.
Архитектите са категорични, че преди да се взимат радикални решения за затваряне на улици трябва да се правят общестени дискусии и допитвания.
В-К Монитор...
http://www.monitor.bg/article?sid=&aid= ... =1&eid=592 (http://www.monitor.bg/article?sid=&aid=66706&cid=1&eid=592)
Иначе казано за изборите за Президент Витошка ще бъде отворена :clap2:
Ако тая мутра стане президент, аз сериозно се замислям да се отказа от БГрско гражданство.
Е на тия кретени колко време им трябва да преценят, че не е уместно затварянето на Витошка? Шест месеца? Преди 30 минути вървях пеша от Патриарха до Солунска по Витошка и какво да видя? Пешеходците пак си перкаха по троторарите, трамваите си минаваха и полицейски коли на буркани се движат нагоре-надолу :?: :!: Междувременно по абсолютно всички тротоари на преките до самия им край наспирали коли, та само там пешеходците ги заобикалят и стъпват на платното. Та, питам аз, това ли трябва да е пешеходната зона на София?
Абе всичко е мижи да те лажем.
Е на тия кретени колко време им трябва да преценят, че не е уместно затварянето на Витошка? Шест месеца? Преди 30 минути вървях пеша от Патриарха до Солунска по Витошка и какво да видя? Пешеходците пак си перкаха по троторарите, трамваите си минаваха и полицейски коли на буркани се движат нагоре-надолу :?: :!: Междувременно по абсолютно всички тротоари на преките до самия им край наспирали коли, та само там пешеходците ги заобикалят и стъпват на платното. Та, питам аз, това ли трябва да е пешеходната зона на София?
Абе всичко е мижи да те лажем.
Или по друг начин казано ПРАХ В ОЧИТЕ
Е на тия кретени колко време им трябва да преценят, че не е уместно затварянето на Витошка? Шест месеца? Преди 30 минути вървях пеша от Патриарха до Солунска по Витошка и какво да видя? Пешеходците пак си перкаха по троторарите, трамваите си минаваха и полицейски коли на буркани се движат нагоре-надолу :?: :!: Междувременно по абсолютно всички тротоари на преките до самия им край наспирали коли, та само там пешеходците ги заобикалят и стъпват на платното. Та, питам аз, това ли трябва да е пешеходната зона на София?
Абе всичко е мижи да те лажем.
Или по друг начин казано ПРАХ В ОЧИТЕ
или иначе казано Президенската Кампания на Бойко Борисов.
http://www.segabg.com/online/article.as ... id=0000503 (http://www.segabg.com/online/article.asp?issueid=2098§ionid=2&id=0000503) Най-новата информация по случая :wink: :
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.