View Full Version : Разликата между...1.9JTD
Satanism
04-04-2009, 01:12
Колеги, каква е разликата между 1.9JTD в едно Браво например и една 146ца....и защо сложен в Алфа или Ланча, този мотор има въртящ момент 255Нм, а във Фиат-че-200?
Колеги, каква е разликата между 1.9JTD в едно Браво например и една 146ца....и защо сложен в Алфа или Ланча, този мотор има въртящ момент 255Нм, а във Фиат-че-200?
Различни глави (поне при Алфа, при Ланча не знам как е), различна степен на сгъстяване на сместта.
trustworthy
06-04-2009, 16:40
Фиатите май бяха с друга скоростна кутия и съединител. Иначе самият мотор май си беше същия
Да, ск. кутия е друга, след ремап почти винаги буксува съединителя. За фиат говоря.
Да, ск. кутия е друга, след ремап почти винаги буксува съединителя. За фиат говоря.
:blah: Кой така ти каза ?
Не съм карал мапнато Браво/а , на което да не буксува съединителя на 5та като намачкам газта.
За стило не знам вече.
Dodo 155
07-04-2009, 14:24
Не съм карал мапнато Браво/а , на което да не буксува съединителя на 5та като намачкам газта.
За стило не знам вече.
Малеее ... 5-та казваш?
Представям си какво става на предишните предавки :plane:
Колега, да не си попадал на коли със симптом "износен феродов диск"?
Другите са наред, според мапа и на 4та ми е буксувало (чисто нов съединител).
Пак казвам за Браво/а говоря.
Satanism
07-04-2009, 16:37
Някой ще ми отговори ли на въпроса? :beer:
Мен и на първа ми боксува 1.9JTD....като натоваря комбито с винили....
Някой ще ми отговори ли на въпроса? :beer:
Мен и на първа ми боксува 1.9JTD....като натоваря комбито с винили....
Софтуер колега ;)
Другите са наред, според мапа и на 4та ми е буксувало (чисто нов съединител).
Пак казвам за Браво/а говоря.
Ми аз имам едно браво дето твърдя че е най бързото браво JTD и няма никакви ядове със съединителя ;)
И всичко е сток по колата ?
Само мапа ?
http://italauto-bg.net/forum/download/file.php?id=3809
http://italauto-bg.net/forum/download/file.php?id=3811
Това онова браво дето турбианта е на 2,2 ли е?
@Bobo - много ми се иска да му видя файла на това Браво .... дето не му буксува съединителя :clap:
Това онова браво дето турбианта е на 2,2 ли е?
това бераво е онова дето толковва го крият, и вече няколко пъти питам кви толкова му има, ама явно е някаква държавна тайна....
и тая кола небеше ли на Нено.. ?!
@Bobo - много ми се иска да му видя файла на това Браво .... дето не му буксува съединителя :clap:
Хахахах на много хора им се иска :D
това бераво е онова дето толковва го крият, и вече няколко пъти питам кви толкова му има, ама явно е някаква държавна тайна....
и тая кола небеше ли на Нено.. ?!
Първо никой не го крие ! Второ ми има му много е бързо :firstprize: И няма никви тайни колата си се движи ако някой иска нещо да каже !
Това онова браво дето турбианта е на 2,2 ли е?
Ти как го замери :prescription:
С кристалната топка го замерих. Нео (или някой друг) беше писал в една тема че е толкова. Също беше писал че правил под 15 секунди на 400 метра с НОВ съединител.
Еми иска им се ..... ти правиш революция в тунинга .... хем много бяга, хем не буксува съединителя :D
По заводски данни на Браво/а 105-кс/200нм оригиналния съединител го дават на максимален товар 270нм.
Ако се направи максимално добър тунинг, тоест от 0 до 4000 оборота да държи постоянно тези 270нм, което както знаем е невъзможно, то максималната мощност при 4000 оборота е 151кс.
Естествено, ако въртящия момент се задържи до по-високи обороти, то примерно при 4500об, мощността ще бъде около 170кс. Това е топ оф дъ топ с оригинален съединител при абсолютното му максимално натоварване при 4500 оборота и то!
По заводски данни на Браво/а 105-кс/200нм оригиналния съединител го дават на максимален товар 270нм.
Ако се направи максимално добър тунинг, тоест от 0 до 4000 оборота да държи постоянно тези 270нм, което както знаем е невъзможно, то максималната мощност при 4000 оборота е 151кс.
Естествено, ако въртящия момент се задържи до по-високи обороти, то примерно при 4500об, мощността ще бъде около 170кс. Това е топ оф дъ топ с оригинален съединител при абсолютното му максимално натоварване при 4500 оборота и то!
Само да ми обесниш закво ти е съединителя от 0-700 оборота :shocked: И нещо силно ти куцат сметките ми се струва ;) Имаш ли си на идея в какви условия се товари максимално съединителя ? И нещо тия обороти как ги връзваш с конете се едно електромотор смяташ :D И да ми кажеш как така изчисляваш колко ще бъде мощността при определени обороти? И още едно въпросче да питам кажи сега колко ще бъде мощността при 6000 оборота ?
Еми иска им се ..... ти правиш революция в тунинга .... хем много бяга, хем не буксува съединителя :D
шо тебе нещо яд ли те е,ако искаш ела да го пробваш с твойта кола,ма кат паднеш да не мрънкаш после :go::go::go::go:
И още едно въпросче да питам кажи сега колко ще бъде мощността при 6000 оборота ?
Много са си верни сметките на BO. Според теб как се смятат коне от Nm, кое не е вярно? При 4000 оборота и 270 Nm имаш точно 151,7 hp, при 4500 имаш 170,7 hp, а при 6000 имаш 227,6 hp. Това при условие че момента е все 270 Nm.
бравото ми е на 2.2 бара и не приплъзва ;)
Това относно как съм ти мерил турбината, ако става въпрос за една и съща кола. Искам и моята да работи повече от 5 минути на такова налягане:shock:
шо тебе нещо яд ли те е,ако искаш ела да го пробваш с твойта кола,ма кат паднеш да не мрънкаш после :go::go::go::go:
Защо да ме е яд ?
Много добре знам и съм пробвал, какво може да се извлече от stock Bravo JTD105 182b4.000 с мап !!!
Само, че аз си карам колата всеки ден.
п.с. дай сега като съм 40-50 поста и ..........
Мм това са коне на коляновия вал мисля, принципно е така но с едни хубави загуби по предаването ... абе незнам .. що ли са обаждам :Tease:.
Защо да ме е яд ?
Много добре знам и съм пробвал, какво може да се извлече от stock Bravo JTD105 182b4.000 с мап !!!
Само, че аз си карам колата всеки ден.
п.с. дай сега като съм 40-50 поста и ..........
ОК успех,но не усмивай труда на хората,които са доказали че с много вещи в тези неща.Като не вярваш,идваш и пробваш:go::go::go:
Добре де, да съм го обидил, да съм се подигравал ?
Изказвам мнение, затова е тоз форум.
Попитах го да си покаже файла - цяла България го искала, ми за мен не е проблем да си покажа файловете, с които карам колата.
А ти колега Mury, адвокат ли си му ? Или и ти си от мап тийма :D
Добре де, да съм го обидил, да съм се подигравал ?
Изказвам мнение, затова е тоз форум.
Попитах го да си покаже файла - цяла България го искала, ми за мен не е проблем да си покажа файловете, с които карам колата.
А ти колега Mury, адвокат ли си му ? Или и ти си от мап тийма :D
Ми смятай си там конете и карай с кеф ;) Къде па прочете цяла българия :-o
Много са си верни сметките на BO. Според теб как се смятат коне от Nm, кое не е вярно? При 4000 оборота и 270 Nm имаш точно 151,7 hp, при 4500 имаш 170,7 hp, а при 6000 имаш 227,6 hp. Това при условие че момента е все 270 Nm.
Това относно как съм ти мерил турбината, ако става въпрос за една и съща кола. Искам и моята да работи повече от 5 минути на такова налягане:shock:
Хахахааа начи викаш 227 коня успех;) Аз лично не виждам смисъл да пиша повече втази тема не си правете труда да се занимавате с мен ;)
Хахахааа начи викаш 227 коня успех;) Аз лично не виждам смисъл да пиша повече втази тема не си правете труда да се занимавате с мен ;)
А аз само да попитам, ако имаш 270нм при 6000 оборота, колко конски сили тогава ще имаме?
Естествено, че не можеш да постигнеш тези 270нм както и 6-те хиляди оборота, както попита и ти, ама това е отговор само на теория.
Също можеше да попиташ тогава при 20.000 оборота колко конски сили ще имаме при 270нм и т.н. така, че няма какво толкова да се сърдиш.
Аз искам да попитам, как с оригиналния абсолютно стоков съединител ще извадиш над 260-270нм, че да имаш по-голям мап от 150кс при Бравото точно:notify:
Също ако кажеш, че ще го развъртиш с мап до 4500 оборота, за които споменах, то ако по някаква закономерност достигнеш 270нм, определено ще излезеш от компресорната карта.
Така, че от Браво със сток карантиите повече от 150кс отиваш в зоната на мечтите.
@Bobo - да направим така, идвам мапваш ми колата, плащам си като пич.Колата е с чисто нов съединител .. на няма и 1000км.Да видим таз революция в мапинга.
Хахахааа начи викаш 227 коня успех;) Аз лично не виждам смисъл да пиша повече втази тема не си правете труда да се занимавате с мен ;)
Кое ти е толкова чудно ми е интересно. Не вярвам да не знаеш как се смятат коне. Кажи повече подробности за тази кола де, все мълчите ама после била най-бързата. Ако си говорим сериозно, искам да те питам някои неща. Как изкарва това турбо на 2,2 бара. Тая турбинка на 1,2 ще се строши, какво остава за 2,2.
От колко почва да ги надува тези 2,2 и как се получава да държи съединителя в този момент.
И примерно мапваш на emzo колата, тогава и тя ли ще прави под 15 на 400м. Ако е толкова хубаво, казвай цена и да идваме.
Това онова браво дето турбианта е на 2,2 ли е?
Баш. Набожен човек е тоя ne0, кади на-ляво, на-дясно из София!
Кое ти е толкова чудно ми е интересно. Не вярвам да не знаеш как се смятат коне. Кажи повече подробности за тази кола де, все мълчите ама после била най-бързата. Ако си говорим сериозно, искам да те питам някои неща. Как изкарва това турбо на 2,2 бара. Тая турбинка на 1,2 ще се строши, какво остава за 2,2.
От колко почва да ги надува тези 2,2 и как се получава да държи съединителя в този момент.
И примерно мапваш на emzo колата, тогава и тя ли ще прави под 15 на 400м. Ако е толкова хубаво, казвай цена и да идваме.
Тези съпроси към bo аз не разбирам той така каза ;) Всичко знаете сметнахте си конете са кво искате от мене подробности :wow:
Тези съпроси към bo аз не разбирам той така каза ;) Всичко знаете сметнахте си конете са кво искате от мене подробности :wow:
А недей така. Въобще не съм казал, че не разбираш! Никого за нищо не съм обвинил някой.
Просто само вметнах, че оригиналния съединител не държи над 270нм и 100% боксува! И само хвърлих сметката, че ако изкараш крива с пик от 270нм, момента преди да започне да боксува съединителя, то това при 4000 оборота са ти 150кс.
Въпросното Браво в тази тема не го знам, може и на 5 бара да работи, може и да е 300кс:go:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.