View Full Version : Дебитомери
Прецака ми се дебитомера и сега карам като му откачих кабела.
Въпроса ми е дали дебитомерите за CF2 и CF3 са взаимнозаменяеми, защото в каталога на BOSH ги дават като два различни :
0 280 218 019 - CF2 от 97 до 05/2000
0 281 002 309 - CF3 от 05/2000 нататък
В бош на CF2 дебитомера му искат 509лв. а на другия към 580лв. и ще съм благодарен ако ми дадете по евтина алтернатива на 0 280 218 019 който се води в ePER като 46541253.
virusalfa
17-02-2006, 11:06
Убеден ли си,че точно дебитомера е причината?-Някой ви каже дебитомерите се прецакват и вие се юрнете да ги сменявате.... :idea:
Прецака ми се дебитомера и сега карам като му откачих кабела.
Въпроса ми е дали дебитомерите за CF2 и CF3 са взаимнозаменяеми, защото в каталога на BOSH ги дават като два различни :
0 280 218 019 - CF2 от 97 до 05/2000
0 281 002 309 - CF3 от 05/2000 нататък
В бош на CF2 дебитомера му искат 509лв. а на другия към 580лв. и ще съм благодарен ако ми дадете по евтина алтернатива на 0 280 218 019 който се води в ePER като 46541253.
мисля че не са взаимозаменяеми, алтернативен на тоз 019 имаха в Т&Н ок. 220лв или някъде там, но за JTD Бобо има опит с тях и май небеше особено очарован
Според мен е в него, защото когато е закачен колата не може да се форсира. като го откачих нещата се оправиха. Единственото което ме притеснява, е че когато го откачих не светна нищо по таблото и не знам това нормално ли е?
мисля че не са взаимозаменяеми, алтернативен на тоз 019 имаха в Т&Н ок. 220лв или някъде там, но за JTD Бобо има опит с тях и май небеше особено очарован
в какъв смисъл не особено очарован, защото все пак разликата в цената е двойна и не знам дали си заслужава за някакъв си патент на бош дето вътре са три чипа на кръст да се хвърлят толкова пари
мисля че не са взаимозаменяеми, алтернативен на тоз 019 имаха в Т&Н ок. 220лв или някъде там, но за JTD Бобо има опит с тях и май небеше особено очарован
в какъв смисъл не особено очарован, защото все пак разликата в цената е двойна и не знам дали си заслужава за някакъв си патент на бош дето вътре са три чипа на кръст да се хвърлят толкова пари
ами той да си каже, беше ходил на диагностика след това и казваше че давал отклонения в показанията до 30%, което е меко казано много, но това се пак той да си каже :)
иначе аз лично карам с такъв от Т&Н и мойта като че ли е ок ;)
ама се пак моята е бензинова и няма турбо, и е по-малко чувствителна ...
за JTD .... земи си БОШ да ти е мирна главата ... :))
а нормално ли е като е откачен дебитомера да не свети индикатора с червената дюза :?:
а нормално ли е като е откачен дебитомера да не свети индикатора с червената дюза :?:
баси ми .. е това не съм сигурен
аз мисля че тая кола не би трябвало да пали с откачен дебитомер, ама ... знам ли вече :unsure:
сигурен съм че при откачена ламбда НЕ свети, и при откачен контрол на фазовия вариатор също не свети :screwy:
изобщо, гледа да не те безпокои ...
При мене ако е откачен дебитомера пали и свети лампата. Бобо да каже каква смес бърка компа ако няма показания от дебитомера. При дизела незнам как е.
10х за мненията и бързите отговори и като събера пари може и бош да си взема, а дотогава и без тая джиджавка пак си върви колата :wink:
virusalfa
17-02-2006, 13:48
Аз въобще се чудя защо ли са го слагали дебитомеро,като си работи и без него,както казвате :?: :gruebel:
Трябва да свети лампата на таблото! Сега ще ти харчи около 20 като си го откачил :wink: Тези от ТиН за нищо не стават - дори на вальо колата мисля че от него харчи около 17 на сто :wink:
В ТиНКар имат и оригинални дебитомери ФИАТ/ЛАНЧИЯ но са 550-600лв.
Оригиналния дебитомер за твоята е точно 600 лв. Мен ако питаш си вземи такъв. Този от Бош уж трябва да е абсолютно същия, обаче... Аз лятото смених моя във Ванто - Първо ми дадоха такъв, за 500 кинта от който колата започна да върви още по-зле, върнах им го, после за малко да ми пробутат един друг и на края след около месец ходене по мъките ми монтираха оригинален, чисто нов, в кутийка на Алфа, а не на Бош.
Иначе колата работи и без дебитомер. Това което си спомням от обясненията на Явор ( диагностика на Ванто) е, че колата влиза в някакъв сервизен режим на работа. Работата на дебитомера е да мери потока на въздуха който навлиза, в сервизен режим компютъра приема някъква осреднена стойност и наистина харчи малко повече, но малко. При теб не вярвам да е повече от 1-2 л/100 в повече от обичайното(За това може и да греша, аз карах съвсем малко с изключен дебитомер).
Лошото е, че колата не върви като хората: гасне при потегляне -трябва да даваш много газ, няма мощност и т.н.
При теб не вярвам да е повече от 1-2 л/100 в повече от обичайното(За това може и да греша, аз карах съвсем малко с изключен дебитомер).
Тука гршиш много разхода се качва с от 3 до 7 на сто тествано :wink:
Извинявам се за офф-топика, но искам да попитам, дебитомера какво точно мери - дебита или масата на преминаващия/засмукания въздух?
Въпросът ми се отнася за стандартните дебитомери, с които са оборудвани нашите коли...
ОФФФ....
Не съм много сигурен има таблици някъде из нета но при плътност на въздуха ~1 кг/м3 е едно и също ( при 20 0С) :D
п.с маса за единица време и дебит
Плътността зависи и от надморската височина не само от температурата
При 155 мери м3/сек
При по новите дебитомери има два модела едните мерят маса а другите мерят поток :wink:
При 155 мери м3/сек
При по новите дебитомери има два модела едните мерят маса а другите мерят поток :wink:
хм.. те точно това май не е много добре... (за старите дебитомери)
При това положение, няма ли опасност при определени условия да се получи бедна смес - недостатъчно гориво за количеството въздух вкарано в цилиндъра?! Визирам случая зима/лято. Зимата въздуха е по-плътен и за 1'ца обем има повече кислород, а лятото е обратното... или с др. думи - в случая нямаме коректно дозиране на горивото.
В разрив с тези теоретични разсъждения пък на практика ми се струва, че през зимата колата ми има повече мощ...
Право ли казвам или криво?!
по повод на по-горното ми изказване...
Нещо ми щракна и реших да се разровя в мануала, който имам за 155'ците. Тук за air flow meter'a пише:
"This air-flow meter measures directly the mass of air and not the volume"
за справка - стр. 04-17.
по повод на по-горното ми изказване...
Нещо ми щракна и реших да се разровя в мануала, който имам за 155'ците. Тук за air flow meter'a пише:
"This air-flow meter measures directly the mass of air and not the volume"
за справка - стр. 04-17.
Кубически метра в секунда какво е според теб :?:
Относно зима/лято - ми да нормално е както знаеш и колата ти харчи повече зимата защото има повече кислород във въздуха самоче забравяш че освен дебитомера имаш ламбда сонда която се грижи сместта да не е нито бедна нито богата :wink: Въпреки това има модели при които няма ламбда контрол там проблема е решен с по-високи процентни корекции от температурния на входящия въздух и съответно повече резерви в сместта :wink:
Кубически метра в секунда е дебит (volume за time). Масата се мери в килограми. :wink:
Кубически метра в секунда е дебит (volume за time). Масата се мери в килограми. :wink:
Точно така колега и незнам защо в книжката пише масс може би нещо с превода?
Аз съм напълно убеден защото всички Екзаминери в софия на 155 показват м3/сек :wink:
При ПХ /стабилни обороти 900/ на куплунга на дебитомера напрежението трябва да е в границата 0,9 - 0,95 V. Това го знам за Т 2,0l 8V.
Можеш да го почисти6 - погледни този саит
http://www.alfa156.net/tech/MAFguide/
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.