View Full Version : Въпрос относно работата на турбо на 156, 1.9 жтд
Колеги здравейте! Имам въпрос, на колко оборота изключва турбото фабрично, и на колко следва да се включва. Мерси за отзовалите се. Колата от подписа.
trustworthy
12-09-2009, 22:13
няма такива положения като включено/изключено турбо ;)
дешифрирай посланието колега, чувал съм че духа постоянно но с различна степен, но съм и убеден че слецд някакви обороти спира да духа, ако е така какво е KПД-то на турбината?
п.п. Имам още един въпрос, моята белисима с алтернатор ли е?
тръгни на първа и веднага сложи втора и натисни газта до доло. кат те залепи за седалката тогава завихря мошно турбото.
алтернатор не е ли тва дет зарежда акумулатора?
Дам това е, но се чудех дали е с алтернатор или с динамо? Просто искам да науча повече за моято любима :)
Jivko7777
13-09-2009, 10:02
Колеги здравейте! Имам въпрос, на колко оборота изключва турбото фабрично, и на колко следва да се вклучва. Мерси за отзовалите се. Колата от подписа.
няма такива положения като включено/изключено турбо ;)
Ми незнам аз искам да изкажа моето впечатление че някаде след 4500 оборота спира да набира, дори леко забива муцуна...
Ми незнам аз искам да изкажа моето впечатление че някаде след 4500 оборота спира да набира, дори леко забива муцуна...
тва е щот е дизел, а не че турбото спира. кат усетиш че спира да набира сменяй предавка.
trustworthy
13-09-2009, 14:08
Алернаторът е по-модерната алтернатива на динамото. 156 си е достатъчно модерен автомобил, зада има алернатор.
Относно турбината, най-добре да се попрочете малко за устройството и принципа на работата на комонрейла, турокомпресора и чак тогава, ако има неясноти, да се задават допълнителни въпроси.
На 4500 об турбината не спира да духа, а просто там въртящият момент е далеч от пика си и затова няма ускорение. Спира да духа, когато намалее потока изгорели газове под необходимия минимум за развъртане. Гарантирано не се върти нищо при изгасен двигател :)
SandoOne
13-09-2009, 14:09
Хаха не е ли до 5 набирането не влиза малко след червената
ReLeFNIQ
14-09-2009, 21:21
Абе на нашите JTD-та силата им идва от към 2200 и угасва до към 4100-4200...Самия факт че въртящия момент е в своята кулминация при 4000 оборота говори че след това само развърташ неефективно.
Абе на нашите JTD-та силата им идва от към 2200 и угасва до към 4100-4200...Самия факт че въртящия момент е в своята кулминация при 4000 оборота говори че след това само развърташ неефективно.
Мисля, че си прав колега, четох точно това че максималната мощност на двг се развърта на 4000 оборота.
trustworthy
14-09-2009, 22:12
Мисля, че си прав колега, четох точно това че максималният въртящ момент се развърта на 4000 оборота.
Мисля, че и двамата бъркате максимален въртящ момент и максимална мощност ;)
Колега прав си, на 4000 оборота е максималната мощност на двг, а на 2000 е максимално въртящ момент, сега като гледам съм объркал.
Олее, не се бях зачитал в теми някъде месец и първата, която отварям е тотален смях ...
Абе хора, мислете малко преди да пишете ебаси.
Не е нужно всички да са технически грамотни, ама все пак основните неща се учат в училище ...
Срам ...
Но поне е ясно що бсп, гойко и прочее печелят изборите ...
Няма нищо лошо човек да греши и да се учи от грешките си, не виждам нищо смешно. Постът ти е нищо повече от спам колега, не ни даваш полезна информация с него!!!
алфа ромео 156, 1.9 жтд:
- мощност при обороти/ мин. 105/4000
- максимален въртящ момент Нм при обороти/ мин. 255/2000
bangelbg
15-09-2009, 01:31
Напълно подкрепям мъжката пчела. :rtfm: или питайте google
Пичове вашите постове са си спам и нямат отношение по въпроса , и аз подкрепят едни приятели да метнем една скара вечерта :rtfm:. Просто ако нямате отношение, не остявяите мнения не по темата. Подкрепяйте се като дойдат изборите!
п.п. И все пак някой знае ли кога турбото е най-ефективно в колко оборота и до колко?
Който не е чел основните положения при работата на турбините - ето:
http://momcheto.piczo.com/tyrbo?cr=5&linkvar=000044
Може сами да намерите още отговори след това.
На мен ми е интересно дали не сработва уейстгейта когато оборотите се качат над 4000 и колата сякаш престава да набира.
Интересен материал, найстина сякаш след 3900-4000 оборота просто сякаш спира да се набира.
Мерси за поправките колега, оценявам го, допренесе към едно: да внимавам и чета преди да поствам, и да не бързам като публикувам постче, мерси все пак!
Вашите турбокомпресори не са ли с променлива геометрия или поне при 16 клапановия мотор? Второ - статията е вярна по принцип, само дето при вас няма блоу-оф клапан. И после - спира да набира поради конструкцията си, не е виновно турбото. Изключение правеха едни стари атмосферни дизели на Мерцедес (250д, 300д), които спокойно се развъртат до 5000 и характеристиката им е идентична на бензинов двигател.
Jivko7777
15-09-2009, 13:18
Ами да ви кажа че сериозното набиране се усеща между 2000 и 4000 оборота...Иначе още от 1500 се усеща но не така усезаемо, също така се усеща и след 4000 до към 4500 и след това имаш чуството че забива леко муцуна...При гонки всеки сменя различно при дизела, един на 4000 щото до там било максималната мощтност, друг ми казва на 4500 защото до там все пак имало ускорение, трети лично аз съм виждал да сменя на 5000...и го питам защо и той ми казва виж и сам прецени, та като се загледа човек при смяна на 5000 оборота, следващата предавка пада на около 4000 и така според мен е най-пъргав, но все пак нищо не е доказано и да се знае както при бензина на границата на червената зона...
Лично аз когато реша да се позабавлявам си сменям между 4000 и 4500 където ми е на кеф :)
Демек КПД на турбината е до към 4000 оборота? Иначе съм забелязал, че след 2000 оборота започва да се набира.
русия, ся дали да те банна щото не спазваш правилата?
кво ще кажеш?
Колега търтей, каквото сметнете за добре направете. Но както виждате съм ви благодарил за грешките, които можехте да поправите като сложите главна буква, щях да го забележя, а не шрифт 40 с червено! Ако ще банвате, и вашето мнение не е по темата, чист спам, както и на колегата bangelbg, и вие сте за наказание. Не се заяждам, това е истината. Не всички знаем всичко, и няма нищо лошо да се пита, за да се научи нали? Аз не ви пиша в темите : "много глупава тема или такива". Дори виждам проява на неуважение към езика в поста Ви. Без лоши чувства. Нали е затова това място да се учим и да получаваме съвети, не критика защо не го знаем това!!
п.п. По темата: преди малко карах и я настъпах, та след 2000 започва да ускорява прилично, пик до към 3400, след това по-малко и лсед 4000 забива муцунка.
Второ - статията е вярна по принцип, само дето при вас няма блоу-оф клапан.
Това сигурно ли е? Защото при още тършуване в интернет намерих инфо, че блоуоф-а при двигатели с дебитомер изпуска въздух, но го насочва обратно в смукателната система, преди турбото? Иначе ако го изпусне в атмосферата, а той вече е бил отчетен от дебитомера като постъпил към двигателя - ще се стигне до прекалено обогатена смес (след сработване на блоуофф-а).
На турбодизел не се слага блоу-оф клапан, защото няма нужда. Само за бензинови двигатели се монтира.
Простете за объркването, аз от скоро карам турбодизел, а още си мисля за смесообразуването и елементите по всмукателната система на бензинките :D Започнах да разсъждавам над начина на работа на двигателя и турбото и като стигнах до възпламеняването със свещи... се сетих, че карам дизел вече :D
Вярно, че там въздуха никога не е в излишък - зависи само колко гориво ще му впръскаме.
Jivko7777
15-09-2009, 18:10
п.п. По темата: преди малко карах и я настъпах, та след 2000 започва да ускорява прилично, пик до към 3400, след това по-малко и лсед 4000 забива муцунка.
Ммм интересно аз както казах и по-горе е на около 4500 забиването, но пак казвам моите наблюдения са за 2.4 ЖТД !
Колега търтей, каквото сметнете за добре направете.
Само да те светна:
- обсъждане работа на модератор - забранено
- прередактиране на мнение след намеса на модератор - забранено
Та ако реша да съм стриктен си аут от форума за доста време. Неграмотното писане също е забранено.
Та така.
Без лоши чувства. Старайте се повече.
sLa_Vi_92
31-12-2012, 07:55
Добре де от няколко дни чета теми в форума и все попадам на такива като господин Търтея, и други там пчелички... При положение, че колегата Rusiq86 нито се е заяждал с някой нито нищо и веднага се намира някой разбирач и не знам си и аз какво да се намеси с никому ненужен коментар... какво лошо има, че е попитал, та ако става на въпрос в интернет има всичко, тогава дайте да закрием форума и да си търсим сами , та нали всичко вече е написано... Форумът не е ли точно за това, да се пита, да се отговаря с полезен коментар и ако не можеш да дадеш полезна информация изобщо да не се включваш в темата, камоли да заплашваш с банване и някакви такива...:) просто подобно поведение прави много лошо впечатление...
п.п. по темата: моето наблюдение също е, че след 4000-4300 оборота колата забива муцунка, което ме навежда на мисълта, че след 4000 оборота и нещо турбината вече не е толкова ефективна.
съжалявам ако постът ми се сметне за спам, но просто вече не сдържам недоволството си от изказвания на отделни хора...:)
Колега, темата е от преди повече от 3 години. Доста вода изтече оттогава.
И да, обсъждането на действия на модератор е недопустимо. А пчеличката беше модератор по това време.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.