BOXER_33_PLD
08-07-2010, 14:43
Напоследък доста хора пишат,че имат проблеми с климатиците,че не духат,че не включват и т.н. За това реших да напиша няколко реда и надявам се всеки, като ги прочете да разбере как може сам или с чужда помощ да си реши проблема.
На първо място е устройството:
1.Компресор
2.Втечнител ( радиатор)
3.Изпарител
4.Управление (датчици)
5.Тръби (маркучи)
6.Филтър
7.Защита ( пресостати) ( датчици)
Когато всеки се качи в колата си и натисне копчето „AUTO” в колата си,се случва цяла поредица от събития преди в купето да нахлуе студения въздух.С няколко думи-след като натиснем копчето ако има достатъчно фреон в системата,пресостатите пропускат ток до компресора и се чува едно изщракване,което е от прилепянето на шайбата на вала на компресора към шайбата,по която се движи пистовия ремък.Прилепянето на едната шайба към другата става посредством електро-магнит,който стой зад шайбата.
След като вече компресора работи, той има нужда от време за да компресира фреона,а времето зависи от много фактори обороти на колата,изправност на системата и т.н.
Затова ми е малко странно когато някой напише „в моята кола след една минута почва да духа студено”.Ако вън е 45 градуса, въздуховодите са нагрети до 60, то времето значително се удължава.Ако все пак и след 5 минути работа няма чувствително застудяване на въздуха излизащ от клапите в купето,то имаме проблем.
Първото което може да проверите е дали компресора изобщо включва.Вдигате капака,вътре някой натиска копчето и ако се чуе щрак,значи имате работещ компресор и липса на фреон.Ако не се чуе щрак, то или е проблем на електрическата система на климатика или отново липса на фреон,но вече голяма.
НИКОГА не натискайте иглите за пълнене за да разберете дали има фреон в системата!!!Първо е опасно за вас защото не знаете какво е налягането зад иглата! Второ изсъскването не е показателно за нищо!Лятото налягането в системата може да достигне 30 бара!!!А и в крайна сметка фреона който ще изпуснете по този начин също струва пари.
Ако не се включва компресора първо проверете бушоните.Ако са здрави отивате на сервиз.Разбира се, ако не знаете кои са пак отивате на сервиз.Вариантите след това са следните-Първия и най-често срещан-Липса на фреон ( при налягане под 5 бара пресостатите не позволяват на компресора да се включи,за да не може,ако има пробив на тръбата на ниското налягане, да засмуче боклуци,които в последствие да увредят системата),Втория-развален пресостат,Третия-Развален компресор,Четвъртия развалено всичко (има и такива случай).При всички случай е най-добре да се отиде на сервиз.
Но на сервиз,а не да се търсят услугите на домашните майстори дето обикалят с по една бутилка и един маркуч,защото както със всяко нещо евтиното излиза скъпо.
Подобни „майстори” идват зареждат на око,не търсят причината за пропуска на фреон и след седмица или месец вие ПАК нямате климатик.Ако в някой сервиз ви кажат че фреона е изтекъл просто,защото му е дошло времето НЕ ИМ ВЯРВАЙТЕ.Фреона не изтича без причина и те са хората,които трябва да кажат от къде е изтекъл!
Ако не могат-друг сервиз!
Още нещо което може да се каже е-мийте си редовно радиаторите.Мръсния радиатор влошава топлообмена и от там пада КПД-то на климатика.Също така,ако е много мръсен е възможно да започне в жегата дори да изключва климатика заради повишаване на налягането в системата над 25 бара.(изключването в жегата също е симптом и на препълване с фреон на системата)Радиатора се мие ЧЕЛНО спрямо ламелите,за да не ги изкривите.
Друго нещо,което всеки сам може да направи е да си смени е филтъра на купето.Кутията, в която стои е под чистачките (при 166 е така).Отваря се кутията,вади се стария,слага се новия и има свеж въздух в купето.Хубаво е да се сменят преди всеки сезон.
Спрейовете за автоклиматици.
Хубави са, но скъпите Спрей под 20-30 лева е чисто и просто ароматизиращ.Той няма да изчисти изпарителя от буклуците.Има читави спрейове по около 40 лева (няма да казвам марки) Пръска се през отвора за кондендза! Там спрея контактува директно с повърхноста на изпарителя.Също е добре да се прави преди всеки сезон.
В заключение мога да кажа,че Алфа 166 има един много добре направен климатик и ако се поддържа добре ще ви служи дълги години.
Разбира се,всеки трябва да е наясно,че климатика не е евтина екстра.И иска постоянна поддръжка.Нали всички си чистите климатиците в къщи.Правете го и с този на колата.
Надявам се да съм бил полезен на някой и да почерпи естествено.
На първо място е устройството:
1.Компресор
2.Втечнител ( радиатор)
3.Изпарител
4.Управление (датчици)
5.Тръби (маркучи)
6.Филтър
7.Защита ( пресостати) ( датчици)
Когато всеки се качи в колата си и натисне копчето „AUTO” в колата си,се случва цяла поредица от събития преди в купето да нахлуе студения въздух.С няколко думи-след като натиснем копчето ако има достатъчно фреон в системата,пресостатите пропускат ток до компресора и се чува едно изщракване,което е от прилепянето на шайбата на вала на компресора към шайбата,по която се движи пистовия ремък.Прилепянето на едната шайба към другата става посредством електро-магнит,който стой зад шайбата.
След като вече компресора работи, той има нужда от време за да компресира фреона,а времето зависи от много фактори обороти на колата,изправност на системата и т.н.
Затова ми е малко странно когато някой напише „в моята кола след една минута почва да духа студено”.Ако вън е 45 градуса, въздуховодите са нагрети до 60, то времето значително се удължава.Ако все пак и след 5 минути работа няма чувствително застудяване на въздуха излизащ от клапите в купето,то имаме проблем.
Първото което може да проверите е дали компресора изобщо включва.Вдигате капака,вътре някой натиска копчето и ако се чуе щрак,значи имате работещ компресор и липса на фреон.Ако не се чуе щрак, то или е проблем на електрическата система на климатика или отново липса на фреон,но вече голяма.
НИКОГА не натискайте иглите за пълнене за да разберете дали има фреон в системата!!!Първо е опасно за вас защото не знаете какво е налягането зад иглата! Второ изсъскването не е показателно за нищо!Лятото налягането в системата може да достигне 30 бара!!!А и в крайна сметка фреона който ще изпуснете по този начин също струва пари.
Ако не се включва компресора първо проверете бушоните.Ако са здрави отивате на сервиз.Разбира се, ако не знаете кои са пак отивате на сервиз.Вариантите след това са следните-Първия и най-често срещан-Липса на фреон ( при налягане под 5 бара пресостатите не позволяват на компресора да се включи,за да не може,ако има пробив на тръбата на ниското налягане, да засмуче боклуци,които в последствие да увредят системата),Втория-развален пресостат,Третия-Развален компресор,Четвъртия развалено всичко (има и такива случай).При всички случай е най-добре да се отиде на сервиз.
Но на сервиз,а не да се търсят услугите на домашните майстори дето обикалят с по една бутилка и един маркуч,защото както със всяко нещо евтиното излиза скъпо.
Подобни „майстори” идват зареждат на око,не търсят причината за пропуска на фреон и след седмица или месец вие ПАК нямате климатик.Ако в някой сервиз ви кажат че фреона е изтекъл просто,защото му е дошло времето НЕ ИМ ВЯРВАЙТЕ.Фреона не изтича без причина и те са хората,които трябва да кажат от къде е изтекъл!
Ако не могат-друг сервиз!
Още нещо което може да се каже е-мийте си редовно радиаторите.Мръсния радиатор влошава топлообмена и от там пада КПД-то на климатика.Също така,ако е много мръсен е възможно да започне в жегата дори да изключва климатика заради повишаване на налягането в системата над 25 бара.(изключването в жегата също е симптом и на препълване с фреон на системата)Радиатора се мие ЧЕЛНО спрямо ламелите,за да не ги изкривите.
Друго нещо,което всеки сам може да направи е да си смени е филтъра на купето.Кутията, в която стои е под чистачките (при 166 е така).Отваря се кутията,вади се стария,слага се новия и има свеж въздух в купето.Хубаво е да се сменят преди всеки сезон.
Спрейовете за автоклиматици.
Хубави са, но скъпите Спрей под 20-30 лева е чисто и просто ароматизиращ.Той няма да изчисти изпарителя от буклуците.Има читави спрейове по около 40 лева (няма да казвам марки) Пръска се през отвора за кондендза! Там спрея контактува директно с повърхноста на изпарителя.Също е добре да се прави преди всеки сезон.
В заключение мога да кажа,че Алфа 166 има един много добре направен климатик и ако се поддържа добре ще ви служи дълги години.
Разбира се,всеки трябва да е наясно,че климатика не е евтина екстра.И иска постоянна поддръжка.Нали всички си чистите климатиците в къщи.Правете го и с този на колата.
Надявам се да съм бил полезен на някой и да почерпи естествено.