Надув на турбина GT2256V

[plamen76]

Здравейте колеги.Та въпроса ми е такъв;След смяна на поредната турбина(старата се помъчи да работи без масло след спукан картер но не я огря)Та новата в момента има надув от 1.4bar(старата беше със същото налягане),но при рязко ускорение прави един пик от 1-1.2bar и го поддържа през цялото време на ускорението.Но при старата турбина този пик бе за части от секундата и след това плавно увеличаване на налягането и ме притеснява тази разлика.Моля за идеи?

П.п.При всяко ускорение се чува едно доста силно съскане което не беше привидно при старата турбина и ме притеснява дали няма някакво вътрешно налягане

[ReLeFNIQ]

Колега, понеже съм експерементирал и с новата (gt2256) и със старата турбина и личните ми наблюдения са че двете турбини се държат различно и звучат различно, тази наистина съска повече, а аз с правата тръба я чувам и да "киха" като при Blow off-a. Но едно не мога да разбера, казваш прави надув 1,4 бара а после говориш за пик 1-1,2? Значи имаш две величини пик който е за секунда и холд налягане на което пада после и държи при ускорението. Давам пример при мен сега както съм я настроил прави 1,6 пик чуква го и се връща на 1,3 след което плавно стига 1,4-1,45 според зависи натоварването, т,е холда ми е 1,4 горе долу. Пробвал съм и с холд 1,5 но понякога поради Мапа който е сток до 1,5 бара да ме отреже понеже записва грешка пренадуване ако се задържи налягането над тези 1,5 бара за повечко от секунда. Та главното което не разбирам при теб е как така "пика" както ти го наричаш е по-малък от действителното налягане? Опиши по-ясно как се държи турбината ти при стъпка на някоя предавка от 2000 до 4500 rpm.

[Dodo 155]

Според мен проблемът не е в турбината, т.е. в хардуеъра ;)

[ЗМЕЯ!]

Според мен проблемът не е в турбината, т.е. в хардуеъра ;)

Да колега, ако идеш някъде истински ти чипнат колата е твърде вероятно да се разделиш с проблемите ти... :smoke:

[Dodo 155]

Да колега, ако идеш някъде истински ти чипнат колата е твърде вероятно да се разделиш с проблемите ти... :smoke:
Кажи как е твоята турбина, поне си със същата и не забелязах да съска, когато я карах :???:

[plamen76]

Колега, понеже съм експерементирал и с новата (gt2256) и със старата турбина и личните ми наблюдения са че двете турбини се държат различно и звучат различно, тази наистина съска повече, а аз с правата тръба я чувам и да "киха" като при Blow off-a. Но едно не мога да разбера, казваш прави надув 1,4 бара а после говориш за пик 1-1,2? Значи имаш две величини пик който е за секунда и холд налягане на което пада после и държи при ускорението. Давам пример при мен сега както съм я настроил прави 1,6 пик чуква го и се връща на 1,3 след което плавно стига 1,4-1,45 според зависи натоварването, т,е холда ми е 1,4 горе долу. Пробвал съм и с холд 1,5 но понякога поради Мапа който е сток до 1,5 бара да ме отреже понеже записва грешка пренадуване ако се задържи налягането над тези 1,5 бара за повечко от секунда. Та главното което не разбирам при теб е как така "пика" както ти го наричаш е по-малък от действителното налягане? Опиши по-ясно как се държи турбината ти при стъпка на някоя предавка от 2000 до 4500 rpm.

Не съм много наясно но ще се опитам пак.
Значи това новото турбо са държи така:
при подаване на газ стрелката на уреда отива на 1.2бара,след което пада на 1бар и започва да си вдига налягане до 1.4бара но 1.4 показва чак при 4800+оборота,а старата турбина която беше от същия модел пак правеше този пик от 1.2бара но после падаше на 0.5 и плавно вдигаше налягане.
Фактически новата при ускорение дори със съвсем малко подаване на газ не пада под 1бар-и голямо съскане.Преди малко със 140км/ч турбината си я чувам все едно е при мене но съска само при ускорение.

[plamen76]

Да колега, ако идеш някъде истински ти чипнат колата е твърде вероятно да се разделиш с проблемите ти... :smoke:

Чипа го изключвам щото е от доста време чипната колата.Мисля си че клапана за разтоварването нещо не е паснат или регулиран или нещо такова

[ReLeFNIQ]

В това което прави турбината ти колега няма много логика.. Разтоварва твърде рано..А пък това дето ти е връщало до 0.5 просто го забрави. Няма никакъв смисъл да пада толкова налягането и тепърва наново да се развърта. С две думи колкото по малка разлика между пик и холд по-добре.. Та съветвам те да си вземеш едно буустконтролерче и да смениш чипа, без майтап... На лс ако имаш нужда от препоръка. Ама първо пробвай с контролера ще си регулираш кога да разтоварва. Успех!

[Dodo 155]

Чипа го изключвам щото е от доста време чипната колата.Мисля си че клапана за разтоварването нещо не е паснат или регулиран или нещо такова
Как така го изключваш?
Ти сменяш хардуеъра, а остава със стария софтуеър ... странно как мислиш, че всички турбини се управляват по един и същи начин ;-)

[plamen76]

Как така го изключваш?
Ти сменяш хардуеъра, а остава със стария софтуеър ... странно как мислиш, че всички турбини се управляват по един и същи начин ;-)

Колега май не ме разбрахте;
колата от повече от година и половина я карам с GT2256V просто предната умря преди 2 месеца(остана без масло) и затова се допитвам за тези разлики .Вървежа и е доста приличен 7.6sec. до 100 а с новата ми се струва че повече върви ,но бая съска и налягането по уреда при ускорение е по-голямо от на старата турбина а максимума и на двете е 1.4bar при критични обороти
Ремапа си е коригиран

[Dodo 155]

Колега май не ме разбрахте;
колата от повече от година и половина я карам с GT2256V просто предната умря преди 2 месеца(остана без масло) и затова се допитвам за тези разлики .Вървежа и е доста приличен 7.6sec. до 100 а с новата ми се струва че повече върви ,но бая съска и налягането по уреда при ускорение е по-голямо от на старата турбина а максимума и на двете е 1.4bar при критични обороти
Ремапа си е коригиран
Ясно ;)
Бях разбрал, че си имал друга турбина, умряла е и си сложил тая без да пипаш софта ... сори за спама :busted_cop:

п.с. Не е лошо да се направи една диагностига ;)