View Full Version : запушване на ЕГР-2.4-140к.с.
здравейте,колеги.писах в общо техн.но нищо не се получи
може ли някой да ми обясни на моя мотор(от подписа,цф3)къде трябва да се запуши въпросния ЕГР.като гледах има две места-едното е зад мотора,другото отпред.(поне така гледах трасето на тръбата)знам,че има значение,но незнам къде.и ще ми дава ли грешка след това на компа и как стоят нещата с нея.няма да се разсърдя на някоя снимка,че да вземе да ми стане ясно още по-бързо.гледах снимките които са пуснали колеги,но са на други мотори.мерси предварително.
Jivko7777
13-10-2010, 18:47
Сега че грешка ще ти изписва това е ясно, но виж при 140 коня незнам дали има нещо друго да се прави ;)
Иначе се затапва там където е оградено на снимката ;)
gjulizar83
13-10-2010, 19:11
ще дава грешка но няма да свети нищо на таблото. запушвай с здрава ламарина че ще е пукне като найлон!
Живко, на 140 и 150 кс няма нищо общо с тая картинка ;)
андон.маслев
13-10-2010, 19:44
Този мотор като го гледам е 136к.Точно там затапваи.С медна или алуминиева пластина.Успех.
Този мотор като го гледам е 136к.Точно там затапваи.С медна или алуминиева пластина.Успех.
е да,но моя е 140к.с.,а на снимката е 136,аз затова питам.....за грешката ясно вече.
е да,но моя е 140к.с.,а на снимката е 136,аз затова питам.....за грешката ясно вече.
Първо да кажа на тия със 136 коня моторите че затапване на това място е положително за смукателния тракт но изпускателния пак си е кенеф ;)
А за ЦФ3 моторите запушването е горе отзад на дросела и е хубаво да се елиминира и топлообменика ;)
Първо да кажа на тия със 136 коня моторите че затапване на това място е положително за смукателния тракт но изпускателния пак си е кенеф ;)
А за ЦФ3 моторите запушването е горе отзад на дросела и е хубаво да се елиминира и топлообменика ;)
горе и отзад,ок.но пък сега идва въпроса за топлообменника,по какъв начин да се елиминира.(понеже незнам даже и къде се намира,предполагам е до дросела)......
Всъщност е до термостата. ;)
горе и отзад,ок.но пък сега идва въпроса за топлообменника,по какъв начин да се елиминира.(понеже незнам даже и къде се намира,предполагам е до дросела)......
Или махаш тотално топлообменика или просто запушваш и на изхода на колектора ;) Аз лично ги махам поради често срещан дефект в тях ;)
кое налага това запушване
gjulizar83
13-10-2010, 20:32
кое налага това запушване
пуши чернилки без причина
кое налага това запушване
Налагат го много неща но най-елементарното е да се замислиш какво се случва с потока на газовете когато еку-то се опитва да отвори на макс ЕГР-а - защото е получило от дебитомера данни че постъпващия въздух е доста повече отколкото ако ЕГР-а е наистина отворен;)
А каква е цифрата ако просто решиш да го смениш този ЕГР клапан?
Dodo 155
13-10-2010, 22:13
А каква е цифрата ако просто решиш да го смениш този ЕГР клапан?
Около 300 лв., но ако работи по-добре да се почисти или затапи.
За твоята е към 300-350 кинта.
EDIT: колегата ме е изпреварил
Или махаш тотално топлообменика или просто запушваш и на изхода на колектора ;) Аз лично ги махам поради често срещан дефект в тях ;)
да разбирам ли,че тръбата която тръгва отпред,и стига до дросела отзад на мотора,трябва да се запуши и от двете страни и по този начин ще се елиминира топлообменника.ако греша моля да ме поправите.........
андон.маслев
14-10-2010, 00:50
Налагат го много неща но най-елементарното е да се замислиш какво се случва с потока на газовете когато еку-то се опитва да отвори на макс ЕГР-а - защото е получило от дебитомера данни че постъпващия въздух е доста повече отколкото ако ЕГР-а е наистина отворен;)
Аре обясни де.За мен лично егр се затапва по 2 причини-говорим за изправна кола.Прецакан егр и некоректен дебитомер.Втората причина влияе на затапването в 90 на 100.Това е мое лично мнение.
Jivko7777
14-10-2010, 02:24
Живко, на 140 и 150 кс няма нищо общо с тая картинка ;)
Аз затова казах че незнам на 140 как е и показах на 136 да се добие представа малко от малко!
Първо да кажа на тия със 136 коня моторите че затапване на това място е положително за смукателния тракт но изпускателния пак си е кенеф ;)
Айде кажи къде и как да го затапим за да е добре като цяло!
Около 300 лв., но ако работи по-добре да се почисти или затапи.
Все още работи и не съм като параход, но ми стана интересно. Честно казано, аз по-скоро бих го сменил отколкото да го затапвам. Единственият въпрос е колко би изкарал един нов такъв преди отново да му се разгони фамилията?
gjulizar83
14-10-2010, 16:47
в крайна сметка, освен горе до смукателния колектор, къде другаде трябва да се запуши?
аз до колкото разбрах Бобо,трябва да се запуши на две места или да се махне топлообменника.още не съм сигурен в това което казвам и тайничко чакам за малко подробно инфо.......
аз до колкото разбрах Бобо,трябва да се запуши на две места или да се махне топлообменника.още не съм сигурен в това което казвам и тайничко чакам за малко подробно инфо.......
Точно така възможно най близо до изп. колектор и до смук. колектор ;)
На 136 коня Живко7777777777 ще ви каже ;)
Jivko7777
14-10-2010, 17:20
На 136 коня Живко7777777777 ще ви каже ;)
Виж горе съм те питал, как точно трябва при 136 :)
Просто в началото показах примерна снимка да се ориентира колегата малко от малко :)
значи правилно съм разбрал.благодаря ви,колеги:).
Виж горе съм те питал, как точно трябва при 136 :)
Просто в началото показах примерна снимка да се ориентира колегата малко от малко :)
За първи път да не знаеш нещо интересно - аз просто ти гледам репутацията и викам да си трая че да не ме бият :tooth:
Иначе на 136 коня е добре да се запуши и под самия клапан че много често е пробит и губите налягане в ниски обороти ;)
нещо друго сега ме човърка-каква е разликата м/у затапен ЕГР и неработещ по техн.причини ЕГР.нали и в двта случаи няма да минават газове от изпускателния колектор?
нещо друго сега ме човърка-каква е разликата м/у затапен ЕГР и неработещ по техн.причини ЕГР.нали и в двта случаи няма да минават газове от изпускателния колектор?
Тц в единия случей минават когато неискаш ;)
gjulizar83
14-10-2010, 18:07
топлообменник наричаме медната тръба с изолацията по нея ли или не съм разбрал? и какво налага запушването и до изпускателния колектор? Бобо дай инфо моля те. така или иначе до софия и обратно ми е 50 лева нафтата. най много като идвам до софия някогам, да почерпа мощно.
топлообменник наричаме медната тръба с изолацията по нея ли или не съм разбрал? и какво налага запушването и до изпускателния колектор? Бобо дай инфо моля те. така или иначе до софия и обратно ми е 50 лева нафтата. най много като идвам до софия някогам, да почерпа мощно.
Смятам че съм го обеснил дооста подробно в предишните постове ;)
gjulizar83
14-10-2010, 18:59
Смятам че съм го обеснил дооста подробно в предишните постове ;)
така е. мисля че го схванах понеже до ся оглеждах колата. само не ми е ясно едно. какво влиание оказва егра когато не е запушен от към изходящите колектори. аз съм го запушил на входящия колектор и намали пушенето, както и си върна някой друг кон.
андон.маслев
14-10-2010, 18:59
http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=14
gjulizar83
14-10-2010, 19:18
разбрах вече. мерси много на сички. отивам да тунинговам
http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=14
солидна информация,благодарско и от мен.
Kолега, аз съм като с твоя мотор (140к.с.) Прилагам ти снимки как аз извърших тази процедура. Надявам се да ти е от полза.
това като пари някои знаели колко излиза в сервиз
идеално:)в крайна сметка,затапи ли ЕГР-а или само го почисти.и ефекта какъв е....:)
(ако си го затиснал,само горе ли,гледам само там си снимал).мерси за фотото:)
идеално:)в крайна сметка,затапи ли ЕГР-а или само го почисти.и ефекта какъв е....:)
(ако си го затиснал,само горе ли,гледам само там си снимал).мерси за фотото:)
Затапих го (само горе), но разбира се преди това почистих колкото мога. Препоръчвам ти да си сложиш по-сериозна ламаринка. Ефект не очаквай нещо фрапантно от към вървеж, при мен пушенето ми се намали осезаемо. Доволен съм и го препоръчвам на всеки ;)
haljscho
14-10-2010, 22:02
Това е мое мнение в друг раздел.
Цитат:
Иначе ми се струва, че е по-добре да се сложи пластината преди клапана........ Така поне няма да се цапа излишно............
За пробвах да запуша моя, но сложих алуминиева пластина която се оказа малко тънка и за една седмица ми прегоря.........
Надявам се че си сложил здрава пластина, иначе ако прегори директно ще отиде в смукателя и може да стане беля.............
А през ЕГР-а няма как да мине..........
Иначе моята кола със запушен ЕГР, върви една идея по-слабо.....
Така че сега си работи........
андон.маслев
15-10-2010, 00:19
Даааа.Явно тази тъмна материя наречена егр не е ясна и на форумните майстори,камо ли и на нас обикновените потребители.За това всеки сам да си решава как да си кара колата.Моята без егр върви повече от добре 1 година.:biker:
gjulizar83
15-10-2010, 01:04
едва ли егра е построен да издържа без да се подменя. пък и може чипа да е причина да се повреди.
Dodo 155
15-10-2010, 07:55
едва ли егра е построен да издържа без да се подменя. пък и може чипа да е причина да се повреди.
Ремапът може да го зацапа, но надали да го повреди.
Системата е направена с цел екология така, че би трябвало колата да върви една идея по-добре, ако е запушен, защото няма да вкарва изгорели газове отново в колектора, а ще постъпва само чист въздух.
А акция "Пушек" и за леките автомобили щете ли ;-)
gjulizar83
15-10-2010, 09:34
един ,колега дето само дизели е карал цял живот, вика че това освен екология и икономия на гориво друго не прави. и ми казваше че най екологично е да се кара с олио :)
Ремапът може да го зацапа, но надали да го повреди.
Системата е направена с цел екология така, че би трябвало колата да върви една идея по-добре, ако е запушен, защото няма да вкарва изгорели газове отново в колектора, а ще постъпва само чист въздух.
В повечето случей ремапа почти елиминира действието на ЕГР-а ;)
gjulizar83
20-10-2010, 02:07
баси завъртях една видия в маркучето дет влиза в егра. мислех че там не е нужно са запушва след като е запушено горе до колектора. настъпи промяна. не е огромна но е усетих веднага. колата утихна и сега в ниските се поуправи малко. не е нужно да държа толко съединитела при потегляне. не е въобразяване. дъли?!
баси завъртях една видия в маркучето дет влиза в егра. мислех че там не е нужно са запушва след като е запушено горе до колектора. настъпи промяна. не е огромна но е усетих веднага. колата утихна и сега в ниските се поуправи малко. не е нужно да държа толко съединитела при потегляне. не е въобразяване. дъли?!
Така го запушват при чипосване.....
Или се изключва от ЕКУ-то.
haljscho
20-10-2010, 21:16
Така го запушват при чипосване.....
Или се изключва от ЕКУ-то.
Безплатен чииииииииип...........:razz::super:
нещо немога да схвана,какво общо има тръбата отиваща към ЕГР-а и термостата,или съм нещо в грешка.опитах се да щракна няква снимка.
Това не знам с какъв замисъл е, но прилича от вътре на катализаторче (пчелна пита) с водна риза и антифриза минава през него. Охлажда газовете. Демек замисъла.
EDIT: Сменял ли си термостат? Ако не си да знаеш, че е голяма игра с публиката. Тоя охладител е хванат много криво с една планка и отнема бая време докато се откачи.
На 140 и 150 има топлообменник на егра над термостата. Целите ги пише в учебниците :drunk:
На 140 и 150 има топлообменник на егра над термостата. Целите ги пише в учебниците :drunk:
По-скоро е под термостата,ама карай,ианче е голям х...й тоя топлообменник:moon::moon::moon::moon:
Това не знам с какъв замисъл е, но прилича от вътре на катализаторче (пчелна пита) с водна риза и антифриза минава през него. Охлажда газовете. Демек замисъла.
EDIT: Сменял ли си термостат? Ако не си да знаеш, че е голяма игра с публиката. Тоя охладител е хванат много криво с една планка и отнема бая време докато се откачи.
ясно вече за какво става дума:)сменял съм термостата,но за мое щестие,въпросната планка на топлооб.се изкриви малко,и след тва аз си я доизкривих и болта не минава вече през нея,така че ще ми е по-лесно при демонтажа.тия дни ще направя операцията.мерси за инфото колега:)
Безплатен чииииииииип...........:razz::super:
Въобще не е безплатен,дори бих казал че си е скъпичък.Поне за мен.....
Kолега, аз съм като с твоя мотор (140к.с.) Прилагам ти снимки как аз извърших тази процедура. Надявам се да ти е от полза.
не трябва ли,да се запуши,там дето съм отбелязъл със стрелка(преди клапана)......
не трябва ли,да се запуши,там дето съм отбелязъл със стрелка(преди клапана)......
Така ще го предпазиш от замърсяване все пак,иначе е се тая.:afro::afro:
ахаа,благодарско за бързото включване:)да бе то така или иначе няма да работи тоя клапан,и аз затова се зачудих и реших да питам:)
chavetoo
24-10-2010, 09:58
Няма значение къде ще се запуши, една тръба когато я затапиш в нея не влиза нищо. Аз не виждам логика да се изолира топлообменика, освен ако това не е слабо място и да протича след време, понеже така или иначе вече не работи и затова колегата препоръчва да се премахне.
Аз бих предложил да изключвате и буксата към самият клапан, по този начин ЕКУ-то ще знае, че няма ЕГР и въобще няма да се напряга с него.
гледам,че хората запушвали егр-а,не казват нищо за буксата.........
chavetoo
24-10-2010, 18:30
Лично аз я махам, защото ако се гледа на диагностика се вижда как ЕКУ-то се опитва да прави нещо с ЕГР-а, но понеже е затапен и нищо не става. Така след време записва грешка, но продължава с опитите. Докато ако го изключиш директно от буксата си записва грешка и въобще не го мисли повече.
Лично аз я махам, защото ако се гледа на диагностика се вижда как ЕКУ-то се опитва да прави нещо с ЕГР-а, но понеже е затапен и нищо не става. Така след време записва грешка, но продължава с опитите. Докато ако го изключиш директно от буксата си записва грешка и въобще не го мисли повече.
А ако колата е мултиджет:twisted::twisted::twisted:
след затапването като,че ли една идея по-тихо заработи двигателя,изпушването на моменти си го имам пак.вървежа и ряза в ниските си е добър,може би заради чипването не усещам разлика.общо взето съм доволен........поне няма да го мисля тоя ЕГР:)
Лично аз я махам, защото ако се гледа на диагностика се вижда как ЕКУ-то се опитва да прави нещо с ЕГР-а, но понеже е затапен и нищо не става. Така след време записва грешка, но продължава с опитите. Докато ако го изключиш директно от буксата си записва грешка и въобще не го мисли повече.
Колега като откачиш буксата на ЕГР-а няма ли да покаже грешка на таблото.
за сега няма такива наблюдения.....
Jivko7777
20-11-2011, 11:33
Снимките по долу сами по себе си говорят ако ЕГР не е затапен ;)
http://photo-zona.net/images/user64199/album24675/preview/1321781074_dxrf4436_130920101624.jpg
http://photo-zona.net/images/user64199/album24675/preview/1321781076_dlcb5417_130920101625.jpg
http://photo-zona.net/images/user64199/album24675/preview/1321781078_fnkf7766_130920101627.jpg
А трябва да бъде така :hehehm:
http://photo-zona.net/images/user64199/album24675/preview/1321782617_yzre6046_S5031061.jpg
Тва не е нищо мойто момче,трябваше да ти снимам една 156 1.9 Мжет/там ЕГР-а трябва да бачка/,как си беше зазидала целия вход на колектора,та даже клапата не искаше да се отвори и колата не палеше.............:crazy::crazy::crazy::crazy::cr azy:
Наистина полезно фото,за колегите които още не са си затапили нещата....благодарности за снимките,Живко..
Jivko7777
20-11-2011, 17:47
Тва не е нищо мойто момче,трябваше да ти снимам една 156 1.9 Мжет/там ЕГР-а трябва да бачка/,как си беше зазидала целия вход на колектора,та даже клапата не искаше да се отвори и колата не палеше.............:crazy::crazy::crazy::crazy::cr azy:
Ааа сигурен съм че ще има и по зле, но колата след почистване на колектор почва да върви просто много добре, все пак диаметъра на "гърлата" е поне двойно намален, почистването е равно на тройно портване и полиране :tooth:
Наистина полезно фото,за колегите които още не са си затапили нещата....благодарности за снимките,Живко..
С каквото можем помагаме :saint:
Аз не разбрах за мjet-a , запушва ли се егр или не...за 2.4 по-специално...ако може някой да ме просветли:new_Eyecrazy:
Запушва се колега. Трябва обаче и софтуерно да се изключи.
колеги доколкото разбирам проблема ми при 156 1.9jtd 2003год е подобен колата на ниски обороти едвам набира няма никаква сила даваш газ и чакаш страшно забавяне като дадеш рязко газ пуши като печка и нешще да върви и напоследък направо като астматик пуши черно как мислите дали може с запушването на този клапан да я върна към живота ?????
колеги доколкото разбирам проблема ми при 156 1.9jtd 2003год е подобен колата на ниски обороти едвам набира няма никаква сила даваш газ и чакаш страшно забавяне като дадеш рязко газ пуши като печка и нешще да върви и напоследък направо като астматик пуши черно как мислите дали може с запушването на този клапан да я върна към живота ?????
Да,това е първото което трябва да направиш,ако не се оправи има и друго какво да се гледа :balloon::balloon:
gero_records
13-01-2014, 14:46
Моята е 2.4JTD-150к.с и запуших ЕГР-а както е посочено на снимката .... Но се чудя .... да откачам ли буксата или не .... ?
gero_records
17-01-2014, 19:20
С затапен EGR има разлика ..... :big_love:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.