Въртящ момент

[SNAIPERIST]

Значи колеги признавам си че съм доста невеж относно двигателите и техните характеристики та за това искам малко да се ограмотя задавайки следните въпроси.

1.Какво е това въртящ момент, от какво зависи, как оказва влияние на мошноста на автомобила , връзката му с оборотите и достигане на оптималното му ниво.
2.Защо при дизелите е по висок и защо при същите се достига при по малки обороти.

[търтей]

колега това не се ли учи в училище вече? :shock: :shock: :shock: :shock:

като прачетеш това:
http://en.wikipedia.org/wiki/Torque
ще говорим пак

[търтей]

така накратко:
въртящ момент - предтави си че си заварил едан пръчка дълга точно един метър на колянове вал и на края има закачена пружина
като се върти двигателя рразтяга тази пружина - с колкто Нютона я разтяга толкова е въртящият монет - то там и мерната единица Нютонметра
(е всъщност меренето е малко по-сложно но това е принципа)

понеже двг има ротационно движение (а не примерно възвратно постъпателно) мощността е функция на въртящия момент т.е. мощността е равна на въртящият момент Х ъгловата скорост

[Yon]

Какво е това въртящ момент, от какво зависи, как оказва влияние на мошноста на автомобила , връзката му с оборотите и достигане на оптималното му ниво.


Чети тука:
http://www.renault-bg.com/forum/viewtop ... F2&start=0 (http://www.renault-bg.com/forum/viewtopic.php?t=12364&postdays=0&postorder=asc&highlight=%CC%EE%EC%E5%ED%F2&start=0)

Тука:
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=13753

А това вече трябва да си чел :D
http://www.dur.ac.uk/r.g.bower/PoM/pom/pom.html

[Alexanderbb]

Извинявай ама по-безумно обяснение от това с пружината не бях чувал.
Кажи му на човека че на края на пръчката си сложил тежест която се повдига. И като приемем че 1 кг = 10 нютон ето ти елементарно обяснение за незапознат човек

[търтей]

Извинявай
я ти обасни как с тежест се измерва променяща се сила щото на мен не ми е ясно :idea:
аре да не бъркаме понятията

[Alexanderbb]

човека пита какво е въртящ момент. Надали се интересува от диференциални уравнения, променливи сили, коефициенти на загуба, КПД, криви на мощността и всевъзможни такива. Като му се обясни простичко първото тогава може да се пристъпи и към динамиката на процеса

[търтей]

диференциални уравнения

е^х

само дето по твоите обяснения ще стигне до логиката - "в ниските обороти е важен въртящият момент а във високите мощността" :sick:
цитата нема да казвам от къде е шото момчето уж разбир аза какво говори :idea:

[Novachev]

Малко закъсняло но и аз ще дам мнение.
Ако повторя нещо моля да ме извините.
Мв=9554xPn/Nдв
Мв- въртящ момент
Pn-(мощностна двигателя) при Nдв(обороти на двигателя)
Мощноста си е мощност и товае, въртящия монент се определя от мощността ,която постига двигателя при дадени обороти. По-мощния двигател върви повече. Дизеловите двигатели постигат по-големи мощности при по-ниски обороти , затова и усещането е че "дърпат" повече. Ако искаш и бензиновия мотор да се държи така ще му трябват по-високи обороти. ако някой не ми вярв ада сравни ускоренията и максималните скорости на колите

[Dodo 155]

Мощността на мотора е една и съща при всички обороти :idea:
Затова има различни предавки :idea:

Дано съм бил най-ясен, че като се зачетох в тая терминология ми бръмна главата :lol: :lol: :lol:

[gigi]

Мощността на мотора е една и съща при всички обороти :idea:
Затова има различни предавки :idea:

Дано съм бил най-ясен, че като се зачетох в тая терминология ми бръмна главата :lol: :lol: :lol:
:shock: :shock: :shock:

[trustworthy]

Мощността на мотора е една и съща при всички обороти :idea:...

Е защо тогава се нарича 'крива на мощността':?: Би трявало да е права и то хоризонтала, но не е ;) Освен това, друг жокер е, че когато се говори за мощност на даден двигател, става въпрос за максимална мощност при дадени обороти.

[Dodo 155]

Мощността на мотора е една и съща при всички обороти :idea:
Затова има различни предавки :idea:

Дано съм бил най-ясен, че като се зачетох в тая терминология ми бръмна главата :lol: :lol: :lol:
:shock: :shock: :shock:
:lol: :lol: :lol:
Май не само аз съм шокиран :lol: :lol: :lol:
Дано съм се изказал правилно ...
Имах предчид, че един двигател е 100 к.с. примерно и при 3000 на първа и при 3000 оборота на 5-та. Не може да бъде 15 к.с. на 1000 оборота, а на 3000 вече да става 100 :idea: