Meagsquirt на 33ката (не-performance тунинг)

[racer666]

Здравейте, от доста време се каня да навържа останалия ми от старата кола Мегаскуирт 1 на 33ката. Идеята е не да се изкара някаква невероятна мощност от двигателя,а просто да работи прилично на бензин с цел придвижване от т.А до т.Б когато свърши газта :) .... Защо не си ползвам оригиналното ЕКУ? Защото "изгоряха" 3 подред. Не ми стана ясно какъв е точно проблема, но след известно време започват да работят само на празен ход и то работят е силно казано. Та и без това мразя комбинацията Бош + дебитомер - ще разкарам и 2те. Идеята ми е - понеже знам, че има хора които карат боксери на Мега тук във форума - ако може да помогнат с VE таблици и .msq файлчета :) ако не е търговска тайна де :) . Та колата е 33 '92 - бивша 1.5 i.e. - понастоящем 1.6 с ревизирано сърце от 146. Мегата е единичка купена от тук : http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirti-efi-system-smd-pcb357-black-case-p-172.html . Накупил съм си кабели, датчика за темп. на охлаждащата течност ще си е оригиналния, за темп. на входящият въздух - от Lancia Kappa 2.0 16v Turbo (такъв ми изпадна), TPS-а е от Ланча Делта 2.0 16в. Имам си и 2 метра вакуум маркуч за вградения мап. Само трябва да измисля къде по всмукателя да навия IAT сензора. Отворен съм за всякакъв хелп и съвети.

[kolev]

такива идеи ме кефят. запалването как го мислиш, с делко ли ще го оставиш. иат сензора го бодваш някъде преди дросела.

[Perdaha]

с риск да оцапам темата но и аз мисля за напред нещо такова мисля че ще се отрази супер на тези баби и ще изключи много от безмислено скъпите и вече трудно намиращи се компоненти,нека ако може изпълнението се документира със снимки и обяснения и да се сложи като важна,да може да помага малко от малко и на други меракли.....
Успех с реализацията !

[RaIDeR]

Идеята е супер ,само дето не е много евтина като реализация но съм чувал че е по-евтино ако го вземеш на части и сам го зглобяваш .

[drigata]

С кой маховик ще е колата,на 33 или на 145/6 защото има разлика.

Единия двигател е предвиден да има вр датчик на маховика,а другият е с делко.

Ако ползваш делкото е по лесно.

Ако ползваш вр дачика е доста по сложно защото трябва да нагласиш тригера и ти трябва двоина бобина два комутатора.

А и с вр датчика ще береш ядове.

Ако слагаш делко ти трябва такова с датчик хол и което е без аванс коректор или центробежен регулатор.

Първо трябва да я окабелиш,да я запалиш и тогава следват финните настройки.

[racer666]

@kolev : Да,мисля да си остане оригиналното запалване и Мегата да е във Fuel only режим . А като всичко се настрои добре, черешката на тортата е да се мине към управление на газови дюзи като се използва dual table възможността на
Мегата. Таблиците и дюзите може да си ги превключвам с едно цека ключе дето се вика. А защо IAT-а да е преди дросела? Той нали по принцип си седи по колектора някъде?Аз мисля да използвам някой съществуващ отвор - може би тези отпред откъм радиатора.

Иначе да - мисля да снимам какво правя.А за цената на Мегата - има доста ефтини варианти. Много хора вече ги произвеждат и то добре в България. Аз също не съм го купил директно от USA, купих го от човека който го е купил от там и цената беше по-скромна :)

---------- Post added at 13:07 ---------- Previous post was at 13:00 ----------

@drigata : Колата е със 33ковия маховик - всъщност със всичко 33ково като се изключи блока който е от 146. Делкото е с вакум регулатор и хол датчик,те си остават - ще вземам сигнал от минуса на бобината. Да попитам : последно четох, че реално няма знчение как групирам инжекторите по банки при batch режим - те нали си пръскат едновременно - но все пак предполагам е добре да се групират по ред на запалване ?

[kolev]

сензора за температурата на въздуха стои обикновено между филтъра и дросела или е направо в дебитомера. на 33 е в дебитомера , на 145 1,6 е на гумената тръба преди дросела, на 33 1,4 пак е преди дросела на металната тръба.
за инжекторите зависи как ти е инсталацията и нова ли ще правиш. на 33 са фул груп - демек 4-те на един канал. на 145 1,6 са 2х2. по принцип като са фул груп празния ход е по-добре.
за газта е сложна работата щото количеството газ едно зависи от налягането в рейката и второ от температурата и. такива корекции мисля няма в мега и сместа ти на газ винаги ще бяга.
трябва да помислиш и горивото по какво ще е - по тпс или по мап щото казват че вакума на боксера шавал и не ставало добре по него.

[drigata]

сензора за температурата на въздуха стои обикновено между филтъра и дросела или е направо в дебитомера. на 33 е в дебитомера , на 145 1,6 е на гумената тръба преди дросела, на 33 1,4 пак е преди дросела на металната тръба.
за инжекторите зависи как ти е инсталацията и нова ли ще правиш. на 33 са фул груп - демек 4-те на един канал. на 145 1,6 са 2х2. по принцип като са фул груп празния ход е по-добре.
за газта е сложна работата щото количеството газ едно зависи от налягането в рейката и второ от температурата и. такива корекции мисля няма в мега и сместа ти на газ винаги ще бяга.
трябва да помислиш и горивото по какво ще е - по тпс или по мап щото казват че вакума на боксера шавал и не ставало добре по него.

Мегата има всички корекции които и трябват за газ и за бензин.

Но невиждам смисъл да я използваш фуел онли при положение ,че можеш да направиш и две таблици за аванс и да ги превключваш заедно с горивните!

Така или иначе взимаш сигнал за обороти ,направи си я да ти управлява и запалването и си пей сърце.

Не пускаш повече от два кабела за запалване с делко.

Един за сигнала от делкото и един за към комутатора!

[racer666]

Ами смисъла е да е по-лесно като за начало, после може да променя инсталацията и да управлявам и запалването след като веднъж се настрои като гориво. Просто не съм ги правил тези неща и малко са ми мъгливи понеже само с четене на документация не става - трябва и да се тества :)

@kolev : Инсталацията ще е изцяло нова - не искам да разчитам на 20 годишни кабели със увеличено съпротивление и влошени качества на изолацията.

[racer666]

Ето така мисля да изглежда инсталацията. А за главно реле и това за бенз. помпа мисля да си ползвам съществуващите с инсталацията им. Другата причина да искам засега мегата да не управлява запалването е,че това ми е единствената кола в движение докато не си сглобя Дедрата и експерименти мога да си правя само докато не преча на безпроблемното движение в момента на LPG.

P.S. Оправих качеството на прикачения файл.