156 1.9 105 коня гасне при настъпване

[Black Power]

Та пускам темата заради бащата.Преди около година и половина при по рязко настъпване на газта на високите предавки колата угасваше и палеше като поистине около 5-10 минути.Заведе я на диагностика и тя показа запушени дюзи но на него не му се вярваше и я заведохме при приятел който разбира от тези работи.След прегледа той предположи че проблема е от регулатора на помпата.Смениха го с "нов" втора ръка за 100 лева и колата беше добре около 5-6 месеца.След това понеже беше сигурен го смени с чисто нов но ето че от няколко месеца пак има проблеми...Та въпроса е може ли да е само от регулатора проблема и ако е така каква може да е причината.Колата не е базикана,но според него върви доста повече от кола със сто и пет коня и се чуди дали някой преди не я е базикал и това да води до споменатия проблем със гасненето и постоянното "износване" на регулатора:small_cry:

И решението на проблема: Историята имаше своето развитие и понеже смятам ,че на някого може да е полезна ще я разкажа набързо. След смяна на регулатора на помпата,прословутото гаснене на висока предавка изчезваше но само за 5,6 месеца( около 4000-5000км),и след поредната смяна отново се "оправяше".Обаче след 2 смени колата спря да пали от раз. Някак реших ,че може да е дюза,а и имах доста налични и една по една ги сменяхме докато колата изведнъж запали с нормалното си гаснещо поведение.Обаче този път колата гаснеше когато си поиска! На обороти,веднага след палене,точно когато си поиска и до 5-6 минути...И понеже на двигателя на моята алфа умря,реших да сложа моята гнп помпа (R65) на гаснещото 1.9 за проба. И резултата беше ,че колата никога повече не изгасна,и работи отлично.

[NightRider]

Та пускам темата заради бащата.Преди около година и половина при по рязко настъпване на газта на високите предавки колата угасваше и палеше като поистине около 5-10 минути.Заведе я на диагностика и тя показа запушени дюзи но на него не му се вярваше и я заведохме при приятел който разбира от тези работи.След прегледа той предположи че проблема е от регулатора на помпата.Смениха го с "нов" втора ръка за 100 лева и колата беше добре около 5-6 месеца.След това понеже беше сигурен го смени с чисто нов но ето че от няколко месеца пак има проблеми...Та въпроса е може ли да е само от регулатора проблема и ако е така каква може да е причината.Колата не е базикана,но според него върви доста повече от кола със сто и пет коня и се чуди дали някой преди не я е базикал и това да води до споменатия проблем със гасненето и постоянното "износване" на регулатора:small_cry:
ДИАГНОСТИКА

[oem]

Вероятно е "бъзикана" и това не значи че регулатора се износва. по-скоро исканото налягане в рейката е много близо до лимитера и понякога когато пикне повечко го стига и мотора гасне. Това разбира се може да се оправи.

[Black Power]

известно време след смята се държеше прекрасно и не гаснеше

диагностиката показва само повишено налягане и запушени дюзи,а дюзите бащата каза че ги е тествал и няколко човека са му казали че са в ред

и да поясня натискането не е докрай,той бащата я кара спокойно но просто при съвсем нормално настъпване на 4 или 5 предавка угасва и пали след около 5 до 30 минути

[oem]

Налягането и контрола на налягането зависи много и от температурата на нафтата.

[Black Power]

с предишния регулатор беше толкова зле положението че колата едвам стигна от Бургас до Поморие за няколко часа заради постоянното изгасване и баща ми каза че я е карал едвам едвам на 2ра и пак е угасвала,така че с течение на времето положението рязко започва да се влошава а му омръзна да сменя регулатори

[oem]

Ами намерете някой друг диагностик който си разбира от работата. Вижте на диагностика колко исканото налягане и реалното. Това в движение на максимално натоварване на 3-та предавка. Трябва да бъде 1350 бара.

[pininfarina]

Коя диагностика ти показва запушени дюзи?
Проверете да не е запушен горивопровода за излишната нафта, както и замерете налягането, което прави помпата в резервоара.
И все пак и трябва една читава диагностика на колицата :-)

[Alfabas Dimov]

след смяната на регулатора проблема изчезваше а излишната нафта беше в нормални количества както бчха казали по рано ми и еднакава за четирите цилиндъра..
просто проблема е защо толквоа бързо се прецакват регулаторите защото за година и половина е за 3ти регулатор и проблема изчезша напълно след смяната му :crybaby:

[NightRider]

след смяната на регулатора проблема изчезваше а излишната нафта беше в нормални количества както бчха казали по рано ми и еднакава за четирите цилиндъра..
просто проблема е защо толквоа бързо се прецакват регулаторите защото за година и половина е за 3ти регулатор и проблема изчезша напълно след смяната му :crybaby:
Пост №2
Другото е хвърляне на боб

[RUSEV-BGR]

след смяната на регулатора проблема изчезваше а излишната нафта беше в нормални количества както бчха казали по рано ми и еднакава за четирите цилиндъра..
просто проблема е защо толквоа бързо се прецакват регулаторите защото за година и половина е за 3ти регулатор и проблема изчезша напълно след смяната му :crybaby:

Аз ще ти кажа една от причините ама е малко гадна-системата отделя стружки!

[rossenvn]

след смяната на регулатора проблема изчезваше а излишната нафта беше в нормални количества както бчха казали по рано ми и еднакава за четирите цилиндъра..
просто проблема е защо толквоа бързо се прецакват регулаторите защото за година и половина е за 3ти регулатор и проблема изчезша напълно след смяната му :crybaby:

От къде зареждаш гориво? Да няма нещо общо?

[haljscho]

От къде зареждаш гориво? Да няма нещо общо?
И аз да попитам същото......:calc:

[Black Power]

колата не е негова,той един познат но иначе баща ми я зарежда само от лукойл,а за колегата,който писа малко по горе казвам отново че грешките са повишено налягане и запушени дюзи,които са проверени и са добре.Проблема е постоянното разваляне на регулатора на помпата.

Освен ако 3 развалени регулатора за 50 000 км са нещо нормално за този двигател

---------- Post added 29.06.12 г. at 00:10 ---------- Previous post was 28.06.12 г. at 23:52 ----------

аз лично се интересувам от проблема на бащата защото догодина семейството ще се увеличи със 145ца 1.9 но ако ще имам толкова проблеми по двигателя ще се насоча в друга посока

[Ilko Ivanov]

Датчика за налягането някой сети ли се да го смени за проба?
Сменения нов регулатор каква марка е?

Освен ако 3 развалени регулатора за 50 000 км са нещо нормално за този двигател


Не е нормално ако си ги сменил с чисто нови и оригинални. С втората употреба е късмет просто.

[Black Power]

той я взе с този проблем,покара я малко и я заведохме по спещност при радо от поморие като той предположи че проблема е в регулатора.Сложиха такъв почти нов и колата полетя за 6 месеца.След това баща ми беше сигурен къде е проблема и сложи нов,после и него смени с нов и сега вече си чешим главите регулаторите(нови за по 250 лева)ли са фалшиви или е нещо друго...

[Ilko Ivanov]

Е каква марка са?
А датчика за налягане явно не сте го гледали.
Дълго е за обяснение, но при проблемен датчик, със смяна на регулатора нещата се закрепват понякога за малко...

[dinchy]

И аз имам подобен проблем..тръгнах на един светофар 1-ва до долу и рязко втора,изгасна ми.Същият ден на 3-та пак до към 4-5 хил. оборота и отново ми изгасна,но запали на стартер след 2 минути за разлика от първия такъв сличай.. Има ли някаква вероятност това да е от нафтата,която и сипах за първи път?6 литра от "Ликойл",досега от другите бензиностанции,като съм зареждал не е ставало така.. :crybaby:

[GurgaPiti4]

Един път сипах нафта от лукойл и таблото ми стана кат коледна елха. Нафтата от там е много скапана. Пушиии катран черно и грам не върви. Лично наблюдение никога на лукойл, а за проблема бил съм на същото дередже и на диагностика ми излизаше регулатор, а се оказа, че ГНП-то се оказа шитнята. Карам си на 2000 оборота на 5-та и като натисна в баир или по рязко й дам газ и веднага ми гасне. Отбивам чакам 2-3 мин и паля пак.

[Black Power]

Историята имаше своето развитие и понеже смятам ,че на някого може да е полезна ще я разкажа набързо. След смяна на регулатора на помпата,прословутото гаснене на висока предавка изчезваше но само за 5,6 месеца( около 4000-5000км),и след поредната смяна отново се "оправяше".Обаче след 2 смени колата спря да пали от раз. Някак реших ,че може да е дюза,а и имах доста налични и една по една ги сменяхме докато колата изведнъж запали с нормалното си гаснещо поведение.Обаче този път колата гаснеше когато си поиска! На обороти,веднага след палене,точно когато си поиска и до 5-6 минути...И понеже на двигателя на моята алфа умря,реших да сложа моята гнп помпа (R65) на гаснещото 1.9 за проба. И резултата беше ,че колата никога повече не изгасна,и работи отлично.

[specialista]

Не се учудвам от факта че след смяна на помпата всичко си е дошло на мястото.
Ако бяхте направили някаква читава диакностика щяхте по-рано да стигните до това заключение че помпата не успява да насмогва.
Обикновенно след наблюдаване на искано и действително налягане в рейла и процентна работа на регулатора проблема става ясен.
Поздрави

[Black Power]

Това с диагностиката е ясно,но живеем в малък град край бургас ,в който няма специалисти,а в бургас такива са в сервизите на бмв,ауди... И не се занимават с нашите кошници.