View Full Version : 2.0 T.Spark смяна на двигател
Мотора ми е след 98г. 155к но се скапа за жалост. Мога ли да ползвам двигател 150к. от старите,като си ползвам моите неща -капак колектори и тн.? Разликата само в електрониката и капака на клапаните ли е?
vanko_monev
03-10-2012, 18:21
Защо не търсиш същия, ако не от ГТВ то от 156 мисля, че са еднакви.
Защо не търсиш същия, ако не от ГТВ то от 156 мисля, че са еднакви.
Защото не намирам .А на този който съм намерил знам че е перфектен . Иначе може и 145-6, 156.Еднакви са само оборудването им е различно.
2.0 T.Spark 150к.с. и след 98г. 155кНикой ли не знае разликите в двата двигателя къде са?
:director:Ъпче хора Трябва ми спешно информация но никъде не намирам 100 %.
2.0 T.Spark 150к.с. и след 98г. 155кНикой ли не знае разликите в двата двигателя къде са?
thecleaner
04-10-2012, 15:43
:director:Ъпче хора Трябва ми спешно информация но никъде не намирам 100 %.
2.0 T.Spark 150к.с. и след 98г. 155кНикой ли не знае разликите в двата двигателя къде са?
Ако ползваш само блока и главата за донор, стават безпроблемно на твоята кола, тоест гол мотор е съвместим.
Ако ползваш само блока и главата за донор, стават безпроблемно на твоята кола, тоест гол мотор е съвместим.
Блока и главата заедно с разпр. валовете и коляновия вал.
Колекторните ръби и на татък си остава моето. Само че гледам че датчика на коляновия вал го дават различен номер ,дали дори да сложа моя датчик ще се разберат с гривната на коляновия вал?
А сега открих че и "Датчик разпред. вал - фазов сензор" е различен номер.
thecleaner
04-10-2012, 20:04
Блока и главата заедно с разпр. валовете и коляновия вал.
Колекторните ръби и на татък си остава моето. Само че гледам че датчика на коляновия вал го дават различен номер ,дали дори да сложа моя датчик ще се разберат с гривната на коляновия вал?
А сега открих че и "Датчик разпред. вал - фазов сензор" е различен номер.
Ползваш си твоите датчици от строшения мотор и ангрнажни кОулелета.
Зъбното колело разпр. вал-смукателен е едно и също ,сега търся за изпускателния дали има разлика.
http://axm-auto.com/index2.php?brand=3&model=60&modif=1013&cat=14&subcat=168&prod=6415&numenkl=1&show=1
http://axm-auto.com/index2.php?brand=3&model=45&modif=189&cat=14&subcat=168&prod=6415&numenkl=1&show=1
Въпроса ми беше дали гривната от която взима импулсите
датчика на коляновия вал е същата?
Значи обобщавам че до тука това което открих като разлики м/у -2.0 T.Spark 150к.с. и след 98г. 155к.с.-е:
-"Датчик разпред. вал - фазов сензор" е различен номер
- датчика на коляновия вал е различен номер
Всичко друго от гарнитурата на капака на клапаните до пробката на картера е 1към 1.
Само $*ибаната гривна от която взима импулсите
датчика на коляновия вал не можах да разбера дали е същата ?:big_whoops:
Значи обобщавам че до тука това което открих като разлики м/у -2.0 T.Spark 150к.с. и след 98г. 155к.с.-е:
-"Датчик разпред. вал - фазов сензор" е различен номер
- датчика на коляновия вал е различен номер
Всичко друго от гарнитурата на капака на клапаните до пробката на картера е 1към 1.
Само $*ибаната гривна от която взима импулсите
датчика на коляновия вал не можах да разбера дали е същата ?:big_whoops:
Гарнитурата на капака е различна :grin:
Гарнитурата на капака е различна :grin:
Гарнитурата не не знам, но пластмасовия капак от моя мотор лепи ,като че е от там.:BBQ:
thecleaner
05-10-2012, 08:51
Няма проблем да замениш датчиците на кол. вал.
scarface
05-10-2012, 08:58
Готов си за монтаж и аз за други разлики не се сещам
Благодаря на всички отзовали се,като монтирам ще пиша .:thumbup:
Здавейте орново! Започнах смяната на двигателя ,но открих разлика в изпускателните тръби /по точно ,от последната тръба -дясно излиза по-малка тръбичка ,нещо като байпас и влиза в отвор на блока по посока към основата за термостата.Някой знаели каква роля изпълнява и как да се реши проблема?
На мойте тръби нямам такова разклонение.
и моя мотор беше така затапваш я и няма никакви ядове .. а за какво служи няква мания май беше дето връща изгорели газове за доизгаряне мисля ...абе някви еко глупости.. при мен е затапена и няма ядове
С какво си я затапил? Защото и на моя мотор оргинално си я има но поне видимо не е затапена,затова питах някои ако знае къде отива този отвор.
Нз къде отива но я затапих като отрязах 1 парче от старата гарнитура(на колектора) и го лепнах със паста (тая която след като се загрее става като спойка корава) после отгоре сложих новата гарнитура и колектора ... стягам шпилките и съм готов :) по принцип с къвто искаш метал може да я затапиш според мен :) ама тая ламарина от гарнитурата е достатъчна
Аз трябва да мисля нещо друго защото при мен колектора не ляга върху отвора на главата.Може би тапа с резба.
При подобни интервенций се замисляйте ''защо никой не я купува'' когато дойде време за раздяла :-?
Успех в сглобяването !
Колкото и да се замислям,незнам какво друго да направя.
приятелю няма какво да се замисляш за тая система която сигурно от дълги години не работи правилно ... и като дойдеш да я купуваш някой ден като видиш че тая дупка е запушена ще ти стане ясно защо е запушена .. ако не ти стане ясно по добре не си взимай 2.0 т.с .. щото явно и ЕГР-а ще искаш да ти работи
Koлкото за продължение на темата:ЕГР системата след подробно разглегждане в процеса на работа се разбира че във втората версия на туинс парк 155 к.с. ,вече го няма просто разклонението от испускателните тръби не съществува а отвора в главата ,който до колкото разбрах е просто тръбичка водеща към смукателния колектор е затапен в моя случай.
Сега за другите различия които констатирах:
- Понеже донора беше след катастрофа, картера и маслената помпа бяха смазани се наложи да ги подменя с моите,та монтираики помпата разбрах че не става при зацепването с коляновия вал. Помпата е едно към едно, с изключение на вътрешната зъбчатка,която подмених и се получи.
-За коляновия вал ,за сега се надявам разликата да е само в зацепването към м-та помпа.
Към финала съм и като имам следваща информация ще пиша.
Дано няма повече изненади:BBQ:
Разглоби за всеки случай маслената помпа и провери за поражения. Дали има надиране по курпуса и по капапа отзад, както и почисти за всеки случай възвратния клапан. :)
Kaто смених малката зъпчатка я отварях,не съм я мерил с луфтомер но вътре светеше като огледало .
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.