Aлфа 166 дизел неиска да запали

[athilaaaaa]

Здравейте,проблема е следния акумулатора е зареден и като дам да запали колата всички свитлинки по таблото гаснат и неиска да превърти стартера... също и къси и дълги няма .Бушон ли е изгорял или нещо друго незнам?

[ecotronic]

Провери клемите на акумулатора да не са хлабави или окислени. Провери и връзката на минусовата клема със шаси. Трябва да се премери напрежението на акумулатора директно на клемите му, докато се опитва да завърти стартера.

[lordliness]

Масата на двигателя, ако стартера е здрав.

[ecotronic]

Ако е лоша масата на двигателя, няма да завърти стартерът, но няма да му гаснат индикациите на таблото.

[lordliness]

Скапан му е стартера.

[Linkestis]

На едната имам ядове точно с минусовата клема.Смених я и продължава.Само леко да я мръдна,огъна и започва дискотека при даването на контакт.Всички стрелки започват да подскачат и така няколко пъти докато нацеля точното положение на клемата :(
Завърта стартера за част от секундата и започва тракането на стрелките...та проблема намирисва да е като при мен :)

[Alfa166]

провери малкото кабелче на стартера да не се е скъсало или за лош контакт от него изчезват фаровете също (остава само светкавицата), а щом и не върти стартера то трябва да е. Другия вариант е да ти е изгоряла бобината на стартера

[athilaaaaa]

Габаритите светят и стоповете отзад също ,а дълги има само като ги дам за присветване иначе не, минусовата клема е нова и е здраво стегната ,къде се намира това кабелче на стартера точно

[ecotronic]

Преди да се прави каквото и да било трябва да се премери напрежението на клемите на акумулатора в момент в който се задейства стартерът.
Тази проста манипулация може да спести много време и чудене.

[Linkestis]

Габаритите светят и стоповете отзад също ,а дълги има само като ги дам за присветване иначе не, минусовата клема е нова и е здраво стегната ,къде се намира това кабелче на стартера точно

По нагоре ти написах как стоят нещата с нова букса.
Еко също те насочи натам...въобще провери ли кабела с клемата към шасито както и клемата при двигателя??
Това че си сложил нова не означава нищо

[Alfa166]

Габаритите светят и стоповете отзад също ,а дълги има само като ги дам за присветване иначе не, минусовата клема е нова и е здраво стегната ,къде се намира това кабелче на стартера точно


На стартера са закачени 2 кабела, единия е дебел който идва постоянен + , а другия е тънък той ти е за запалването погледни него (мисля, че беше с гайка 10). Ако не е скъсан или лош контакт готви се за бобина на стартера

[Росен Желев]

Клемореда на Боша здрав ли е?

[athilaaaaa]

Преди да се прави каквото и да било трябва да се премери напрежението на клемите на акумулатора в момент в който се задейства стартерът.
Тази проста манипулация може да спести много време и чудене.

Премерих и на контакт показваше 12,82 и като се завърти ключа за запалването пак си е толкова,не мърда.Гледах + - кабелчетата на стартера и май са си здрави.Прегледах бушоните в купето и един 20A беше изгорял пишеше ,че е за фаровете и го смених,но непомогна.А като дам на контакт светлините на таблото негаснат.

[ecotronic]

Премерих и на контакт показваше 12,82 и като се завърти ключа за запалването пак си е толкова,не мърда.Гледах + - кабелчетата на стартера и май са си здрави.Прегледах бушоните в купето и един 20A беше изгорял пишеше ,че е за фаровете и го смених,но непомогна.А като дам на контакт светлините на таблото негаснат.

В двигателния отсек има една клема в която се събират няколко дебели кабела:

http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1371308359x.jpg

Провери за хлабави и окислени връзки в нея. Премери напрежението между тези кабели и шаси в момент в който се задейства стартера.

[athilaaaaa]

В двигателния отсек има една клема в която се събират няколко дебели кабела:

http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1371308359x.jpg

Провери за хлабави и окислени връзки в нея. Премери напрежението между тези кабели и шаси в момент в който се задейства стартера.


Като премеря напрежението на + на кабелите(2 кабела) под капака е 12,65 ,а като се даде на контакт 0,65 става и вече като се пали е на 0.Някъде се губи тока като се даде на контакт.

[Linkestis]

Ще те попитам за трети път щото явно ме игнорираш,10000% ли си сигурен че не е от връзката между акумулатор и шаси???

[ecotronic]

Като премеря напрежението на + на кабелите(2 кабела) под капака е 12,65 ,а като се даде на контакт 0,65 става и вече като се пали е на 0.Някъде се губи тока като се даде на контакт.

Закачи едното пипало на волтметъра на клемата (-) на акумулатора а другото на шаси (някъде по ламарините).
Вероятно ще измериш нещо близко до 0 волта. След това дай на стартер и виж какво е въпросното напрежение. Ако стане от 0 на 12 волта, проблемът е 101% в лоша връзка между клемата (-) на акумулатора и шаси. Ако си стои около 0 волта, търси лоша връзка между клемата (+) и разклонителната клема в двигателния отсек.

[athilaaaaa]

Благодаря на всички,проблема е бил в минуса на двигателя.Болта с който е хваната клемата беше ръждясал,счупил и си висеше надолу,разпробих го и смених и вече пали.

[lordliness]

Благодаря на всички,проблема е бил в минуса на двигателя.Болта с който е хваната клемата беше ръждясал,счупил и си висеше надолу,разпробих го и смених и вече пали.

Нали ти казах :) пост номер 3

[Doomguy]

Ще използвам темата за да попитам, защо се получава това - http://www.youtube.com/watch?v=cAXpqqZF6Dk&feature=youtu.be Стартера завъртя веднъж и това беше...

п.п. Акумулатора показва 11.20v

[Bobiuzunov]

Не е ли малко 11.2?

[Linkestis]

Ще използвам темата за да попитам, защо се получава това - http://www.youtube.com/watch?v=cAXpqqZF6Dk&feature=youtu.be Стартера завъртя веднъж и това беше...

п.п. Акумулатора показва 11.20v

Не те харесвам ама ще ти отговоря....
Слаб акумулатор или лоша маса /клема или маса купе/.

[Doomguy]

Един чисто нов Exide 72ah оправи нещата. Стария беше Бош Силвър 7c, от 680A бяха останали 80... Имам отечка от 0.13v, която предполагам е свързана с ICS. Благодаря за отговорите.

[ecotronic]

Един чисто нов Exide 72ah оправи нещата. Стария беше Бош Силвър 7c, от 680A бяха останали 80... Имам отечка от 0.13v, която предполагам е свързана с ICS. Благодаря за отговорите.

За утечката сигурно имаш впредвид 0,13 А. Ако е така, е много и следва да го оправиш.

[Doomguy]

0.13 ампера консумация, моя грешка. С крушката в багажника беше 0.75а.

[moniiii]

За да не отварям нова тема,ще попитам тук.Вчера движих с колата (166-2,4-136кс) насам натам,прибирам се вкъщи за 20 мин,качвам се отново ,въртя и..........не се случва нищо.Стартера не издава звук,даже не цъка,абе нищо.Иначе всичко работи,светлинките по таблото си гаснат нормално,като се опитвам да запаля не примигват.Направо шах с пешката.Ако някой има идея кво става,ще се радвам да сподели.

[popaay]

Прочети темата от начало,може да ти помогне!

[moniiii]

Прочетох я колега но при мен проблема явно е друг.

[ecotronic]

Прочетох я колега но при мен проблема явно е друг.

Трябва да провериш дали на тънкия кабел на стартера идват +12V в момент в който ключът е в позиция "стартер" Ако ги няма, следва да се провери плочката на контактния ключ или самия кабел до стартера.
Ако ги има, вероятно проблемът е в самия стартер (четки, лоша връзка на намотката на шалтера......)

[moniiii]

Благодаря колега,утре ще проверя дали идва ток до стартера.

[moniiii]

Днес закачих пробна лампа на тънкия кабел на стартера и маса на двигателя и при завъртане на ключа лампата само примигва за 1 сек.Някакви мнения?

[ecotronic]

Светва и след секунда изгасва така ли? Би трябвало да свети постоянно докато ключът е на позиция "стартер". Но дори и за секунда да светне, трябва стартерът да завътри в този момент. Сякаш проблемът е в стартера.

[moniiii]

И аз така мисля.Случайно да знаете на колко шпилки се държи стартера?

[ecotronic]

И аз така мисля.Случайно да знаете на колко шпилки се държи стартера?

На 3 болта. 2 отгоре и един отдолу. Не забравяй да откачиш клемата на акумулатора преди да пипаш по стартера.

[moniiii]

Ще я откача,разбира се.Мерси за помоща.

[Linkestis]

Ако си с 136 к.с като махнеш демпферната шайба с много псуване излиза на страни.Ако си с 140 к.с. и нагоресмного псувни излиза отгоре :)

[moniiii]

Ново 20 ...Взех един мултицет и го закачих на стартера и във всякакво положение на контактния ключ показанието е 0.03v.Проследих кабелите от ключалката до една букса зад ръчката за чупещия волан ,там влизат един дебел червен кабел,дебел черен,тънък черно-бял и некъв кафеникав.Кой от тях отива директно в стартера,за да го проследя за прекъсване евентуално.

[ecotronic]

Ново 20 ...Взех един мултицет и го закачих на стартера и във всякакво положение на контактния ключ показанието е 0.03v.Проследих кабелите от ключалката до една букса зад ръчката за чупещия волан ,там влизат един дебел червен кабел,дебел черен,тънък черно-бял и некъв кафеникав.Кой от тях отива директно в стартера,за да го проследя за прекъсване евентуално.

На дебелия кабел на стартера има ли +12V ?

---------- Post added at 21:51 ---------- Previous post was at 21:43 ----------

Управлението на стартера от контактния ключ минава през реле (J 5), което пък се захранва от предпазител (B9) двете са едно до друго и се намират под пластмасовата кора между чистачките в основата на предното стъкло:

http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1374605316f.jpg

[moniiii]

Да,на дебелия кабел има 12в.Мерси за схемата,но имаш ли представа кое по ред реле да търся ,че май там бяха 5бр.

[ecotronic]

В момента не се сещам кое точно беше релето, но ще потърся информация. Ето и схемата:

http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1374605898y.jpg


Ето ги и релетата между чистачките:

http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1374606299r.jpg

[moniiii]

Братко железен си.Мерси много,утре вечерта ще ги погледна.