View Full Version : Alfa Romeo Sprint QV - 1983 още едно италианско купе от Перущица
Май е време да се похваля с още една Алфа в гаража.
Колата я взех съвсем скоро от собственик и голям манияк на Спринт, който мина на Спринтове от преди фейслифта.
Колата си беше в Перущица и се радвам, че остава тук! Концентрацията на стари Алфи в изключително висока в това малко градче. O:-)
За нея:
Моделът е Alfa Romeo Sprint QV (Quadrifoglio Verde) произведена 1983г. .
Предно предаване с боксерен двигател, 105 коня с механични пулове на клапаните и два двойни Вебера. Mалкото братче на моята Алфета .
Чудесен модел с характерна за спортните италиански купета от 70те форма.
На дизайн е по-опростен от GTV, но за мен си остава много привлекателна Алфа Ромео.
Доста бройки са се движили из България с идването на демокрацията, но днес за останали изключително малко.
Моята е карана в последните 5 години като ежедневна кола през лятото, като предното кърпене не е било особено качествено.
Проблема на тези автомобили е известен на всички тук - ръждата. Изключително лоша защита от корозия, въпреки твърденията за супер галванизация по рекламните брошури. Наел съм се със задачата да възстановя ламарините на купето. За съжаление нямам условия да го направя аз и ще трябва да търся майстор.
За момента колата е с регистрация, документи и в добро техническо състояние. Доста от вас са я виждали по ретро ралита и паради.
Ако стане купето така, че да ми хареса продължавам с детайлите.
Имам да сменя предната решетка заедно с фаровете, понеже в момента е с решетка от преди фейслифта. Липсват и страничните пластмасови лайстни на вратите понеже на предния собственик така му харесва повече. Предната броня не е монтирана правилно и хем виси, хем стърчи.
Все още се намират части по техниката, но колата е с много нови части по окачване и ремонтиран двигател. За 105 Алфови коня би трябвало да е доста зло купенце.
В момента не върви както ми се иска, но мисля, че с реглаж на карбураторите от мой доверен човек ще има разлика или най-малкото ще разбера дали всичко с мотора е наред.
Не мисля, че някога ще достигна състоянието на Алфетата, но и не ми е това целта. Искам кола, която лятото да карам по-спокойно и да ми стои на паркинга без да и треперя. Зимата в гараж! >:D
http://pichost.name/images/2013/06/24/IMG4815CC.jpg
http://pichost.name/images/2013/06/28/P1100380.jpg
http://pichost.name/images/2013/06/28/P1100381.jpg
http://pichost.name/images/2013/06/28/P1100382.jpg
http://pichost.name/images/2013/06/28/P1100383.jpg
http://pichost.name/images/2013/06/28/P1100385.jpg
http://pichost.name/images/2013/06/28/P1100387.jpg
http://pichost.name/images/2013/06/28/P1100388.jpg
голяма стойка вади спринта. даже някак по ми харесва от гтв-то, но ако тръгнеш да го стягаш по същия начин, доста работа ще ти се отвори.
Plamen33
28-06-2013, 16:57
Ами едно голямо Честито и от мен колата е страхотна ,вярно има работа но като гледам грижите по гтв-то Спринта пак ще има заводски вид.Поздравления имаш неповторими автомобили:lol_sign:
Честито!
Много ти завиждам!
само тоя тежък ауспух ми идват в повече.
Иначе има страхотно излъчване
Поздрави,че тя е много запазена бе.
Браво Митак, хубава е колата, а в твоите ръце ще стане още по-хубава. С коя спирачна система е? Има мегдан за леки подобрения, ако не гониш 100% идентичен вид.
boris037
30-06-2013, 16:04
Честито и от мен за придобивката! Със здраве да ѝ се радваш. На снимките изглежда доста добре, сигурен съм, че ще става все по-хубава колата.
Както веднъж ти казах, части за Спринт се намират, единственото, което не се намира е здраво купе, на което да се монтират.
Иначе и карбураторите се регулират лесно, и спирачките се правят. А за вървенето, ако е в добро здраве, когато я натиснеш би трябвало тези гуми да превъртат и като минаваш на втора. Единственото, което бих те посъветвал да направиш е да махнеш центробежната пружинка, която е на палеца на делкото и да запоиш някаква тел на нейно място, има разлика:)
А това, че няма да я караш зимата, донякъде е хубаво, но никога няма да разбереш каква кола имаш докато не я изкараш на някой затворен заради снега път с 4 гуми с шипове.
Поздравления още веднъж от мен.
И един въпрос към адаша: какви идеи имаш за подобряване на спирачките на тези таралясници с вътрешните дискове?
Ами за Спринт с вътрешни дискове лечението е лесно - шенкели от 33 първа серия, по-големи дискове и апарати от Опел + хубави накладки. Нещата стават коренно различни.
AgentStormbringer
01-07-2013, 12:34
Честито, Мите! Отбелязваш хетрик за Алфите в Перущица :clapping:
Колата наистина хваща окото! Очакваме след време, да прави конкуренция на Зеленото по лъскавост ;)
Само едно ми е интересно- как ще редуваш коя да седи в гаража повече? 3 Алфи и ако не се лъжа имаше и една Лада (има ли я още)?
За да бъда честен ще споделя, че линията на Спринт ми харесва повече от на Алфета ГТВ.
Алфетата обаче е коренно различен автомобил. Много по-зрял, много по-завършен и способен. Боксерите са "по-дървени" от редовите алуминиеви легенди, но пък и те имат много неотлъчни фенове като мен :)
Спринта е с предно окачване и спирачки от 33, външни дискове. Спира доста добре, всичко е чисто ново по спирачките.
Отзад е с дискове, също в идеално състояние и спира равномерно отзад.
Спирачките не ги мисля въобще в момента.
За момента търся хубава предна решетка то 2ра или 3та серия.
Външи фарове намерих (с габарит в лефректора).
Ладата също се съхранява и раздвижва от време на време.
И за нея събирам части. Пълна лудница :busted_cop:
Някой ако има останали части за Лада от едно време да се обажда.
mimouzunov
01-07-2013, 14:31
За да бъда честен ще споделя, че линията на Спринт ми харесва повече от на Алфета ГТВ.
Алфетата обаче е коренно различен автомобил. Много по-зрял, много по-завършен и способен. Боксерите са "по-дървени" от редовите алуминиеви легенди, но пък и те имат много неотлъчни фенове като мен :)
Спринта е с предно окачване и спирачки от 33, външни дискове. Спира доста добре, всичко е чисто ново по спирачките.
Отзад е с дискове, също в идеално състояние и спира равномерно отзад.
Спирачките не ги мисля въобще в момента.
За момента търся хубава предна решетка то 2ра или 3та серия.
Външи фарове намерих (с габарит в лефректора).
Ладата също се съхранява и раздвижва от време на време.
И за нея събирам части. Пълна лудница :busted_cop:
Някой ако има останали части за Лада от едно време да се обажда.
За каква Лада става въпрос?!
Докарай го Спринта да го раздвижим и поразгледаме :thumbup:
Ако не се лъжа, именно на тоя Спринт му извеждах спирачките отвън преди много години. На един от Спринтовете на другия Митко съм го правил това, но не знам дали е този.
Мите... не е перфектна, никак даже, но мисля че с малко играчка ще стане :)
Мога, идеална е!
Аз имам една леко изрязана в около единия фар, но и липсва скудетото.
Боби, трябва да питам Митака дали това е Спринта, по който си работил.
Скоро няма да идва в София понеже не съм сигурен в колата, а и ми се иска да я разглобя час по-скоро.
Едвам се сдържам! :)
Някой да знае дали вътрешните дръжки на вратите са уникални за Спринт или стават и от първите 33 ?
няма да станат. те са към ръкохватките. по същия начин като 3-та серия но малко по-различно.
http://img121.imageshack.us/img121/157/3338.jpg
http://img297.imageshack.us/img297/7766/3340.jpg
ако не намериш оригинални, може да видиш от фиат уно или ритмо дали ще паснат. външно са подобни.
pe6kata212
05-07-2013, 10:26
Брат и аз мисля,че дръжките няма да ти станат от 33.
На ГТВ 2000 са 95% същите,но са малко по дълги и не пасват.
Ела да ти подаря една спукана задна броня за спринт,че ми се пречка.
Пешка, мерси за бронята!
Ще се чуем като идвам към вас.
Иначе намерих външни фарове Carello за моя Спринт, както и две предни решетки.
Вътрешни фарове за новата маска също ще ми трябват.
Преди да я изпратя за купе имам да сменя и малко бензинопроводи.
JORDANGT
07-07-2013, 12:16
Когато идваш към София не е лошо и на мен да ми се обадиш.Имам два три чувала с чаркове,които чичо Митко не пожела да вземе.Мисля че имам и вътрешни дръжки...
Ще те следя!!!
Данчо, ще се чуем тези дни.
Тая кола си бях казал, че няма да я пипам поне година, но не издържах. :))
Спринта вече е в сервиза за сериозно кърпене и нова боя.
Ще има смяна на цвета живи и здрави.
Очакванията ми са умерени. Ще видим колко време ще отнеме кърпежа.
Не съм поставял изисквания за идеална реставрация и спазване на всяка гънка.
Искам я здрава и стаблилна за да съм сигурен, че няма да има проблеми както и да я карам.
Ето малко зловещи снимки отдолу.
Виждат се следи от предишни майстори.
И все пак имайте предвид, че предният собственик си я беше направил да я кара ежедневно и и се радваше истински около 6 години.
http://pichost.name/images/2013/07/29/P1350220.jpg http://pichost.name/images/2013/07/29/P1350215.jpg http://pichost.name/images/2013/07/29/P1350216.jpg http://pichost.name/images/2013/07/29/P1350217.jpg http://pichost.name/images/2013/07/29/P1350218.jpg http://pichost.name/images/2013/07/29/P1350219.jpg
Междувременно отстраних едно словещо тропане от окачването.
Долният тампон на заден ляв амортесьор беше хванат с обикновен болт 8мм, а оригинално е 9мм.
Старият болт беше протъркан и на път да се скъса.
Благодарности на всички приятели, които помагат с всякакви части и съвети! Ей това е манията!
joint_1551
29-07-2013, 22:24
Колега, и моята 33-ка не е много по-назад по отношение с гледката отдолу. Може би е малко по-добре, но на пръв поглед и при мен това се вижда.
:spam:
Ръждица има.
Поради тази причина купувам заден мост за Алфасуд/Спринт. Трябва ми такъв за дискови спирачки отзад.
Работата започна и няма връщане назад.
Под мазаниците излизат изящни скулптури от кит. Може би те ще имат много голяма стойност някой ден.
Поколения артисти са творили със силикон, кит, тънки ламаринки и най-малко със заварки
Страхотия. :big_whoops:
Майсторите обаче ме обнадеждават. Щяла да стане колата. Ще видим 8-)
Благодарение на MogaTa вече имам идеални врати и един доста приличен калник.
Търси се още един (десен) и ако намеря метални брони ще е супер.
Пластмасовите били грозни и майстора не иска да ги слага :)
http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350414.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350404.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350405.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350406.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350407.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350408.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350409.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350410.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350411.jpg http://pichost.name/images/2013/08/26/P1350412.jpg
Няма ли да те е страх да караш кола с изграждан кош ?
:gruebel:
Scrapera
27-08-2013, 12:38
Нищо и няма на колата. Почти де. Подлежи си на възстановяване и ако тенекеджията е кадърен няма да има никакъв проблем, разликата на възстановените детайли спрямо оригиналните ще е пренебрежимо малка, може би след боята да не личи. А това, че ще се сменят разни гредички не е повод за страх според мен. Точно обратното - досега е трябвало да го е страх да я кара. :grin:
Няма ли да те е страх да караш кола с изграждан кош ?
:gruebel:
Изграждан кош кош е 10 пъти по-добре от липсващ. Още повече, че тоя кош фабрично е мек, а ако се изкърпи като хората, става по-здрав от оригинално. По-важното е след кърпенето, да се обработи добре ламарината и да се защити от ръжда.
Изграждан кош кош е 10 пъти по-добре от липсващ. Още повече, че тоя кош фабрично е мек, а ако се изкърпи като хората, става по-здрав от оригинално. По-важното е след кърпенето, да се обработи добре ламарината и да се защити от ръжда.
За липсващ, както в случая спор няма.
А дали фабрично е мек незнам...до нова такава не съм се докосвал. Просто ми се видя изгнила ужасно на доста важно място....под калници.. е ясно че са без значение .
И да вметна едно питане... как се засажда самоправски рог, без да е на криво ?
Тези дни имаше визитация при пациента.
Кърпежите вървят.
Почти целите дъна ще са сменени. Интересното е, че нямат уребрения и ще стане съвсем като заводско като се боядиса.
Малки са, а и с по-сложна форма затова нямат ребра явно.
Междинните прагове са сменени също.
http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350430.jpg http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350421.jpg http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350422.jpg http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350423.jpg http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350424.jpg http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350425.jpg http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350426.jpg http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350428.jpg http://pichost.name/images/2013/09/16/P1350429.jpg
badmadafaka
16-09-2013, 11:56
Евала, Митак! Пожелавам ти и трета подобна да има по-нататък! :cheers:
Купувам преден десен калник за Спринт!
Доста страсти се разгоряха покрай този пуст Спринт.
Май съм на път да си сбъдна една мечта. Мечтах си за Спринт като на Иво (MrX) доста преди да имам GT или да си мисля за каквито и да е други стари коли.
Още го помня с броните и големите AZEVки ;) на Италфеста в Стара Загора.
Винаги съм искал и някоя по бързичка Алфа (ако може боксерна) ,но пък нямам нито време, нито място да се занимавам с прехвръляне на двигатели и модификации. Точно поради тази причина на дневен ред не стоеше конверсия към 1.7 16 клапана.
Поне не до момента, в който Пешката не се появи с идеята да се заеме с конверсията към 16 клапана.
Аз не се отнесох много сериозно докато пак той не ми звънна с новината, че има работещ 16 клапанов боксер и ме чака да го чуя.
Чух го. Е, не е съвсем идеален, но се надявам да стане след ревизията, която му предстои.
С новия мотор от 145ца идват и някои проблеми на първо четене.
Нужен е всмукателен колектор, както и изпускателен от 33ка. Всмукателният е по-висок при 145/6 и не се събира под капака. Въпреки това, в интернет видях един Алфасуд с точно такъв колектор под капака. Предполагам са му скъсили рънърите.
Голямата дилема е по окачване/полуоски.
В миналото моя Спринт е конвертиран към окачване от 33ка 1.5 , 2ра серия. Дисковете отпред са външни. Стабилизиращата щанга е захваната отстрани на носача. До колкото разбрах от Боби така са по-старите боксерни Алфи. На 33 16в щангата била по-тънка и захваната отгоре на носача.
Вариантите ми са два:
1. Оставам си с настоящото окачване и полуоски като сменям двигателя и на предния тампон се прави подложка, за да го повдигне мотора от оригиналната греда за 8 клапана.
2. Сменям гредата пред мотора с такава от 33 16 клапана, но ще ми трябват и полуоски, носачи и амортисьори от 33 16клапана т.е. кола донор. Тук недостатък е по-тънката стабилизираща щанга отпред.
Боби ме увери, че вариант едно е изпитан и при него работи чудесно. Мотора е захванат солидно за гредата и няма проблеми.
За момента остава този вариант. По-евтин е и стабилизиращата щанга ще е по-дебела.
Най-вероятно мотора ще го сменяме пролетта, защото купето не е готово, та има време за размисли и подготовка.
Рибата в морето, олиото вече цвърчи в тигана. Малко такава е работата за момента, но би трябвало да стане.
Ей, така от нищото и си отворих супер много работа J
от сега ти казвам да не се вкарваш с тоя ОГРОМЕН филм. ще похарчиш една камара пари и нерви и накрая ще имаш някакъв франкенщайн който седи МИНИМУМ половината време в бокса.
значи да почнем от начало
- ще вдигнеш тампона и какво ще стане със скоростите. ами двигателя като почне да се клатушка като пиян циганин.
- с изпускателните колектори какво ще стане. сещаш ли се че ще ти трябват специално колектори от 33 16в, а и във варианта с тампона - задължително ще ги преработваш
-ще сложиш двигател от 145 16в, ще ти трябва всмукателен колектор от 33 16в /на който входа му е съвсем различен от на 145/ и веднага удряш греда с алтернатора от 145 щото колектора ще опре в него.
-ще трабва да насадиш дросела с тпс-а и дебитомера от 145 на 33-ковия колектор
-алтернатора пък от 145 веднага ще ти опре в радиатора и ще трябва да сменяш шайби
- ще ти трябва и тънък вентилатор за радиатора между другото. той пак ще трябва да е от 33
-хидравлика?
-трябва да вкараш цялата инсталация на еку в коша
-екуто от 145 е с имо и ще трябва да си платиш да ти го махнат щото как ще палиш иначе.
-ще ти трябва и инжекционна бензинова помпа и ламбда сонда след колектора.
а това са само нещата за които в момента се сещам. питай ги твоите майстори по тоя въпрос.
щом искаш бърз боксер, според мен НАЙ НАЙ НАЙ добрия ти вариант е следния - преработваш твоя мотор до или намираш 1,7 8 клапана. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО оставяш двойните карбове и ако няма делко - насаждаш.
без проблем вадиш едни 130 коня , двигателя ти дърпа много по-добре в ниските от 16в , получаваш бърза боксерна алфа която няма да те остави на пътя, изглежда оригинално под капака и с минимално преправяне/и то само по двигателя/.
mitaka_cs
04-10-2013, 22:27
Той 16V бохера може да не ходи нагоре, а гредата да слезне малко надолу...подлагане на яки шайби и подобни...съответно с колкото се смъкне, толкова и трябва да се подложи под тампона.
Scrapera
05-10-2013, 00:03
Според мен идеята на Колев да си остане 8 клапана с карбуратори и делко е по-добрия вариант. В крайна сметка ти си преценяваш как да я направите, важното е да си доволен от резултата. Успех.
pe6kata212
05-10-2013, 00:14
Аз пък си мисля за 16в с карбуратори :Tease::Tease::Tease:
там горе съм сбъркал. 16в е с 4 дросела след колектора, така че може да отпаднат от списъка.
абе май някой се беше мъчил с карбове на 16в и разправяше че не ставало.
pe6kata212
05-10-2013, 10:22
Става, става и колата тръгва доста добре, просто се добавят още няколко неща,няколко се отстраняват и магията става. :drunk:
Двигателя вече е купен и той е 1.7 16V.
Вижте го колко е красив само :big_love:
Хидравлика няма да има.
Всмукателният колектор е намерен, както и изпускателен.
Ако пък вземе та стане както ми харесва може и къстъм да направя.
Инжекциона си остава от 145.
За алтернатора ще трябва да се поинтересувам как стоят нещата. Може би ще си остане този от 8в стария мотор.
За карбуратори дума да не става, разправията е прекалено голяма да се прехвърлят на 16V двигател
Този от снимката бих го сложил в хола на мястото на саксиите на жената с най-голям кеф.Иначе съм за оргиналния вид на колата ,но ти си знаеш.Успех и ще чакам да я видим на италфеста догодина.
radostin_ivanov
05-10-2013, 21:05
Еми освен да ти пожелая успех,радвам се че си избрал правилния боксер.Има хора заради който си заслужава да се чете този форум,много се кефя и на момчетата с 75-те.
Пусни някоя нова снимка да и се порадваме на красавицата :clap2:
reloading
06-10-2013, 20:03
Този от снимката бих го сложил в хола на мястото на саксиите на жената с най-голям кеф.Иначе съм за оргиналния вид на колата ,но ти си знаеш.Успех и ще чакам да я видим на италфеста догодина.
на този мотор мястото му е в купето!!! да избухва :)
там горе съм сбъркал. 16в е с 4 дросела след колектора, така че може да отпаднат от списъка.
абе май някой се беше мъчил с карбове на 16в и разправяше че не ставало.
Аз в момента съм единствения с карбове и 16V засега. Има и хора, които ми познават 33-ката и знаят как върви, аз няма да говоря, по-добре тия дето познават колата, те да кажат. Та става си, при това добре.
pe6kata212
06-10-2013, 23:20
Аз в момента съм единствения с карбове и 16V засега. Има и хора, които ми познават 33-ката и знаят как върви, аз няма да говоря, по-добре тия дето познават колата, те да кажат. Та става си, при това добре.
Аз за това съм силно амбициран да навия Митко, да сложим карбуратори, но времето ще покаже.На Боби колата е смърт с ориз ако мога така да се изразя, и за това ми се иска да видя как ще е тази конфигурация в доста по лекия Спринт.
Имам предусещането, че ще се получи нещо много интересно.
Пръскайте си 33ките с консерванти и им пълнете праговете яко, че вижте какво ги чака :
http://pichost.name/images/2013/10/22/P1100704.jpg http://pichost.name/images/2013/10/22/P1100705.jpg http://pichost.name/images/2013/10/22/P1100706.jpg http://pichost.name/images/2013/10/22/P1100709.jpg
Ето това е част от предното окачване :
http://pichost.name/images/2013/10/22/IMAG0456.jpg
http://pichost.name/images/2013/10/22/IMAG0453.jpg
http://pichost.name/images/2013/10/22/IMAG0454.jpg http://pichost.name/images/2013/10/22/IMAG0455.jpg
Боби, това ли е гредата и стаб. щангата от 33ка втора серия?
Ето това е част от предното окачване :
http://pichost.name/images/2013/10/22/IMAG0456.jpg
http://pichost.name/images/2013/10/22/IMAG0453.jpg
http://pichost.name/images/2013/10/22/IMAG0454.jpg http://pichost.name/images/2013/10/22/IMAG0455.jpg
Боби, това ли е гредата и стаб. щангата от 33ка втора серия?
Това е греда, носачи, щанга от 3-та серия.
Топли оранжеви тонове обагрят Спринта ми през есента :))
http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100788.jpg http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100793.jpg http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100776.jpg http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100777.jpg http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100778.jpg http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100781.jpg http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100784.jpg http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100785.jpg http://pichost.name/images/2013/11/03/P1100787.jpg
Лека полека добива форма.
Следва дясната колонка.
http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC04306.jpg http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC04307.jpg http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC04308.jpg http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC04309.jpg http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC04310.jpg http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC04312.jpg
Все едно скулптор я прави, ама на обратно!
Браво!
Всичко добре, само да бяха и цели шевовете, а не тия точки през 3-4 санта, щеше всичко да е убиец.
Незнам кой ти прави колата брат ама явно има много здрави нерви тоз боклук който беше в началото се възражда във уникално парче ламарина и съм сигурен че накрая ще бъде една уникална белисима!!!!! Възхищавам се на желанието и упоритоста ти да върнеш на пътя тази уникална кола. Между другото мечтата ми е един спринт но сега съм се захванал да възстановявам един друг боксеров дръгел :)
Поздрави и успех с проекта слядя темата изскъсо :)
Scrapera
26-11-2013, 23:58
Майстора дава ли ти гаранция, че след няколко месеца кита върху заварките му няма да се напука?
Боби, като му се даде газта ще се види. :)
За целия шеф си мисля, че ще е по-уязвим от страната, която не може да се обработи. Все пак не всичко е праг, който може да се напълни с консерванти. Също ме посъветваха, че от цял шев прегаря ламарината и става по-зле.
Мисля, че ще достатъчно здраво, но само предполагам.
Тишо, като си започнал да възстановяваш боксер, намери му едно Спринтиращо купе. :)
Има ли заварки, гаранция няма.
Според мен няма абсолютно никакъв проблем с кита понеже преди кърпенето колата беше основно изградена от кит. С липсващи носещи елементи и пак не беше мръднал кита.
Само на единия калник, но там беше над сантиметър дебелината.
Сега кита ще е козметичен, а не изграждащ.
И все пак, трябва ми преден десен калник за да не се китосва излишно.
Малко са кът спринтовете но ако изкочи веднага зарязвам трента трето и хвърлям усилията към него.......
Аз скоро имам визитация при един Спринт мъртвец, който се продава с много части и ръжда за около 800 лева. Е, и документи няма :naughty: .
reloading
29-11-2013, 18:51
А имаше до скоро един колега продаваше 2 спринта. К'во стана с тях купи ли ги някой? Така и не разбрах..
Купени са и се реставрират. :)
за моя жалост исках единият но неуспях да намеря парите навреме :crybaby:
Работата не спира.
Дясната страна ще е от 50% нова ламарина както е тръгнало :))
Заварките ще се намажат плътно с подходящ силикон, или полиуретан (не съм сигурен), за да не прониква влага между ламарините.
Пешката да се готви с мотора ;)
http://pichost.name/images/2013/12/15/P1100842.jpg http://pichost.name/images/2013/12/15/P1100833.jpg http://pichost.name/images/2013/12/15/P1100841.jpg
Купе може да нямаме още, но огледалата пристигнаха.
Vitaloni Californian по най-добрата италианска рали традиция!
Оригиналните "лопати" на Спринта ми стоят като магарешки уши и веднага изчезват.
Ето на какви машини са слагани Vitaloni Californian:
http://pichost.name/images/2014/01/08/IMAG0520.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/08/IMAG0521.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/08/IMAG0522.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/08/IMAG0523.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/08/1972Lancia-StratosRallyVersion1972-01ZPp9A.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/08/ALFAGTVGR4wQtGe.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/08/lancia-delta-s4ncFBZ.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/08/Lancia-Stratos-HF-Group-4-ewkCO.jpg
Купих едни калници от стъклопласт.
Ще е полезно да я олекотим малко отпред за да компенсираме по-тежкия двигател, но майстора има последната дума.
Все пак колата трябва да е красива. :)
http://pichost.name/images/2014/01/13/ww121.jpg http://pichost.name/images/2014/01/13/12.jpg http://pichost.name/images/2014/01/13/121.jpg http://pichost.name/images/2014/01/13/dd12.jpg
Митак, предните калници я имат 3 кг я нямат. Тежкото е на друго място :spell:
Най-вероятно си прав.
Взех ги понеже дойдоха изгодна цена, а и нека има :)
Скоростната кутия от 33 16V пристигна в понеделник.
http://pichost.name/images/2014/01/15/382370352585x461.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/15/382370351585x461.jpg
Внесена от Германия преди години. Изглежда не много амортизирана. Ще видим как е на пътя. >:D
Кутии има колкото искаш, няма да те оставим без скорости :) Иначе ми е интересно тези огледала от къде ги набара ?
Огледалата са от Англия.
Точно този модел у нас не съм го виждал.
Виждал съм реплики на Виталони Сербинг и Енгелман само .
http://i.imgur.com/krWx8.jpg
Захвата им към вратата ще стане ли на 33ка ? Лекички ли са в сравнение с оригиналните ?
Трябва да сваля оригиналните за да преценя дали са по-леки.
Якото е, че мога да си регулирам самото огледало. Не е статично :)
Мисля тези огледала да стоят на различно място спрямо оригиналните. Там и без това е имало преправяници.
Запушвам дупките и това е. Някой ден ако има манияци да връщат оригиналните огледала, да дупчат.
Има раздвижване и около купето на моя Спринт.
Колата вече е настрани и се довършва пода.
След заваряването на дъната кърпенето минава към задницата.
Около задните колела има гнило.
Ръждата по моста се оказа, че не е сериозна и ще си карам с него.
http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350567.jpg http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350568.jpg http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350569.jpg http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350570.jpg http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350571.jpg http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350572.jpg http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350573.jpg http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350574.jpg
http://pichost.name/images/2014/01/18/P1350583.jpg
Така като гледам или си намерил греда за 16 клапанов мотор или преди е сменена с такава, а и стаб щангата ти е от 16-ка
Така като гледам или си намерил греда за 16 клапанов мотор или преди е сменена с такава, а и стаб щангата ти е от 16-ка
Тая греда на снимката е от 3-та серия 33 за 8 клапанов мотор. За 16 клапановия е по-различна, щангата също е по-крива.
Тая греда на снимката е от 3-та серия 33 за 8 клапанов мотор. За 16 клапановия е по-различна, щангата също е по-крива.
Явно разликата между спринтовата греда/стаб щанга и тези на 33 трета серия е доста голяма, щом се заблудих. Спринтовата стаб щанга е права без чупки, а има и шанс да има разлика между щангите на втора и трета серия спринтове, нали трета е с 33-ково окачване- външни дискове отпред и мост с барабани отзад, моя е втора серия - вътрешни дискове и мост с дискове отзад.
Явно разликата между спринтовата греда/стаб щанга и тези на 33 трета серия е доста голяма, щом се заблудих. Спринтовата стаб щанга е права без чупки, а има и шанс да има разлика между щангите на втора и трета серия спринтове, нали трета е с 33-ково окачване- външни дискове отпред и мост с барабани отзад, моя е втора серия - вътрешни дискове и мост с дискове отзад.
По принцип поне според мен тази на Спринт до 85-та година и на 33 до същата година преда/щатга е най-добра, цялото окачване отпред е различно от по-късните варианти , камбъра също е различен, носачите са различни както и предната греда. На старите и гредата, захвата за стаб щанга е различен, както и гридата е от по-дебела ламарина.
Отделно, че стаб щангата на Спринт от старите е 22 мм а на по-късните Спринт и 33 3-та серия щангата е 18мм.
Преди да се боядисат повърхностите се почистват добре.
http://pichost.name/images/2014/02/08/20140208130529.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/08/IMAG0555.jpg
Междувременно пристигнаха и стъклопластовите калници. Доста добре са изработени като даже старателно са им копирали и оригиналните места за захващане към купето. Двата тежат около 5 килограма.
http://pichost.name/images/2014/02/08/IMAG0559.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/08/IMAG0557.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/08/IMAG0558.jpg
Намерих си и по-елегантни странични мигачи от оригиналните кубчета. Повечето съвременни Ферарита излизат с такива мигачи, но аз ги взех от едно селско Ферари - Фиат Купе :)
Бягаме леко от оригинала и проектът отива към Resto Mod с максимално италиански аксесоари и стил :))
http://pichost.name/images/2014/02/08/IMAG0556.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/08/ferrari_blinker.jpg
Знаете ли дали се продават биелни лагери Глико с канал?
Основните са с канал , това е ясно.
Аз съм взимал биелни Глико - бяха баз канал. Правят ги така или иначе заедно с АЕ. В една и съща фабрика. И двете марки са на Федерал Могул.
Купих Глико без канал.
Оригиналните с канал ли са, Боби?
Купих Глико без канал.
Оригиналните с канал ли са, Боби?
Оригиналните също са без канал.
Екстра, значи съм на прав път.
Пробвал съм ги и двата вида ,на турбото,държат жега,така че няма грижи.
А сега съм с цели без канал и усилени за 33 на глико,има ги в наличност,просто трябва да потърсят в каталозите за 33 1,7 16v ,но повечето приравняват номерата и дават нормалните за боксер.
Да на 16V са с усилено покритие(дори на цвят е по-тъмно) а всички други разновидности на боксера са еднакви.
Можете ли да ми дадете номер на Глико за усилените лагери за 16в? За първи ремонт ме интересуват за да сравня с моята покупка.
Хващаш магазина или доставчика ти и искаш номера на лагерите за 1,7 16v на 33,не на 145/6 и готово,а най добре в магазина и на хартиения каталог.
Ти сам казваш, че приравняват номерата.
Дай номерата на твоите лагери.
Не ги помня,но утре специално заради теб ще ги извадя да ти ги дам.:cheers:
Някой случайно да знае точните размери на пробка за картер за 1.7 16V ?
Eто ти номера на биелните лагери
AEB 92 134
Някой случайно да знае точните размери на пробка за картер за 1.7 16V ?
22 х 1.5 мм пробка с борд и медна дифтунга.
Искам магнитна пробка на картера.
Някой да знае за вариант от друг автомобил ?
Иначе мисля да поръчвам нещо такова : http://shop.motorsport-developments.co.uk/m22-x-15-magnetic-oil-sump-drain-plug-350-p.asp
50лв за болт ! да не е златен да го ева.
на лада 2101 2108 пробката е 22х1,5 и има вариант с магнит, но е без периферия.
другия вариант е твоята на стругар и си лепиш едно магнитче.
друг вариант е пак от нещо руско , но за скоростна кутия или заден мост.
може и за мотор. там маслото на на двигателя и скоростите е едно.
по принцип на двигателя си имаш маслен филтър и затова няма магнит на пробката.
Ако си сметна бензина, стругари, фрезисти, търсене по морги, Еконт и риска да се изложи стругара (което е доста вероятно да стане в БГ) и ето ти ги 50 лева като нищо.
Ще ми се да намеря директен заместител.
Иначе, пристигнаха и спортните задни амортисьори на Autodelta.
За пишман алфистите, Аутоделта е състезателното подразделение на Алфа Ромео, нещо като M Gmbh за БМВ.
Аз не знаех, че са работили и върху Спринт. Като видях тези амортисьори и пощурях. Исках ги на моята кола. Адски рядки са!
Дойдоха от Германия, но не и без проблеми.
Днес отварям пратката и гледам пише нещо на гръцки по кутията и единия амортисьор.
Чукнах го в гугъл и излезе, че единия е повреден т.е. изпуснал.
Наистина, здравият е много твърд и стеблото е много стегнато, другия просто е изтървал.
Веднага писах на чичо немец и му се оплаках. Човека доказа за пореден път коректността на цялата им нация и веднага ще ми изпрати два нови амортисьора. Да не казвам голяма дума, но май ще излезе точен.
http://pichost.name/images/2014/02/17/6.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/17/1.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/17/2.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/17/3.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/17/4.jpg
http://pichost.name/images/2014/02/17/5.jpg
каква пара са ако не е таина
Към 90 евро чифта.
Дали тази пробка ще ми свърши работа ?
Струва ми се, че има по-малко резби от боксеровата.
не мисля че има значение коизнае колко само резбата да е същата
Към 90 евро чифта.
Дали тази пробка ще ми свърши работа ?
Струва ми се, че има по-малко резби от боксеровата.
Малък е борда на тая пробка. Трябва с по-широка периферия, защото на картера гайката не е заварена за ламарината, а плава в един кводрат, колкото да има резба. Реално пробката уплътнява на самата ламарина на картера и трябва поне 3 мм площ да стъпи добре.
Геманецът се оказа коректен.
Светкавично ми изпрати чисто нов амортисьор за негова сметка. Явно се е запасил със специални Спики.
Дрига, тия дни ще сверя и лагерите. Благодаря за номера!
Вече официално имам "дюшеме" . :P
Резервоарът се наложи да бъде свален за да се острани ръждата по задна лява греда.
Стъпките за крик са заварени върху новите прагове и колата ще може да се вдига на крик отново, след дълго "прекъсване" :))
Остава затваряне на праговете отзад, малко намеса по задните вежди, изграждане на задната маска наново, сваляне на предно стъкло и възстановяване на рамката му, запушване на малка пробойна в преден десен подкалник и закачане на предната маска, възстановяване на вратите, които Mogata ми подари и монтаж.
Практически никъде по колата няма да има изгнила ламарина.
http://pichost.name/images/2014/03/04/20140301152807.jpg
Много се радвам че ще свършат работа :plane:
Така като следя процеса май, май по-тежкото премина :)
Мога, мисля, че доста работа се отметна.
В момента търся мигачи за предна метална броня, като на снимката.
Нови, втора употреба, със стъкла, без стъкла, само стъкла...
Дрига, номера на лагерите май е за АЕ, не за Глико.
Може и аз да се бъркам. Моите не са такива. Тия дни ще снимам.
Търся и два предни изпуснали амортесьора от Алфа 33.
Някой ако има нещо за подаряване или символично продаване, да казва.
Edit 18.03.2014:
Двигателят е готов за събиране и е при Пешката.
Накратко за свършеното по него: хонинг на блок, леко портване на главите и изглаждане на отливките, напасване на клапани, полиране на колянов вал, шлайф на глави. Всичко е измерено и в норми. Коляновият вал е на първи ремонт, бил е шлайфан преди.
http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04420.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04421.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04424.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04425.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04426.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04431.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04432.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04434.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04435.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04436.jpg
Ето ги номерата на основните и биелните лагери :
http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04437.jpg http://pichost.name/images/2014/03/18/DSC04438.jpg
coca-cola
18-03-2014, 20:24
На първата снимка на главата с валовете ми се струва че си сложил изпускателен вал на мястото на всмукателния.Дано да греша но обърни внимание на валовете и на ангр. колела да не ги объркаш.Успех
Ще ги огледам отново.
Иначе колелата две по две са правилно монтирани :
http://home.planet.nl/~koper193/boxer16v.jpg
В момента окачването е адски меко.
Предните амортисьори са изпуснали, пружините са сменени с такива от Алфа 33, които са по-меки.
Крайният резултат е Алфа като лодка и не може да се кара спортно.
За щастие пристигнаха спортните пружини. Снижават с 35мм и стойката става много добра, съдейки по на MrX Спринта.
Все още трупам части, а колата не е на пътя...
Реших тази кола да я направя както винаги ми се е искало, но не ми е стискало с Алфетата :))
http://pichost.name/images/2014/03/19/P1350664.jpg
http://pichost.name/images/2014/03/19/P1350665.jpg
http://pichost.name/images/2014/03/19/P1350666.jpg
becksalfa
19-03-2014, 19:34
колега колко струват пружините ако не е тайна,и от къде ги взе.
и аз имам същия въпрос относно пружините
Alfisti.net е магазинът.
Цената я има там.
Транспорта от Германия излезе 60 лева.
малко тишина за цената :death:
търся си предни червени прожини втора употреба :innocent:
В сайта има и по-евтин вариант.
Задната престилка също не се размина с цялостно възстановяване.
Спринта е имал лек удар отзад вляво и на едната снимка се вижда изчукваното място. Всичко е на юфка и ще бъде сменено с нова ламарина.
http://pichost.name/images/2014/03/25/20140320172140.jpg http://pichost.name/images/2014/03/25/20140321104723.jpg
Отново на колела :holiday2: :
http://pichost.name/images/2014/03/28/20140328174526.jpg
http://pichost.name/images/2014/03/28/20140327181851.jpg
Покритията са в следния ред : гола ламарина - ръждопреобразувател на Вюрт- цинков спрей Вюрт - уплътнителна маса на Кар Систем.
Следва боядисване и лепене на излолации Вюрт.
Работата по Спринта продължава.
Снимките са кофти, но от mms толкова.
Може пък да ви е интересно :
http://pichost.name/images/2014/04/03/20140403163601.jpg http://pichost.name/images/2014/04/03/20140403163625.jpg
В допълнение, вече имам греда под двигателя заедно със стабилизираща щанга от Алфа 33 16в, нужна ми за конверсията към 16 клапанов двигател.
Така няма да се налага преправяне на греди, подложки под тампоните и подобни.
Всичко ще стане със сглобяване :)
Митак, как се захващат задните апарати към моста? Провери, че ми е любопитно и имам нещо предвид.
Много добре изпипваш нещата, адмирации за което!
:cheers:
Отвън, по веждите и подкалниците с какво ще предпазваш от ръждата? Същите материали, както за купето отвътре или има някакви по- специални жокери?
Материалите са същите с изключение на ръждопреобразувателя. Той е само по пода.
Надявам се цинковият спрей и уплътнителната паста да пазят от влагата.
Отделно, всички кухини ще бъдат обилно консервирани.
Боби, ще снимам апаратите.
Снимах и предните амортисьори. Дали може да ги разпознаеш от кой вид са?
http://pichost.name/images/2014/04/03/P1350709.jpg http://pichost.name/images/2014/04/03/P1350710.jpg http://pichost.name/images/2014/04/03/P1350711.jpg http://pichost.name/images/2014/04/03/P1350712.jpg http://pichost.name/images/2014/04/03/P1350713.jpg http://pichost.name/images/2014/04/03/P1350714.jpg http://pichost.name/images/2014/04/03/P1350715.jpg http://pichost.name/images/2014/04/03/P1350716.jpg
От 33 1-ва серия са. С металния иглен опорен лагер под пружините. Тия лагери тук в БГ не се намират. Но намериш ли го, той кара много повече от пластмасовия на 2-ра и 3-та серия 33-ка. Най-важното нещо са стария иглен лагер е семерингът, без него не става нищо.
Ясно.
Митака е сменял всичко с ново, до колкото ми каза.
Ако някой има такива изпуснали амортисьори, нека ми пише.
Трябват ми за модификации.
pe6kata212
04-04-2014, 08:56
Нали ти се обаждах, че съм ти намерил.... ти си забравил
Човека ни чака да му дадем отговор.
Пешка, трябват ми изпуснали на цената на скрапа примерно.
Scrapera
04-04-2014, 13:45
Металните лагери за първа серия мисля, че ги има в един магазин. Ако някой търси такива, да ми пише лично.
Сваляне на пластове асфалт от калника:
http://pichost.name/images/2014/04/05/20140404135916.jpg
В крайна сметка ще са тези калници, а не стъклопластовите.
Вековните покрития свалени :
http://pichost.name/images/2014/04/05/20140404160108.jpg
Междувременно лявата половина на колата е окончателно завършена:
http://pichost.name/images/2014/04/05/20140404160133.jpg
Защита на ламарината отвътре :
http://pichost.name/images/2014/04/05/20140404164552.jpg
Вежди, но не Рашидов :)) :
http://pichost.name/images/2014/04/05/20140404164610.jpg
Вижда се и още кит, който трябва да се бута, но май ще е при подготовката.
Днес малко си поиграх с бъдещият всмукателен колектор.
Не е огледално полирано, мат е.
Май така ми хареса повече.
Пробвах да боядисам надписите в червено, но е прекалено контрастно. Не ми хареса.
http://pichost.name/images/2014/04/06/P1350748.jpg http://pichost.name/images/2014/04/06/P1350749.jpg http://pichost.name/images/2014/04/06/P1350750.jpg
Тия дни пълен късмет имах като си купих 4 оригинални фара за Спринт първа серия (с хромираните каски) така нужни ми за конверсията.
Рефлекторите са идеални.
Цената 15 лева :notworthy:
Жалко, че някой е опропастил решетката само.
http://pichost.name/images/2014/04/13/P1350804.jpg
boris037
14-04-2014, 15:52
Къде ги намираш тия работи...
Между другото имам една такава решетка, каквато търсиш...ама счупена. Мислил съм ако има някой който поправя пластмасови детайли, с твоите изрязаните части около фаровете може и да се позалепи една, ама ще е кърпена работа.
Боре, дай да я пробвам. :)
Имам въшлебни лепила.
Следва запушване на дупки от грозни пластмасови лайстни, грозни огледала и кърпене на врати :
http://pichost.name/images/2014/04/14/20140412195338.jpg
http://pichost.name/images/2014/04/14/20140412195350.jpg
http://pichost.name/images/2014/04/14/20140413135500.jpg
---------- Post added at 18:33 ---------- Previous post was at 18:32 ----------
вълшебни де.... :) в края на работния ден и клавиатурата ми се мести вече :online2long:
А... като видях ключалката се сетих, че пазя и ключовете някъде из нас, трябва да ти ги дам да имаш за резерва комплект :)
boris037
14-04-2014, 21:57
Боре, дай да я пробвам. :)
Имам вълшебни лепила.
Само с лепило няма да стане, има липсващи парчета.
Мога, много хубава врата ми подари :
http://pichost.name/images/2014/04/15/20140414191508.jpg
Другата е загнила, но ще стане.
Боре, снимай решетката. Пазиш ли ми джантите от Алфета? :)
Общо взето Спринта е много хубав модел, за който се намират евтини части.
Насърчавам всички любители, които си мечтаят за ретро Алфа и имат възможност да заделят по някой лев на месец, да се насочат към този модел.
Сега е момента. Все още се намират части и коли донори!
boris037
15-04-2014, 19:21
Мога, много хубава врата ми подари :
http://pichost.name/images/2014/04/15/20140414191508.jpg
Другата е загнила, но ще стане.
Боре, снимай решетката. Пазиш ли ми джантите от Алфета? :)
Общо взето Спринта е много хубав модел, за който се намират евтини части.
Насърчавам всички любители, които си мечтаят за ретро Алфа и имат възможност да заделят по някой лев на месец, да се насочат към този модел.
Сега е момента. Все още се намират части и коли донори!
Сигурно утре ще я снимам решетката и ще я кача, а джантите не само, че ги пазя, ами и всеки ден си ги и карам :)
Боре, моите фарове ги намерих почти както ти си намерил страхотно рядките ти джанти за Алфетта!
Казвал съм ти, че само тези джанти бих ги сложил на Алфетата ми без да се замислям. :)
Както и да е. Да се върнем на спринтова вълна!
Всеки ден има по нещо ново.
Вратите изглеждат страхотно, да видим след 5-6 години :))
Доволен съм!
http://pichost.name/images/2014/04/16/20140415183624.jpg
http://pichost.name/images/2014/04/16/20140416175247.jpg
http://pichost.name/images/2014/04/16/20140416175308.jpg
boris037
17-04-2014, 14:46
Аз имам това:
счупена е стойката за десните фарове, и сърцето от долу е спукано. Ако ти се занимава да я възстановяваш само кажи, ламаринките, които са по средата ги нямам.
Предполагам се досещаш, че тази маска е на над 30 години и има малка вероятност пластмасата да е поостаряла :)
Искам я! Мисля, че ще успея да направя нещо.
Ако все пак не стане, няма да я изхвърля :)
Май и стоят добре :bounce8:
http://pichost.name/images/2014/05/20/predisegaF8sk.jpg
И фугите ще си дойдат на местата.
Калниците и предната маска са голям проблем.
Така и не намерих по-запазени и майсторите трябваше да се справят с каквото има.
http://pichost.name/images/2014/05/24/20140523195915.jpg http://pichost.name/images/2014/05/24/20140523195927.jpg http://pichost.name/images/2014/05/24/20140523195941.jpg
Днес купих един донор, с който си набавям изключително ценната предна решетка.
Това чудо струва сумати пари. Последната, която гледах в ибей се продаде за 220 евро, а в БГ има само парчета от такива.
Нямах друг избор освен да купя цяла кола.
С нея дойде и уникален волан Moto Lita, който мисля да го въртя на моя Спринт, както и красив алуминиев надпис Sprint Veloce.
Каквото остане от колата ще се продава.
http://pichost.name/images/2014/06/01/P1360350.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/01/P1360351.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/01/P1360352.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/01/P1360354.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/01/P1360356.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/01/P1360358.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/01/P1360362.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/01/P1360382.jpg
това купе има ли много за кърпене салона как е........
може би не е тук мястото но дано някои който го интересува ги види
reloading
02-06-2014, 21:25
може би не е тук мястото но дано някои който го интересува ги види
човека им иска 800лв аз му казах че е луд и да си я държи. Ако някоя я иска да пише лс. ще му намеря номера на момчето и ще я купи.
п.с. Не я продава на части
може би не е тук мястото но дано някои който го интересува ги види
Тази + купето на онази от моргата която Speeder взе, мисля че ще е = на кола :book: :)
Сори за спама Мите :)
Абе що ми се струба, че не различавате Алфета ГТВ от Спринт? Кажете какво общо имат 2-те коли, освен, че са от един и същ дизайнер.
Ето нещо, което не можах да намеря в България и трябваше да го поръчвам от Гърция.
Гърците са се заредили доста сериозно с части за стари Алфи и продават чисто нови оригинали.
Мигачи за предна броня:
http://pichost.name/images/2014/06/11/blinkers.jpg
AnastasKOSTOV-REX
13-06-2014, 15:59
Браво Мите.
Взел си Спринта на Гогата от Болярци най-сетне.
Дал ти е и хубавата маска.
Поздравления.
ПС.Взе ли 1.7 мотора?
1.7 с вебери е на колата, пълен с масло :)
Продава се!
Вече сме на вълна "китосване и изпъване".
Да, обаче излизат още изненади.
Задните вежди са сменяни през годините, но заварени доста рехаво.
Налага се допълнително точковане.
Заден ляв панел е имал удар и е наливан яко с кит. Беше доста тумбест.
Сега би трябвало всичко да си дойде на мястото.
http://pichost.name/images/2014/06/17/20140615120418.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/17/201406151204542.jpg
Има още доста за търкане, но започва да си влиза във формите :
http://pichost.name/images/2014/06/24/P1360420.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/24/P1360421.jpg
http://pichost.name/images/2014/06/24/P1360423.jpg
Остава фугиране, още напасване, търкане и боядисване, но като цяло се вижда края на работата по купето.
http://pichost.name/images/2014/08/03/P1360806.jpg
http://pichost.name/images/2014/08/03/P1360792.jpg
http://pichost.name/images/2014/08/03/P1360794.jpg
http://pichost.name/images/2014/08/03/P1360796.jpg
http://pichost.name/images/2014/08/03/P1360798.jpg
http://pichost.name/images/2014/08/03/P1360803.jpg
http://pichost.name/images/2014/08/03/P1360804.jpg
http://pichost.name/images/2014/08/03/P1360807.jpg
Митак, ако стане за Италфеста, ще супер да докараш Спринта и Алфетата.
Стига да съм свободен ще се видим на феста.
pe6kata212
06-08-2014, 18:25
Малко развитие и с двигателя.
Една нова боя е добро начало :yes:
pe6kata212
15-08-2014, 22:57
Бележим известен напредък със събирането на мАторя.
Вече е затворен, но има още джунджурии за кичене.
Пешка, искам снимка и накрая!
Супер си!
pe6kata212
19-08-2014, 02:15
Вече зацепен и затворен ангренаж, утре ако остане време ще се боря да почистя дроселите и да затворя клапаните.
Ето новини и от купето.
Цветът е Alfa Rosso 530-1 :Yeeeehaaa:
:magic:
http://pichost.name/images/2014/08/22/20140822180825.jpg
Снимай с нещо, което хваща червения цвят :meeting:
Ще има и хубави снимки!
Само да я накича.
http://pichost.name/images/2014/08/25/106495735303667004269172818919276637367818n.jpg
pe6kata212
26-08-2014, 00:22
Вече събран.
п.п.Сори за качеството на снимките, но осветлението ми е крушка от улична лампа и явно влияе на снимките.
Scrapera
07-09-2014, 04:37
Супер лъскава! :bravo::bravo:
Ее браво , червеното си е червено! Красавица е ! :handshake:
За всички приятели, които помогнаха с части, знания и хъс!
http://pichost.name/images/2014/09/12/sadc.jpg
Определено Си им хванал ъгъла за снимка.Перфектна
:Yeeeehaaa:
В цял ръст?!? :please:
Почти е готова колата.
По външният вид остава още едно полиране и монтиране на спойлерчетата под предната броня.
Горе-долу така изглеждаше на Италфест 2014.
http://pichost.name/images/2014/09/14/10622862102026503828477971025204645019767403n.jpg http://pichost.name/images/2014/09/14/10690074102026503825677908623354079751841623n.jpg http://pichost.name/images/2014/09/14/DSC05605.jpg http://pichost.name/images/2014/09/14/DSC05622.jpg http://pichost.name/images/2014/09/14/DSC05632.jpg
Страхотна е колега браво!!!
Джантите са ми мечта! Благородно ти завиждам :clapping:
Колата си е истински уникат!
останах невероятно приятно изненадан когато влязох и видях спринта на италфеста супер много се изкефих че си успял да сглобиш тази перла уникална е станала
Димитре, БРАВО.
Ти си най-много виновен за резултата :)
Я да се отъркаме в най-запазения Спринт в България :
firedragon
23-09-2014, 09:11
Снощи на магистрала "Тракия" видях белия спринт, малко преди тунела. Страхотна кола,успех само да мигна и се изстреля напред.
Белият Спринт се "разтрива" редовно, а е само 1.3 мотор :smartass:
Иначе моят пак е разглобен :
http://pichost.name/images/2014/10/16/16010838086104758286447836629770238033366n.jpg http://pichost.name/images/2014/10/16/104041498086102758286645257695964044556884n.jpg
Какво стана колега, защо си извадил и мотора и скоростите?
Нищо не е умряло, просто идва ред на леко подсилване от 1.3 към 1.7 16V
Ми то от 1.3 към 1.7 16В е едно мноооого "леко" подсилване. :flex:
Моторът беше 1.5.
Нуждаеше се от настройване на карбураторите, но се надявам да не трябва да го връщам в коша.
Идеята е Спринта да стане 16в, но можех да си го карам и със стария мотор доста време.
Моторът беше 1.5.
Нуждаеше се от настройване на карбураторите, но се надявам да не трябва да го връщам в коша.
Идеята е Спринта да стане 16в, но можех да си го карам и със стария мотор доста време.
Не може Митак да се настроят тия карбуратори. От тях липсват части като за начало.
Нямах време да ги оглеждам.
Какво липсва?
Едни щуцери за настройка на въздуха, и то само на единия карбуратор. Кой за последно ги е пипал?
Не е за пред форума. Ще ти кажа като се видим. :flirt:
оооо ще су гукате тайно я хвърляй картите на масата :evil:
Я да метнем някой модерен кокал в динозавъра :ghost2:
Основни виновници - Пешката, V_G_Z, Боби33 и MrX ;)
http://pichost.name/images/2014/11/18/107996888841451782774491605102950n.jpg
http://pichost.name/images/2014/11/18/10815888884145404944093205800288n.jpg
http://pichost.name/images/2014/11/18/10540975884145304944103872729344n.jpg
Sprint Veloce 1.7 16V Boxer вече е факт!
http://pichost.name/images/2015/03/11/P1370561.jpg
Скоро и още снимки. ;)
Май ще се окаже, че съм доволен (дано е за по-дълго).
Двигателят работи равномерно, няма течове, охлажда се много добре (предвид чисто новия радиатор).
Скоростната кутия ми беше на късмет защото я взех нов внос от Гернамия и се надявах да се в добро състояние.
За нещастие, синхроните на 2ра и 3та са заминали, но Спринта ще трябва да си заслужи нови!
Ще го карам цяло лято така.
Много малко неща не са сменени, но ще дойде и тяхен ред.
Ето, сега протече спирачната помпа.
За късмет съм закътал една чисто нова от Алфетта/75/Жулиета, която е с по-голям диаметър на буталото - 18мм за Алфа 33/Спринт срещу 22мм за Алфетта/75.
Браво браво. Аз за съжаление най-вероятно няма да присъствам на класикдей, но ще покараме заедно скоро :)
И стига с тия помпи, ще ти излезе нов прякор ;)
Всичко добре, но не бях помислил, че с новата помпа ще ми трябват и по-големи спирачни апарати.
Те тия работи инженерите ги смятат. :wallbash:
Оставам си с оригиналната.
Иначе, свърших малко довършителни дреболии.
Спойлерчетата бяха липсваща част от пъзела, но благодарение на приятел свалих калъп от едни оригинали.
Ако някой има нужда могат да се произведат по всяко време.
http://pichost.name/images/2015/03/23/P1370583.jpg
Рано е за изводи, но за момента Спринта се държи чудесно.
Навъртях му едни 500 километра с новия мотор.
http://pichost.name/images/2015/03/30/11091288102028299179488559146634980023016906n.jpg
След смяна на два от тампоните по задното окачване се усеща значително по-стабилен при неравност в завой, но мисля да бетонираме задницата с едни спортни амортисьори и твърди пружини.
Тук малко софийска действителност.
Червена Алфа на фона на сив, работнически квартал :priest:
Иначе разработката продължава.
Скоро сменям окачването, генерацията и резервоара (за втори път).
Предстоят още много забавни "go-faster" чаркове да се инсталират на Спринта, но докато това стане си направих лека равносметка и май останах доволен :
http://pichost.name/images/2015/05/29/Sprd.jpg http://pichost.name/images/2015/05/29/Untitled.jpg http://pichost.name/images/2015/05/29/Untitled1.jpg
http://pichost.name/images/2015/05/29/IMG4207.jpg
страхотен е спринта! с най-яките джанти които му подхождат!
И по хубави джанти има за нея.Иначе колата е уникат.Евала
Колко ли коня изкара стария динозавър?
http://pichost.name/images/2015/07/03/11694790102060465194754127126276731595472406n.jpg
е кажи да има ли резултати :question:
Целта на замерването на конски сили от Дино стенда беше да направя разлика преди и след Magnaflow ауспусите, които ще монтирам другата седмица.
В момента на теста Спринта е с едни стари гърнета от Алфа 33 като изхода на крайното е някъде 45 мм.
Новите ауспуси са проходни и с диаметър 55мм и би трябвало да има разлика с тях, но предстои да се измери.
За момента съм щастлив, че колата си изкара фабричните конски сили - 109 коня на колелата, което би било към 128-130 коня на двигателя.
За информация, мотора е фабричен от Алфа 145 - 129 коня и 148 Нм въртящ момент, с фабричен инжекцион, нов оригинален дебитомер и филтър K&N.
http://pichost.name/images/2015/07/03/DOC030715.jpg
супер и аз това питах защото преди 2 години някъде и крис качва неговата
mitaka_cs
06-07-2015, 11:27
https://www.youtube.com/watch?v=CdmyVnWQlEI ;)
Брей, интересно!
Въртящият момент е на макс при доста високи обороти.
При мен идва към 4300 об/мин.
Крис като цяло има и повечко обороти. Спринта го въртяхме до към 6500.
pe6kata212
06-07-2015, 17:10
С генерацията се очаква да са отпуши, но ще видим.
Най-важното е, че колата върви много бодро, доставя неописуемо удоволствие, на което е способна само една италианска кола!
Пък и позира добре :
http://pichost.name/images/2015/07/06/IMG4530.jpg http://pichost.name/images/2015/07/06/IMG4531.jpg http://pichost.name/images/2015/07/06/IMG4533.jpg http://pichost.name/images/2015/07/06/IMG4536.jpg http://pichost.name/images/2015/07/06/IMG4538.jpg
Отзад иска едни по модерни кружки ;)
Има ги : http://clubalfaromeo.com/forum/showpost.php?p=1311128&postcount=107
Съвсем скоро ще са монтирани.
Отзад иска едни по модерни кружки ;)
Имаш предвид крушки за стоповете?
Имаш предвид крушки за стоповете?
Да че тези междукат...:?...ъъъ и сега виждам .. круЖки... круШки ....
Те габаритите на трябва да са силни, ама на място виждате по-добре.
Май стоповете са добре, просто снимката беше правена на слънце :
http://pichost.name/images/2015/07/30/IMG4618.jpg
http://pichost.name/images/2015/07/30/IMG4553.jpg http://pichost.name/images/2015/07/30/IMG4558.jpg http://pichost.name/images/2015/07/30/IMG4567.jpg http://pichost.name/images/2015/07/30/IMG4576.jpg http://pichost.name/images/2015/07/30/IMG4611.jpg
П.С. Ауспуха е следващото нещо в листата с ремонти. Като го сменя ще има и клипче преди/след.
С тебе се поздравихме като излизаше от паркинга на пристанището ;)
drone250
23-12-2015, 02:04
Привет Алфисти!
Speeder, в началото на лятото минавах през Перущица и мернах червената Алфа на улицата и от тогава изпитвам страшни сърбежи да се сдобия и аз с нещо подобно, но по-скоро Алфета ГТ или ГТВ.
Адмирации за усилията които си хвърлил по тези коли-прекрасни са!
В момента цените на ГТВтата от 116та серия са може би на дъното.
Има много хубави екземпляри за по 5000 евро та и по-малко в Италия.
За съжаление си трябва и един добър резерв от около 2-3 хил лева след покупката.
Спринта е доста по-бюджетен вариант.
Много по-евтин е и лесен за ремонт и поддръжка.
Целта на замерването на конски сили от Дино стенда беше да направя разлика преди и след Magnaflow ауспусите, които ще монтирам другата седмица.
В момента на теста Спринта е с едни стари гърнета от Алфа 33 като изхода на крайното е някъде 45 мм.
Новите ауспуси са проходни и с диаметър 55мм и би трябвало да има разлика с тях, но предстои да се измери.
За момента съм щастлив, че колата си изкара фабричните конски сили - 109 коня на колелата, което би било към 128-130 коня на двигателя.
За информация, мотора е фабричен от Алфа 145 - 129 коня и 148 Нм въртящ момент, с фабричен инжекцион, нов оригинален дебитомер и филтър K&N.
http://pichost.name/images/2015/07/03/DOC030715.jpg
Привет, направи ли втори тест с по-голямата генерация? Какви резултати постигна?
Още не съм.
Забавих се, а и ще чакам да се постопли малко за да няма големи отклонения от показанията.
Започна зимното разглобяване.
Предните амортесьори ще станат на Кони скоро, надявам се :) .
Оказа се, че имам сцепен маншон на дясната полуоска, който съм проспал.
Външните накрайници също са заминали.
За щастие части има.
Боби, можеш ли да ме насочиш шенкелите от коя разновидност 33ка са? Какво да търся и кои модели ми вършат работа?
http://pichost.name/images/2016/01/12/DSC07138d0a30.jpg
http://pichost.name/images/2016/01/12/DSC071406f8d8.jpg
http://pichost.name/images/2016/01/12/DSC071424dfa7.jpg
http://pichost.name/images/2016/01/12/DSC07143f1859.jpg
http://pichost.name/images/2016/01/12/DSC07144095c2.jpg
Така снимани не мога да ги позная. разликата се хваща при извадена полуоска. Ако има семеринг на главината към карето, тогава са от 1-ва серия.
Абе, ще намеря някакви читави пък ако станат, станат.
Ето и дълго обещаваният клип със звука преди/след Magnaflow гърнетата :
https://www.youtube.com/watch?v=5HZEXHpGroI&feature=youtu.be
При това хубаво време го изкарах малко да се проветри.
JORDANGT
21-03-2016, 02:49
Пак ми утрепа 3 часа от времето за сън.Да чета за 100-ен път и да ти завиждам и то явно не тайно!!!
E, точно пък ти, който имаше същия Спринт, даже по-хубав!
Май е ред да дам отчет за свършената работа.
Доста неща се промениха по Спринта напоследък.
Най-важните от тях са по-големи спирачки отпред (апарати АТЕ от Опел 2.0 и вентилирани дискове от Алфа 145), спортни амортисьори и по-ниски и стегнати пружини
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_001120c2a.jpg (http://pichost.name/image/f8UOT)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_0032baf53.jpg (http://pichost.name/image/f8pIA)
В резултат колата друса отвратително по паважа и завива като "по релси" когато подуши хубав асфалт.
Спирачките пък дават увереност и вече може да се спира по-агресивно преди завой.
Окачването не е за всеки, но спирачките са задължителен ъпгрейд за всяка такава кола. Супер доволен съм.
Тествах Алфата до Доспат и обратно към Перущица.
Пътят е между Батак и Доспат е невероятно живописен и предизвикателен. 50 километра завои и чисто нов асфалт.
На който му се шофира, това е мястото!
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_0001f0009.jpg (http://pichost.name/image/f86dR)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_00036c902.jpg (http://pichost.name/image/f8Awx)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_0005e9216.jpg (http://pichost.name/image/f8f6U)
С новото окачване Спринта развива много добро странично ускорение с завоите. Позволява да го караш като картинг. Агресивно и с газ в завоя. Направо ме изуми. Такава кола не съм карал в живота си. Супер лека, следва плътно траекторията дори и при агресивно влизане от ляв в десен завой, а когато стигне лимита занася цялата, не само предницата.
Спиране в завой? Никакъв проблем!
Да е жив и здрав Боби33, той си знае ;)
Изобщо, комбинацията 1.7 16в двигател и Алфасуд/Спринт си заслужава на 1000%, независимо от трудностите и мненията на хора, които не са карали такава машина.
Няма как Алфа 130 коня на 900 кила да не радва.
Отговорните лица в случая са pe6kata212, Bobi33 и бившият собственик на колата. Железни са! :)
Дано тази тема послужи и за кураж на по-колебливите фенове, които имат възможност да сглобят подобна Алфа.
Резултатът е гарантирано добър!
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_00706e702.th.jpg (http://pichost.name/image/f8iWX)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_006451c464.th.jpg (http://pichost.name/image/f89Xl)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_0056dae06.th.jpg (http://pichost.name/image/f8Iee)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_005107e32.th.jpg (http://pichost.name/image/f8YMo)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_00429b589.th.jpg (http://pichost.name/image/f8ts8)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_00264e295.th.jpg (http://pichost.name/image/f82Ob)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_00356789d.th.jpg (http://pichost.name/image/f8MIV)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_003665e7d.th.jpg (http://pichost.name/image/f8zmL)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_0084b0fb6.th.jpg (http://pichost.name/image/f8kwH)
http://pichost.name/images/2016/11/28/IMG_008687928.th.jpg (http://pichost.name/image/f8r6m)
Митак, аз също много се радвам, че след всичките хвърлени пари, време и разни перипетии най-накрая резултатът ти носи удоволствие и кеф. Защото затова се занимаваме с тия стари коли, за които за съжаление частите вече са малко кът и трудно се намират. Но когато едно нещо най-накрая се получи, кефът е най-голям.
А според мен, сега завиването се е подобрило не само заради ниското окачване, а и заради реглажа, който горе-долу вече се е получил. :clapping: :respect: :rosso_racers: :drive: :go:
boris037
28-11-2016, 22:16
Поздравления Митак!
Спринтът изглежда безупречно. И съвсем спокойно казвам по-добре от моя.
Само да не си помислиш, че конкуренцията спи - вече съм с предно окачване BILSTEIN и ми остана да си оправя и моите спирачки (няма да сменям дискове или серво).
Така че въпрос едно - кога ще замерим трите Спринта на Калояново - моя, твоя и черния.
Втори въпрос - задните гуми не опират ли в калниците?
Трети въпрос - ти що ми каза, че си изгубил налягане на маслото на Алфетата пък после се оказа, че е от реле регулатора. И няма ли да може новото реле като му се закачи съпротивление да захранва 14V а не 28? Е няма да е точно в оригинален вид, но пък защо не?
В крайна сметка усилията, които полагаш за колите заслужават единствено адмирации!
Спринтовете като нищо са се срещнали на пистата догодина. Ще е забавно.
Гумите опират отзад, но ще ги излекуваме съвсем скоро. Вариант е да сменям джантите, но по-готини от тия май не намирам :static:
На Алфетата и падна налягането на маслото, но като изстина пак се възвърна. :) Може да е от двугодишното масло, ако съм уцелил на менте.
Иначе реле-регулаторът се предаде в началото на втория ден на Рали Родопи, още в гаража, и затова бях с черния Спринт.
Боре, ще пробваме първо с ремонт на разваления реле-регулатор, пък ако не стане ще го мисля по-нататък.
boris037
29-11-2016, 14:09
Спринтовете като нищо са се срещнали на пистата догодина. Ще е забавно.
Гумите опират отзад, но ще ги излекуваме съвсем скоро. Вариант е да сменям джантите, но по-готини от тия май не намирам :static:
ще пробваме първо с ремонт на разваления реле-регулатор, пък ако не стане ще го мисля по-нататък.
Аз съм запланувал каране на Калояново или на 26-27 март, когато ще карат старите коли, или когато ще е традиционното италианско събиране, ако искаш съгласувай с групата, кога ще е удобно за всички.
За джантите и аз мисля, че от тези по-хубави може би няма за тази кола, моите също не са лоши, но са по-прибрани, докато Ренала е малко по-широк, което си личи и доста променя стойката.
Дано стане ремонта на релето, надявам се от две да може да се събере едно подходящо.
Тези Ронали ... разбиваааат! Много са яки!
Пролетта дойде, къде са италианките?
http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_12944c827.th.jpg (http://pichost.name/image/9NJTw) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_12976893b.th.jpg (http://pichost.name/image/9NPqF) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_1302b3715.th.jpg (http://pichost.name/image/9Nhpp) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_1312f578c.th.jpg (http://pichost.name/image/9NpKv) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_13137bc0c.th.jpg (http://pichost.name/image/9N65K) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_132421337.th.jpg (http://pichost.name/image/9NAeJ)
Да се наредим до тоя младок - GTV 3.0 24v
http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_1197b0f4b.th.jpg (http://pichost.name/image/9Nf81) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_120803307.th.jpg (http://pichost.name/image/9Nicz) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_1209bddcd.th.jpg (http://pichost.name/image/9N943) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_1214f3abd.th.jpg (http://pichost.name/image/9NL9s) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_12188bce1.th.jpg (http://pichost.name/image/9NYdt) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_121970cc7.th.jpg (http://pichost.name/image/9NtqO) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_12290f0e6.th.jpg (http://pichost.name/image/9N8pD) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_1242d2d50.th.jpg (http://pichost.name/image/9NMW9) http://pichost.name/images/2017/04/03/IMG_1244c4ff9.th.jpg (http://pichost.name/image/9Nz5G)
Митаче,как репарира мокета на колата,че на мен ми е голяма болка?
Чудя се дали този кашон ще влезе в багажника.
http://pichost.name/images/2017/06/14/IMG_2951230b8.md.jpg (http://pichost.name/image/LIxPX)
След като премерих мощността на деигателя последва смяна на продънените гърнета с неръждаеми, проходни Magnaflow на 55мм диаметър.
Редно беше ново замерване на мощността.
Резултатите показаха леко понижение на въртящия момент е средни обороти, но повишение на мощността във високи обороти.
Според Стоил от Overdrive боксера сега е с мощност около 135 к.с. на мотора.
Важното е, че звука е брутално агресивен под натоварване, реакцията на газта е много подобрена и мощността не спира да се покачва чак до прекъсвач.
Алфата радва много и се кара ежедневно.
Последната ѝ екскурзия беше с дължина около 600 километра с много даване на газ.
Препоръчвам 16v двигател за всеки Суд/Спринт - дърпа купето с лекота!
http://pichost.name/images/2017/06/21/IMG_29869e3c4.md.jpg (http://pichost.name/image/LkOGe)
http://pichost.name/images/2017/06/21/IMG_2989c15f5.md.jpg (http://pichost.name/image/Lk4Dl)
http://pichost.name/images/2017/06/21/IMG_2998f19c1.md.jpg (http://pichost.name/image/LkbZo)
http://pichost.name/images/2017/06/21/IMG_30643867b.md.jpg (http://pichost.name/image/LknF8)
Абе, какво стана с Дригата? Той правеше некакви спринтове, карбураторни 16В, после се махна от Лисан и отиде при Бобо, сега май и там вече не е?
Абе, какво стана с Дригата? Той правеше некакви спринтове, карбураторни 16В, после се махна от Лисан и отиде при Бобо, сега май и там вече не е?
Добри няма Спринт от приблизително 8 години. И сега си е в Димитровград, но не знам с какво се занимава. След като си направи 145-цата боксер турбо, после и само на задно, сега понастоящем рядко я кара.
Открих сезона!
http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e94029dd81bb688f8e7dc.md.jpg (http://pichost.name/image/MTLwJ) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e94031094de9cdfb372b7.md.jpg (http://pichost.name/image/MTtp1)
"Разкапсуловането" на Спринта след зимен сън се оказа безпроблемно, с изключение на една спаднала гума.
Последва технически преглед и кратка, приятна езда от Самоков до София.
Чудно време, планина, природа, гледки....... в очакване на лятото!
http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_94125e2a3ef9c16a8dd7.md.jpg (http://pichost.name/image/MT2Wz) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e9408b6b20684bdebe989.md.jpg (http://pichost.name/image/MT853) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e94135a79362ae8d7cac0.md.jpg (http://pichost.name/image/MTkMt) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e941587375c7069905f9b.md.jpg (http://pichost.name/image/MTMes) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e941798cbceda8f76498d.md.jpg (http://pichost.name/image/MTlcO) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e94196d34e713644176fe.md.jpg (http://pichost.name/image/MTrOD) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e943689f1ce365dfa2d5a.md.jpg (http://pichost.name/image/MTWI9) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e943753df3c5fcfb47dca.md.jpg (http://pichost.name/image/MTxdG) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e9442b008525e7d892c37.md.jpg (http://pichost.name/image/MTawT) http://pichost.name/images/2018/04/18/rsz_img_e94466f018ecc0ee7ae34.md.jpg (http://pichost.name/image/MTN6A)
ivan_petkov_stz
18-04-2018, 14:51
Браво, убавец е. И джантите си ми нацелил. 15 ки ли са? Май 15 оригинал няма или...
15'' 7J, оригинални Ronal A1 с отлят надпис Alfa Romeo
ivan_petkov_stz
18-04-2018, 16:01
15'' 7J, оригинални Ronal A1 с отлят надпис Alfa Romeo
Аз не намирам 15-ки. Репликите и те са с надпис АР: https://centerlinealfa.com/catalog/wheel-ronal-a-1
А знаеш ли дали офсета е добър за по-големи спирачни апарати за 33-ката?
Vaniogeorg
18-04-2018, 16:21
Евала! Голям красавец е наистина. Приятен и безавариен сезон от мен.
Аз не намирам 15-ки. Репликите и те са с надпис АР: https://centerlinealfa.com/catalog/wheel-ronal-a-1
А знаеш ли дали офсета е добър за по-големи спирачни апарати за 33-ката?
Аз съм със спирачни апарати от Опел Вектра 2.0 и джантите се оказаха плитки. Наложи се да се сложи тънък фланец, 5мм мисля.
По оригиналните джанти има повече отляти надписи, Ronal например.
Центърлайн са американци и не ги гледай много, че доставката ще е стабилно скъпа.
Тези търговци имат 15'':
OKP.de
http://www.ebspares.co.uk
Отделно, има едни във фейсбук, които редовно пуснат оферти от по 880 евро за комплект, което май е най-добрата цена.
@Vaniogeorg
Мерси! Ще е успешен сезонн ако Спринта не се разглоби на пистата на 13 Май :)
Vaniogeorg
19-04-2018, 21:43
Какво ще има на 13-ти?
Какво ще има на 13-ти?
Тракдей на Калояново
Vaniogeorg
23-04-2018, 13:12
Тогава успех на всички афисти дето ще участват!
Оказа се, че Спринта има доста потенциал за динамично шофиране.
Въпреки, че окачването е дизайн 1972 година (тогава излиза хечбека Алфасуд) колата стои учудващо адекватно на пистата и даже предпочита газ в завоя!
Пружините са сменени със спортни за модела, но все пак окачването е събирано от където каквото излезе.
Предните амортисьори са с пригаждани пълнители, задните маслени спортни..
Аз друго исках да пробвам на пистата, а именно надеждността!
Все пак всичко по тая кола е било разглабяно в някакъв момент.
Учудващите неща:
- скоростите включват мигновено без хъркане във високи обороти.
- след 4 сесии на пълната газ (някои не пълни) мотора вървеше все така яко. Педантичността на Пешката се отплаща! :)
- задницата олеква при спирачка в завой, но пък лесно се контролира купето като тръгне с вратите настрани. Занасянето е предвидимо!
- спирачките (254мм ъпгрейд с апарати от Опел) са повече от адекватни за това купе. Само веднъж успях да ги помириша и нито веднъж не усетих отслабване на спирачната сила.
- Температурата на мотора не мърда от магистралната с крайцерска скорост (малко над 80), колкото и да я газиш на писта. Загрява малко повече само когато работи намясто.
Очакваните неща:
- не мога да използвам пълния потенциал на машината. Иска много каране на пистата и ошлайфане. Куца ми карането.
- Колата е много своенравна и иска здрава ръка. Вероятно от ниското тегло, но на моменти подскача цялата по неравностите на пистата.
- Адски забавна, но и плашеща понякога.
- Звука е просто симфония. Брутално як в целия диапазон!
Като цяло, конверсията към 1,7 16v се оказа супер успешна и аз съм крайно доволен.
Отидох до пистата, давах пълна газ и се прибрах с точно 0 (нула) проблеми!
Какво повече?!
Много хора хвърлиха усилия и страст по тая машина и им благодаря без да ги изброявам, но те си знаят ;)
http://pichost.name/images/2018/05/15/IMG_E9886a94ddaceb0d70fc6.md.jpg (http://pichost.name/image/M0Xv1) http://pichost.name/images/2018/05/15/IMG_E98934af0d250f34ff934.md.jpg (http://pichost.name/image/M0vPz) http://pichost.name/images/2018/05/15/IMG_E9897da022f9405fa6459.md.jpg (http://pichost.name/image/M0Bk3) http://pichost.name/images/2018/05/15/IMG_E989845b9c7b169d766a3.md.jpg (http://pichost.name/image/M0Ros) http://pichost.name/images/2018/05/15/IMG_E99036600cf9ea1435273.md.jpg (http://pichost.name/image/M0qnt) http://pichost.name/images/2018/05/15/IMG_E99105dbd4964f5179ee9.md.jpg (http://pichost.name/image/M00YO)
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.