Клапан бензинови пари

[shark20]

Номер 5 на снимката, интересува ме какво ще стане ако се запуши.То е ясно че щом е там е за добре, но не мога да намеря.Също така ме интересува номер 6 на снимката какво е това и за какво служи.Благодаря. http://axm-auto.com/image_display.php?img=prod_img/1273639449_71713715.jpghttp://clubalfaromeo.com/forum/axm-auto.com/image_display.php?img=prod_img/1273639449_71713715.jpg

[145selespeed]

Номер 5: маслени изпарения.

Клапан с пружинка: когато дросела затвори, вакуума се увеличава и затваря клапана. При отворен дросел, малко вакуум, пружинката отваря клапана и позволява рециркулирането на маслените изпарения с цел омазняване горната част на буталата.

При нестабилни ниски обороти се отваря клапанчето и се почиства. Почистваш също и дросела, малко адаптация и ниските обороти се оправят. При неправилно неработещ клапан (номер 6) ниските обороти постоянно се колебаят между 700 и 2.000.

Лека и не си прави експерименти!

[shark20]

Видях го номер 5 почистих но пак не затваря когато дросела е затворен и ми дига оборотите от там.Държи ги 1100 на празен ход, смуче от тръбата преди дросела(тази малката). Махнах пружинката и се оправиха нещата, сега е запушено постоянно.Това е временно докато намеря ново буталце с пружина.Ако някой знае къде има, да сподели.

За номер 6 ми се вижда като магнитен клапан, за какво служи?

[145selespeed]

И аз временно направих така, но пружинката я сложих отгоре за да го държи затворен.
Номер 6 ти е електро-клапана на канистера (филтър с активен въглен за бензиновите изпарения от резервоара). Според моментните необходимости на двигателя, ЕКУ-то отваря канистера и засмуква въздух богат на бензинови изпарения.

[oem]

Голяма мъка тука. Този клапан на празен ход трябва да седи леко отворен и да си дърпа въздух по-малко. На отворен дросел отваря напълно. Това, че държи по-високи обороти не е негов проблем. Друга е причината, защото колкото и износен да е клапана ЕКУ-то ще коригира, чрез дросела и пак ще стабилизира оборотите. Ново клапанче струва 24 лв. и се поръчва оригинално по номер. В сервиза имам 3, 4 чисто нови, но пак ти казвам, че главния проблем не е там.

[145selespeed]

Голямата мъка тук си ти и това, че се обаждаш за неща, които все още не са ти ясни. При затворен дросел, клапана затваря. Ако остава отворен "фугата" в колектора е тази, която ЕКУ-то се опитва да коригира и кара оборотите да са непостоянни и да се въртят около стойността цел докато успеят да се стабилизират.

Въздържай се от подобни заядливи коментари! Ако нямаш как да помогнеш на някой или не казваш нищо ново, то "голяма мъка тука" си го запази.

Лек ден!

[oem]

Майтапиш се в момента. Фиат заменят първия клапан с нов дизайн, с по-голямо скосяване още 2 години след пускането на ЦФ2 мотора и обновява софтуера и по-конкретно функцията за контрол на празния ход. Новия модел който в същност на пазара се предлага само той е с по-висока пружина. На празен ход вакума дръпва клапанчето на вътре, но то не затваря плътно. Съвсем малко въздух преминава през него. На отворен дросел пък седи повече отворено от колкото първия модел. Двигателите с монтиран клапан от новия дизан не страдат от зацапване на дросела, което е една от няколкото причини за нестабилния празен ход.

Подробна информация за този бюлетин има във фиат с пълно описание за причините поради които заменят дизайна на клапана. Щом смяташ, че на мен не са ми ясни нещата обърни се към Фиат за да ти обеснят подобаващо.

И те съветвам да прочетеш хубаво за функцията на картерната вентилация и за видовете системи за вентилация на картера, защото целта съвсем не е да се омазнява горната част на буталата. :)

[145selespeed]

Човекът пита за въпросния клапан и каква му е функцията, а не колко е дълъг и кога са го подменили заедно със софтуера за празния ход... Оттам нататък си е твоето его и желанието ти винаги да изпъкнеш. Всеки дросел, който има постъпление на картерни изпарения преди самият дросел се зацапва!!!

[oem]

До колкото чета той пита за канистъра.

А клапана за картерната вентилация не може да запуши отвора плътно защото такъв му е дизайна. Ако неговия е прекалено изострен в предната част поради износване е възможно да смуче повече от нормалното. Но това не би трябвало да води до повишаване на оборотите при системите М1.5.5 и по-новите. По-скоро има проблем с адаптацията на дросела или моторчето.

[shark20]

Сега го смених, с чисто ново рикамби ориджинали и всичко се оправи.Цената е 19.80.Мерси за отделеното време.

[145selespeed]

Жив и здрав!

[Alamo]

Сега го смених, с чисто ново рикамби ориджинали и всичко се оправи.Цената е 19.80.Мерси за отделеното време.

Кое смени клапана за картерна вентилация или за бензинови пари? От къде го взе?

[dansguardian]

Някой знае ли от къде може да се купи този клапан за картерните газове? На Симеон и на Козлодуй никъде го няма, както и на още няколко магазина за части за Алфа.

[oem]

Италбулком

[ksf]

Италбулком

Може ли да му напишеш номерчето на този новия модел клапан?
Благодаря.

[oem]

71713715
http://axm-auto.com/index2.php?brand=3&model=49&modif=208&cat=351&subcat=367&prod=7681&numenkl=1&show=1

[ksf]

71713715
http://axm-auto.com/index2.php?brand=3&model=49&modif=208&cat=351&subcat=367&prod=7681&numenkl=1&show=1

:th_up: Пак благодаря! Тъкмо ги карам наред в АХМ-ма.

[Alamo]

Италбулком

Плевен?

[dansguardian]

В АХМ-АУТО нямат този клапан, даже и на склад, вчера разговарях с момчето от магазина в Младост. По неговите думи този клапан не се търсел изобщо и май нямало да поръчват.

[oem]

Плевен?

Да. Аз от там си ги поръчвам.

[Alamo]

Благодаря за съдействието на Шарк20. Днес ми пристигна клапана, но без пружинка. Прблем ли е да сложа старата?

[Alamo]

Смених само клапанчето и уплътнението - оставих стария корпус и пружина, адаптация и резултата е КЕФ, огромен. над 600км през уикенда нито веднъж не заклати, при всякакви режими, Кове си 1000 оборота при движения. :kicking: