Беля ЕГР !!!

[niko_iotov]

Здравейте!!!
Аз съм с алфа 147 1.9jtd 16v
От време на време си чистя ЕГР клапана,понеже усещам,че като се позапуши и имам замисляне преди 2000 оборота и след 2200 се изстрелва много добре.
Днес си чистих ЕГР-а и когато го монтирах тръбата,която излиза от долната му страна (метална с плат отгоре,дълга около 20см и леко извита към мотора) ми остана в ръката! Погледнах свръзката на тръбата и видях,че е скъсана на сънтиметър след скобата от към входа в мотора. Искам да попитам ,понеже утре е неделя и няма майстори, дали ще има някакви последствия ако я карам така 2 дни!?
Хубавото е,че е твърда и я наместих да си е както трябва,но като е счупено и със сигурност влиза и външно влияние,а колата си върви много след монтажа пак.

[mirchozo]

едва ли ще стане нещо друго освен да запише грешка
пък и някой колеги директно ги затапват за да не вкарва сажди във всмукателния колектор

[tur4in]

отстрани го тва нещо. само от гъза фостата му вкарваш мръсния въздух. направо го изолирай

[niko_iotov]

Аз не съм много наясно,но съм сигурен,че моя не се изолирва само хардуерно!!!

[stelt]

Ами не е проблем да се спре и софтуерно. Не се занимавай излишно да чистиш и да си губиш времето.

[niko_iotov]

Чувал съм,че ефекта е относителен от спрян ЕГР. При някои коли е в положителна насока при някои не (говоря от към вървене).
А и като целта на тази джаджа е да връща недоизгорелите газове не ти ли спада разхода с нея?!
А някой разбра ли тръбичката,която описах дали е за връщане на тези газовете или тепърва от нея влизат газовете към ЕГР клапана?!

[van_dal]

Два дена не вярвам да е проблем да караш така, най-много да е с лек спад на мошността.

[Alexanderbb]

Разхода и вървежа ти е по-лош с ЕГР. Колата иска чист въздух а ти насила и буташ с него боклуци за да "подобряваш" екологията. Единствения минус като е че като е махнат с флекса зимата загрява по-бавно

[haljscho]

При 16в е необходима софтуерна намеса при затапване!

Така че смени си тръбичката!
От там ще пуши.

[stelt]

При 16в е необходима софтуерна намеса при затапване!

Така че смени си тръбичката!
От там ще пуши.

Да, трябва софтуерна намеса, но дори и да се затапи физически само, екуто отчита грешка, чека светва, но колата си върви нормално, не е спъната.
На колегата пуснал темата му препоръчавам да прочете точно какво представлява рециркулацията на отработили газове, какво е ЕГР и как работи, защото определено нещата не са ясни.

[mirchozo]

на старите мотори след затапване записва грешка в егр но не светва чека
явно при 16v mjet е по различно, то и егр е различен също

[niko_iotov]

Намерих един пост,който няма нищо общо с другите,а именно всички други са против оставянето на ЕГР-а да работи!!!


Здравейте колеги , много от нещата и наблюденията Ви са верни .... но никой не спомена , че ЕГР системата от своя страна повишава и компресията в цилиндъра с посъпването на недоизгорели газове ,които по състав в много малка част са кислород и различна температура /според темп.прозорец/. И тук вече става дума за хомогенност на горене - това е процес , който производителя е имал предвид при проектирането на мотора и оборудването му със съответния тип ЕГР. Това е сигурно - ЕГР не работи в ниските об. /до 1500 - според типа на двиг. и софт. е различно / , осезаема е загубата на КПД. от липсата му след средни обороти, защото освен че формува част от компресията а и подпомага увличането на сместа със съответното авансиране на запалването в този момент по точно определен алгоритъм . Затова при премахването на един фактор / ЕГР / се излиза от точно зададения алгоритъм , и това обикновенно води до по-бързо износване на мотора или повредата му . Намесата трябва да е доста компетентна и то при определени случаи .... по евтино е да се запази орг. схема за работа , когато не става дума за спорт или тунинг. Поздрави и Успех.

[rossenvn]

В друга тема пишеш, че предстои махане, което по някакъв начин го свързваш с ускорението от 0 до 100 км/ч??? Е, нали ще го махаш, а сега даваш някакво неграмотно мнение за обратното?

[oem]

Намерих един пост,който няма нищо общо с другите,а именно всички други са против оставянето на ЕГР-а да работи!!!


Здравейте колеги , много от нещата и наблюденията Ви са верни .... но никой не спомена , че ЕГР системата от своя страна повишава и компресията в цилиндъра с посъпването на недоизгорели газове ,които по състав в много малка част са кислород и различна температура /според темп.прозорец/. И тук вече става дума за хомогенност на горене - това е процес , който производителя е имал предвид при проектирането на мотора и оборудването му със съответния тип ЕГР. Това е сигурно - ЕГР не работи в ниските об. /до 1500 - според типа на двиг. и софт. е различно / , осезаема е загубата на КПД. от липсата му след средни обороти, защото освен че формува част от компресията а и подпомага увличането на сместа със съответното авансиране на запалването в този момент по точно определен алгоритъм . Затова при премахването на един фактор / ЕГР / се излиза от точно зададения алгоритъм , и това обикновенно води до по-бързо износване на мотора или повредата му . Намесата трябва да е доста компетентна и то при определени случаи .... по евтино е да се запази орг. схема за работа , когато не става дума за спорт или тунинг. Поздрави и Успех.

Това е някаква абсолютна заблуда и тозй който го е писал това нещо не е на ясно изобщо кога и как работи ЕГР. :)

[niko_iotov]

Колегата rossenvn нещо май се заяжда :).
Искам да го махна,но ако е по - добре да не го махам няма да го махна.Писал съм,че всички мнения са единодушни за разлика от това,което постнах. Точно по тази причина го пуснах тук,понеже е форум и е за това да се констатира кое е правилно според всеки и кое не и в крайна сметка да се направи правилния избор от всичко казано преди това.
Благодаря на ОЕМ,че обори това мнение. Исках някой да каже точно така ли е или не!!!

[B&V]

Колега аз имам същата 1,9 jtd 16 v. Скоро ще направя година от както я имам. И аз искам да почистя ЕГР клапана, та исках да те попитам лесна ли е самата процедура? Говорил съм с моя майстор относно неговото отстраняване и затапване, но неговото мнение е да го оставя.

[mirchozo]

моя днес го извадих за да видя и почистя
беше затапен, явно затова изписва грешка p1238, щом италиянците са го направили така ще е и занапред, евентуално като я чипна ще ги накарам да го премахнат и софтуерно
иначе се вади за 2 минути

[rossenvn]

Колегата rossenvn нещо май се заяжда :).
Искам да го махна,но ако е по - добре да не го махам няма да го махна.Писал съм,че всички мнения са единодушни за разлика от това,което постнах. Точно по тази причина го пуснах тук,понеже е форум и е за това да се констатира кое е правилно според всеки и кое не и в крайна сметка да се направи правилния избор от всичко казано преди това.
Благодаря на ОЕМ,че обори това мнение. Исках някой да каже точно така ли е или не!!!

Не точно - стана ми странно... Не знам дали си прочел темата за ЕГР във Фиат Форума - много страници и мненията са доста разнопосочни. Аз лично съм го запушил.

[niko_iotov]

Утре вечер живот и здраве ще се отстрани софтуерно,а евентуално други ден и хардуерно и ще пиша дали е по - добре колата или по - зле като държание.
А иначе за времето от 0 - 100км. го свързвам поне малко с ЕГР-а че може да има промяна след отстраняването му,понеже когато е правен клипа с резултат 7 секунди ЕГР-а беше доста запушен.
Усещам ,че колата след почистване на ЕГР-а (понеже си го чистех през месец и половина) е много по - отзивчива при подаване на гас,а иначе има едно огромно замисляне дори може би от секунда,след което се изстрелва.
От това изхождам,че може да има влияние(да се надяваме) от затапване на ЕГР-а като реакция при подаване на газта.

[rossenvn]

Утре вечер живот и здраве ще се отстрани софтуерно,а евентуално други ден и хардуерно и ще пиша дали е по - добре колата или по - зле като държание.
А иначе за времето от 0 - 100км. го свързвам поне малко с ЕГР-а че може да има промяна след отстраняването му,понеже когато е правен клипа с резултат 7 секунди ЕГР-а беше доста запушен.
Усещам ,че колата след почистване на ЕГР-а (понеже си го чистех през месец и половина) е много по - отзивчива при подаване на гас,а иначе има едно огромно замисляне дори може би от секунда,след което се изстрелва.
От това изхождам,че може да има влияние(да се надяваме) от затапване на ЕГР-а като реакция при подаване на газта.

Ако не е изправен може и да има някаква разлика. Как така го чистиш толкова често - успява ли да се задръсти? Моя беше идеално чист като го затапих.

[niko_iotov]

Еми има си нагар винаги като го чистя.Естествено не е фрапиращ,нещо като опушване,но откъм входа му там направо има сажди винаги при колекторите.И забелязвам,че когато го отворя преди да го изчистя при първото натискане на лостчето тръгва малко трудно.Това според мен също е признак,че може да не отваря хубаво винаги!

[nicola 59]

Колегата rossenvn нещо май се заяжда :).
Искам да го махна,но ако е по - добре да не го махам няма да го махна.Писал съм,че всички мнения са единодушни за разлика от това,което постнах. Точно по тази причина го пуснах тук,понеже е форум и е за това да се констатира кое е правилно според всеки и кое не и в крайна сметка да се направи правилния избор от всичко казано преди това.
Благодаря на ОЕМ,че обори това мнение. Исках някой да каже точно така ли е или не!!!

Не се заяжда колегата ,а просто констатира ,че си противоречиш.После няма случаи да се махне ЕГР и колата да е по зле,говорим ако е махнат грамотно.ЕГР,Катализатор,филтър ФАП,не помагат на мотора ,а само му пречат ,за да бъде в дадени еко норми,като при тебе личната карта,само ти пречи,и се чудиш лятото,по къси гащи каде да я сложиш,ма трее да я носиш заради закона.

[niko_iotov]

Противореча си,за да констатираме заедно и другото мнение,за да извадим кое е най - добре за колата в крайна сметка.
Днес вече ЕГР-а е махнат софтуерно.Утре ще ида при майстора ми и ако има време ще ми помогне с затапването му и хардуерно.

[nicola 59]

Противореча си,за да констатираме заедно и другото мнение,за да извадим кое е най - добре за колата в крайна сметка.
Днес вече ЕГР-а е махнат софтуерно.Утре ще ида при майстора ми и ако има време ще ми помогне с затапването му и хардуерно.

Браво намерил си верния отговор.

[niko_iotov]

Здравейте. Днес премахнах ЕГР-а и хардуерно. Осезаема разлика в отзивчивостта при подаване на газ. Не знам дали ще има разлика в разхода. Ако и там нещата са добре,значи е към добра насока отстраняването. :)
Аз съм с чип и имах поизпушване преди,а днес ми се стори,че почти е изчезнало.
Специални благодарности на колегата OEM за перфектно свършената работа по софтуернното отстраняване :)

[emzo]

При 16в е необходима софтуерна намеса при затапване!

Така че смени си тръбичката!
От там ще пуши.

Да, трябва софтуерна намеса, но дори и да се затапи физически само, екуто отчита грешка, чека светва, но колата си върви нормално, не е спъната.

Само на тия 16ки дето са с ЕГТ датчик (ако имат такъв), на другите нищо не свети, само записва грешка ЕГР и няма аварийни режими.

---------

Здравейте. Днес премахнах ЕГР-а и хардуерно. Осезаема разлика в отзивчивостта при подаване на газ.


Ако направиш и това:

http://s18.postimg.org/3msaewx45/2013_11_10_09.jpg (http://postimg.org/image/3msaewx45/) http://s18.postimg.org/jwight7s5/2013_11_10_09.jpg (http://postimg.org/image/jwight7s5/) http://s18.postimg.org/49r74fu05/2013_11_10_09.jpg (http://postimg.org/image/49r74fu05/) http://s18.postimg.org/3t1e49gv9/2013_11_10_09.jpg (http://postimg.org/image/3t1e49gv9/) http://s18.postimg.org/4wlig81id/2013_11_10_09.jpg (http://postimg.org/image/4wlig81id/) http://s18.postimg.org/hhqkxdrj9/2013_11_10_11.jpg (http://postimg.org/image/hhqkxdrj9/) http://s18.postimg.org/5v1viieud/2013_11_10_11.jpg (http://postimg.org/image/5v1viieud/)

няма да си познаеш колата :mrgreen:

[PSAVOV]

Така и така е пусната темата и аз имам един въпрос моят егр има една букса и кабел това значи ли, че ако изключа буксата в дадено положение той ще си остане или отворен или затворен ? Колата е 156 1.9 jtd 115 CF3 2004 г. ( пълен фейфлифт ако има някакво значение изобщо )
Колата е на 183 000 и никога не бутано там, а и разлика от както съм я взел няма като се има в предвид, че съм и навъртял 125 000 от тези 183 000 .

[Mury]

Така и така е пусната темата и аз имам един въпрос моят егр има една букса и кабел това значи ли, че ако изключа буксата в дадено положение той ще си остане или отворен или затворен ? Колата е 156 1.9 jtd 115 CF3 2004 г. ( пълен фейфлифт ако има някакво значение изобщо )
Колата е на 183 000 и никога не бутано там, а и разлика от както съм я взел няма като се има в предвид, че съм и навъртял 125 000 от тези 183 000 .

Ако изключиш буксата,ще светне чека,по добре му сложи тапа и не го изключвай :spiteful::spiteful:

[PSAVOV]

Ако изключиш буксата,ще светне чека,по добре му сложи тапа и не го изключвай :spiteful::spiteful:
Не светва колега ! Опитах го вече ! Прочетох и компютъра, което е странно и там няма грешка .

[Mury]

Не светва колега ! Опитах го вече ! Прочетох и компютъра, което е странно и там няма грешка .

Ще светне след време :drive::drive:

[emzo]

Така и така е пусната темата и аз имам един въпрос моят егр има една букса и кабел това значи ли, че ако изключа буксата в дадено положение той ще си остане или отворен или затворен ? Колата е 156 1.9 jtd 115 CF3 2004 г. ( пълен фейфлифт ако има някакво значение изобщо )
Колата е на 183 000 и никога не бутано там, а и разлика от както съм я взел няма като се има в предвид, че съм и навъртял 125 000 от тези 183 000 .


Няма да светне, но виж във фиат форума има една тема да си поговорим за егр клапана на стило, сложил съм доста красноречиви примери, защо НЕ трябва да се дърпа буксата :)

[Jivko7777]

Няма да светне, но виж във фиат форума има една тема да си поговорим за егр клапана на стило, сложил съм доста красноречиви примери, защо НЕ трябва да се дърпа буксата :)

защо?

[emzo]

Мързи те да четеш ли ? :)
Ето ти един пример:
http://s22.postimg.org/q1md2c159/2013_09_04_16.jpg (http://postimg.org/image/q1md2c159/) http://s22.postimg.org/sufkmd1hp/2013_09_04_16.jpg (http://postimg.org/image/sufkmd1hp/)

Клапана не е затворил напълно, дърпаш му буксата Е3 или вакуума Е2 и си викаш, че си си решил проблема ама ...

п.с. не ми казвай, че не си го разкарал физически :)

[PSAVOV]

Мързи те да четеш ли ? :)
Ето ти един пример:
http://s22.postimg.org/q1md2c159/2013_09_04_16.jpg (http://postimg.org/image/q1md2c159/) http://s22.postimg.org/sufkmd1hp/2013_09_04_16.jpg (http://postimg.org/image/sufkmd1hp/)

Клапана не е затворил напълно, дърпаш му буксата Е3 или вакуума Е2 и си викаш, че си си решил проблема ама ...

п.с. не ми казвай, че не си го разкарал физически :)
Моята идея беше да се почисти и да се затвори напълно, а след това да му се изключи буксата и да си стои затворен, и при желание отново да може да се включи !

[emzo]

По-добре пластинка и конектора да е включен.