Няколко въпроса около 155

[italfen]

Здравейте, от 3 дена съм собственик на 155 93' 1.8TS
Имам няколко въпроса:
1. Централното отключва само предните 2 врати, колата няма аларма, и може да се отключва само от шофиорската врата, като се пробва от другата да е отключиш централното веднага е заключва. Това нормално ли е?
2. Има ел. стъкла на предните врати, от пасажерския бутон само се сваля пасажерското, нещо не може да се дига. А от конзолата на шофьора работи. Също така като се сваля шофьорското сваля малко и спира на моменти и постоянно трябва да го цъкаш.
3. Какъв размер гуми и какви джанти 16ки да гледам имам предвид ЕТ-то какво трябва да е и колко джаула?
4. Колата върви много хубаво, само не мога да разбера всички 8в Т.С. ли са толкова тромави на 1ва и 2ра? Когато е на 3000 оборота и дам всичката газ сякаш тъпче а когато е с половината по добре тръгва това нормално ли е?
5. Обикновенно газово или инжекцион ще ме посъветвате?

Качвам и 2-3 снимки които имам :)
Мерси предварително :)

[TRENDi]

1. Не е нормално. Моторчета за централно заключване има и в 4-те брави. Пасажерската определено ти прави проблем. На първо време можеш само да и резнеш 2-та кабела за управление, но в последствие може да установиш, че вратата няма отваряне и да се наиграеш (скорошен опит с Типовата пасажерска врата). Аз разглобявам бравите и изхвърлям моторчетата. Слагам си от универсалните по 4лв/бр.
Решение е естествено ремонт или 2-ра употреба брава.
2. Копчетата. Бързо решение - ВД40 директно отгоре. Решение 2 - разглобяваш и почистваш(зашкурваш) контактните пластинки в самите копчета.
3. Не знам. Да напишат колегите, които карат с 16-ки.
4. Мисля си, че е нормално до 3000 оборота да са тромави(ако са без чип).
5. Става и обикновено ако си с метален колектор.

[nicola 59]

Колегата ти е отговорил правилно почти на всичко.Джанти 7J х 16 ет 40 са орегиналните 16 ки за модела,след няколко дни ще имам такива за продан с чисто нови гуми Мишелин Пилот 3 205 45 16 дот 2013 ако имаш интерес мога да те уредя с добри капли.Тромава ма само в началто после е добре.

[Dimicha]

2. То едва ли има 55-ца дето да й се вдигат перфектно стъклата. по тоците е проблемът-това с нуждата от повторно натискане е някакво реленце на скритото табло до волана. За пасажерския от копчетата е проблемът
4. Има го това нещо, на ниски обороти върви без газ, на средни имаш чувството, че нещо й има, като влезе в обороти се чудиш как да се държиш за волана и си търсиш по-сериозен храсталак, да омекоти удара. Мисля, че донякъде от вариатора идва това

П.С. много ти е хубава и изпъната 55-цата, със здраве да си я караш :)

[italfen]

Мерси за бързите отговори на колегите.
Да много е странно чуството като ускорява защото наистина след 4500 много хубаво тръгва, а до тогава е зле. Също ми прави впечатление много по добрия глас на 8v T.S. сравнение с 16v на Gtv-то ми.
Някакъв разход да ми кажете ориентировачен как да очаквам да гори? При каране до 100-110 извън града примерно и нормално градско.

[KirilSol]

Еееееееееееееее

Изпревари ме. Аз сьщо я гледах тази 155 ца за мен

Все пак радвам се че ти си я взел,защото със сгурност е в добри ръце

[reloading]

колата би трябвало да се изтрелва на 3000 оборота на 1 и 2ра? Нещо и има , при мен като почне от 3000... направо не си иска гумите :)

Ако живееш в малък град и караш на къси разстояния по добре обикновена газова, ако караш по дълги разстояния - инжекцион . ГИ-то се доближава повече до вървежа на бензин и разхода му.

[italfen]

Еееееееееееееее

Изпревари ме. Аз сьщо я гледах тази 155 ца за мен

Все пак радвам се че ти си я взел,защото със сгурност е в добри ръце

Сори :) ама важното е че е при някой който няма да я съсипе и да и вземе душата :)

Обаче искам да питам още нещо...
Не ми светеше левия стоп и видях, че са двойна крушка с единия габарит и отделно още една за габаритите пак. Тази която е отделна беше изгоряла, не съм е сменял щото нямаше налична такава, реших да сменя двойната за да имам стоп поне, купих нова сложих я и почна да ми свети стопа вместо габарита като са пуснати фаровете и пак като натисна педала на спирачките нито светва по слабата светлина нито спира да свети стопа. :surrender:
Сега се чудя кво да правя... :idea2: ?

п.с. nicola 59 - търся си 16 или 17 multispoke :) виждам че твоите са speedline :) мерси за предложението.

[reloading]

Външната ти е с 2-ина светлина вътрешната ти е с единична. 2-ината ти е за габарит + стоп тоест трябва да свети постоянно и да свети по- силно като натиснеш спирачка.
Перфектната джанта според мен е 15... да ти кажа честно аз съм с 16 и доста друса и трябва МНОГО да внимаваш, като излючим това изглежда много добре , няма разлика с вървежа и това е джантата за 155!!!. има 15 който се продават в момента от Q4-ка, трябват им мисля изправяне и освежаване.

[ivopetrov_1982]

Външната ти е с 2-ина светлина вътрешната ти е с единична. 2-ината ти е за габарит + стоп тоест трябва да свети постоянно и да свети по- силно като натиснеш спирачка.
Перфектната джанта според мен е 15... да ти кажа честно аз съм с 16 и доста друса и трябва МНОГО да внимаваш, като излючим това изглежда много добре , няма разлика с вървежа и това е джантата за 155!!!. има 15 който се продават в момента от Q4-ка, трябват им мисля изправяне и освежаване.
къде се продават тези джанти?

[MUROMAN]

къде се продават тези джанти?

в раздел Продава.

[italfen]

Проблема с крушката оправен. Цокълчетата били различни.

[Flame]

Супер е колата,мойта 1.8 си тръгваше още от 2000 об стабилно.
п.с.имам едни 15-ки от нея за даване.

[italfen]

Мерси колеги. Имам въпрос отностно ъпгрейтването на спирачките...
Според вас ако се вземат дискове 4х98 284мм и спирачни апарати от ГТВ 2.0 дали ще стане схемата без преправяне?

[nicola 59]

Мерси колеги. Имам въпрос отностно ъпгрейтването на спирачките...
Според вас ако се вземат дискове 4х98 284мм и спирачни апарати от ГТВ 2.0 дали ще стане схемата без преправяне?

Да колега стават без проблеми,то 2.0 16 си е така от магазина.

[thecleaner]

Да колега стават без проблеми,то 2.0 16 си е така от магазина.

Не става, шенкели трее се сменят също.

[vaklinator]

Да колега стават без проблеми,то 2.0 16 си е така от магазина.

и не само. От 2,5 ТД и 2,5 бензиновия шестак също стават, но... в комплект с макферсона!

п.п. Късно видях, че Радо вече е отговорил правилно.

[nicola 59]

Не става, шенкели трее се сменят също.


Колега тебе те почитам ,като един от малкото знаещи във този форум ,ако си прав,то значи ,че ако трее момчето да си сложи, апарати като на моята кола 2.0 16 трее си смени шенкела,аз тука питам,защо,понеже ако си прав ,печелиш бира,

[Tedo]

Освен шенкелите и рейката е друга
Общо взето намираш си донор 2,0 16 или 2,5 и сменяш наред - макферсони, шенкели, рейка, дискове, апарати

[vaklinator]

Колега тебе те почитам ,като един от малкото знаещи във този форум ,ако си прав,то значи ,че ако трее момчето да си сложи, апарати като на моята кола 2.0 16 трее си смени шенкела,аз тука питам,защо,понеже ако си прав ,печелиш бира,

Защото болтовете на супорта се разминават с около 1 сантиметър. Ама нека колегата каже, защото въпроса не е към мене, но мисля че е така.

[nicola 59]

Освен шенкелите и рейката е друга
Общо взето намираш си донор 2,0 16 или 2,5 и сменяш наред - макферсони, шенкели, рейка, дискове, апарати


Аз питам защо трее се сменят шенкелите ,то е ясно ,че ако се сменят шенкелите ,може да се наложи,да си пипа реиката,ма не е и задължително ,ма каде е разликата в спирачното захващане,защо да неможе да си закачи апарати от 20 16 на неговите си шенкели.

[дадин]

Колега тебе те почитам ,като един от малкото знаещи във този форум ,ако си прав,то значи ,че ако трее момчето да си сложи, апарати като на моята кола 2.0 16 трее си смени шенкела,аз тука питам,защо,понеже ако си прав ,печелиш бира,

разликата е около сантиметър между отворите за захващане на спирачните апарати.Става въпрос за дискове 284мм. и 257мм.Също така има итакива апарати и шенкели за ЛАНЧИА ДЕЛТА 2, а тя е с нормални шенкели от около 27мм. и нпормално отвори за кормилните накрайници,а не подсилените от 35мм. каквито са на 2.5 или 2.0турбо и с по големите отвори за накрайниците (самите накрайници са по дебели).

[nicola 59]

Защото болтовете на супорта се разминават с около 1 сантиметър. Ама нека колегата каже, защото въпроса не е към мене, но мисля че е така.

Той thecleaner задължително знае ,ма трее да каже ,щом на 2.0 16 апаратите са с друго захващне по широко от на 1.8 верига. то тогава на 2.0 16 трее да стават апаратите от 166 ,ма те не стават,тука Радко не бира Шише уски имаш като се видим.

---------- Post added at 21:46 ---------- Previous post was at 21:28 ----------


Освен шенкелите и рейката е друга
Общо взето намираш си донор 2,0 16 или 2,5 и сменяш наред - макферсони, шенкели, рейка, дискове, апарати

Дори да е така да са необходими шенкели от 2.0 16 заради разлика в захващането на апарата,то макферсони не са необходими ,понеже на 1.8 верига и 2.0 16 са еднакви.

[ALFA CORSE]

Освен шенкелите и рейката е друга
Общо взето намираш си донор 2,0 16 или 2,5 и сменяш наред - макферсони, шенкели, рейка, дискове, апарати
Могат да се сменят и само външните накрайници на рейката, не е нужно цяла рейка, освен ако не искаш по-къса рейка.

[italfen]

Значи не е "plug & play" работата... не е ли по лесния вариант с адаптери?

[nicola 59]

Ясно е всичко ма някои знае ли на колко милиметра са болтовете на 1.8 верига и на колко са на 2.0 16.

[don_pepone]

Захвата наспирачния апарат към "големия" шенкел е100mm междуболтово, мерено център- център на отворите

[nicola 59]

Захвата наспирачния апарат към "големия" шенкел е100mm междуболтово, мерено център- център на отворите

Това е ясно,ма ние говорим за малкия шенкел,разстояние на 1.8 верига и 2.0 16 понеже и двете са с малкия шенкел,thecleaner си мълчи ,и не иска да сподели инфо.

[don_pepone]

Е.. нали 2.0 16ве с 284 ммдиск, как тогава е с малкия шенкел... или аз бъркам нещо

[nicola 59]

Е.. нали 2.0 16ве с 284 ммдиск, как тогава е с малкия шенкел... или аз бъркам нещо

Да колега 155 2.0 16 е с малкия шенкел,на 284 мм диск.

[Furious 155]

Да колега 155 2.0 16 е с малкия шенкел,на 284 мм диск.
Пак пишеш глупости.
Малкия шенкел е на всичкоте 8 клапанови бензинове алфи 155 и там спирачния диск е 257мм.
По-големият шенкел е на 145QV/145 1.8тс и 155 2.0 16. Там са 284мм предните дискове, ама с 39.5мм отместване.
На 2.5в6 и на 2.5тд, са с 43.5мм отместване и пак са 284мм. Тук шенкела е различен от 2.0 16 и е още по-голям. Подобен е и на Q4-ката, но там не съм сигурен.

[digitalundgrd]

Всички 2.0 16в турбо и 2.5в6 са с най-големия шенкел - 284мм диаметър и 43.5мм оффсет на спирачния диск.

[nicola 59]

Пак пишеш глупости.
Малкия шенкел е на всичкоте 8 клапанови бензинове алфи 155 и там спирачния диск е 257мм.
По-големият шенкел е на 145QV/145 1.8тс и 155 2.0 16. Там са 284мм предните дискове, ама с 39.5мм отместване.
На 2.5в6 и на 2.5тд, са с 43.5мм отместване и пак са 284мм. Тук шенкела е различен от 2.0 16 и е още по-голям. Подобен е и на Q4-ката, но там не съм сигурен.


Всички 2.0 16в турбо и 2.5в6 са с най-големия шенкел - 284мм диаметър и 43.5мм оффсет на спирачния диск.

Да аз съм съгласен с вас ма винаги има шише уиски за печелившия ,ма под голям и малък шенкел какво разбирате,каде е разликата.

[дадин]

разликата е в захвата за амортесьора и в отвора на полуоската който при по големите мотори е по голям
малкия е дебелина от 27мм.какъвто е 2.0 16;1.8 16в ввт на делта2
големия е с дебелина 35мм. като на 2.6 в6;2.5тд;2.0 16в турбо

[nicola 59]

разликата е в захвата за амортесьора и в отвора на полуоската който при по големите мотори е по голям
малкия е дебелина от 27мм.какъвто е 2.0 16;1.8 16в ввт на делта2
големия е с дебелина 35мм. като на 2.6 в6;2.5тд;2.0 16в турбо

Ето колега пак сме в точка А големия не ни е зор понеже 2.5 в6 2.5тд и 2.0 16 тубо не са от нашият отбор.Понеже големия шенкел иска да каже ,че е по широк при амортесиора,ма какво общо има 2.0 16 туинспарк,с големия шенкел,и нека някои по светнат от мене да ми отвори очите.

---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:37 ----------


Всички 2.0 16в турбо и 2.5в6 са с най-големия шенкел - 284мм диаметър и 43.5мм оффсет на спирачния диск.

Това е ясно като бял ден ,ма в нашия случаи говорим за 2.0 16 туин спарк,и аз незнам кое му е голямото на този шенкел.

[italfen]

Пичаги темата е за 155 1.8 8v ...вие къде отидохте. ..

[nicola 59]

Пичаги темата е за 155 1.8 8v ...вие къде отидохте. ..

Коментираме колега,понеже ти питаше дали може да си сложиш дискове и апарати от 16 клапанов мотор на 8 клапанова кола,и ако няма разлика в ширината на болтовете,то друга разлика не трее да има,понеже офсет на диска и апарата се диктува от самия диск,и апарат,колегата thecleaner казва ,че има разлика,и аз тогава искам да знам колко е тя ,на колко милиметра са болтовете,на 8 кл,и на колко са на 16 кл.Понеже ако колегата е прав то на 16 ката трее да е 100 милиметра,а на 8 цата по малко,ма искам да знам колко е точно.

[дадин]

Коментираме колега,понеже ти питаше дали може да си сложиш дискове и апарати от 16 клапанов мотор на 8 клапанова кола,и ако няма разлика в ширината на болтовете,то друга разлика не трее да има,понеже офсет на диска и апарата се диктува от самия диск,и апарат,колегата thecleaner казва ,че има разлика,и аз тогава искам да знам колко е тя ,на колко милиметра са болтовете,на 8 кл,и на колко са на 16 кл.Понеже ако колегата е прав то на 16 ката трее да е 100 милиметра,а на 8 цата по малко,ма искам да знам колко е точно.

ако 2.0 16в туинспатк е с 284мм. то не би трябвало да има проблеми да се монтира шенкела на друг автомобил.Аз например имах 1.9тд и и сложих шенкел от делта2 с мотор 1.8vvt и дискове 284мм.

[nicola 59]

ако 2.0 16в туинспатк е с 284мм. то не би трябвало да има проблеми да се монтира шенкела на друг автомобил.Аз например имах 1.9тд и и сложих шенкел от делта2 с мотор 1.8vvt и дискове 284мм.

Той шенкела може да се монтира,ма въпроса е дали може да се сложи само апарата и диска без да се сменяват шенкелите.

[дадин]

Той шенкела може да се монтира,ма въпроса е дали може да се сложи само апарата и диска без да се сменяват шенкелите.

ако си бил с 257мм. и искаш да минеш на 284мм.,то трябва да смениш и шенкела защото двата шенкела имат разлика в растоянието между болтовете които закрепват супорта.А то е около 10 мм.,също така има и разлика в дебелината на болтовете които държат съпорта.Има и хора които само разширяват самите отвори на шенкела и той да не се сменя.Ама аз не бих рискувал.

[nicola 59]

ако си бил с 257мм. и искаш да минеш на 284мм.,то трябва да смениш и шенкела защото двата шенкела имат разлика в растоянието между болтовете които закрепват супорта.А то е около 10 мм.,също така има и разлика в дебелината на болтовете които държат съпорта.Има и хора които само разширяват самите отвори на шенкела и той да не се сменя.Ама аз не бих рискувал.


Мерси за инфото колега,сега ако ми кажеш и колко е точния размер на междуболтовото разстояние на двата шенкела и колко е точната разлика,шишето уиски е за тебе.

[дадин]

Мерси за инфото колега,сега ако ми кажеш и колко е точния размер на междуболтовото разстояние на двата шенкела и колко е точната разлика,шишето уиски е за тебе.

единия е с 10мм. болтове и другия е с 12мм. следователно по пътя на логиката разликата трябва да е 4 или 5 мм. но не съм напълно сигурен.Мога да ти кажа колко е растоянието на 284мм.а то е 100мм.

[italfen]

Какво налягане на маслото ви показват вашите 155ци?
И каква е оптималната температура на маслото при нормално градско каране?

при студен двигател: празен ход: 6, в обороти: 7 - 7,5
при топъл двигател (70 - 75гр.) празен ход: 2 - 2,5, в обороти: 4 - 5

Това нормални стойности ли са?
И разликата при вървежа на колата с по-голямо налягане в маслото е осезаема. На един приятел пежото 2.0 8в има някаква игра със зацепването на валовете и работи постоянно на 6-7 атм на празен ход, а при гас 8. Това не знам дали са верни стойности но колата върви наистина много добре. Някой запознат ли е по този въпрос? :)

[Furious 155]

Налягане на верижния мотор над 6 бара не съм виждал при мен, тъй като има байпасен клапан на маслената помпа и той трябва да работи.
Така като ги гледам написаните налягания, си мисля че датчика ти е подменен с ладов или някакъв друг.
На топъл мотор налягане на маслото на празен ход е 1 бар, в обороти примерно на 4000 го дават да е 5 бара показанието.
На студен мотор ти се струва че върви повече, защото просто колата е по-богата, едва ли е от маслото това... някъде около 70 градуса на антифриз е най-вървежната температура, по мои впечатления. :)

[italfen]

ставаше въпрос за температурата на маслото :)
Явно причината е наистина, че е по-богата.
За какво тогава е поставен този уред на таблото? Интересното е, че съм запознат, че почти всеки уважаващ себе си спортен автомобил :D трябва да има уреди за темп на маслото и за налягането. Странно защо в ГТВ вместо това са решили да сложат часовник... а пък 155 има такива екстри. :)

[Furious 155]

В града по задръствания и т.н. съм стигал до 80 градуса.
Ако я гониш или е постоянно в червеното ще видиш и над 100 градуса спокойно.

[thecleaner]

В града по задръствания и т.н. съм стигал до 80 градуса.
Ако я гониш или е постоянно в червеното ще видиш и над 100 градуса спокойно.

Абсолютно, твята бай Иване от Горубляне до Раковата си ги дига 100 тина градуса на маслото, без големи усилия :kicking:

[Furious 155]

Абсолютно, твята бай Иване от Горубляне до Раковата си ги дига 100 тина градуса на маслото, без големи усилия :kicking:
опи, тогава не беше в кондиция, че беше с едни водопровдни тръби за гърнета :tooth:

[vaklinator]

То си зависи от колата. Моята никога не е вдигала 100 градуса на кавото и каране да я напъвам.

[Furious 155]

То си зависи от колата. Моята никога не е вдигала 100 градуса на кавото и каране да я напъвам.
Защото е 2.0 - там има маслен радиатор, който го храни маслен термостат, който се отваря на 87 градуса. И силвърстона на 155 с 1.8 има такъв радиатор. А 2.0 мисля има и маслени пръскалки под полите на буталата. ;)

[vaklinator]

Защото е 2.0 - там има маслен радиатор, който го храни маслен термостат, който се отваря на 87 градуса. И силвърстона на 155 с 1.8 има такъв радиатор. А 2.0 мисля има и маслени пръскалки под полите на буталата. ;)

То такива маслени пръскалки има и на ладовия двигател

П.П. Убеден съм от личен опит

[nicola 59]

То такива маслени пръскалки има и на ладовия двигател

П.П. Убеден съм от личен опит

на ладовия мотор няма пръскалки,а жалка имитация ,която се състои от дупки в биелите,и от там се мъчи да пръска под буталата.Колегата говори за тия мотори като 2.0 16к и др кадето си имат баш човки под буталата.

[vaklinator]

Защото е 2.0 - там има маслен радиатор, който го храни маслен термостат, който се отваря на 87 градуса. И силвърстона на 155 с 1.8 има такъв радиатор. А 2.0 мисля има и маслени пръскалки под полите на буталата. ;)

Абе той тоя маслен радиатор е толкова мижав /в смисъл малък/, че се съмнявам да върши някаква практическа работа. Едва ли може да се справи с 5 литра масло?

[Furious 155]

Абе той тоя маслен радиатор е толкова мижав /в смисъл малък/, че се съмнявам да върши някаква практическа работа. Едва ли може да се справи с 5 литра масло?Изобщо не е малък, а и има въздуховод, така че не го мисли - измислен и сметнат е.

[TRENDi]

Абе той тоя маслен радиатор е толкова мижав /в смисъл малък/, че се съмнявам да върши някаква практическа работа. Едва ли може да се справи с 5 литра масло?

Определено върши работа. Преди/1.7 ТС/ маслото в работен режим седеше около 95 гр., а на магистрала отиваше над 110. Сега /2.0 ТС с маслен радиатор/ в работен режим се върти около 80 гр. а на магастрала не минава 100 ;-).

[vaklinator]

Май сте прави. Аз 100 градуса не съм си виждал на бабичката.