Технически преглед на МПС

[Friday]

Здравейте, този месец трябва да минавам ГТП, и тъй като от изискуемите документи трябва и квитанция за платен данък на МПС, искам едно уточнение!

Нямам време да ходя до общината, затова мисля да платя данъка онлайн от сайта на столична община или чрез easy pay.
Същевременно така издадения документ (платежно) ще послужи ли пред пунктовете за ГТП, като валиден?

[avvasilev]

Да! Само гледай да фигурират рамата и ДКН в платежното ... т.е. за основание пиши нещо от сорта "Данък МПС 2014 г., рама № ........, ДК№ ........"

[Friday]

Благодаря за отговора..:D:D

[Friday]

Да затворя темата. Оказа се че до нас има каса към СО. Платих си данъка, като в платежното вписаха ДКН на МПС-то и минах ГТП. Издават и касова бележка.

[ecotronic]

Непрекъснато се говори за това, че ГТП - тата извършвани по различни частни пунктове са фиктивни. Непрекъснато се говори за засилване на контрола. Накараха ги да инсталират видеонаблюдение и пр.
От друга страна за просрочен ГТП КАТ ти свалят табелите на пътя, спират ти колата от движение и отнасяш акт.
..........

Да си помисли човек, че единствено ГТП - тата извършвани в КАТ по време на регистрация са истински, реално и обективно оценяват техническото състояние и ако то е ОК, на автомобилът му се разрешава да получи регистрационни табели и така да се движи из държавата.

Наскоро минах по този път и останах меко казано учуден. Освен сверка на номера и проверка на светлини, нищо не ми провериха.
Очаквах поне спирачките да проверят. Внимателно гледах дали по съседните канали ги проверяват. Не.

Аз имам дългогодишен стаж зад волана и не са ми нужни стендове за да знам, какво е състоянието им.

Ами тетка Мара? И тя ли?

Съзнавам, че за всички така е по-лесно. За нас и за служителите от КАТ. Накратко - недоволни няма.

А дали е правилно? Кой ще понесе отговорността, когато затриеш нечий живот?

Докога с тази демагогия?

[dhtj]

Mдаа.
Никаква проверка не правят на нищо, ама не ти ли отговаря номера на двигателя, става огромен проблем.

Нема значение че не бачкат спирачки, дърпа на ляво или вредните емисии са 400% над нормите, истинския проблем е номера на двигателя.

По белия свят двигателят се води резервна част и на никого не му пука дали е сменян или не. Само в бг се минава през някакви ужасни перипетии, технотестове, преиздаване на талони и прочее бюрюкрация и излишно затрудняване на гражданите... Една от многото тъпотии.


Или пък пожарогасителите. Аз си нося един празен в старата кола. Ама очевидно е празен, тежи 100 грама сигурно, обаче всяка година му слагам "редовна" лепенка и няма проблем.
А ако си имаш нов, неизползван на една година, но няма лепенка - глоба.

Тъпи закони и още по-тъпи милиционери. Неочаквано добра комбинация.

[acho_]

От друга страна, дали са затегнали контрола за емисиите? Винаги минавам в СБА, тази година обаче, преди да вляза, доста настоятелно ме питаха дали катализатора си е на мястото, че "щяло да има проблем" ако започнат и се установи, че не е.

[ecotronic]

....
Или пък пожарогасителите. Аз си нося един празен в старата кола. .....

Приятелски съвет - Вземи си един истински и по възможност по-голям. Само този, който не е имал неудоволствието да изпита нуждата му не знае ползата.

Начина по който аз разбрах това, не го пожелавам никому.

[DerMeister]

Мен ме върнаха на каналите на КАТ София заради завишени стойности на CO. Евро 4 се води колата, но беше извън нормите. На другата седмица минах след отстраняване на проблема. Абсолютно нищо друго не провериха освен номерата на двигател и шаси.

[ecotronic]

Другото, което ме учуди е, че не пломбират задната табела, както преди. Демек - всеки може да ти гепи табелите за 1 минута и без да ползва никакви инструменти.

Оказва се, че това се правело за да могат самите милиционери по-лесно да ги свялят на пътя, когато преценят.

[DerMeister]

То дали ще ти гепят предната или и двете, все си прецакан, та спестяваме едни пари за пломбиране...

[BO]

Това пак е монета с две страни, каквито често имаме в живота.
Да, донякъде това не е правилно, съгласен. Не може да се минава без елементарни проверки.
Но от друга страна, когато регистрирах БМВ-то, то минах и по обратната страна на монетата. НЕ ми дадоха талоните заради една изгоряла крушка на номера (лява, ако има значение), липса на годност на пожарогасителя и неотваряемост на предните странични стъкла (имаха черно фолио, което премахнах преди да ходя за регистрацията, за да съм изряден, но от лепилото стъклата залепнаха от вътрешната страна на уплътнителите).
Та сега аз ли нещо не съм уред, че им споменавах майките седмици наред или...

[ivan dimitrov]

Много трудно някой ще ме убеди, че годишен технически преглед е нещо смислено. Всеки аспект на проверката, гарантира състоянието на автомобила само в момента на прегледа. По смислено би било тия проверки да се правят "на терен". Какво че са ми проверили шарнирите със щанга, като седмица след това носачите са за смяна. Или е много важно да видя дали ми работят спирачките и ръчната, на стенд в оторизиран за прегледи сервиз? Ами нали ги проверявам, ако се появи и най малко съмнение? Там друго ли показва стенда? А като на прегледа са наред, до другата година мога ли да разчитам че ще са?
Това със светлините пък, е направо абсурдно.
"Затягат" прегледите, а трябва да затягат пътното поведение. Не се спазват елементарни правила вече. Вчера един "бързак" ми се нерви, че карам с 50 в населено място.

[ecotronic]

За някои ГТП е досадно и излишно нещо, но за други е необходимост.

Навсякъде правилата са различни. Примерно в UK треперят от техния MOT а в САЩ се проверяват само газове и нищо друго.

Личното ми мнение е, че у нас, впредвид автопарка и квалификацията на някои шофьори, реален ГТП си трябва.

[ivan dimitrov]

За мен проверката за газове е абсолютно достатъчна. Но предвид ситуацията у нас, предпочитам да я правят на пътя, изненадващо. Не като сега - "Акция светлина" и....
Опитват се да ни внушат че новите коли са по надеждни. Може би има нещо вярно, но.... имайки наблюдение върху фирмен сервиз, макар и доста бегло, стигам до извода че и гаранционна кола може да има проблем. И с какво това се променя от годишният преглед? Какво ако мина прегледа с чисто нови китайски спирачни дискове от кашкавал, които след 3 дни са "къдрави"? Нищо!
Какво ме топли че за прегледа ще се свалят мигащите "електрожени", след като на другият ден пак са на колата и ми вадят очите?
Случват се и катастрофи поради техническа неизправност. При това - на минали преглед автомобили. Но са малко, в сравнение с тия от безумно шофиране.

[ecotronic]

Едва ли си толкова богат за да слагаш кашкавалени дискове за всеки ГТП :).
Изключения винаги могат да се намерят, но и един живот да бъде спасен заради нормалната дейност на тези пунктове, все е файда. И без това немалка част от автопарка ни са ковчези на колела. Не мога да си представя, какво ще бъде ако и тази проверка, макар и фиктивна, отпадне. Да не забравяме и, че за да идеш на преглед, трябва да си си платил данъка и гражданската.

[dhtj]

ГТП-тата на автомобили, щяха да бъдат безсмислени, ако народа беше малко по-разумен и образован.

Никой умен човек няма да си позволи да кара неизправна и опасна кола без спирачки например, или пушеща като ТЕЦ.

Според мен усилията трябва да се съсредоточат върху това как и на кого се дават книжки, а не върху ГТП.

[ivan dimitrov]

Ами те железните от китай, имат същите свойства като на кашкавала. Причината да не ги продават в супермаркетите е, че ще ги обвинят в двоен стандарт. Така де, то стандарт няма, но ще открият по малко съдържание на мляко в тях. .
В резултат на това, ще се наложи да ги продават под друго име.
А някой кашкавали, имат свойствата на китайски спирачни дискове. Цената е съпоставима. Отплеснах се.
Мисълта ми е - нищо не се променя от факта че автомобилът е минал преглед. Ако не се поддържа, ще си е опасен. Е, да. Със сигурност данъчните и застрахователите много държат на "прегледа". Само дето, това се явява - още една такса за нищо. Плащаме данък "собственост" за автомобил, пък за саксия(примерно) не. И още май няма понятие - "кражба на автомобил". Що!? Ама това било "пътен данък", но не е обвързан с пътищата. Всъщност било данък "екология" , но и с нея не е обвързан пряко.
Истината е че трябва да се плащат данъци, но възможно най малко. Не да разширяват администрацията и да разправят после - намаля безработицата.
Вече сме платили да снабдят КАТ с таблети, имащи връзка с база данни. Разкош - спират ме момчетата, моля документите за проверка - започвам да търся полицата ..
- не е необходимо, виждаме че сте редовен. Ами... 21 век.
Година преди това ми правиха "изречения", че не била при другите документи.
Та, защо трябва да се плаща за нещо от което няма смисъл, след като тия пари могат да отидат за заплати на катаджиите, примерно. Или за гориво на патрулките. За нещо от което има смисъл.

Понеже "запалих", пропуснах да отбележа - разхищение на човекочасове, за нищо. Неефективно отвсякъде.

[hartisimo]

Имах един фиат, който продадох основно заради срама, който брах в един ГТП при познат. Толкова пушеше милата, че цялото хале им одимя, кашляха даже и ми каза, че са сваляли показатели да покрие лада или мОсквич и с триста зора и много страх ми взе парите за прегледа(а, и ръчната не хващаше на едното задно колело, ами двама скачаха на задния калник да натискат- цирк буш):wow:.
Аз още тогава реших, че има нещо гнило в Дания и я снимах после да се жени.
Дадох я почти на цената на страп на един, дето щял да я дава на тъста си в някакво село. Прехвърлих я при нотариус, но сигурно още си се вози с моя талон.:knock:

[acho_]

Викате ГТП-то е безсмислено :)

[ivangenchev]

Има много хора, които използват спирачките леко без да ги натоварват и те реално немогат да преценят дали им е в ред цпирачната система. Когато отидат на ГТП и спирачките се натоварят спирачната система здава багажа я гръмнал маркуч, я изхила тръба. И този човек ако не е ГТП-то проблема в спирачната система ще я разбере когато наистина му се наложи да спира рязко и няма да е преиятно нито за него нито за другите участници.

[hartisimo]

На прглед трябва да се проверяват 2 неща:

1. Спирачки
2. Да не тече масло.

... и айде.:hump:
Това го проверяват в Америка, значи така трябва. Останалите простотии да сменяш талони заради двигател са пълни соц, милиционерщини и т.н. но вече по презумция всички българи са безработни или частни измамници и ЕТ и т.н далавераджии, които така или иначе ебават държавата, на селяните там се полага едно- 2 робски дневни чакания в КАТда видят те как ДЪРЖАВАТА се ебава с вас гяволи
за отмъщение, селски прошляци.

[ivan dimitrov]

Има много хора, които използват спирачките леко без да ги натоварват и те реално немогат да преценят дали им е в ред цпирачната система. Когато отидат на ГТП и спирачките се натоварят спирачната система здава багажа я гръмнал маркуч, я изхила тръба. И този човек ако не е ГТП-то проблема в спирачната система ще я разбере когато наистина му се наложи да спира рязко и няма да е преиятно нито за него нито за другите участници.

Е то и аз ползвам спирачките леко. Обаче винаги като попадна на "полигон" си ги проверявам. Като ги натоваря еднократно на стенда в пункта за ГТП, това дава ли ми гаранция че час по късно състоянието им ще е същото? Ако влезем в зоната на вероятностите, кое ви изглежда по вероятно, аз, дето ползвам спирачките леко, да се накаканижа, щото ми се е наложило аварийно спиране. Или някой, който кара - газ/спирачки постоянно. Тоя дето ползва спирачки агресивно да не би да ползва извънземни маркучи, които гърмят плавно та да ги "усети" навреме?
От снимката не мога да разбера много, но май става въпрос за къдрав кашкавален диск, който като нов минава прегледа без проблем. Три месеца по късно обаче...

[BO]

Имах един фиат, който продадох основно заради срама, който брах в един ГТП при познат. Толкова пушеше милата, че цялото хале им одимя, кашляха даже и ми каза, че са сваляли показатели да покрие лада или мОсквич и с триста зора и много страх ми взе парите за прегледа(а, и ръчната не хващаше на едното задно колело, ами двама скачаха на задния калник да натискат- цирк буш):wow:.
Аз още тогава реших, че има нещо гнило в Дания и я снимах после да се жени.
Дадох я почти на цената на страп на един, дето щял да я дава на тъста си в някакво село. Прехвърлих я при нотариус, но сигурно още си се вози с моя талон.:knock:
Това само показва, че хората не са си свършили работата.
А прегледа си е нужен, без да изпадаме в полемики стил "аз си познавам колата и нямам нужда от такива глупости".

[ivan dimitrov]

Това само показва, че хората не са си свършили работата.
А прегледа си е нужен, без да изпадаме в полемики стил "аз си познавам колата и нямам нужда от такива глупости".

Това за познаването на колата въобще не влиза в темата. Понякога хора които не я познават, може да я ползват. Темата е - защо е нужен прегледът. Какво точно, освен моментното състояние на автомобила установява? Идеята е не да няма контрол, а да е ефективен. Това че на прегледа "всички ламБи светят", въобще не пречи на населението да имитира Циклоп или Хилядолетният Сокол.
След като ще хабим ресурси, то да е за нещо полезно. А това, с годишният преглед си е чиста формалност, ако сме честни пред себе си.
Като става въпрос за ефективен контрол обаче - всички са против.

[Friday]

@hartisimo викаш, на онзи дори да му се различават двете табели с ДКН, не му работят чистачките или си е затъмнил стоповете му дават стикерче, щото не капе масло отникъде :) На два пъти се натъквам на такива със затъмнени стопове, да кажа, че е доста неприятно и предпоставка за ПТП. Та искам да кажа, че има дребни неща, които могат да направят белята. Искам да кажа, че прегледа не е само дали спира, а как спира. Не е дали свети, а как се забелязва.

Направих извадка от НАРЕДБА № Н-32 от 16.12.2011 г. за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства обн., ДВ, бр. 104 от 27.12.2011 г., в сила от 1.01.2012 г., изм. и доп.,бр. 38 от 8.05.2018 г., в сила от 20.05.2018 г. (https://rta.government.bg/images/Image/n_uredba/nH32.pdf)
Минималната методика на проверка e следният текст по долу, като забележките са незначителни, значителни и опасни. На който му е интересно може да им хвърли едно око.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5
0. ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
0.1.Табели с регистрационния номер
0.2.Идентификационен номер/номер на рама/сериен номер на превозното средство

1. ОБОРУДВАНЕ НА СПИРАЧНАТА УРЕДБА
1.1.1.Ос на педала/ръкохватката на работната спирачка
1.1.2.Състояние на педала/ръкохватката и ход на задвижващото устройство на спирачката
1.1.3.Вакуумна помпа или компресор и резервоари
1.1.4.Предупредителен индикатор или манометър за ниско налягане
1.1.5.Ръчно задействан клапан за управление на спирачката
1.1.6.Механизъм за задействане на спирачката за паркиране, лост за управление, палец на спирачката за паркиране, електронна спирачка за паркиране
1.1.7.Спирачни клапани (клапани с крачно управление, разтоварващи клапани, регулиращи клапани)
1.1.8.Съединения за спирачки на ремаркета (електрически и пневматични)
1.1.9.Резервоар за сгъстен въздух
1.1.10.Спирачки със сервоусилватели, главен спирачен цилиндър (хидравлични уредби)
1.1.11.Твърди спирачни тръби
1.1.12.Гъвкави спирачни маркучи
1.1.13.Спирачни накладки за барабанни и дискови спирачки
1.1.14.Спирачни барабани, спирачни дискове
1.1.15.Спирачни жила, щанги, лостове, лостови механизми
1.1.16.Задвижващи спирачни механизми (включително спирачни пружини и хидравлични цилиндри)
1.1.17.Регулатор на спирачното усилие на задните колела в зависимост от натоварването
1.1.18.Устройства за регулиране на хлабината и индикатори
1.1.19.Допълнителна спирачна уредба (когато е монтирана или се изисква)
1.1.20.Автоматично действие на спирачките на ремаркето
1.1.21.Комплектност на спирачната уредба
1.1.22.Присъединителни накрайници за проверка (когато са монтирани или се изискват)
1.1.23.Инерционна спирачка
1.2. Полезно действие и ефективност на работната спирачна уредба (гледат се минимални параметри, които трябва да се постигат) за категория M1 е поне 50%
1.3. Полезно действие и ефективност на резервната (аварийната) спирачна уредба (ако представлява отделна уредба) (гледат се минимални параметри, които трябва да се постигат)
1.4. Полезно действие и ефективност на спирачната уредба за паркиране
1.5.Полезно действие на износоустойчи вата спирачна уредба
1.6.Антиблокираща спирачна система (ABS)
1.7.Електронна спирачна система (EBS)
1.8.Спирачна течност

2. КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ
2.1. Механично състояние
2.1.1.Състояние на кормилния механизъм
2.1.2.Закрепване на кормилната кутия
2.1.3.Състояние на кормилното задвижване
2.1.4.Функциониран е на кормилното задвижване
2.1.5.Усилвател на кормилното управление
2.2. Кормилно колело, кормилна колона и кормило от мотоциклетен тип
2.3.Хлабина в кормилното управление
2.4.Регулировка на колелата (Проверка на регулировката на управляемите колела с подходящо оборудване)
2.5.Въртяща опора за управляемата ос на ремарке
2.6.Електронно усилване на кормилното управление(EPS)

3. ВИДИМОСТ
3.1. Поле на видимост
3.2.Състояние на стъклата
3.3.Огледала или устройства за виждане назад
3.4.Устройства за почистване на предното стъкло
3.5.Устройства за измиване на предното стъкло
3.6.Система срещу изпотяване на стъклата

4. СВЕТЛИНИ, СВЕТЛООТРАЖАТЕЛИ И ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ
4.1. Фарове (състояние, регулировка, превключване)
4.2. Предни и задни габаритни светлини, странични габаритни светлини, горни габаритни светлини и дневни светлини (състояние, съответстие и превключване)
4.3. Стоп светлини (състояние, съответстие и превключване)
4.4. Пътепоказатели и аварийни светлини (състояние, съответстие и превключване)
4.5. Предни и задни фарове за мъгла (състояние, съответстие и превключване)
4.6. Фарове за заден ход (състояние и съответстие)
4.7. Осветител на задния регистрационен номер (състояние и съответстие)
4.8. Светлоотражатели, маркировка за видимост (светлоотражателна) и задни табели за обозначаване
4.9. Контролно-сигнални устройства, задължителни за осветителното оборудване (състояние и съответстие)
4.10.Електрически връзки между теглещото превозно средство и ремаркето или полуремаркето
4.11.Електрическа инсталация
4.12.Незадължителни светлини и светлоотражатели
4.13.Акумулаторна(и) батерия(и) (визуална проверка)

5. ОСИ, КОЛЕЛА, ГУМИ И ОКАЧВАНЕ
5.1. Оси
5.1.1.Оси
5.1.2.Шенкели
5.1.3.Лагери на колелата
5.2. Колела и гуми
5.2.1.Главина на колелата
5.2.2.Колела
5.2.3.Гуми
5.3. Система на окачване
5.3.1.Ресори/пружини и стабилизатор
5.3.2.Амортисьори
5.3.3.Карданни валове, реактивни щанги, кобилици и носачи
5.3.4.Шарнири
5.3.5.Пневматично окачване

6. ШАСИ И ОБОРУДВАНЕ, СВЪРЗАНО С ШАСИТО
6.1. Шаси или рама и оборудване
6.1.1.Общо състояние
6.1.2.Тръбопроводи и шумозаглушители на изпускателната уредба
6.1.3. Резервоар за гориво и тръбопроводи (включително резервоар за гориво и тръбопроводи на отоплителната система)
6.1.4.Брони, странична защита и задни ниско разположени защитни устройства
6.1.5.Носач на резервно колело (когато е монтиран)
6.1.6.Механично теглително-прикачно устройство и устройство за теглене
6.1.7.Трансмисия(силово предаване)
6.1.8.Опорни елементи за двигателя
6.1.9.Параметри на двигателя (Изменение на двигателя, засягащо безопасността и/или околната среда)
6.2. Кабина и каросерия (калници, врати и дръжки, под, седалки, стъпала, устройства за безопастност)

7. ДРУГО ОБОРУДВАНЕ
7.1. Обезопасителни колани/ключалки и системи за обезопасяване вкл. въздушни възглавници)
7.2.Пожарогасител
7.3.Ключалки и устройства за защита срещу неразрешено използване
7.4.Предупредителен триъгълник
7.5.Аптечка
7.6.Фиксиращи (спирателни) клинове за колелата (когато се изискват)
7.7.Звуково предупредително устройство
7.8.Устройство за измерване на скоростта
7.9.Тахограф (когато е монтиран/се изисква)
7.10.Устройство за ограничаване на скоростта (когато е монтирано/се изисква)
7.11.Километропоказател (когато има такъв)
7.12.Система за електронно управление на стабилността (ESC) (когато е монтирана/се изисква)

8. ВРЕДНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ
8.1. Шум
8.2. Емисии в отработените газове (повечето точки са в графа опасни и значителни)
8.3. Потискане на електромагнитните смущения
8.4. Други елементи, свързани с околната среда - изтичане на течност

9. ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРОВЕРКИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ЗА ПРЕВОЗ НА
ПЪТНИЦИ ОТ КАТЕГОРИИ М2 И М3

Съгласно всички точки правят един такъв протокол:

0. Идентификация на ППС
1. НЕ Табели с регистрационен номер ДА
2. НЕ Идентификационен номер ДА
3. НЕ Задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите" и "задължителна застраховка "Злополука" на пътниците" ДА
4. НЕ Данни от свидетелство за регистрация ДА
5. НЕ Платен данък за ППС ДА

1. Оборудване на спирачната уредба
1. НЕ Механично състояние и функциониране ДА
2. НЕ Полезно действие и ефективност на работната спирачка ДА
3. НЕ Полезно действие и ефективност на резервна (аварийна) спирачка (ако представлява отделна система) ДА
4. НЕ Полезно действие и ефективност на спирачката за паркиране ДА
5. НЕ Полезно действие на износоустойчивата спирачна система ДА
6. НЕ Антиблокираща спирачна система (ABS) ДА
7. НЕ Електронна спирачна система (EBS) ДА

2. Кормилно управление
1. НЕ Механично състояние ДА
2. НЕ Устройство за управление и кормилна колона ДА
3. НЕ Хлабина в кормилното задвижване ДА
5. НЕ Въртяща опора за управляемата ос на ремарке ДА
6. НЕ Електронно усилване на управлението (EPS) ДА

3. Видимост
1. НЕ Поле на видимост ДА
2. НЕ Състояние на стъклата ДА
3. НЕ Огледала за виждане назад или устройства за непряко виждане ДА
4. НЕ Устройства за почистване на предното стъкло ДА
5. НЕ Устройство за измиване на стъклата ДА
6. НЕ Система срещу изпотяване на стъклата ДА

4. Светлини, светлоотражатели и електрическо оборудване
1. НЕ Предни фарове ДА
2. НЕ Предни и задни габаритни светлини, странични габаритни светлини, светлини за обозначаване на най външния габарит и дневни светлини (ако има) ДА
3. НЕ Стоп-светлини ДА
4. НЕ Пътепоказатели и аварийни светлини ДА
5. НЕ Предни и задни фарове за мъгла ДА
6. НЕ Фарове за заден ход ДА
7. НЕ Осветител на задния рег. номер ДА
8. НЕ Задни светлоотражатели, странични светлоотражатели и опознавателни знаци ДА
9. НЕ Контролно-сигнални устройства, задължителни за осветително оборудване ДА
10. НЕ Електрически връзки между теглещото превозно средство и ремаркето или полуремаркето ДА
11. НЕ Електрическа инсталация ДА
13. НЕ Акумулаторна(и) батерия(и) ДА

5. Оси, колела, гуми и окачване
1. НЕ Оси ДА
2. НЕ Колела и гуми ДА
3. НЕ Система за окачване ДА

6. Шаси и оборудване, свързано с шасито
1. НЕ Шаси или рама и оборудване ДА
2. НЕ Кабина и каросерия ДА
3. НЕ Уредба на ВНГ/СПГ или водород ДА

7. Друго оборудване
1. НЕ Обезопасителни колани/ключалки и системи за обезопасяване ДА
2. НЕ Пожарогасител ДА
3. НЕ Ключалки и устройство против кражба ДА
4. НЕ Предупредителен триъгълник ДА
5. НЕ Аптечка ДА
6. НЕ Звуково предупредително устройство ДА
7. НЕ Устройство за измерване на скоростта ДА
8. НЕ Тахограф ДА
9. НЕ Устройство за ограничаване на скоростта ДА
10. НЕ Километропоказател ДА
11. НЕ Електронно управление на стабилността (ESC) ДА

8. Вредно въздействие
1. НЕ Шум ДА
2. НЕ Емисии от отработили газове ДА
3. НЕ Изтичане на експлоатационни течности ДА

? допуска се ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване
? допуска се ППС да се придвижи до място за отстраняване на неизправностите
? не се допуска ППС да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване

[ecotronic]

Ако трябва да се проверява всичко от горния правилник, ще трябва с дейността ГТП да се заемe БАН :)

[alfa racer GTA]

Всичко може да стане много лесно.

Просто държавата не си върши работата - да има поне 5 контролни екипа които при излизане на автомобил от ГТП да направят контролен преглед отново и ако има различия с отразеното в протокола за ГТП на пункта да му се отнема лиценза за дейност и да му забрани следващите 5 години на фирмата да извършва такива прегледи, а на собственика на фирмата да кандидатства с тази или друг фирма за такава дейност и всичко ще си дойде на мястото.

Вместо това те "ми предлагат да ми вдигнат данъка и екотаксата само с около 500-600лева годишно" ...

Държавата не иска безопасност, а на първо място ИСКА ПАРИТЕ ни ...

[ivan dimitrov]

Мдаа! Много дълъг списък. И пак - какво ако наредим 50 човека, които да проверяват предстоящите, дали коректно са проверили работата на предният? Ами това е автомобил, който ще се движи като луноход? Това че днес всичко покрива нормите, не гарантира че и утре ще е така.
Пак казвам - гаранционни автомобили, имат проблеми с важни системи.
Това че образът, който си е направил черни стоповете е махнал фолиото за прегледа, пречи ли му след това пак да си сложи? Не! А ако като го спрат на пътя и му натресат една глоба от 100 кинта, първият път? Ами след 2 дни като го спрат и погледнат - "Охоо, ама вие вече сте глобяван за това" - 300 кинта..
Дали пак ще ги направи черни?
Ама като ни спрат - аууу, ченгета, корумпирани, дебнещи и т.н.т.

[hartisimo]

На преглед трябва да ти замерят това, дето катаджийте не могат да го проверят, а именно:
1. Спирачки и
2. Вредни емисии.

Останалото е работа на :busted_cop:

Няма друга държава да кара гражданите си да облепват стъклата си с емнайсе лепенки.

[BO]

Това за познаването на колата въобще не влиза в темата. Понякога хора които не я познават, може да я ползват. Темата е - защо е нужен прегледът. Какво точно, освен моментното състояние на автомобила установява? Идеята е не да няма контрол, а да е ефективен. Това че на прегледа "всички ламБи светят", въобще не пречи на населението да имитира Циклоп или Хилядолетният Сокол.
След като ще хабим ресурси, то да е за нещо полезно. А това, с годишният преглед си е чиста формалност, ако сме честни пред себе си.
Като става въпрос за ефективен контрол обаче - всички са против.
Както сам каза, просто хората трябва да си вършат работата съвестно и да следват указанията стриктно. Нищо друго.
Ако само това бъде спазено, толкова много хора ще започнат да реват, че ти е бедна фантазията. Тогава няма да са виновни самите ревящи, а отново ща са виновни тия, които проверяват колата, защото ще се "заяждат".

[Ali.Sali]

Ако се правят такива обстойни проверки (каквито морално и теоретично съм съгласен, че са нужни), първо, се губи много време (ще могат да влизат доста по-малко автомобили в рамките на един ден) , второ - губи се ресурс, трето - тия екипи ще искат заплащане, а държавата никак не обича хора, които искат да им се плаща за труда, четвърто - тия характеристики, изброени по-горе са един добър ориентир за това кое трябва да бъде изправно, но това означава, че автомобилите трябва да са чисто нови (което е непосилно за над 80% от населението), или да са сменени куп части и консумативи, което е също толкова непосилно.
Всеки би се радвал да покрива тези изисквания не на 100%, а на 1000%, всеки би искал да кара "перфектната" кола (технически, външно и т.н.) но това е обвързано с финанси, които предвид възможностите на народа са абсолютно непосилни. Може би за една малка част от тях - да, но не и за всички.

Според мен едни светлини, спирачки (безспорно най-важното) и документи са достатъчни.

Пак казвам, изискванията "на хартия" са прекрасни и аз самия бих се радвал да карам подобен автомобил, както и всеки друг от населението. Виж, като отворя портфейла неговото мнение е друго.

Плюс това гаранция за пълна изправност няма - това, че е светило преди 5 минути, не значи, че няма да изгори след още 5. Примерно ( и не толкова примерно за Аlfa 147, в кръга на майтапа ).

На курсовете и изпитите за книжка всеки спазва ограничения, знаци, дистанция, предимство и т.н. , част от кандидат-шофьорите го взимат дори с 0 грешки и в листовки, и в практичния. Съобразителни, внимателни и така докато не си вземат пластиката. После имаме " Какво съм гледал във Fast and Furious - практика ".

[ecotronic]

Въпросът не е в това, дали трябва ГТП а в това, защо след като КАТ извършва прегледи, взима пари за това и после санкционира, ако не си минал преглед, извършва напълно фиктивен преглед, какъвто и в "най-снизходителния" пункт за ГТП не се извършва.

[Friday]

Ако се правят такива обстойни проверки (каквито морално и теоретично съм съгласен, че са нужни), първо, се губи много време (ще могат да влизат доста по-малко автомобили в рамките на един ден) , второ - губи се ресурс, трето - тия екипи ще искат заплащане, а държавата никак не обича хора, които искат да им се плаща за труда, четвърто - тия характеристики, изброени по-горе са един добър ориентир за това кое трябва да бъде изправно, но това означава, че автомобилите трябва да са чисто нови (което е непосилно за над 80% от населението), или да са сменени куп части и консумативи, което е също толкова непосилно.

Повечето неща са визуални проверки. Никъде не е упоменато, че трябва да е с допуск по книгите. Всеки пункт за ГТП за да функционира, като такъв, си има съответните специалисти, които се ангажират с това.

Сега ако види, че имаш лек луфт в шарнира, или пък едното ти колело на ръчна държи с наполовина по-малко от другото, ще го вметне в протокола, ще те пусне и ще ти каже за проблема, който е открил. Никой няма да те накара да го оправиш на секундата - твоя съвест. Но надали ще минеш преглед със наполовина счупено каре на кормилен прът(примерно).

Никой не е казал, че всичко трбва да е като на нова кола. Всички проверки трябва да са съобразно възраста на МПС. Има отклонения колко да ти държи ръчната, колко е допустимо едното спрямо другото колело да държи.
Наверемето минавах на един пункт в бивш ДАП, и като ме качиха на валяците таз кола не може да спре. Оня обаче ги пуснал като за автобус.

Аз много се дразня за пожарогасителите. Знам, че има по-специални правила относно пожарната техника, но купил съм си хубав пожарогасител, зареден и проверен преди година. Сега на манометъра си показва в зелената зона, защо трябва да ходя, да го презареждат и отново стикеросват всяка година? Та дали и ще го презаредят!?
Защо ми пишат срок на годност 5г. а сменям гасителният агент всяка година.

[DerMeister]

Аз мисля, че е излишно много да се разсъждава. Всеки път като пътувам по белите страни се убеждавам как някои неща са ги "измислили и открили" преди мнооого години и са ясни и прости. Там масата хора не са по-умни или по-висши, управляват се и се възпитават по-добре. Рано или късно и тук минаването на преглед ще е важно, трудно и ще ни пази живота по пътищата. Просто трябва да мине време.... Скоро очаквайте логични данъци, застраховка на шофьор, а не на кола и т.н.