View Full Version : Както си карах извънградско колата ми изгасна, P1320, P0335, P0380 са грешките
Здравейте,
Първо искам да ви пожелая Весели Празници.
Днеска тръгнах малко извънградско и както си карах на около 20-тата минута колата изгасна, светна ми червената дюза и изгасна на пътя голям цирк :) по инерция отбих в ляво и спрях, изчаках колата 10-15 минути през това нещеше да запали, но след тези 15 минути си запали.
Стигнах до където трябваше и след 2 часа паля обратно да се прибирам този път покарах 10 минути колата изгасна по същия начин пак чаках 15-20 минути и след това запали, по след като запали карах още 10 минути и пак същата процедура изгасна чаках и запали. Прибрах се с 300 зора :)
Порових се по темите и мисълта ме накланя към Датчик на коляновия вал но преди да предприема някакви мерки искам да чуя няколко мнения.
Направих си диагностика и ми излезнаха следните грешки
1. P0380 Preheating Control Unit - Signal low
2. P1320 Cam/Crank Signal synchronization
3. P0335 RPM Sensor
Може ли няколко мнения за тези грешки, и ако това гаснене в движение от датчика на коляновия вал каква марка ще е най добре да си взема.
Скоро ме чака дълъг път извън страната и искам тези работи да ги оправя още тази седмица преди да тръгна.
ecotronic
10-04-2015, 20:17
99,99% - датчик колянов вал (RPM sensor).
Грешката свързана с подгрева, няма отношение към това, че колата ти е изгаснала.
dansguardian
10-04-2015, 20:22
0,01% - датчик разпределителен вал (camshaft sensor), казвам ти го от горчив :( опит.
На втората снимка си го пише: The RPM/TDC and camshaft (разпределителен вал) signals are out of sync.
Т.е. има разминаване в показанията от двата датчика - този на разпределителния вал и този, който
следи оборотите (вероятно на коляновия вал)
0,01% - датчик разпределителен вал (camshaft sensor), казвам ти го от горчив :( опит.
На втората снимка си го пише: The RPM/TDC and camshaft (разпределителен вал) signals are out of sync.
Т.е. има разминаване в показанията от двата датчика - този на разпределителния вал и този, който
следи оборотите (вероятно на коляновия вал)
Значи като цяло датчика на коляновия вал е за смяна, а този на разпределителния вал не можах да разбера, има ли вероятност и той да е за смяна?
На тази снимка която съм прикачил, кой датчик е на коляновия вал и кой на разпрделителния?
По първата грешка-подгревна свещ за смяна.
За двете следващи направи следната проба - запали колата да загрее и да изгасне, после пробвай да запалиш и гледай дали отчита обороти докато въртиш. Ако не отчита или стойностите скачат рязко, смело сменяй датчика на коляновия вал. Ако обаче отчита плавно обороти, вероятният виновник е датчика на разпределителния и трябва да се провери с осцилоскоп, а и смяната му е по-брадата.
---------- Post added at 20:26 ---------- Previous post was at 20:21 ----------
Значи като цяло датчика на коляновия вал е за смяна, а този на разпределителния вал не можах да разбера, има ли вероятност и той да е за смяна?
На тази снимка която съм прикачил, кой датчик е на коляновия вал и кой на разпрделителния?
Това е на бензинка, но на коляновия буксата е кафява.
ecotronic
10-04-2015, 21:29
Значи като цяло датчика на коляновия вал е за смяна, а този на разпределителния вал не можах да разбера, има ли вероятност и той да е за смяна?
На тази снимка която съм прикачил, кой датчик е на коляновия вал и кой на разпрделителния?
Camshaft sensor = датчик на разпределителния вал (вляво на снимката)
RPM sensor = датчик на коляновия вал (вдясно на снимката с кафявата букса.)
Смени го първо него и после карай и гледай пак грешки преди да се впускаш във филми с датчика на разпределителния вал.
thecleaner
10-04-2015, 22:01
Тука Екото мисля че е поставил правилната диагноза.
nicola 59
10-04-2015, 22:19
Tой колегата ти е казал,ма и аз да добавя щом ти гасне колата в движение,100 процента е датчика на к.вал.Фазовия датчик на разпределителния вал,ако е прецакан,колата трудно пали или не пали изобщо,ма ако е запалила веднъж, от него не може да изгасне ,другото което е важно,след като смениш датчика на кол.вал,и ако колата пак дава като грешка Фазовия датчик,трее преди да купуваш датчик,да се провери дали е зацепен коректно ангренажния ремък ,понеже ако е зацепен зле,колата губи синхронизация,и пак показва тази грешка.
Мерси колеги за изчерпателните отговори
1. Каква марка да избера за датчика на коляновия вал?
2. Ще закарам колата да ми презацепят ангренажния ремък. Каква е опасността ако ангренажа не е зацепен добре?
Този датчик на коляновия вал къде точно се намира при 156 2.4 JTD. Трудна ли е смяната му, ще мога ли да се справя сам?
ecotronic
10-04-2015, 23:07
Датчикът се намира на блока откъм купето под стартера
Държи се на едно болтче с вътрешен шестостен. Смяната му е лесна. Обърни внимание да има 1 уплътняващ О - пръстен.
За марката......нека някой с повече наблюдения се изкаже. Аз моя го смених с Bosch.
lordliness
11-04-2015, 05:42
Датчикът се намира на блока откъм купето под стартера:
http://snimki.be/store/1/741428696899.jpg
Държи се на едно болтче с вътрешен шестостен. Смяната му е лесна. Обърни внимание да има 1 уплътняващ О - пръстен.
За марката......нека някой с повече наблюдения се изкаже. Аз моя го смених с Bosch.
копи- пейст, кога ще се научиш да посочваш източника? Използваш моя снимка!
Ето снимки на колегата. @lordliness
http://clubalfaromeo.com/forum/showpost.php?p=1115256&postcount=476
lordliness
11-04-2015, 07:53
Без канал не е невъзможно, но ще се измъчиш. Вземи огледало и фенерче и го локализирай. Стартера е в дясно, като стоиш срещу колата, откъм стъклото.
Ако легнеш върху двигателя може да го достигнеш.
Мерси Lordliness
Аз сега малко преди да прочета отговора ти намерих няколко теми в които също има и твои мнения
http://clubalfaromeo.com/forum/showpost.php?p=387206&postcount=6
http://clubalfaromeo.com/forum/showpost.php?p=1114980&postcount=473
Значи може отдолу може и отгоре, аз ще пробвам да го локализирам отгоре на първо време и от там да го сменя,
А ако го сменям на канал кората под двигателя маха ли се?
lordliness
11-04-2015, 08:27
Мерси Lordliness
Аз сега малко преди да прочета отговора ти намерих няколко теми в които също има и твои мнения
http://clubalfaromeo.com/forum/showpost.php?p=387206&postcount=6
http://clubalfaromeo.com/forum/showpost.php?p=1114980&postcount=473
Значи може отдолу може и отгоре, аз ще пробвам да го локализирам отгоре на първо време и от там да го сменя,
А ако го сменям на канал кората под двигателя маха ли се?
Маха се. Всъщност да махнеш кората отнема повече време от смяната на датчика. :)
А ако го сменям на канал кората под двигателя маха ли се?
Маха се.
Колеги преди малко излязох да покарам малко колата в града, и ми се случи следното нещо
При загрят двигател с температура около 85-86 градуса, както си карам на 3-та с около 40км в час много набързо ми премигна лампичката на дюзата и колата някак си придърпа в точно в този момент но не угасна, сега я закачих да видя грешките, и пак ми се появи тази P1320 Cam/Crank Signal synchronization, въпреки, че вчера бях изтрил и трите грешки.
Но този път колата не ми угасна.
Това предполагам е свързано с не добре зацепен ангренажен ремък. нали?
ecotronic
11-04-2015, 12:12
Очевидно проблемът със загубата на синхронизация между двата сензора е температурно зависим и не означава непременно, че ремъкът е грешно зацепен. А такава температурна зависимост е характерна преди всичко за датчика на коляновия вал. Това си има своето обяснение, но да не изпадаме в подробности.
Поради това те съветвам (отново) да го смениш и после да продължаваме с разсъжденията, ако се наложи.
Добре,
Сега разглеждах в AXM - AUTO има следните марки за датчика на коляновия вал
1. Hoffer
2. Hella
3. ERA
съответно около 50 лева са и трите
в Chastite bg
Намерих следните:
1. Bosch за 73 лева
2. Hella 102 лева
3. ERA 47 лева
в Мот бг
1. Facet 53 лева
2. Bosch 98 лева
3. ERA 72 лева
4. Hella 179 лева
в avtochastionline24
1. ERA 36 лева
2. Facet 43 лева
3. Bosch 53 лева
4. Hella 60 лева
Защо има толкова голяма разлика между различните марки и различните магазини.
Да се ориентирам към Bosch? или някоя друга марка?
Имате ли наблюдения към даден магазин също?
lordliness
11-04-2015, 14:40
Преди да го сменяш му разгледай буксата и кабела за наранявания. Понякога се случва да не работи за това.
Смених си датчика с нов Bosch, днеска ще направя едно извънградско да видя как е с новият.
Преди малко направих тест със старият датчик също ма Bosch.
В ауто дата за моята кола съпротивлението го дават 850 - 870 ома без значение от температурата. Предполагам че е хубаво да държи в тези граници.
Измерих съпротивлението на датчика на стайна температура то беше 900 ома.
Почнах да го нагрявам и съпротивлението се покачваше стигна 1000, 2000,5000....до към 16к после Мулти метъра не го хващаше явно се е покачило безкрайно много после като изстина пак показваше към 900 ома.
ПС: Ходих и се върнах от Плевен не угасна колата след смяната на дачтика
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.