настройка на ел.изпарител Lovato

[pisa_misho]

Здравейте колеги,вчера смених платната на изпарителя,почистих металното филтърче на клапана,излъсках изпарителя,смених въздушният филтър,и колата умря,става въпрос за 146,1,4-BOXER,с об.газова! От лошата ми слава с налучкване на точния майстор,искам да си я настроя сам,щото след всеки майстор се налага да я донастройвам,та питането ми е: месинговият винт трябва ли да е развит,и ако трябва-колко,пластмасовият винт на изпарителя има ли някакъв ориентир за първоначално развиване ,или на око и накрая винта на маркуча? Идеята ми е ако има някакво"стандартно" първоначално развиване на тия винтове ,да го направя,и от там нататък в движение ще се настройва,като всеки път когато се връщам от майстор,щото всеки уж я прави перфектно,с газ-анализатора,и тя или няма сила във високите обороти,или въобще е скопена,и все се налага да я донастройвам,та ми трябва демек някой да ми подскаже от каква позиция на винтовете да тръгна,благодаря предварително

[svetlastf]

Като се абстрахираш от името на форума :lol: доста полезна тема.. (http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=50445).

[pisa_misho]

Благодаря за информацията,вчера я настроих,развих двете кранчета след изпарителя почти до край(развих ги да излязат от гнездата и ги навих оборот и половина),но ми направи впечатление че като тръгна да ги завивам малко и колата глъхне и неще да върви след 4000 об.,а преди бях с едно кранче и му беше нужно оборот и половина-почти два,а като продължа да навивам кранчетата ,почва да тресе и се опитва да угасне,забравих да спомена че смениха и плочката! Та това може ли да е нормално да карам с развити почти докрай винтове,или има някъде проблем,месинговия винт съм го развил оборот и половина,а другият винт на изпарителя(пластмасовия) два и половина,като запалих колата - запали моментално без да се зачуди ,върви много добре има ряз навсякъде във диапазона на оборотомера,само ме притеснява това че кранчетата са развити почти до край,в момента за да ги завия до край трябва да направя почти шест оборота,направи ми впечатление че сега като изключа от скорост и се движа със 90-100 км.,колата гасне,иначе на място държи стабилно оборотите,като я форсирам след това оборотите плавно падат и коват на 900, по въздушните потоци нищо не съм пипал,дайте съвет! Благодаря предварително