За малко да се подпаля-Дайте съвет как да процедирам

[mitkomeg]

Здравейте момчета!
Дойде и при мен деня Х...
Чел съм тук че радиаторчетата на парното протичат и се случват разни неща. Е ... случиха се и при мен въпреки, че бях сложил найлонова торбичка превантивно против намокряне на релерата отдолу но това не помогна. Както си карах ми замириса на изгорвли кабели и с гас на червено за да не остана в кръстовището минах и се добрах до една отбивка. Добре, че имах ключе 10 в багажника за да откача акумулатора веднага. Махнах дясната кора и съответно имаше мокро и върху торбичката. Махнах я и извадих релетата жълто и сиво и подсуших буксите. Извиках приятел за да допре клемата на акумулатора за да разбера дали е от тях само. В началото немаше нищо и решиш да я запаля все пак да видим какво ще стане и през духалките започна да излиза пушек...не много но се забелязваше и съответно замериса. Изгасих я и на въже до нас ...
Въпросът е какво да правя от тук нататък? Имам инструменти и знания за тоци и т.н. мисля да се пробвам сам да я оправям но все пак какво още може да изпушва като са извадени тези релета долу? Малко преди да стане това ми се стори че нещо зашумя за кратко но бях пуснал музика и докато намаля да се ослушам вече го нямаше :(

[lordliness]

Вентилатора на парното? През духалките може да дойде пушек от там, от двигателния отсек, от тези релета няма как да влезе в духалките, ако не си на рециркулация.

[mitkomeg]

И аз за него си мислих. Обмислям какво да я правя. Ако ще я карам трябва да разглобя таблото и да сменям радиатор парно и вентилатор иии евентуално каквото още излезе. Те отвътре или отвън се сненят?
...очаквам, че ще е изключително "лесна" смяната.

[lordliness]

Всичко е отвън, вентилатора е малко по-лесен.

[ecotronic]

И вентилатора и радиаторчето се сменят откъм двигателния отсек.
Тъй като и аз смятам, че пушекът най-вероятно е от вентилатора на парното, най-добре му извади релето или 30 амперовия му предпазител до релето. Релето и предпазителят се намират над поленовия филтър:

http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1488203466r.jpg

[mitkomeg]

А ръъководството за 2,0 тс върши ли ми работа? Предполагам, че е все същото и при 2,4 жтд.

[ecotronic]

Има известни разлики в ел. инсталацията при jtd след 2001 - ва г.

[mitkomeg]

Аз съм с жтд 1999г значи има вариант да е както е описанието.

[mitkomeg]

Така...смъкнах вентилатора и радиаторчето.
Радиаторчето бе накиснало всичките си дунапрени с антифриз. Видимо е здраво но явно от някъде все избива антифриза. Ще се сменя. Интересно ми е как стига до купето този антифриз?!?
Вентилатора мирише на стопени кабели ... не много но си намисва на изгоряло. На самата му букса плюсовата клема е тръгнала да се затапя. Може да съм го усетил на време да съм разкачил акумулатора ... не знам уш огледах кабелите за изгорели такива и не видях на пръв поглед.
Цената на нов вентилатор малко ми идва в повече ако съм видял правилно. Чудя се втора ръка дали да рискувам за него. Радиаторчето ще е ново но вентилатора ме замисля :(

[ecotronic]

Взимай вентилатор втора употреба и не му мисли.

Охладителната течност не може пряко да влезе в купето. Механизмът е:

Пробив > теч > изпарениe > конденз във въздуховодите > теч от въздуховодите зад ICS - а.

[mitkomeg]

Трябва да отида запаля свещ в някой манастир да не е почти скапан той вентилатор който ще взема, че това упражнение не ми се изиграва втори път :screwy:

Какво им се скапва на тия вентилатори попринцип? Нещо по електрониката ли или намотките направо?

А вътре на какво още да обърна внимание при подсушаването от антифриза? Само на тия релета 3те ли...да де при мен са 2 вече :D Отгоре гледам има едно зелено което не си спомням за какво е... централно ли беше нз но гледам буксите са му отдолу и се включват нагоре в модула и малко трудно ми се вижда да проникне антифриз там.

[ecotronic]

Зелената кутия за която говориш е модула за предните стъкла.

На вентилатора му горят първо крайните транзистори и пускат постоянно напрежение на намотките, които от това горят на свой ред.

Транзисторите могат да горят заради механично затормозяване на ротора, заради мръсотия или конденз по платката или защото им е дошло времето.

Накратко - когато купуваш вентилатор, гледай турбината да лагерува добре. Да се върти леко и да няма луфтове.

Това, че е втора употреба, не означава, че е покойник. Моят работи от 98 - ма г. и си е жив и здрав.

Принципно този тип вентилатори са доста по издръжливи от тези с четки, защото просто нямат такива.

[iveli]

Моето виждане е че вентилатора гори защото в годините събира прахоляк и става като паяжина При влажно време тази мръсотия събира конзенза и става проводник И аз мисля че стар вентилатор ще изкара дълго но гледай за луфтове и го ПРОДУХАЙ добре

[mitkomeg]

Днеска вентилатора трябва да дойде и радиаторчето е поръчано вчера и трябва да го взема от магазина. Остава въпроса с антифриза. Никога не съм го сменял и не знам колко събира системата за да преценя колко да купя. Някакви съвети при смяната на антифриза, че съм със син и малко жълт има вътре но нали всички казват, че червен е по-добре та ще го сменя с червен.

[iveli]

Неможеш да източиш антифриза от блока Моят съвет е да източваш 3-4 пъти системата и да доливаш дестилирана вода След всяко точене и доливане караш до пълно загряване и още малко Последният път доливаш червен антифриз концентрат

[mitkomeg]

Смених радиаторчето и вентилатора. Сипах червен антифриз. Обаче нещо влиза някаква миризма в купето на нещо между антифриз и нова китайска пластмаса напечена. Не знам радиаторчето ли като се напече да отделя някаква миризма ?!?
Който го е сменял това радиаторче имал ли е миризми от него известно време?

[ecotronic]

Смених радиаторчето и вентилатора. Сипах червен антифриз. Обаче нещо влиза някаква миризма в купето на нещо между антифриз и нова китайска пластмаса напечена. Не знам радиаторчето ли като се напече да отделя някаква миризма ?!?
Който го е сменял това радиаторче имал ли е миризми от него известно време?

Миризмата е от новото радиаторче. Ще изчезне с времето. И при мен беше така. За да не се получава така, трябвало (доколкото съм чувал) да се измие с обезмаслител преди да се монтира.

[mitkomeg]

Моята драма все още не е приключила и почва да ми писва вече от тая кола...до днес всичко ок. Качвам се паля и тръгвам и на дисплея излиза грешката за климатроника която ме праща да ходя в сервиз иии вентилатора не върти съответно :big_whoops:
Бушона 30А здрав но все пак го смених.
Релето е здраво.
Стъмни се да меря тоците ...
:please: :please: :please:

[iveli]

Погледни гнездата на бушона и релето Да не са нагорели

[Crio]

Моята драма все още не е приключила и почва да ми писва вече от тая кола...до днес всичко ок. Качвам се паля и тръгвам и на дисплея излиза грешката за климатроника която ме праща да ходя в сервиз иии вентилатора не върти съответно :big_whoops:
Бушона 30А здрав но все пак го смених.
Релето е здраво.
Стъмни се да меря тоците ...
:please: :please: :please:

Колега имах същия проблем - не помня цялото но с Contact workshop завършваше и нямах вентилатор и аз....
1ви вариант - буксата на вентилатора която се намира под дясната чистачка под корите - окислена, не прави хубав контакт и т.н.
2ри вариант (който беше при мен) - някакви спойки в кутията на самия вентилатор, трябва да се източи фреона, да се извади вентилатора и да се презапои (така каза майстора). Вече 6 месеца някъде нямам проблем след манипулацията и ми струваше 90лв.

колата е 166, 2.4jtd 175 к.с., 2004та година

[lordliness]

Фреона няма нужда да се точи, леко те е прецакал или от незнание

[Crio]

Може, и аз като гледах не ми идваше на акъла как да го извадя без да разглобя тръбичките.... но по-важното е че проблема се реши и досега съм нямал ядове

[mitkomeg]

Абе то може ама трябва да си 88 левел гинеколог
:bowdown:

[ecotronic]

Не е чак толкова за гинеколог работата. Просто трябва да се сетиш, че тръбите имат гъвкави участъци и това позволява, изпарителят да се премести без да се източва системата.

[mitkomeg]

Е да де и аз така направих като сменях радиаторчето ама трябва първо да се извади тая кутия с радиатора на климатроника, а някой са сменяли вентилатор без да я вадят...отдолу бъркали и го развили. Виж аз не мога така и силно се надявам да не ми се налага да я върша тая процедура отново.
Надявам се скоро да ми остане време да я погледна какво майната си иска още.
А вариант от теча на радиаторчето на парното да е напавило поражения по управлението на климатроника под ИЦС-а?

[ecotronic]

Е да де и аз така направих като сменях радиаторчето ама трябва първо да се извади тая кутия с радиатора на климатроника, а някой са сменяли вентилатор без да я вадят...отдолу бъркали и го развили. Виж аз не мога така и силно се надявам да не ми се налага да я върша тая процедура отново.
Надявам се скоро да ми остане време да я погледна какво майната си иска още.

Преди да разглобяваш вентилатора, свали управлението на климатика и премери, дали има устойчиво захранване:

На 16 пиновия конектор трябва да има +12V постоянно на пин 10 и шаси на пин 8.

На 12 пиновия конектор трябва да има +12V от контакт на пин 11. Почисти и размърдай конекторите, също така. Може да е просто въпрос на калпави връзки.

Едва ли теч е наквасил управлението, но не пречи да го прегледаш.

Също така, независимо, че релето и бушонът са здрави, премери дали моторът има захранване, когато си на контакт +12V и шаси на дебелите проводници на конектора му.

[mitkomeg]

С измерване на буксата на вентилатора мисля да започна но е такъв студ и като се сетя, че пак трябва да свалям тия пластмаси под чистачките за да стигна до нея лошо ми става...

[ecotronic]

Тъй като от релето до вентилатора върви един червен проводник (извод 30 на релето), може първо да премериш на него дали излизат +12V, когато релето цъкне. А то цъква, когато си на контакт. Щото ако там не излизат +12V, няма какво да разглобяваш при мотора.

Накратко - мерене му е майката. На око само яйце се пържи :)

[mitkomeg]

На този етап проблема отстранен. Буксата на вентилатора от прецакването на предния беше позатопила едната клема на захранването. Мислих, че съм я разчовъркал и почистил добре но явно не... Сега понакривих малко пластинката вътре за по-добър контакт и тръгна пък да видим до кога. Ако пак го направи ще отрежа силовия кабел и има едни снадки които енергото ползват за снаждане на кабелите си та мисля с такова да го направя Ако евентуално стане пак проблем.

[Tasho]

Изписва ми това съобщение когато фреона започне да намаля. Започна от есента и сега компресора не включва. Двете уплътнения дето са върху него са изтървали. При мен спираше да мести клапата къде да духа на крака прозорец или в теб. Последно ми отказа вентилатора, но се оправя при мен със изключване и гасене на колата. Иначе не. А точното съобщение мисля е: Air condition is faulty! Please contact to your workshop dealer!

[mitkomeg]

При мен се оправяше с гасене и палене на колата когато ми беше нагоряло гнездото на бушона и след месец два и релето си замина ... След смяната на релето с друго и оправянето на гнездото на бушона се оправи.