Лостче мигачи

[iveli]

Колеги дали има вариант за монтаж на устройство при което лоста на мигачите да се държи като при по съвременните автомобили да няма механично превключване и невръщане

[ecotronic]

Без да съм запознат в детайли с това, как е изпълнено това при по-съвременните автомобили, предполагам, че мигачът работи в 2 режима:

1 - При кратковременна команда (чукване на лостчето) се задейства таймер, който държи мигача включен за определено време и след това го изключва. Такива устройства, мисля, че се предлагат на пазара.

2 - При стандартна команда (лостчето устойчиво преместено на положение "включено") мигачът работи по познатия начин - очаква се воланът да се навие и след това да се върне, като изключването става на механичен принцип, освен ако воланът не е снабден със сензор, който отчита ъгловото му положение.

Както казах и преди, 1 може да се реализира относително лесно.

При т. 2 няма как да се избегне механичната система на връщане, освен ако няма сензор на положението на волана.

[iveli]

Тези които съм виждал притежават и точка1 и точка2 При точка2 лоста се натиска с по голям ход но пак се връща след пускането Мигачите се изключват от сензор Не се чува цъкане на реле а звук като от зумер Мисълта ми беше дали не може да се сложи сензор и инсталацията да се премести на него Мисля че го има основно на по новите опели

[ecotronic]

Електрониката е лесна. По-трудното е сензора за завиване. Теоретично може да се монтира на волана и да работи, като ротационен енкодер или да се изпълни като сензор на позиция на рейката. За колите с VDC би могъл да се ползва фабричния сензор.

[Boby]

И аз много я харесвам тази "екстра" и преди обмислях как да го приложа на 166-та. Според мен трябва модул, който при леко бутане на лоста за мигачите да се задейства, да мигат 3 пъти и да спрат. Ако искаш постоянно да мига си остава досегашния механичен начин. :gruebel:

Т.е. ето това нещо https://www.olx.bg/ad/komfort-modul-za-migachi-promotsiya-ID56QDQ.html

[iveli]

Първата екстра не ме блазни Просто когато е необходимо задържам лоста на мигачите за кратко време Дразни ме невръщането на лоста при включване Правих му ремонти но не издържа дълго и въртенето на волана става шумно-пристъргва Затова обмислям електронният вариант Примерно на волана обръч с дупки или нещо си там и съответно елемент който да следи обръща

[undy]

А защо просто не замениш дефектиралата част с нова(друга)? Тогава ще ти се връща всичко,както си му е реда.

П.С. Първоначално помислих,че искаш да замениш механичното превключване с *електронно*...както при новата Зафира(2010),там лоста не заема позиция,винаги се връща в изходно положение,просто се цъка леко за 3 премигвания и малко по-силно за постоянно мигане...(отвратително е-лично мнение).

[Scrapera]

Така е на една камара коли. Включително на дърто Е60.
Граничи с безумие да се прави на 166.
Въпреки, че ако има VDC, има датчик за положение на волана.

[iveli]

Безумно? Не искам да го правя за кеф или газърлък Омръзна ми да връщам лоста на мигачите Дай решение на проблема без да сменям половината кормилно управление и след 2 години пак

[lordliness]

Безумно? Не искам да го правя за кеф или газърлък Омръзна ми да връщам лоста на мигачите Дай решение на проблема без да сменям половината кормилно управление и след 2 години пак

Направих си го с моментно лепило гел и още нещо и работи дълго.

[iveli]

На старата алфа го правих няколко пъти но се получава пристъргване при въртене на волана и издържа по малко от година Да не би аз да съм бъркал някъде Наслоявах издатините на пръстена

[lordliness]

Малко смазка, моето работи поне 7 години.

[iveli]

Лорде само наслояваш гривната с лепило или лепиш нещо Ако лепиш нещо какво е то и къде го лепиш На облага издатина или в прореза

[lordliness]

Лорде само наслояваш гривната с лепило или лепиш нещо Ако лепиш нещо какво е то и къде го лепиш На облага издатина или в прореза

Надграждам само издатината с лепило и някаква подложка сложих, после загладих леко за да стане полегато, имах някъде снимки за сега не ги намирам

[ecotronic]

Малко инфо по въпроса с автоматичните мигачи......

При повечето коли действието на мигачите се основава на последователна верига +12V > реле (генератор на импулси) > ръчка > осветителни тела.

При нашите кораби, това не е така.

А именно - ръчката комутира +12V и така подава това постоянно напрежение на един от двата входа на модула за мигачи, който пък формира импулси и ги пуска на съответния изход към осветителните тела.

Поради тази особеност, джаджата, която е посочил Боби в пост № 5, не става.

Може да има други на пазара, които стават, но тази конкретно - не, защото тя работи с импулси, вместо с постоянно напрежение.

В случай че някой все пак иска да си прави подобно нещо, ето една схемичка, която работи (на поне една 166 - ца :) ).

http://www.img-share.eu/f/images/418/1WyXk68L.jpg

При наличие на интерес, ще дам всякаква друга необходима информация.

[Boby]

Даа работи при моята кола и съм много доволен от функцията. :big_bow_down:

[iveli]

Какво постига този модул (схема) Аз вече имам връщане на лоста но има едно неприятно причукване при въртене на волана

[ecotronic]

Като "чукнеш" ръчката в някоя от посоките, мигачът мига в продължение на около 2,5 секунди (4 - 5 мигвания) и спира. При устойчиво пускане на мигач, работи, както без джаджата.

[lordliness]

Като "чукнеш" ръчката в някоя от посоките, мигачът мига в продължение на около 2,5 секунди (4 - 5 мигвания) и спира. При устойчиво пускане на мигач, работи, както без джаджата.

При този трафик никога не съм взимал завой за 2,5 секунди

[ecotronic]

При този трафик никога не съм взимал завой за 2,5 секунди

Идеята е да се ползва нещото, когато трябва мигачът да работи кратковременно - примерно при престрояване. И аз не знам, кое точно му е удобното, но на някои им допада.

[lordliness]

Престрояване още по трудно :) може на село, няма трафик, обаче като си сам на пътя защо са ти мигачи. :)
Моите мигат в диско ритъм- 120 удара в минута :)

[ecotronic]

Аз например, когато карам по магистрала и изпреварвам, подавам мигач в едната и после в другата посока горе долу за толкова време.

Много мразя да гледам, някой, който се закотвил в лявата лента, изпреварва няколко коли и мига, като морски фар. :)

А като ти трябва за продължително, си го ползваш, както си свикнал и той си работи, както фабрично.

[Boby]

Идеята на функцията е да се ползва при смяна на платното. Много удобно е да бутнеш 1 път лоста и да не пипаш повече отколкото да го държиш докато се престрояваш или да го включваш и изключваш всеки път. Или както много пъти се случва някой да пусне мигач, да изпревари и мигача да остане мигащ с километри вече изпреварил и прибрал се в платното...:whistle:

[ecotronic]

Идеята на функцията е да се ползва при смяна на платното. Много удобно е да бутнеш 1 път лоста и да не пипаш повече отколкото да го държиш докато се престрояваш или да го включваш и изключваш всеки път. Или както много пъти се случва някой да пусне мигач, да изпревари и мигача да остане мигащ с километри вече изпреварил и прибрал се в платното...:whistle:

Почти си ме навил да взема и аз да си го направя :)

:cheers:

[Boby]

Почти си ме навил да взема и аз да си го направя :)

:cheers:

Направо ти се чудя на акъла как не си го направил до сега. Пък и щади механизма за автоматично изключване на мигача. Както знаем не е много надеждно направен. :grin:

[iveli]

Идеята ми беше дали целия механизъм не може да се смени с електронен Тогава ще отпаднат доста неприятности- невръщането на лоста чукане тракане стържене Иначе екстрата която коментирате признавам че е удобство но мисля че не си струва усилията за монтаж

[ecotronic]

Така или иначе пускането на мигача няма как да не си остане ръчно.

Но се сещам, как може след завой, той да се изключи автоматично, без да има сензор на волана или на кормилната рейка.

Не е кой знае, колко трудно да се ползват за ориентир импулсите, които ABS - ът така или иначе получава от колелата.

Ако разглеждаме примерно двете предни колела, какво се случва при завой наляво.... Преди завоя импулсите от двете колела са с приблизително еднакви честоти. В завоя тези от дясното са с по-висока честота от тези от лявото и когато завоят завърши, те пак се изравняват.

Тази моментна разлика може да се "улови" от електрониката и моментът на изчезването и (на разликата) да служи за изключването на мигача.

[lordliness]

Все съм виждал интелигентни хора, ама чак толкова :)

[Scrapera]

Страхотно попадение, наистина.
Аз никога нямаше да се сетя.

[ecotronic]

Чак пък страхотно.....:)

Нали ABS, VDC и пр. работят горе долу на този принцип.

Ся с Вашите четки ще ме амбицирате да взема да копая по въпроса :)

[iveli]

Включване на мигачите ще е ръчно но лоста не трябва да заеме позиция а трябва само да подаде сигнал за включване на мигачите и да се върне в изходно положение След това сигнал трябва да прекрати действието на мигачите ЕСО ти виждаш решение на изключването но трябва първо да се реши включването което не трябва да е механично Дано сте разбрали какво казвам

[ecotronic]

Включването може и да не е механично, но все трябва да е по желание на шофьора.
Примерно с махване с ръка наляво или надясно, или с произнасяне на някакви думи..........:)
Аз лично, чисто логически погледнато, не виждам друг начин.

[iveli]

Натиска се лоста той подава сигнал и се връща в изходно положение без да задържи но мигачите работят докато не ги спре Ел сигнал

[ecotronic]

Да, това е идеята. Доколкото знам, мигачите се задействат и преди лостчето да е превключило устойчиво.

[iveli]

Устойчивото превключване направо се премахва а лоста при леко чукане реализира трикратно премигване на мигачите а при по голям ход задейства мигачите за постоянно като той си остава в изходно положение

[ecotronic]

По-големият проблем е в изключването (автоматичното). Тези дни ще го разцъкам и ще пиша по-конкретни неща.

[iveli]

По новите опели го имат това но незнам как е реализирано

[ecotronic]

По новите опели го имат това но незнам как е реализирано

Щом нек'ви си хлопели го имат, в близко бъдеще и няколко 166 - ци (поне) ще го имат :)

[Scrapera]

Чак пък страхотно.....:)

Нали ABS, VDC и пр. работят горе долу на този принцип.

Ся с Вашите четки ще ме амбицирате да взема да копая по въпроса :)

Ако го направиш и с опция за CAN, цена няма да има.
При Bosch 5.7 VDC до колкото знам, има CAN комуникация между него и ECU.
Тези само с ABS на дали имат CAN.
При тях ще трябва да се свържат кабелите под предния капак за датчиците.

[ecotronic]

Ако го направиш и с опция за CAN, цена няма да има.
При Bosch 5.7 VDC до колкото знам, има CAN комуникация между него и ECU.
Тези само с ABS на дали имат CAN.
При тях ще трябва да се свържат кабелите под предния капак за датчиците.

Това, си мисля, че само ще направи устройството несъвместимо с някои (с доста) коли. Освен, ако не работи и по двата начина. Но това пък ще го усложни. Най-добре е да се взима информацията единствено от датчиците.

[Scrapera]

Малко се усложнява свързването, трябва да се прекарат кабели до моторния отсек.
А може и да взема сигнала от K-линията на АБС на ОБД буксата. Така ще е съвместимо с всички модели.
Не знам обаче, до колко е успешно приложимо софтуерно.

[ecotronic]

На този етап направих някои измервания и сметки, които показват, че при един завой на 90 гр. с радиус на кривина от 10 м, от външното колело се получават 388 импулса а от вътрешното - 334. Достатъчно ясно изразена разлика за да бъде "уловена" и ползвана за ориентир.

[mordohy]

По един микропревключвател на лостчето за мигачите за ляво и дясно и сте готови. Те подават сигнал на по едно реле за време за ляво и дясно и готово. като ти трябва по-дълго време, натискаш по закон божи и си си съвсем наред. Какво ви подгони да се човъркате по мозъка?!:kiss:
Аз лично до сега на 33-ка не съм имал такъв проблем.

[ecotronic]

Това с релетата за време вече го играхме. Има и схема на 1- ва стр. от темата.
Сега доразвиваме идеята. А че няма да е потребна на всеки, това е ясно.
Важното е да се намираме на работа :)

[iveli]

Слаб съм в ела но да вметна не е ли по добре тази система да е с компоненти монтирани някъде по кормилния прът

[mordohy]

Това с релетата за време вече го играхме. Има и схема на 1- ва стр. от темата.
Сега доразвиваме идеята. А че няма да е потребна на всеки, това е ясно.
Важното е да се намираме на работа :)

То това е ясно :) Аз използувам такива релета, с които може да си правиш каквото поискаш. Управляват се по захранване, както и от външен източник. Има и много удобни микропревключватели с къс ход на включване и дълъг паразитен. Но може да се реализира и с безконтактни датчици. Там също е голям избора.
Иначе и аз съм фен на подобни теми:cheers:

[Scrapera]

Това вече обсъждахме - не всяка 166 има датчик на кормилния прът.