Демонтаж,монтаж стартер 145 боксер

[ivopifeca]

Здравейте,днес докато си свалях акумолатора,да го поосвежа малко на зарядното,разгледах мотора,и видях стартера.Примерно ,ако се наложи да се ремонтира,какъв е реда-най лесния за демонтажа му?Предполагам се свалят всмукателните колектори?Нека по запознатите споделят:grin:

[mordohy]

Здравейте,днес докато си свалях акумолатора,да го поосвежа малко на зарядното,разгледах мотора,и видях стартера.Примерно ,ако се наложи да се ремонтира,какъв е реда-най лесния за демонтажа му?Предполагам се свалят всмукателните колектори?Нека по запознатите споделят:grin:

Позна!
Сваля се теоретично като свалиш тръбата от въздушния филтър и зачешаш от там, но.....
Все ще направиш някаква беля. Прекалено много кабеляк и датчици има.
За това сваляй колектора,и си работи като бял човек.

[ivopifeca]

Да и аз огледах,от тази тръба само да се свали,ама верно са много кабели и други неща:)Ма верно са си бая забутани тия боксерчета:grin:Дано не ми се налага скоро:)

[ivan dimitrov]

Само на пръв поглед е страшно. Сваля се без да трябва канал даже. За разлика от други кошници, при които разглобяваш половината автомобил.
Откачаш акомулаторът задължително първо. Няколко щекера, няколко тръбички и 6 гайки държат всмукателният колектор, плюс жилото на дроселът. Най пипкаво е да откачиш скобата, стояща под колекторът и държаща 1 кабел, 20 мин за тая "страшна" операция(заедно с фас паузата). Следва гайката на кабелът м/у акомулаторът и стартерът. После болтовете на стартерът и е навън. След първото разглобяване, ако си поставиш за цел - за 30 мин е вън.
Упс - първо се маха резонаторната кутия. там се развива една скоба и 1 гайка. При някой марки/модели се откачат неща като изпускателни колектори, тампони на двигателят, двигателят се "повдига"..... все приятни неща, които без канал са невъзможни.

[mordohy]

Да и аз огледах,от тази тръба само да се свали,ама верно са много кабели и други неща:)Ма верно са си бая забутани тия боксерчета:grin:Дано не ми се налага скоро:)

Напротив!
Много са си екстра, стига да знаеш как.
Важното е да знаеш реда.
Лесно се сменяват дори основни и биелни лагери.
Най-гадните операции са смяна на свещии гарнитура на глава.
З а последното аз лично предпочитам да сваля мотора.
При тебе излиза особено лесно, заедно със скоростната кутия.
Има няколко човека, които ги сменяваме тия гарнитури без да сваляме моторите, но аз се научих на това чак при третата кола. Прекалено много подводни камъни има.

[ivopifeca]

Мерси за отговорите,колеги.Все пак дано не ми се налага скоро:)