Printable View
Колеги разглобих си фаровете и халогените на бронята и искам да ги освежа -да почистя рефлекторите,да ги пръсна в черно,стъклата да ги зачистя отвътре,а отвън с шкурка 1000,после 2000 и накрая пастиране.Имам няколко въпроса :
1.С какво най-ефективно да измия рефлекторите без да ги прецакам и стъклата отвътре?
2.Частта,която съм маркирал ли се пръска само и с какъв спрей ?
Мерси предварително :)
1. Много трябва да внимаваш, защото много лесно пада покритието ... препоръчвам ти да не ги пипаш, в най-лошият случай ги духни внимателно с въздух.Quote:
Originally Posted by KoRny
2. Вземи шкурка, 400 примерно, за да подготвиш основата. После си купи акрилна основа за пластмаса, продава се на шпрей в доста магазини, почистваш с обезмаслител, пръскаш с основата и после с черен мат - шпрей, който също ще си купиш от някой магазин.
3. За стъклата на фаровете - препоръчвам ти първо с 400, после 800, 1200, 1500 и 2000, за да може да изгладиш всички щети от камъчета и драскотините. Доста е работа, но си заслужава. После пръскаш с основата за пластмаса и след нея с безцветен лак. С полиране ще стане, но след няколко месеца ще е мат.
Успех!
Много непрепоръчително е да търкаш рефлектора с каквото и да било щото пада покритието. Ако ти е много прашен само го изплакни с вода, а още по-добре с дистилирана вода. Стъклото на фара има защитен слой, ако ще търкаш със шкурка и паста след това го закарай на бояджия да му пръсне лак.
Аз чистих рефлектор със спрей за почистване на стъкла. После със студена вода, която издухах със студен въздух. Имаше няколко малки петънца, тях с кърпичка за очила много леко. Може и да съм бил късметлия, но поражения нямаше.
Мога да споделя моя опит от фаровете на 147, получиха се добре...
Боядисва се тази, маркираната част. Първо се сваля покритието със ситна шкурка до гола пластмаса, пада много лесно - с по две тръквания, след което е добре една ръка грунд за пластмаса /може и без него/, а после две ръце черен мат - и двете ги има на спрейове в строителните хипермаркети, достатъчно е средно качество.
Рефлектора го накисваш в топличка вода с веро, разклащаш яко, плакнеш на мека струя, после изплакваш и с дестилирана вода /иначе остават бели петна/ и сушиш със сешоар.
В никакъв случай не го докосвай с каквото и да е, толкова е нежен, че остават следи дори и от мека кърпичка за очила :noooo:
Успех!
Аааааа, докат`пиша, колеги са ме изпреварили, но съветите са идентични!
Мерси за бързите отговори :) Говорих с познат и той ми каза,че на неговата либра лака след време е започнал да се напуква ...Май само ще ги пастирам защото ксенона не грее като халогена.
Кажи само как махна "стъклата" да не мисля
С 'бояджийски сешуар' нагряваш от едната страна равномерно,внимателно с отвертка подмушваш да тръгне силикона и после с ръкавици и с 2те ръце за задната част на фара и за стъклото разтягаш и той почва да се разтваря бавно...после продължаваш по фара надолу да нагряваш хубаво и така :)
10х
Някои го слагат във фурна на 80-ина градуса
Еми може и така,ама в гаража нямам фурна,а се правеха едни вкусотии в нея :Д
Дразниш ме,а? :picnic: Да беше поканилQuote:
Originally Posted by KoRny
Грешиш. Плексигласа старее от УВ лъчите, не от топлина. Лятото като ги напече слънцето ще помътнеят, като на старо БМВ-срамота.........Quote:
Originally Posted by KoRny
Напукал се е защото не е сложил основа за пластмаса ;)Quote:
Originally Posted by KoRny
На БМВ-то ги направих пролетта и до момента не са мръднали, но сложих основа и после качествен лак с бояджийски пистолет, станаха като чисто нови.
Ок,така ще го направя значи... живи и здрави и весели празници !
аз почиствам рефлектора с разтвор на течен амоняк. Продават го във всяка аптека. Разрежда се сус вода ефекта е невероятен.
Dodo 155 ,400,800 и 1200 не са ли едри за стъклото?
Става дума за стъкло а не за пластмаса.
Колега с този амоняк рефлектора около "гъбата на крушката ли почисти" !?? Ако да как процедира?!
И аз си мисля март като боядисвам бронята да ги сваля и да ги правя...сега е мн студено!
С какви фарове си та са със стъкло? А и стъкло и шкурка са несъвместимиQuote:
Originally Posted by Linkestis
Егинственото стъкло във фара е на крушките. Другото си е пластмасаQuote:
Originally Posted by Linkestis
Не мисля, че на 156 "стъклото" на фара е от стъкло ... 100% пластмаса си е.Quote:
Originally Posted by Linkestis
Не е едро, трябва да се отнемат малките язви от камъчета, както и драскотините. Директно с 1500 или 2000 само ще се замажат.
А и на мен ми се струва някаква люспста пластмаса или това е само покритие на оластмасата?Quote:
Originally Posted by Dodo 155
Това което се люпи е предпазното покритие. Затва след полиране е хубаво да се лакират, понеже без UV защита много бързо пак ще пожълтеят.
Да ъпна темата с друго въпросче: някъде бях чел (или пък някой ми е разказвал) за чистене на стъклото на фара отвътре без да се разглобява - с вода и сода за хляб вътре или фин пясък да се напълни фара и да се клати със стъклото надолу, след което да се мие зверски докато изчезнат песъчинките... Това възможно ли е да стане или може да се прецака нещо..?
Каквото и да направиш от рода, рефлектора ще стане на капки... според мен тази процедура е невъзможна... не и за да стане както трябва.
Поликарбонатите са група термопластични полимери. В тях остатъците от мономерите се съединяват с въглеродни групи (-O-CO-O-) в дълга молекулна верига. Намират широко приложение, едно от които е за оптични стъкла.
Поликарбонатът има висока устойчивост на удар. Устойчив е на външни влияния. Материалът не се изменя от атмосферните въздействия, тъй като има специален UV-защитен слой. Не изменя механичните и оптичните си свойства в температурни граници от –40 до +120°С.
Поликарбонатът е дълговечен и не изменя свойствата си продължително време.Гаранциите за запазване на качеството на клетъчния поликарбонат са за 10-12 години.
Поради всичките тези си свойства, поликарбонатът намира широко приложение при автомобилите за направата на стъклата на фаровете.
Почти всички съвременни автомобили са с такива фарове, някои ги наричат „кристални”, заради високата прозрачност на материала, но реалното наименование е „поликарбонатни фарове”.
С цел да се предпази тяхната повърхност от дребни наранявания, примерно от хвърчащи камъчета изхвърляни от гумите на колите пред вас при шофиране или надраскване от дребни песъчинки при миене и подсушаване, фабрично им се поставя лаково покритие, като „предпазен щит”.Това лаково покритие също допринася и за по-бавното стареене на материала и запазване на неговата прозрачност, но с течение на времето под въздействието на слънчевите лъчи, този лак изгаря, започва да жълтее и да се лющи, което нарушава прозрачността на фара и съответно намалява вашата видимост при шофиране нощем.
При полирането на такива фарове се подхожда в зависимост от тяхната захабеност и по-конкретно , тази на лаковото покритие.Понякога при силно изгорял лак се шлайфа до достигане на самата поликарбонатна повърхност, след което тя се полира до получаване на най-висока степен на прозрачност на материала и изчистване на всички микродраскотини образувани при шлайфането му.След обработката чрез полиране всеки индивидуално може да избере дали допълнително да защити това покритие с подходящи за целта материали.Аз лично след обработката защитавам повърхността с подходящи вакси, конкретно за този материал, които са с висок UV филтър на защита, а също спомагат и за по-лесното почистване на стъклото от различни видове замърсители, като прах и мушички полепнали при шофиране.Някои прибягват до повторно лакиране на повърхността или поставяне на защитно фолио отгоре, но каквото и да предприемете запазването на прозрачността на материала не зависи само от поставената защита, а и от множество атмосферни и механични фактори, които ще оказват въздействие върху стъклото с течение на времето, също и поради различното разположение на фаровете на различните модели автомобили, прозрачността може да бъде отново нарушена след 2 или 5 години, при което пак може да се приложи съответната обработка.
http://www.youtube.com/watch?v=JX1rQPvjoEw
На 166,фаровете са стъклени :)Quote:
Originally Posted by NightRider
А и принципно съм чел между редовете в поста на автора и си мислех че говори за стъклени а не за пластмасови.За това и попитах Dodo за шкурката.
Иначе би било интересно процедурата за полиране на стъклен фар.
Има и за стъклени, ама ще ти трябва по месец за фар.
Принципно и стъклен се полира, но не се вадят "чуканките" :) от камъчетата, а само се изглажда повърхността, махат се разни полепи и др. Подобно на моята работа върху автомобилни стъкла, така се полира и стъкло на фар http://www.youtube.com/playlist?list...eature=mh_lolz
може ли да питам - "макролон" какъв тип поликарбонат е? и дали има свойствата описани в твоя пост?Quote:
Originally Posted by exteriorcardetailing
Баща ми във Враца има ателие за лепене на пластмаси(брони, решетки, стопове и др.), та от него знам за макролона, че е материал по-често използван за направата на брони при някой модели автомобили, а също така за домакински електроуреди.Той е по-еластичен и мек от поликарбоната, но няма неговата прозрачност, но явно е по евтин като материал и е подходящ точно за такива детайли.Не съм химик, но някой от нещата написани в поста ми са неща от Wikipedia,защото съм се интересувал като правя нещо, какво е това все пак( говорим за фаровете), а за другите пластмаси баща ми може да ти изнесе лекция, защото той не ги лепи с лепило, а с разни скоби, пластмасови заварки, има съвместимост на материалите, ползва за стоповете метилен хлорид с който разтваря парчета стоп и стават течни и после излива нови парчета при липсата на такива при счупен стоп и така.Един колега от Пловдив даже имаше клип за един експеримент правен с поликарбонатен фар и това колко е здрав, биеше го яко с чук и нямаше трошене, чука отхвърчаваше все едно се бие в гума.
аз питах защото съм забелязал, че новите модели автомобили са с поликарбонатни фарове докато моите са от макролон, както и всички излезли около 2002-2007 нещо такова. Та поликарбонатните стъкла ги познавам по специфичното пречуване и разлагане на светлината (околната не на фара).Quote:
Originally Posted by exteriorcardetailing