Колеги, как се закопчава съединител на издърпване (при дизелите ни), че вече двама Майстори се осират и лагерът все се откопчава.
Printable View
Колеги, как се закопчава съединител на издърпване (при дизелите ни), че вече двама Майстори се осират и лагерът все се откопчава.
Ми има една пластина дето се намества да е върху закопчаващата "зегерка", при избутването тя се намества, а зегерката се закопчава.......
В смисъл не е кой знае ква философия.....
Ники, тази част е ясна. Чувам я как клопва. Но защо след това се откопчава по време на движение
И с нов същата греда. Смята се, че причината е помпа, която не държи налягането в системата и лагерът вибрира и се откопчава
Кое ново е ново?
Рекламира се всичко комплект.
Два вече смених, оригинални! И пак Значи не е причината в съединителя
Цецо аз пък ти казвам че е от там- купил си си боклуци
Италиянско Валео, с щемпел оригинал в/у него, гравиран на притискателя Valeo R, с нищо не се различаващ от LUK .
Скобата е достатъчно отворена и не можеш я разтегна повече, защото е стоманизирана (закалена)
Няколко МАЙСТОРИ ми обясняват вече, че проблемът идва от това, че някоя от помпите ми изпуска от налягането и затова вилката треперела и не опъвала лагера, което пък довеждало до играене на зегерката и в даден момент тя закачала и освобождавала
...
Друже, вярвам ти, че ти се е случвало. Но и двата лагера, и двата притискателя са чисто нови. Като махна тефтлоновия предпазител на скобата тя отваря поне 5мм. Казват, че това се получава когато имаш скапана долна помпа. А моята изпуска и мисля да сменя двете. Дори в Е-лърна пише, че имаш ли вибрации в съединителя - помпи
---------- Post added at 09:02 ---------- Previous post was at 08:59 ----------
Братко, ако имах нужните пари, тази да съм я дал на Коко (Scareface) да я разпродава на части и щях да си взема една Джулиа
Да оставим Джулията настрана, тя е само фикс
Колкото до ментетата - сегашният ми комплект е Рикамби Оригинали. И въпреки всичко вътре е Валео. Има метално гравиране в/у маховика, в/у лалмела на притискателя Valeo®
Въпросът е може ли това да е от помпа или и двете, защото не поддържат необходимото налягане в системата. Все пак маховикът е демпфер и има някакви малки вибрации, които се предават на лагера. И долната помпа, заедно с успокоителят ги улавят и винаги държат лагера в леко опънато състояние
Честно да ти кажа, струва ми се, че няма как да се откачи само след като захапе. Дали е възможно да има проблем с канала на притискателя? Огледай го добре(ако е възможно). :)
Гледах го преди да поставя оригиналното Валео, не че другото не е. Каналът си беше ОК, скобата също. Почвам да си мисля все повече, че проблемът е в помпената част, имам теч от долната помпа. Но със стария си работеше на 6
И този, дето го поставя е наясно с нещата, и той го гледа, гледа и сваления. Каза, че според него проблемът идва от помпения трак, който ми е поразбит
Не би трябвало да окаже влияние, защото той си закопчава и ако има проблем с помпата, ще стои леко хлабава самата вилка. При натиск ще се чува леко чукане, но не би трябвало да се откачи. Да не е по-дебела скобата от канала случайно?
Е сега излизам от спа центъра във Велинград и гледам си оправил набързо темата, с нито един пост по нея. Той лично Цецко заслужава точно такова развитие, както той ачка по другите теми. А инак Лорда сега роб ли си има, послушник ли си му или някаква друга точно роля изпълняваш? Като цяло е забавно, как 4 потребителя без да ги изреждам поименно се надпреварвате да показвате на останалите, как по-неумния не отстъпва, давайте в същия дух.
А поне нещо по моя въпрос да споделиш така, както си отпочинал след спато?
Ми аз съм написал, че веднъж вече сложих нови, след това смених маховика с чисто нов оригинали рикамби за да не би да е от него. След това отново нов комплект, произведен в Италия. И резултатът е един и същ. Не мисля, че причината е помпа, защото със старите притискател, маховик и т.н. си работеше без този проблем
...
Не знам защо си мислите че като има някакъв надпис той отговаря на истината. Произведено в Италия, ама друг път.
...
Големите производители на части си поръчват на подизпълнители из целия свят да им правят разни части и какво да пише на тях. И после ги сглобяват.
...
По принцип е така. Но има разлика м/у турското и италианското.
И въпреки всичко няма досега няма някакъв що годе отговор защо се получава така, а само общи приказки, които всеки ги знае
Няма разлика. Идвам при теб и искам да ми правиш нещо по моя технология, чертежи, машини и материали одобрени от мен. Ти почваш и аз те спуквам от одити и като се издъниш приключваме и отивам при Гайдаров. Той се справя отлично и аз му имам доверие и все пак го спуквам от одити.
Ииииибасимуууууу Чистачуууууууу, ти кой пита та та пуъснаааааа в отпуск брееее......
:choice::smackbum::evil:
Цвятко си е пуснал сите никууууувииииии у действиееееее.......
ПууууутемЪъъътЪъъъъъ.....
Включи си помпътЪ у запалкЪтъ и напрай предна луевЪ гумъ 3,5 барЪ, колата шъ съ навдигниииии и нема да излизЪ поичиииииии.........:big_whoops:
:)))))
Все си мисля че ако си оставиш колата в сервиз и не си носиш ти частите ,то проблема ще се репи по-бързо.И не за друго аз защото когато си носиш ти частите на никой не му пука че нещо не е наред. Като гледам бая работи си накупил и проблема си остава същия.
Според мен ако се смени колата и проблемът ще изчезне. Алекс, пробвал ли си да смениш колата?:choice:
Прав си, но не забравяй, че живеем в Бг. След това ще кажат, че вилката не е наред. след това помпа. след това ....
Днес колата е в сервиз посочен от продавача, защото и той е заинтересован какво става. Той също така е и вносител
---------- Post added at 13:29 ---------- Previous post was at 13:29 ----------
Друга кола, друг проблем
..ии после да не се изненадвам, когато при случайно лафче с хора, които дори не са притежавали Алфа Ромео, разбирам че са запознати и са чели култовата тема в clubalfaromeo форума : "Сменям, сменям, а проблема си остава ..."
Закопчахте ли го тоз лагер най-накрая ?
Цецо това твоето оригинално Рикамби ще излезе голямо менте,я си вземи едно турско Валео и ще си решиш проблема.99% от дефектирали части идват от некачествен монтаж.Виждал съм присвирващ здрав лагер след смяна на вилката с нова уж оригинална,а после със старата заспа нищо че е малко износена.
Проблемът разрешен. Радвам се, че ако не друго, си начесахте крастата да коментирате не по темата и в нетрезво състояние някои
ТЕМАТА Е ЗА КЛЮЧ
Как се оправиха нещата?
Sent from my Lenovo P70-A using Tapatalk
Съединителя е закопчан ...КАК
Е да де, то е ясно това. 😂 Ама дали с нов или друго нещо се е оказало?
Sent from my Lenovo P70-A using Tapatalk
Па сложил си е стария съединител и нова вилка. Поне аз така разбрах. 😂
Sent from my Lenovo P70-A using Tapatalk
Проблем със закопчаването няма, просто трябва да си сложиш лагера на муфата и да си е смазан, има 1 метална гривничка за лагера и тя трябва да си е сложена на мястото и след като наденеш кутията, вилката я буташ силно да бута и се чува как щрака след което проверяваш напред назад може и с щангичка правиш напрежение или връзваш моментно буталцето и натискаш няколко пъти. Ако не щракне лагера хубаво след пробата дали е закачен ще се клати вилката свободно и ще имаш време да бутнеш кутията на страни и да видиш какъв е проблема. Всичко друго, че е сглобена без проверка е пълно простотия и тея майстори са пълни галоши ...
Е каква е тази конспирация с тези Л.С.Направете го публично достояние
Ако Цвятко не предостави информация за решението на проблема до 24 часа, трия темата, безполезна е ;)
---------- Post added at 12:43 ---------- Previous post was at 12:40 ----------
Глупости, зегерката се закопчава елементарно и гривничката не е метална даже ;) Щангички, буталца простотии, няма такова нещо, буташ вилката леко напред и рязко я дърпаш, ако си го правил няколко пъти е сложно колкото да си смениш чистачката например.
Когато пуснах темата имаше само плява. Сега взехте да я нищите.
Ето причините:
- износени гърбици на вилката - дърпат лагера накриво, от там се получава изкривяване на лагера, от вибрациите зегерката се заклинва в металния ринг на притискателя и при лошо стечение на обстоятелствата освобождава. Тези, които са освобождавали лагер от притискател знаят горе-долу какво как става
- винаги си сменяйте и долната помпа, не е скъпа
До чистача - рингът, където ляга зегерката е от твърд метал и като закопчаваш дърпаш наистина рязко назад, но при свалено бутало, след което е хубаво да направиш някой оборот на двигателя и пак да дръпнеш за всеки случай, че и да чукнеш вилката с чука
Изтрий плявата, остави само това
Това беше и моят въпрос. Обяснвам си го с това, че лагерът вече се беше вкопал и наместил в притискателя, а зегерката беше съчленена с ръжда в леглото си. Но са се получавали вибрации и се е износвала вилката. Било е въпрос на време. Буталото също не беше много в час - изпускаше леко, което допълнително е подпомогнало да притриса при натискане
Сега имам един нов комплект Valeo 235mm за продаване на много добра цена. И все пак трябва да благодаря на ръководството на ТиН кар и най=вече на Ники за огромната помощ и съдействие, както и на Иво (сервиз на Орион)
Ако вилката е крива се установява веднага при слагането на лагера, трябва да се движи свободно лагера по муфата, освен това хипотетично ако е качен лагер на крива вилка съединителя става зверски твърд за натискане, което пак показва че е крива вилката. Но пак не съм съгласен с това обяснение, точно защото лагера веднъж закопчан ако всичко му е наред дооооооста трудно се вади.
Вилката е права, ушите са изядени. Виж снимките
Иначе се движо добре, но като дърпа криви лагера и от там идва всичко
Тази зегерка е стоманена и не може да се разтвори посмъртно. Пробвах. Тя е ксто сегмент на бутало, а я напънеш, с се счупи. И тук не коворим за крива вилка
:big_whoops::big_whoops::big_whoops:
Туй в червенкото са пълни глупости .
А туй в синичкото , са още по-големи глупости.
Колега не е срамно да не знаеш.Срамното е да не знаеш и да се мъчиш да убеждаваш другите че те не знаят. Така че недей да пишеш глупости защото има колеги които ще се вържат и това ще им коства много харчове и главоболия.Вчера взех един комлект съеденител за един приятел , и профилактично разтворих още малко зегерката.Но явно на тези комлекти които ползвам , зегерките им са от БАКЪР ,защото няма никакъв проблем с разтварянето .
С какво я разтваряш за да разтворя и аз моята зегерка,за да е готова когато реша да сменям
Ако тая зегерка трябва допълнително да са отваря за да държи, то това пак са си камъни в градинката на конструктори и производители.
Не задължително, даже рядко се случва! Просто се застраховаш! Реално трябва да имаш някаква мярка за да прецениш дали е достатъчно разтворена.
Ми ай ся помисли как точно работи и дали щом е по разтворено как ще се затвори като след като щракне се разтваря на макс и се заклинва!!!
Ако искаш мини тия дни ще сменям 2-3съединителя щи покажа нагледно как става......:flirt:
Хареса ми развръзката на темата как професора, технически инвалид, обяснява как половината хора, занимаващи се с ремонт на автомобили, не могат да направят това, което правят.
Както не веднъж съм казал, когато човек си е технически инвалид, само му дай една шепа с лайна и гледай сеир.
Сега очаквам техническото си развитие по темата, да изкара от някъде 10 цитата как той имал нещо друго предвид, и как всички тук не знаят как да си вършат работата.
Лудница.:choice:
Фотошоп
Сигурно и на фотошоп ги сменяте тия съединители, хаха...
То хубаво, но тази на сегашния не можахме въпреки, че опитахме. И щом можеш да я кривиш така тя вече не е стоманена или е откалена. Зегерка не би трябвало да я разтегляш или свиваш и тя да запазва новата форма.
Зегерката може да се разшири и стесни. Лично го пробвах сам преди 3-4 дни като сменях моя лагер от комплект турско Валео. Явно Валеото е по-качествено :beer:
Я земи прочети малко за стоманата ,видове стомана , термична и химична обработка и закалка. Колко по- лесно е да кажеш извинявайте колеги тази материя ми е непозната,от колкото хем да знаеш че не знаеш , хем да ни убеждаваш в обратното .Пък ако наистина си сигурен в правотата си а останалите 99% грешим , кажи къде да дойда да ти я разтвора тази прословута италянска зегерка и да си караш с нов притескател. Ако аз бъркам смяната ще е за моя сметка , ако ти бъркаш си плащаш като пич едни 500 лв , за труд транспортни разходи и почерпка естествено . :flirt::flirt::flirt: