Двигател 1.3DDiS

Printable View

09-02-2015, 17:17
me4o4ko

Двигател 1.3DDiS

Здравейте колеги,

Търсих инфо къде ли не за този двигател 1.3DDiS 70hP,но освен,че се вгражда в Suzuki Swift и Ignis и че е разработка на Fiat Group специално за Сузуки и че е с верига,друго инфо не откривам.
Някой от вас има ли преки наблюдения за двигателя-надежден ли е?Какви са основните му проблеми?
Изпадна ми много добра оферта за Suzuki Ignis с точно такъв мотор и се колебая за покупката.
Очаквам вашите коментари.
09-02-2015, 18:05
nickgaidarov

...
09-02-2015, 19:04
myato

Quote:

Originally Posted by me4o4ko

Здравейте колеги,

Търсих инфо къде ли не за този двигател 1.3DDiS 70hP,но освен,че се вгражда в Suzuki Swift и Ignis и че е разработка на Fiat Group специално за Сузуки и че е с верига,друго инфо не откривам.
Някой от вас има ли преки наблюдения за двигателя-надежден ли е?Какви са основните му проблеми?
Изпадна ми много добра оферта за Suzuki Ignis с точно такъв мотор и се колебая за покупката.
Очаквам вашите коментари.

Това си е 1,3Mjet мотора. Вгражда се в един куп марки, като всяка си ползва нейно означение. Някъде имаше цялото инфо за ДВГ-та от Фиат групата, вграждани в други марки, ма ме мързи да го търся сега.

P.S. Намерих ги http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine
09-02-2015, 19:10
Jivko7777

Quote:

Originally Posted by nickgaidarov

Съвсем прилично дизелово двигателче без особени проблеми. Спокойно изкарва до 750 000 - 800 000 км, ако не се юрка много - което пред вид мощността му едва ли е чак толкова трудно. Наистина е с ангренажна верига.
Може и да е разработка на Фиат специално за Сузуки, но го има и на Фиат Добло. Това по-скоро ме навежда на мисълта, че от Фиат са го разработили преди всичко за себе си, но разбира се това е само предположение.

800 000км ??? за тия 800 000 поне 4-5 ти трябва да си сменил само ангренажната верига да не и повече ;)
09-02-2015, 19:25
nickgaidarov

...
09-02-2015, 20:16
me4o4ko

Благодаря колеги за мненията ви.
Понеже нямам никакъв опит за comon rail дизел,За какво да внимавам при огледа?
Компютърната диагностика задължителна ли е,ако нищо по таблото не свети?
09-02-2015, 20:37
Jivko7777

Quote:

Originally Posted by nickgaidarov

Всичко си зависи от шофьора и колата. Аз имам Рено 4 точно с ангренажна верига, модела е от 1961 г. и тя е безпроблемна. А тези 800 000 км са статистика, а не мои волни съчинения. Моля да провериш това. А статистиката за моето Рено е, че издържа спокойно над 1 милион километра. А обърни внимание - модела е 1961 г.
Освен това поне аз не мисля, че ако се наложи смяна на веригата, това непременно означава и край за двигателя.

Да колите от миналия век се правиха да бъдат здрави, а колите от този не и ти провери точно тоя модел на колко хил км сменят верига
09-02-2015, 20:46
nickgaidarov

...
09-02-2015, 22:01
BO

Quote:

Originally Posted by nickgaidarov

А какво ме интересува това? Да си проверява колегата, ако иска. Както отбелязах вече, смяната на веригата не е болка за умиране на един двигател.

Да, ма кът се скъса става лека болежка.:drinking:
09-02-2015, 22:40
nickgaidarov

...
09-02-2015, 23:20
stelt

Имам добло с такъв мотор, на около 200 000 км е в момента, здраво е, не е създавало проблеми все още(пу пу пу :) )
Има случаи обаче, в които се трошат успокоителите на веригата и салатата става, като тези случаи не са единични.
Аз съм на мнение да скача колегата смело и да купува ако му е харесала колата.
09-02-2015, 23:27
me4o4ko

Хубаво де,да скачам,но остава въпроса има ли нещо специфично,на което да обърна внимание при огледа и второ....диагностика необходима ли е ако нищо по таблото не свети?
10-02-2015, 13:55
BO

Quote:

Originally Posted by nickgaidarov

P.S. Всъщност като гледам как си си оформил поста, ми се струва наложително да уточня - ако мислиш, че една ангренажна верига се сменя само когато се скъса, просто грешиш.

Всъщност искам да кажа, че заблуждаваш колегата с веригата.
Точно на този двигател веригата и свещите са му най-проблемните агрегати.
Ако изкара 300к без проблем, то трябва да :jumping::jumping::jumping:
10-02-2015, 16:23
oem

Quote:

Originally Posted by stelt

Имам добло с такъв мотор, на около 200 000 км е в момента, здраво е, не е създавало проблеми все още(пу пу пу :) )
Има случаи обаче, в които се трошат успокоителите на веригата и салатата става, като тези случаи не са единични.
Аз съм на мнение да скача колегата смело и да купува ако му е харесала колата.

Салата трудната работа да става точно на този мотор :) С очите си съм виждал 3 автомобила със скъсани вериги. Само слагаш новата комеплект, зацепваш и газ. Няма ударени клапани, няма ядове.
10-02-2015, 17:08
ZaRoo

Все едно Жигули с ударени клапани.
10-02-2015, 19:09
Bobi_33

Quote:

Originally Posted by oem

Салата трудната работа да става точно на този мотор :) С очите си съм виждал 3 автомобила със скъсани вериги. Само слагаш новата комеплект, зацепваш и газ. Няма ударени клапани, няма ядове.

Не е и баш така. Истината е, че не кривят клапани, но чупят кобилиците на клапаните. Сменят се кобилиците, нова комплект верига+обтегач+успокоители и тогава газ. Но поне главата не се сваля.
А и важното е, че ангренажния комплект не е скъп. Доста мотори има с ремък, на които комплекта им е по-скъп от този на на 1.3 Mjet. А веригата си кара без грижи поне 150 000 км, ако се сменят маслата навреме.
10-02-2015, 19:31
stelt

Чупят кобилици, ако премятането на веригата се случи при режим на празен ход.
Случаите които аз съм виждал, бяха повече от трагични, освен кобилици счупени и криви клапани, имаше и скъсани разпределителни валове.
Но пак казвам, ако има някакъв проблем с мотора, то той се усеща, звука му се променя, започва да се чува шум от ангренажа, стържене и т.н.
Автомобилите с тези аварии бяха служебни и се караха на пълна газ, без значение дали тракат или не тракат и крахът на повечето дойде на пробег по-малък от 100 000 км.
10-02-2015, 23:53
angelivanov

Има си коли,и коли.
Гранде Пунто 1.3мжет, 300000км,кошник от Италия,проблем със свещите,неравномерна работа на мотора,смяна на турбина. За верига и прочие не упомена майстора,защото не му се задълбочаваше.
Добло 1.3мжет,160000км,реални,закупено от първи собственик в България. Единствената забележка - протрита седалка(3см по борда). Човека каза,че е сменявал един път веригата,на 140 или 150хил.км,просто профилактично,за да си е спокоен. Другото само масло и филтри.
Сузуки Игнис 1.3мжет,отново към 160/70хил.км, от Италия,видимо в добро състояние,без шумове в двигателя или проблеми с паленето,свещи и т.н.
И на трите коли им навъртях по 1500км,Пунтото беше най-пъргаво,след това Доблото. Последно Игниса,не ми хареса изобщо. Фиатовете,струва ми се,се държат по-добре на пъта,по-лесно ускоряват и са по-маневрени. Игниса направо си гаснеше при потегляне,не завиваше както трябва,ако не помагаш с газта.
Може и да е безполезен коментарът ми,но реших да споделя мнение. Пийс.
11-02-2015, 07:32
me4o4ko

Quote:

Originally Posted by angelivanov

Има си коли,и коли.
Гранде Пунто 1.3мжет, 300000км,кошник от Италия,проблем със свещите,неравномерна работа на мотора,смяна на турбина. За верига и прочие не упомена майстора,защото не му се задълбочаваше.
Добло 1.3мжет,160000км,реални,закупено от първи собственик в България. Единствената забележка - протрита седалка(3см по борда). Човека каза,че е сменявал един път веригата,на 140 или 150хил.км,просто профилактично,за да си е спокоен. Другото само масло и филтри.
Сузуки Игнис 1.3мжет,отново към 160/70хил.км, от Италия,видимо в добро състояние,без шумове в двигателя или проблеми с паленето,свещи и т.н.
И на трите коли им навъртях по 1500км,Пунтото беше най-пъргаво,след това Доблото. Последно Игниса,не ми хареса изобщо. Фиатовете,струва ми се,се държат по-добре на пъта,по-лесно ускоряват и са по-маневрени. Игниса направо си гаснеше при потегляне,не завиваше както трябва,ако не помагаш с газта.
Може и да е безполезен коментарът ми,но реших да споделя мнение. Пийс.

Напротив колега, мерси за споделеното мнение!

Оказа се,че мотора има следният проблем:
При студен мотор,на минус 5-6 пали без никакъв проблем,а като загрее до работна температура и има грижи с паленето - пали от 3-4 път и то след дълго въртене от стартера.
Какъв му е дерта - датчик колянов вал?или....?
11-02-2015, 08:43
myato

Quote:

Originally Posted by me4o4ko

Напротив колега, мерси за споделеното мнение!

Оказа се,че мотора има следният проблем:
При студен мотор,на минус 5-6 пали без никакъв проблем,а като загрее до работна температура и има грижи с паленето - пали от 3-4 път и то след дълго въртене от стартера.
Какъв му е дерта - датчик колянов вал?или....?

Едва ли е датчик. Така се държат издуханите дизелови мотори, но може и друго да е - рейка, дюзи и т.н. Опитен диагностик би могъл да те ориетнира.