Results 1 to 15 of 67

Thread: Изгасна и не върти стартера.

Hybrid View

Previous Post Previous Post   Next Post Next Post
  1. #1

    Default Изгасна и не върти стартера.

    Моля, ако все още някой чете и пише тук да помага.

    алфа ромео 166 JTD 2.4 136 kc 1999 г.

    Колата запали и веднага изгасна.
    При следващ опит за палене светна ключето, че не разпознава ключът.
    Стартерът не върти.
    Това, което направих:

    Почистих буксите на имобилайзера.
    Опитах и с втория ключ.
    Опитах да се свържа с компютъра и не успях.
    С две различни диагностики.

    Мисля си, че може да е изгорял компютъра.
    Или е останал без захранване.
    Проверих за изгорели предпазители, където се сетя.

    Има ли предпазител за компютъра?
    Last edited by El Caballero; 03-06-2024 at 10:00.

  2. #2
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    В таблото с предпазителите под волана, провери F1, F3 (15 амперови) и F16 (5 амперов). Броят се отляво надясно и отгоре надолу.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #3

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    В таблото с предпазителите под волана, провери F1, F3 (15 амперови) и F16 (5 амперов). Броят се отляво надясно и отгоре надолу.
    Благодаря,
    Проверих ги, изправни са, не е от тях.
    Клатих букси, пръсках, не става.
    Колата има някаква аларма, не знам къде е, но не ми се вярва тя да пали имобилайзера и да блокира достъпа да компютъра.

    А толкова си я харесвам тази кола.
    Освен да търся компютър, имобилайзер и ключ, нали само това е необходимо?

  4. #4
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    Следва да се убедиш, че въпросните захранвания стигат до ECU-то:




    1-01, (+) Battery from the main relay (10 A)
    1-02, N.C.
    1-03, N.C.
    1-04, (-) Battery
    1-05, (-) Battery
    1-06, (-) Battery
    1-07, (+) Battery from the main relay
    1-08, (+) Battery from the main relay

    1-09, N.C.
    2-01, Heater plugs timer signal
    2-02, Clutch pedal switch
    2-03, Air conditioner engagement request
    2-04, N.C.
    2-05, N.C.
    2-06, N.C.
    2-07, N.C.
    2-08, Brake pedal switch
    2-09, N.C.
    2-10, N.C.
    2-11, N.C.
    2-12, N.C.
    2-13, Supply controlled by the ignition
    2-14, N.C.
    2-15, N.C.
    2-16, N.C.
    2-17, N.C.
    2-18, N.C.
    2-19, N.C.
    2-20, N.C.
    2-21, N.C.
    2-22, N.C.
    2-23, Request to engage 1st fan speed
    2-24, N.C.
    3-01, Fuel temperature sensor earth
    3-02, N.C.
    3-03, N.C.
    3-04, N.C.
    3-05, Supply for sensor 1 - accelerator pedal
    3-06, N.C.
    3-07, N.C.
    3-08, Earth for sensor 2 - accelerator pedal
    3-09, Signal for sensor 2 - accelerator pedal
    3-10, Signal for sensor 1 - accelerator pedal
    3-11, N.C.
    3-12, N.C.
    3-13, Immobilizer
    3-14, N.C.
    3-15, N.C.
    3-16, N.C.
    3-17, N.C.
    3-18, N.C.
    3-19, N.C.
    3-20, Go ahead for 4 stage pressure switch
    3-21, Supply for sensor 2 - accelerator pedal
    3-22, N.C.
    3-23, Earth for sensor 1 - accelerator pedal
    3-24, Fuel temperature sensor signal
    3-25, N.C.
    3-26, Vehicle speed signal
    3-27, N.C.
    3-28, Diagnostic connection (line K)
    3-29, N.C.
    3-30, Electric fuel pump supply
    3-31, N.C.
    3-32, N.C.
    3-33, N.C.
    3-34, N.C.
    3-35, N.C.
    3-36, N.C.
    3-37, Supply for E.G.R. modulating valve
    3-38, Operation of heater plugs timer (+)
    3-39, N.C.
    3-40, Rpm sensor signal
    3-41, N.C.
    3-42, N.C.
    3-43, Heater plugs warning light
    3-44, N.C.
    3-45, Request to engage 2nd fan speed
    3-46, Main relay
    3-47, N.C.
    3-48, Engine Check warning light
    3-49, Water temperature warning light
    3-50, E.G.R. actuator
    3-51, Operation of heater plugs timer (-)
    3-52, Electric fuel pump
    4-01, Flow meter supply
    4-02, Rpm sensor earth
    4-03, Rpm sensor signal
    4-04, Flow meter earth
    4-05, N.C.
    4-06, Supercharging pressure sensor signal
    4-07, Excess pressure sensor earth
    4-08, Excess pressure sensor supply
    4-09, N.C.
    4-10, N.C.
    4-11, Flow meter supply
    4-12, Rpm sensor supply
    4-13, Fuel pressure sensor supply (5 V)
    4-14, Flow meter signal
    4-15, Quadrinary on
    4-16, N.C.
    4-17, Rpm sensor screening
    4-18, N.C.
    4-19, N.C.
    4-20, N.C.
    4-21, Fuel pressure sensor
    4-22, N.C.
    4-23, Air temperature sensor signal
    4-24, Fuel pressure sensor signal
    4-25, N.C.
    4-26, Rpm sensor signal
    4-27, Fuel temperature sensor earth
    4-28, N.C.
    4-29, N.C.
    4-30, N.C.
    4-31, Pressure regulator
    4-32, Air conditioning system relay
    4-33, N.C.
    4-34, Fuel pressure sensor earth
    4-35, N.C.
    4-36, Fuel temperature sensor signal
    4-37, N.C.
    4-38, N.C.
    4-39, N.C.
    4-40, N.C.
    5-01, Supply for injector for cylinders 2 and 5
    5-02, N.C.
    5-03, Operating signal for injector for cyl. 5
    5-04, Supply for injector for cylinders 1, 3 and 4
    5-05, Operating signal for injector for cylinder 1
    5-06, N.C.
    5-07, Operating signal for injector for cyl. 4
    5-08, Operating signal for injector for cyl. 3
    5-09, Operating signal for injector for cyl. 2
    Last edited by ecotronic; 04-06-2024 at 11:28.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #5

    Default

    Ехей, благодаря, обаче не знам как. Имам мултицет с който меря прости неща. Това ми идва сложно.
    Ако взема нов компютър как да разбера дали номерата съответстват. Защото има множество цифри по моят. Не мога да кача снимка.
    Точно под надписа Бош има един номер, сигурно е този 0 281 001 787
    Last edited by El Caballero; 03-06-2024 at 13:51.

  6. #6
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    Що се касае до захранванията, трябва да провериш само това, което съм означил в червено. Намираш мултицет (волтметър за постоянно напрежение), черната сонда на шаси и с червената пипаш пинове 1, 7 и 8 от конектор 1. И на трите трябва да има нещо близко до +12V. След това повтаряш измерването, като пипаш пинове 4, 5 и 6. Там трябва да измериш 0 V.

    Това докато е на контакт.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •