Page 2 of 5 FirstFirst 1234 ... LastLast
Results 16 to 30 of 67

Thread: Изгасна и не върти стартера.

  1. #16

    Default

    Утре сутринта ще продължа. Благодаря, че ми отделяш толкова време.

  2. #17

    Default

    Под тези релета има нещо като бушони, може ли от тях да е?
    Имат върху тях нещо като решетки. Трябва да видя как се откопчава.

  3. #18
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    Да, въпросното реле има бушон до себе си. Ако на изводи 30 и 85 на релето няма +12V, вероятно неговият бушон е прекъснал.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  4. #19

    Default

    На 85 няма никой. На 86 има 12 когато е на контакт. Бушона под релето има 12, но има признаци на прегряване. Релето сякаш ми се стори топло.

  5. #20
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    Явно номерата на изводите 85 и 86 са объркани в документацията. Както и да е. Щом на 86 има +12V а на 85 - 0V означава че бобината на релето е под напрежение. При това положение премери напреженията на изводи 30 и 87.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  6. #21

    Default

    Без контакт- 30 има, 87 няма.
    На контакт- 30има 87 няма, 85 няма никога, 85 е крачето към купето

  7. #22
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    Излиза, че релето е фирясало. На контакт, на 85 трябва да има 0V, на 86, на 30 и на 87 трябва да има +12V. Или смени релето с друго, или дай накъсо изводи 30 и 87 и виж дали пали.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  8. #23

    Default

    Дадох на късо 30 и 87 при извадено реле, получи се лека искра. Няма промяна.

  9. #24
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    При дадени накъсо 30 и 87, премери отново напреженията на 1,7 и 8 от конектор 1 на ECU-то.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  10. #25

    Default

    Само нули

  11. #26
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    Ако си мерил вярно, значи я няма връзката между извод 87 на релето и изводи 1,7 и 8 на ECU-то. Дръпни един кабел за да дублираш връзката и виж дали ще запали.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  12. #27

    Default

    Това за дърпането го разбрах. Но не съвсем, от къде до къде. Взимам кабел и го прекарвам от 87 до кой от трите? Релето трябва ли да си е на мястото? А буксата включена?

  13. #28
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,819

    Default

    1 - Изключи конектора от компютъра.
    2 - Свържи с кабел 87 на релето с извод 8 от конектора на компютъра (без релето но с мост между 30 и 87)
    3 - Премери дали има +12V на изводи 1, 7 и 8 на компютъра.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  14. #29

    Default

    Ще спра до петък, може би. И тогава ще опитам това.

  15. #30

    Default

    Може ли алармата да прави всичко това? Беше изключена, когато запали и загасна.

Page 2 of 5 FirstFirst 1234 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •