Бял пушек при спускане на скорост

[Sho2Sho]

Здравейте колеги, не знам дали е споменаван този проблем в други теми.
Накратко 159 1.9 150к.с.
След спускане на предавка ,примерно 1-2 км. При подаване на газ изпушва бял пушек.Колкото повече спускам толкова повече време и плътността на пушека. Пушека е средна гъстота и спира след няколко секунди , в зависимост от подаването на газта.
При спускане на свободна няма този проблем.
Същият бял пушек се получава при първо палене за деня ,но много по малко.
При потегляне изпушва за секунда и спира и повече не се появява.
Благодарен съм за всякакви съвети 😁 не съм човек на механиката ,но проблема е най-малко дразнещ и създавам неудобство за каращите зад мен.

[ecotronic]

Има ли загуба на охладителна течност?

[Sho2Sho]

Има ли загуба на охладителна течност?

Не ,няма загуба. Има загуба на масло. Доста бих казал.

[batproho]

За мен е турбина. При потегляне от място, предполагам пак пропушва..?

[Sho2Sho]

За мен е турбина. При потегляне от място, предполагам пак пропушва..?

Да ,изпушва. Има масло по ...как да го обясня... тръбата за чист въздух към турбото. Нямам проблем с мощността или поне не е забележима.

[batproho]

"Ядох го" същия. Нямаше осезаема загуба на мощност. Дори при високи обороти (~4000) на четвърта предавка димеше леко, но винаги при потегляне от място, и частично на втора предавка пропушваше. Бях се отчаял за отваряне на мотор. Основно реновиране на турбото, и драмата приключи!!!

[alfa156jtd]

Регенерация,вкарва повече гориво,гледай моментния разход и ще видиш,когато гори масло,пушека е син

[batproho]

Не е от регенерация колега, почти съм сигурен. И когато просто се процежда/стича масло през турбото, количеството масло е сравнително малко. Пушека не е толкова осезаемо син, както примерно при директно стичане на масло в цилиндрите.

[alfa156jtd]

Когато пушека е бял е регенерация

[batproho]

А какво общо има регенерацията, със загубата на масло, при това осезаемо, както каза колегата..?

[alfa racer GTA]

1. Първо си направи тест за изгорели газове в антифриза.При положителен резултат или гарнитура на глава или пукната глава.

2. Ако не е 1-вото, то си виж показанията на дюзите в реално време - по време на движение и смяна на оборотите на двигателя и на предавките. Някои правят тестове на място с върната нафта от всяка една дюза--> включват тръбите за обратна нафта към отделен съд(бутилка) и гледат за определен период от време на работа на двигателя коя дюза колко гориво връща.

Ако са дюзи възможностите са 3:
---> само замърсяване, тогава се пробва с добавка, но за чистене на дюзи или за повишаване на цетановото число(тя също почиства, но в малка степен). Това е евтиният вариант. Скъпият вариант е сваляне и почистване на машина.

---> механично износване :
А). Ремонт на дюзите в специализиран сервиз.Лично аз това не бих си го причинил, защото от дълго време оставям с впечатление, че няма качествени части за ремонт, а всичко е китайско...

Б). покупка на нови дюзи от оторизиран дилър на марката.Последно като гледах преди 2 години комплект от 5 дюзи бяха 1150 лв с доставката.

3. Ако не са горните 2 е турбото и му трябва ремонт, но преди него си виж и дали не ти е полузапушена системата за отвеждане на картерните газове.

Белият пушек по принцип е или от антифриз в цилиндрите или от дюзи.


Друга възможност е износени маслени сегменти, които не обират добре маслото от цилиндрите, но по-вероятните възможности са описани горе.

А какво общо има регенерацията, със загубата на масло, при това осезаемо, както каза колегата..?

Колега, за всеки автомобил с ДВГ има процент на изгаряне на масло, което е проникнало във вид на пари от картера в цилиндрите, особено при запушена/полузапушена система за отвеждане на картерните газове.
Дори за всеки вид масло си има производствени показания на процента изпарения на маслото при работа 1 час на двигателя при температура от 150 градуса по целзий.
За състезателните/пистовите масла този процент на изпарение е най-малък и е от 5.2 до 6.7 процента Колкото по-малко са изпаренията, толкова по-добро е маслото и по-бавно във времето губи качествата си.

[firedragon]

Ама хич не чететете колега какво е писал. Има голяма загуба на масло и пуши всеки път след спускане на скорост. Какви дюзи, какви регенерации? Има поне 10 причини това да са случва, някой бяха изброени. Предвид, че колата е 1.9 това с пукнатата глава не е много вероятно, да не кажа хич. Гарнитура може да е, но там вечеотдавна щеше да е стигнала до репатрак и сервиз. Турбото се проверява за 10 мин и е с най-голяма вероятност за проблема, така че съветвам колегата да започне от там и после да върви по веригата с тестовете.

[batproho]

Не случайно казах че имах подобен проблем, и мислех вече да отварям мотор, а се оказа проблем с турбото. След съвет от майстора ми, и основното му рециклиране проблема ИЗЧЕЗНА!

[Sho2Sho]

Здравейте ,малко ъпдейт ��
Рециклирано е турбото вече. Загуба на масло при навъртяни 1000км не се забелязва вече. Намаля и изпушването на черния дим при подаване на газ. Оказа се китайска средна част около 170лв. Сменена с нова.
Но проблема с изпушване на бял/сив дим след по дълго каране на скорост остава.
При спускане на скорост половин км изпушва бял/сив пушек и след това спира.
На свободна няма този проблем.
Изпушва така и при старт за 3-4 секунди и след това спира.

[546]

Вероятно пропуска по малко масло през гумичките на клапаните,добре е да се провери и за проблем с картерната вентилация,щом няма разход в сегментите има още живот.На какви километри е колата?