Накъде отива Алфа Ромео!?

[boris037]

Мне! Мерси
Бих предпочел тази, или нещо подобно:

https://youtu.be/fU-4leLOsR0?si=CpDCea5a_2q9RkOp

[546]

Е са намери кво да кажеш.
Аз пък мисля ,че младежа е право в десятката с избора си на точно този модел на Алфа за своя проект. Не само ,че е запазил първоначалния стил на колата, но и изключително талантливо го е доразвил .И най-изумителното е ,че при това колата не е продукт на гиганти като Загато или Пининфарина със стотиците и хиляди хора и огромни бази ,а е в резултат на усилията на толкова малък екип, с повече от скромни финансови възможности. Направо съм смаян от резултата -това което виждам е един напълно съвременен автомобил , изпълнен изцяло в духа на Алфа Ромео и при това не само като визия.
Шапка им свалям на Рикардо и хората около него!
Не знам как се държат колите на пътя и вероятно никога няма да имам възможност да карам някоя такава,но след като видях реакцията на пича когато я натисна ,съм абсолютно убеден ,че това е 100% Алфа Ромео .Просто и аз реагирам точно по същия начин когато подкарам за първи път някоя Алфа .

Иначе на сайта им гледам са помислили и за такива претенциозни клиенти като теб и проблема ти е решим напълно-правят и бегачки.И при това за много пъти по-малка сума спрямо цената на една Alfa Romeo TZ2. Е няма да е 600 кила ,но пък ще е с достатъчно коне за да може да си седиш на гърба. Събери някой лев и скачай в една от петте модифицирани специално за писта.

[boris037]

Глей ся как се джафкаш. Аз ако дам толкова пари за кола, нали се сещаш, че ще ме изнесат да си спя в нея
Рестомодите като цяло са ми много интересни и на мен. И си прав, че усилията и начина, по който Рикардо работи в малката си работилница, заслужават огромни адмирации и уважение. Най-малкото, защото се е усетил накъде ще задуха вятъра след създаването на Стелантис и си е взел шапката. Цялата комерсиализация и уеднаквяването на модели и коли е ужасно обезличаващо и тук нашия приятел се възползва от таланта си и прави нещо много стилно и индивидулно, използвайки много добре базата на един култов модел на Алфа.

Обаче, все пак си оставам зад думите, че предпочитам двулитров 240 конски сили на 920 килограма в оригинална опаковка на Alfa Romeo GTAm, отколкото 700 коня на тон и четиристотин с поръчкова тапицерия и копчИта

[546]

Никоя от големите корпорации не би дала зелена светлина за проект от такъв характер без да си подсигури предварително пазар.
Истината е ,че разработването и производството на чак толкова малка серия едва ли представлява интерес за корпорация от ранга на Стелантис ,отделно ,че винаги съществува и голяма вероятност финансовия резултат да е пълен провал.
Доколкото схванах идеята на Рикардо е била да види осъществена мечтата си на пътя,а не само като проект и прототип.Напуснал е кораба майка за се отдаде изцяло на производството на конкретната кола и е поел огромен риск . Ако имах парите с удоволствие бих го подкрепил като ги похарча за някоя от неговите коли.И то не само защото са с емблемата на Алфа.

Много ми е любопитно след като изпълни заявената бройка какво следва.Обратно в Стелантис или нов проект?

Донякъде е жалко,че към момента от Стелантис са съдействали с разрешението да брандира колите с емблемата на Алфа и няма абсолютно нищо отгоре.Е ,със сигурност някои авторитети в бранша яко са му помогнали в разработването ,предполагам не толкова заради марката,а като подкрепа към него персонално, също е възможно да са му подсигурили и някой друг клиент и до там.
Според мен ползите от реализацията на този проект са поне две , разнообразяване на гамата от модели и голям плюс за марката от рекламна гледна точка . Пъти повече пари се тръшкат за съмнителна реклама по телевизиите или участия във Ф1 .Та няма да е лошо ,ако ще има продължение и от Стелантис да поразвържат кесията.Нека си правят ширпотребата на марката като си знаят,но да има и повече нишови модели,аз поне не виждам нищо лошо да са от външни производители,важното е да ги има и да се продават успешно.

За това дето колата да е 920кила с 240 коня ,ами то си го има - Alfa Romeo 4C . Са това ,че и то е със супер-дупер-гъзарски салон и е с копчИтата според мен не е чак толкова лошо.

Абе като се замисля ,може би е по-правилно трябва да има и за модерните млади хора варианта с тъч скриин и гласови команди.
Като си спомня колко се кефих навремето преди тридесетина години ,бях си купил едно Рено 25 което приказваше нон стоп.Кофераум нох офен,мотор хаубе нох офен - е такива ми ти работи. Голееемаааа работа беше!Ама ми писна в един момент и помня много добре ,че когато купих втората такава още в двора на рено разглобих таблото и дръпнах кабелите на говорителчето. Шефа на сервиза ,който ми продаде колата таман беше подкарал следващата такава служебна ,та гледа,гледа и по едно време извика жичкаджията и му вика-Я го виж тоя кво направи,ти кво ми разправяш ,че тази екстра не се изключвала.Човека ми напълни ми багажника с кенчета бира от вендинг машината , подари ми четири зимни почти нови гуми на джанти и ме изпрати по живо ,по здраво да си ходя .

[boris037]

В общи линии съм съгласен с теб и това, което пишеш. Но от моя гледна точка има няколко аспекта, които имат нужда от домоделиране.
Първо - пазарът.
Към днешна дата съм останал с впечатление, че хората имат пари и стандартът на живот като цяло значително се повишава. Има хора, които с удоволствие инвестират в кошници с потенциал. Извода за това заключение си правя на база скоростта, с която изчезват читавите бройки стари Алфи на вторичния пазар. И че това, в което е вложено усилие, умение и старание се разпродава за норматив. Така че, по мое мнение хора с пари има и пазарът не ти е проблем.

Къде е проблемът. За мен, причината да няма ексклузивни "нишови" модели е много проста - няма кой да ги направи. Цялата бюрокрация и инертност, с която се движи и управлява корпорация от световен мащаб убива индивидуализма в няколко аспекта. Ако на Рикардо една единица му възлиза на 600 000(евро/лева) за да си плати заплатите на десетината служители, за голяма корпорация същата кола ще трябва да плати заплатите на поне 10 пъти повече работници.
Но по-важното е другаде - имаш блестящ инжинер, които работи прекрасно в своята област. Как ще се случи това, този инжинер да има още няколко подчинени, които също са много добри в своята сфера на работа и те всички ще бъдат оставени в собствено хале да творят нещо. Да правят каквото си искат, да имат на разположение 3D принтери и техника, която е последна дума на модата и ще им се плащат ежемесечни заплати и те ще си правят каквото си искат.... Това няма как да стане.
Ако имаш знания и умения - работиш за себе си. В случая знанията и уменията са това да можеш да направиш кола.
Да, Стелантис ще ти помогне, ще ти дадат резервни части, ще ти разрешат да сложиш лого, защото са работили с теб и знаят че първо си изключително талантлив, второ не си им конкуренция, а само реклама. (Порнографията Ф1 я пропускам тенденциозно).
Той сам си го каза в интервюто - "Постоянно мисля за колите, и когато някоя идея се зароди в главата ми, нямам търпение да я реализирам, показвам я на колегите и до 2 седмици най-много този детайл е монтиран в колата. Няма значение дали е само едно копче или нов дизаин на странично огледало. В огромна корпорация като Стелантис, това просто няма как да се случи."

Тъ, парите и пазарът не са проблем. Проблемът е, че мислещите таланти работят за големите фирми и не им се дава възможност да творят.

Колкото до 4С'то, шъ ми звиняваш, но знам как звучи моя 1.7 боксер, знам как звучи и тоя 1.7 турбиниран кошник. НЯМА база за сравнение, а ако боксерът се турбинира отива много над 240. Но при положение, че сега като си е атмосферка е опасна за каране, не мисля, че е особено здравословно да се иска повече мощност. Все пак си е кола за кеф.

Но като цяло си прав - надеждата за дъртите сектанти остава в малките ателиета, а не в кораба майка.

[546]

Ще ме умориш от смях с това "дърти сектанти".
Човеко ,по Европата младите хора вече не се интересуват кво карат,там колата да е със седалки (може и с дървени пейки за по екологично) и да може да се движи някак им е достатъчно. По възможност на ток и на автопилот . Съответно -каквото се търси-това се предлага.

Истината е поне за мен следната- Читави коли се правят от Читави Инжинери с Идеи ,а не от тъпи сметкаджии. Факт е,че счетоводството е в основата на всяко изкуство ,но още по безспорен факт е ,че счетоводителите освен счетоводство друго не знаят и започнат ли да се бъркат там където не им е работа ,в дългосрочен план всеки един бизнес е обречен на провал.

Китайците вече стават все по и по претенциозни и имат все повече парички -та те са ми надеждата -купуват Алфа Ромео след като счетоводителите на Стелантис ударят дъното ,слагат някой Рикардо с дръпнати очички за Биг Бос и всичко си идва на мястото.

[boris037]

По първите два параграфа си много прав.
1-каквото се търси, това се предлага
и
2-сметкаджийството убива хубавите коли-надеждност, дизайн, представяне ги жертват в името на някой друг евроцент отгоре.

Обаче, ако чакаш китайците да се занимават с бутикови изпълнения - "надежда всяка тука оставете". Според мен, за китайците е много по-важно да победят масовото производство, което го и правят де, отколко да се занимават с екзотики.

Така че, ако искаш нещо екслузивно по твой вкус - или bezahlen на някое студио за да ти ушие костюм по мярка, или ако имаш време, акъл и умения се затваряш в някой гараж и си я правиш ти.