Палене на газ

[ecotronic]

Малко развитие по въпроса с допълнителния вакуум........

Постановката е следната:

Mazda 626 - 2 литров двигател, пълна инжекция с механичен дебитомер.

Първоначалното монтирах вакуумен изпарител Tartarini:



Поради много стегнатата клапа на дебитомера, за да заработи на газ, се наложи да сменя пружината на клапата на втората камера с доста по-твърда.

Пробвах това, за което ме посъветвахте, като ситуацията е следната:

Диаметърът на всмукателната тръба е Ф65
Смесителната плочка с вътрешен диаметър 38 е монтирана на изхода на дебитомера.
Между нея и клапата на дебитомера разстоянието е около 80 мм.
В този участък поставих щуцер с отвор Ф10 и оттам гумена тръба дълга около 80 см до изпарителя (отвора за връзка с атмосфера)
Върнах оригиналната пружина ..........

Как ли не си играх, не може да се получи устойчива настройка.
Понеже не съм с много добри впечатления от въпросния изпарител и понеже междувременно ми изпадна едно електрическо Renzo - Landi (Renzomatic).
Предстои да пробвам с него.

Нещо пропускам ли, или действително тартаринито не струва?

[robygas]

А какъв е зора плочката да не е ПРЕДИ дебитомера, както си пише в дебелите книги?

[ecotronic]

А какъв е зора плочката да не е ПРЕДИ дебитомера, както си пише в дебелите книги?

Дебитомерът е някак вграден в корпуса на въздушния филтър. Освен това човекът с въпросния автомобил вече се снабдил с цилиндрична плочка с кихалка за монтаж на тръбата.

[mordohy]

Малко развитие по въпроса с допълнителния вакуум........

Постановката е следната:

Mazda 626 - 2 литров двигател, пълна инжекция с механичен дебитомер.

Първоначалното монтирах вакуумен изпарител Tartarini:



Поради много стегнатата клапа на дебитомера, за да заработи на газ, се наложи да сменя пружината на клапата на втората камера с доста по-твърда.

Пробвах това, за което ме посъветвахте, като ситуацията е следната:

Диаметърът на всмукателната тръба е Ф65
Смесителната плочка с вътрешен диаметър 38 е монтирана на изхода на дебитомера.
Между нея и клапата на дебитомера разстоянието е около 80 мм.
В този участък поставих щуцер с отвор Ф10 и оттам гумена тръба дълга около 80 см до изпарителя (отвора за връзка с атмосфера)
Върнах оригиналната пружина ..........

Как ли не си играх, не може да се получи устойчива настройка.
Понеже не съм с много добри впечатления от въпросния изпарител и понеже междувременно ми изпадна едно електрическо Renzo - Landi (Renzomatic).
Предстои да пробвам с него.

Нещо пропускам ли, или действително тартаринито не струва?

Нямам наблюдение върху Тартарини, но съм виждал и съм напълно убеден, че не всеки изпарител си пасва с всеи мотор, та бил и най-добрият.
Наблюдавал съм един приятел , който се бори с един нов изпарител, който обаче изобщо не беше отзивчив и не искаше да се регулира по никакъв начин. Накрая на човека му писна, измъкна от боклуците първият му попаднал изпарител и колата заспа.
Нещо подобно може да има и при тебе.
Аз със тия инжекциони съм песимист, защото клапата натиска разни плунжери и връзка между засмукването вътре и дебита на въздуха е дявол знае каква.
За да не ме боли главата, аз бих сложил плочката преди дебиломера и няма да се занимавам повече. Маздите по принцип гърмят много рядко. Ако се регулира и правилно сместа на газоанализатор- няма да има никога проблем.


Едит: сега ви видях с Роби кореспонденцията.
Като е вграден във филтъра, взима се една бормашина и се пробиват две дупки и се слагат щуцери. При тоя голям път гарантирано ще се смесят добре газът с въздуха.

[ecotronic]

Нямам наблюдение върху Тартарини, но съм виждал и съм напълно убеден, че не всеки изпарител си пасва с всеи мотор, та бил и най-добрият.
Наблюдавал съм един приятел , който се бори с един нов изпарител, който обаче изобщо не беше отзивчив и не искаше да се регулира по никакъв начин. Накрая на човека му писна, измъкна от боклуците първият му попаднал изпарител и колата заспа.
Нещо подобно може да има и при тебе.
Аз със тия инжекциони съм песимист, защото клапата натиска разни плунжери и връзка между засмукването вътре и дебита на въздуха е дявол знае каква.
За да не ме боли главата, аз бих сложил плочката преди дебиломера и няма да се занимавам повече. Маздите по принцип гърмят много рядко. Ако се регулира и правилно сместа на газоанализатор- няма да има никога проблем.


Едит: сега ви видях с Роби кореспонденцията.
Като е вграден във филтъра, взима се една бормашина и се пробиват две дупки и се слагат щуцери. При тоя голям път гарантирано ще се смесят добре газът с въздуха.

Това със смесването преди дебитомера очевидно е най-добрият вариант. Но тогава, предполагам че кихалката трябва да се сложи задължително след дебитомера.
Много си прав относно пасването на даден изпарител с конкретен двигател.

Това Renzo - Landi, за което говоря, макар и старичко, според мен е един от най-добрите изпарители правени някога.



Така, че ще се поборя още малко и с него и допълнителния вакуум (защото намирам идеята за добра)...........
И ако и така не се получи, минавам на варианта със смесител преди дебитомера.

[robygas]

Renzo - Landi и до ден днешен си е един и същи изпарител. Няма “старичко“.
А какъв е тоя механичен дебитомер дето не се разглобява?
626 е с дебитомер тип Бош /поне доколкото помня/ Има едни Витари дето са с един конус направо в кутията на филтъра, ама те се лекуват лесно.

[ecotronic]

Renzo - Landi и до ден днешен си е един и същи изпарител. Няма “старичко“.
А какъв е тоя механичен дебитомер дето не се разглобява?
626 е с дебитомер тип Бош /поне доколкото помня/

Няма начин да не се разглобява. Просто капакът на филтъра е с такава форма, че май монтирането на плочката между него и дебитомера няма да е удачно. Но в краен случай, плочката може да се монтира вътре в кутията на филтъра, залепена до дебитомера. Там има място.