Tweet
Здравейте.Попаднах на един пост по време на търсенето на проблема на колата ми.Преди да започнете ремонти просто рестартирайте вашето EKU.Ето как става.изпробвано и колата ви ще стане неознаваема.Процедура за по-добра работа и празен ход след ECU reset
Здравейте колеги,
Искам да споделя нещо, на което попаднах случайно. Това е процедура за калибриране на работата на ECU-то на двигателя след като е reset-нато. Отначало ми звучеше малко несериозно, но тъй като имам известни проблеми с празният ход и реакцията на педала на газта реших да пробвам днес и резултата като цяло е добър - вече 35 км поне.
Какво направих:
1. Изключих акумулатора, като махнах едната клема (минус, по-лесно беше) за 15-на мин - за reset на ECU-то.
2. Понатисках спирачката няколко пъти - да спомогнем за горното и да доизточим остатъчни токове (излишно според мен, но все пак...)
3. Включих акумулатора, като върнах и затегнах клемата обратно
4. Изключих всички консуматори (фарове, вентилатори, влязох в колата и затворих вратата за да не светят лампи), освободих от скорост и останах на ръчна спирачка - за да няма смущения в работата на двигателя на празен ход.
5. Включих ключа на контакт да светне таблото и изчаках 1 минута - за да се калибрират нулевите позиции в регулирането на закачените към ECU-то устройства - IACV(моторчето за празен ход) и т.н.
6. Без да пипам нищо друго освен ключа (педали и т.н.) запалих двигателя и го оставих да работи на празен ход 10 мин - пипането на педалите, отвярянето на вратите, светването на лампите и т.н. променят оборотите и/или натоварването, което е нежелателно. 10-те минути са необходими за да загрее двигателя и ламбда сондата да започне да работи нормално, а ECU-то да събере статистика как да регулира правилно двигателя на празен ход.
7. Угасих колата с пълно завъртане на ключа докрай в положение за изваждане, но без да го вадя и изчаках 1 мин
8. Отново включих ключа на контакт да светне таблото и изчаках 1 минута - повторение на процедурата
9. Отново без да пипам нищо друго освен ключа (педали и т.н.) запалих двигателя и го оставих да работи на празен ход - този път за 5 мин - двигателя вече е загрял и 5 мин са достатъчни.
10. Отново угасих колата с пълно завъртане на ключа докрай в положение за изваждане, но без да го вадя и изчаках 1 мин
11. Отново включих ключа на контакт да светне таблото и изчаках 1 минута
12. Запалих двигателя, пуснах фаровете и кротко излязох от паркинга, качих се на Цариградско и направих една врътка от The Mall до кръстовището с Дружба-Горубляне и обратно - към 8 км. Разходих се плавно по скоростите от 1-ва до 5-та и по оборотомера от най-ниското докъм 4500 об/мин - така ECU-то има възможност да събере статистика и за работа в движение
Като цяло в момента работата на двигателя е по-равномерна както на празен ход така и при подаване на газ, особено на ниски обороти и при смяна на скоростите. Оригиналния пост е на английски тук и колегата е успял да изгони подобни проблеми от Фори с газова уредба.
Надявам се да ви е от полза процедурата - споделете резултати или по-добра техника.
Здравейте колеги,
Искам да споделя нещо, на което попаднах случайно. Това е процедура за калибриране на работата на ECU-то на двигателя след като е reset-нато. Отначало ми звучеше малко несериозно, но тъй като имам известни проблеми с празният ход и реакцията на педала на газта реших да пробвам днес и резултата като цяло е добър - вече 35 км поне.
Какво направих:
1. Изключих акумулатора, като махнах едната клема (минус, по-лесно беше) за 15-на мин - за reset на ECU-то.
2. Понатисках спирачката няколко пъти - да спомогнем за горното и да доизточим остатъчни токове (излишно според мен, но все пак...)
3. Включих акумулатора, като върнах и затегнах клемата обратно
4. Изключих всички консуматори (фарове, вентилатори, влязох в колата и затворих вратата за да не светят лампи), освободих от скорост и останах на ръчна спирачка - за да няма смущения в работата на двигателя на празен ход.
5. Включих ключа на контакт да светне таблото и изчаках 1 минута - за да се калибрират нулевите позиции в регулирането на закачените към ECU-то устройства - IACV(моторчето за празен ход) и т.н.
6. Без да пипам нищо друго освен ключа (педали и т.н.) запалих двигателя и го оставих да работи на празен ход 10 мин - пипането на педалите, отвярянето на вратите, светването на лампите и т.н. променят оборотите и/или натоварването, което е нежелателно. 10-те минути са необходими за да загрее двигателя и ламбда сондата да започне да работи нормално, а ECU-то да събере статистика как да регулира правилно двигателя на празен ход.
7. Угасих колата с пълно завъртане на ключа докрай в положение за изваждане, но без да го вадя и изчаках 1 мин
8. Отново включих ключа на контакт да светне таблото и изчаках 1 минута - повторение на процедурата
9. Отново без да пипам нищо друго освен ключа (педали и т.н.) запалих двигателя и го оставих да работи на празен ход - този път за 5 мин - двигателя вече е загрял и 5 мин са достатъчни.
10. Отново угасих колата с пълно завъртане на ключа докрай в положение за изваждане, но без да го вадя и изчаках 1 мин
11. Отново включих ключа на контакт да светне таблото и изчаках 1 минута
12. Запалих двигателя, пуснах фаровете и кротко излязох от паркинга, качих се на Цариградско и направих една врътка от The Mall до кръстовището с Дружба-Горубляне и обратно - към 8 км. Разходих се плавно по скоростите от 1-ва до 5-та и по оборотомера от най-ниското докъм 4500 об/мин - така ECU-то има възможност да събере статистика и за работа в движение
Като цяло в момента работата на двигателя е по-равномерна както на празен ход така и при подаване на газ, особено на ниски обороти и при смяна на скоростите. Оригиналния пост е на английски тук и колегата е успял да изгони подобни проблеми от Фори с газова уредба.
Надявам се да ви е от полза процедурата - споделете резултати или по-добра техника.
Comment