Предварение на запалването при работа на газ.

[mordohy]

[QUOTE=ecotronic;1534002]Безсмислен, казваш.... Че и пореден

Сега ти предлагам да поразсъждаваш върху следния въпрос:

Имаш 100 октанов бензин и 100 октанов пропан бутан. И с двете горива нямаш детонационно горене или ако имаш, то предварението е зададено, като за 100 октановото гориво.

Въпреки това газта гори по-бавно от бензина и поради това е нужно по-голямо предварение, което няма нищо общо с детонациите.

Питане (поредно безсмислено, както обичайно):

Как аджеба при липса на детонации, компютърът прави по-голямо предварението на газ ?

Ето, как изглеждат кривите на предварението при бензин и при газ:

[/QUOTEСтигне ли се до детонации-ойде коньо у реката. Ако графиката си е наред, то между 2000 и 3300 об/мин няма осезаема разлика. А това са най-използуваните обороти. Над 3500 се вижда ясно, че няма нужда от предварение, а от закъснение.
Аванс процесора има смисъл само в оборотите до 1800, което стеснява до някакви си 800 , че и по-малко оборота.
Изводът: На мотора му е нужен аванс процесор колкото на мъртвец вендузи, а при по-бързооборотните мотори е даже вреден и опасен.
Единственото смислено нещо е втори компютър с програма за газ като гориво, където са отчетени специфичните параметри на газта.

[546]

Ае чичка,ти са за конкретен модел кола ли говориш или по-принчип?
Съвременния аванс професор има пин който го включва когато колата е на газ,а като си е на бензин се прави на умрел и не пипа нищо.
Сега ,друг е въпроса ,че по сервизите слагат най-тънкажното дето може и да няма такъв пин,а по-вероятно е и да има ,но те да го връзват я на плюса ,я на маса ,щот толква им е майсторлъка.Имам над милион километра на газ с над 10 различни кошника и досега нямам случай да не карам колата на доктор да оправя глупосттите на някой гайкаджия .
За настройване на устройството през интерфейсен кабел и задаване на подходящи стойности според оборотите за 99% от газаджиите е извънземна технология,а и клиентите им няма да платят нито за по-скъп контролер,нито ще почерпят за старанието.

[mordohy]

Ае чичка,ти са за конкретен модел кола ли говориш или по-принчип?
Съвремения аванс професор има пин който го включва когато колата е на газ,а като си е на бензин се прави на умрел и не пипа нищо.

Я ти хортувам по принцип.
То и старите си беа убави. Они немаа пис, пик или каквото там му кажуваш, ама и они като им врътнеш едно копче и те спираа.
Иначе, за да ми върви старата кочина такъв аванс и бях задал, че Роби си глътна езика като я тури на стенда.
Аз говоря, че аванс процесорите, които постоянно дават предварение, без да се съобразяват с оборотите на практика са вредни. Твърде много се различват по форма кривитв.
Виж за компютър, който да управлява работата на мотора на газ съм "ЗА" с двете ръце.

[ecotronic]

А кой говори за постоянно предварение?

Говорим за това, че детонационният сензор само може да намали предварението на бензин. Демек не върши работа за това за което иде реч.

И като така - как аджеба да се реализира предварението на газ, от което очевидно има нужда. Втори компютър е баято решение, щото превключването между двата е тегава работа. И що 2 компютъра след като може и един, който да работи по различни карти в зависимост от бензин или газ.

Другият вариант е да се манипулират импулсите на бобините или по-добре - тези на RPM сензора.

[546]

http://www.dek.bg/main.php?action=tu...nition&pid=atc
е ви тука секви контролери кеф ви с програмиране през юсб,с джъмпери от колко до колко оборота колко да праят,за обикновени с-ми,за шайби с 60 зъба,с корекция на времето за зареждане на бобините и кво ли не още ,абе пълна гама.

[ecotronic]

http://www.dek.bg/main.php?action=tu...nition&pid=atc
е ви тука секви контролери кеф ви с програмиране през юсб,с джъмпери от колко до колко оборота колко да праят,за обикновени с-ми,за шайби с 60 зъба,с корекция на времето за зареждане на бобините и кво ли не още ,абе пълна гама.

Ще им звънна да ги поразпитам тия, защото е неясен моментът със синхронизацията между RPM и фазовия сензор след добавянето на адванс процесора.

[dhtj]

Дръпни си алфадиаг, там има Дино режим, който ако го изпълняваш на една и съща отсечка, на една и съща предавка и по един и същ начин дава много постоянни резултати.

Ще можеш да видиш какво ще спечелиш с един такъв процесор или някакви други намеси.

[546]

Еко,дано ти обърнат внимание.Има със сигурност модели които са направени и за коли със сфазиране и не праскат грешка фазов .От форума може би Бобо или Ици са наясно с модерните контролери,щот с малки корекции се появява допълнителна мощност,а също и някои ,чиито коли са с тежък тунинг или карат бегачки с нитро или със състезателно гориво.То да ти кажа тунинг спецовете са правилните хора,ама нал знаеш колко са заети,а и си пазят занаята хората.Другото е ,че те гонят коне,а за газ като говорим е друга бира.
Преди година -две гледах в нета за някоя от популярните на нашия пазар марка процесори писано какво се прави за този тип мотори ,ама щот не ми е важно не помня къде беше качено инфото. Май некъв газаджийски форум беше.
http://onlineshop.smgas-bg.com/elect...aeb-516N-shark май този модел става за коли с фазови сензори,виж софта за програмиране дали е фри,кабеляците по правило ще са скъпи,а вероятно са просто някакви стандартни преобразуватели по ниво,може да инвертират нивата на сигнала по Tx и Rx или нещо подобно,защото да си ги купиш,та я е на юсб с резистор от примерно 10 к.ом за 2 ст. или друго подобно определено съпротивление на четвърти пин вързан към маса или плюс,което да казва че е свързано с точния кабел с цена 49,99 или дори повече евра,я не,мож да са на rs 232 с пин за минаване в режим бърникане в матрицата с константите,но вероятно гугъл ще извади схема кво представляват и ще си ги направиш сам за 5лв.,ама ,ако софта е с кинти е лошо.

[ecotronic]

Повече ме вълнуват стойностите на предварението, които трябва да се зададат за конкретен мотор при различни обороти. Останалото мога и сам да си го направя.
Едва ли грешката за липса на синхронизация между RPM и фазовия сензор се записва заради добавяне на едни 5 гр. По-скоро се записва заради това, че RPM "изпуска" един оборот за да може да вкара предварението при следващия и тогава ECU - то вижда, че от фазовия идат импулси, пък от RPM не и може да изреве. Не е проблем да се направи и фазовият да пропусне 1/2 оборот.