Tweet
Приятели, реших да създам тази тема и в нея да описвам какво съм правил по "добрата леля". Ще слагам и снимки, ще разказвам и как се забавлявам по време на поддръжката на този рядък екземпляр, а както някои от вас знаят добре при мен винаги е веселооооо 
. Последната по-сериозна авария 
се случи на Бояна пред НИМ. Заден десен лагер на главината се предаде докато се врътках. Резултата беше, че колелото започна да издава плашещ тракащ звук и на моменти блокираше. Прибрах се на втора без газ. Тия дни въпреки, че са празници се захванах да разглобявам, но пустата главина не излизаше от лагера. Наложи се да си правя приспособление с една тежест. Ето малко снимки.
Тук долу си произведох обратен чук от тежест от щанга, тръба и шина. Това беше единствения начин по който можах да извадя главината от лагера.
Това е гайката, която държи лагера в моста. За съжаление след двудневни усилия да я развия по цивилизован начин и се случи нещо, което се случва с непослушните железа в моя гараж - БОЙ, заваряване ии ... голямата тръба.
Най-добрият начин да извадиш такъв лагер е чрез голям винт и подходящи втулки и подпорки.
Ако лагерите можеха да говорят... Новият лагер и остатъците от стария. Тази снимка посвещавам на Пешката и всички останали сектанти като мен, които обичат да карат с вратите настрани.
Набиването на лагера. Луда работа... Ползвам отзад като опора зъбно колело от 4-та скорост на 75-ца, а отпред черупка от същия лагер, в нея съм сложил лагер от една от ангренажните ролки на Фиат Купе. Задният тръбен ключ е със заварено стебло от амортисьор от 33-ка, за да се застопори в моста.
Тук новият лагер вече е прибран на място. Вижда се новата гайка и ключът за гайки, който представлява осмограм с размер около 66 мм.
Като заключение на този ремонт мога да кажа: Всяко удоволствие струва пари. Чудесно прекрасно и много красиво е да дрифтваш, да се въртиш и т.н. Цената на лагера 57 пари, нооо... На мен ми коства и много усилия. Цялата смяна се проточи 2 седмици, през които аз с помоща на брат ми заварявах тръби, правехме приспособления и подбирах и изнамирах зъбни колела и други железа, блъскахме, трошихме и псувахме. Инструмента за развиване на тънката гайка го чаках ТРИ седмици да го изработят. Първият път много боли, но следващата смяна ще стане за половин ден.
. Последната по-сериозна авария се случи на Бояна пред НИМ. Заден десен лагер на главината се предаде докато се врътках. Резултата беше, че колелото започна да издава плашещ тракащ звук и на моменти блокираше. Прибрах се на втора без газ. Тия дни въпреки, че са празници се захванах да разглобявам, но пустата главина не излизаше от лагера. Наложи се да си правя приспособление с една тежест. Ето малко снимки.Тук долу си произведох обратен чук от тежест от щанга, тръба и шина. Това беше единствения начин по който можах да извадя главината от лагера.
Това е гайката, която държи лагера в моста. За съжаление след двудневни усилия да я развия по цивилизован начин и се случи нещо, което се случва с непослушните железа в моя гараж - БОЙ, заваряване ии ... голямата тръба.
Най-добрият начин да извадиш такъв лагер е чрез голям винт и подходящи втулки и подпорки.
Ако лагерите можеха да говорят... Новият лагер и остатъците от стария. Тази снимка посвещавам на Пешката и всички останали сектанти като мен, които обичат да карат с вратите настрани.
Набиването на лагера. Луда работа... Ползвам отзад като опора зъбно колело от 4-та скорост на 75-ца, а отпред черупка от същия лагер, в нея съм сложил лагер от една от ангренажните ролки на Фиат Купе. Задният тръбен ключ е със заварено стебло от амортисьор от 33-ка, за да се застопори в моста.
Тук новият лагер вече е прибран на място. Вижда се новата гайка и ключът за гайки, който представлява осмограм с размер около 66 мм.
Като заключение на този ремонт мога да кажа: Всяко удоволствие струва пари. Чудесно прекрасно и много красиво е да дрифтваш, да се въртиш и т.н. Цената на лагера 57 пари, нооо... На мен ми коства и много усилия. Цялата смяна се проточи 2 седмици, през които аз с помоща на брат ми заварявах тръби, правехме приспособления и подбирах и изнамирах зъбни колела и други железа, блъскахме, трошихме и псувахме. Инструмента за развиване на тънката гайка го чаках ТРИ седмици да го изработят. Първият път много боли, но следващата смяна ще стане за половин ден.
.
Член на клуба 
))))
. Много трошливи тия кутии бре. 
. Аз, че съм магаре - магаре съм... ама нещо 
Comment