Известие

Collapse
No announcement yet.

Една 75-ца

Collapse
X
 
  • Filter
  • време
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Хмммм...., никой ли не може да помогне колеги?!
    Да не съм разсърдил някого? Знам ли и аз...
    Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
    Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

    България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

    Comment


    • #17
      Колегата
      гумените тампони на карбураторите щом са напукани бъди сигурен, че смуче въздух през цепките. Дори и да изглежда, че спуканото е само от вън налага се подмяна. Предполагам твоите са от по-новият модел, който се намира сравнително лесно. Трите тампона - средния двоен и двата крайни единични бяха към 130 лв, ако не греша. Един съвет от мен. Не дей да пестиш пари по тази кола като цяло! В частност при тези тампони, подмяната с чисто нови с правилните гарнитури меко казано преобразява колата. Двигателя заработва по съвсем нов различен и то правилен начин.
      Не дей да си мислиш, че ще постигнеш някакъв ефект с подлепване, мазане, силикониране и т.н. Пробвал съм - не става.
      Много важно за продължителен живот на тампоните на карбураторите е малкото кръгло тампонче, в долния край на щангата, която се захваща за дясната конзола за тампона на мотора. Когато това тампонче се скапе карбураторите увисват и напъват тампоните надолу. Горещо ти препоръчвам да намериш вариянт да се подмени и това тампонче и ако е от оригиналния вид трябва да се внимава да се набие правилно.
      Изпускателните колектори... още едан добре позната болка . Има вариянт за заварка, но това е чугун и първо не се заварява навсякъде после рядко се навиват да ги правят. Мен лично са ми отказвали. Най-вероятно ще успееш да намериш къде да ти ги заварят, но най-добре е да си намериш втора употреба читави.
      Alfa Romeo 75 24V

      Comment


      • #18
        Първо, благодаря за отговора Венци! А незнам с кои тампони съм защото съм със жулиетов колектор(този на който водата не монава между колектора и главата, а по отделна магистрала отгоре). Имам и другия колектор ако това има значение за храненето на двг (съмнява ме ,но...) , сложих жулиетовия защото ми харесва как изглежда, а и всичката тази вода, която се "разхожда" над всукателните портове, както е при по-новия колектор нещо не ми се нрави.
        Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
        Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

        България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

        Comment


        • #19
          Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
          Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

          България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

          Comment


          • #20
            Първоначално публикувано от Da_Fuse Покажи съобщение
            3x3=9,6x6=mercedes
            ex: | Fiat Tipo DOHC,Lancia Dedra 2.0 LS,ALFA 155 1.7TS,Lancia Dedra 1.9td SW,ALFA 164 2.0TS,Lancia Delta 1.6i | Fiat Coupe 1.8 16V VFD | Fiat Bravo 2.0 20V HGT |
            BMW e39 facelift

            Comment


            • #21
              Колега, ако са износени щифтовете на пантите трябва да си направиш при стругар нови по-лесния вариант: горните панти се запъват по диагонал с крик хидравличен може и крик от москвич слага се тръба,целта е пантата да отиде напред към калника и да повдигне вратата,запъва се в пантата,която е на колоната а не на вратата има и по лесен вариант: 5кг чук и здраво желязо се удря пак нам посока към калника в хоризонтална посока друг вариант : двама хващате здраво вратата и я напъвате нагоре.М-у другото ако има възможност да разхлабите горната панта и там може да мръдне малко (ако има достъп до болтовете). УСПЕХ!

              Бог прощава JTD-то НЕ!

              Comment


              • #22
                За стругар принципно не ми е проблем, но аз ги огледах и щифтовете и имат един прорезкойто ми изглежда особен и немога даси представя точно как ще се направи и дали е важен чак толкова. Колкото до направата не съм сигурен дали не са се износили и самите панти, защото като ги чукнах надолу за да застанат на неизносената си част и ги поразтворих през тоси процеп такаче да се поразшири диаметъра доста се пооправи но пак си иска шамарче...

                А за тампоните на карбураторите, така и не разбрах имат ли разлика тези за по-стария колектор ще бъда много благодарен на всеки който може да ми помогне щото като търсих по каталозите ми излизат 5 вида
                Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
                Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

                България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

                Comment


                • #23
                  Някой с идея за тампоните, че я сглобявам вече?
                  Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
                  Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

                  България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

                  Comment


                  • #24
                    Тампоните имат разлика за новия и стария колектор. Горещо ти препоръчвам да си върнеш новия колектор и да си купиш от тампоните за него, тъй като за него се намират. Между другото има една разлика "горе" при термостата и ми е интересно как си успял да сложиш стария колектор на новата глава. Не че е невъзможно, но как го направи? Или е си наливал вода след като го сложи. Освен това новите тампони имат стойка за за жилото за газта. Старите нямат. Ти как реши този проблем?
                    Alfa Romeo 75 24V

                    Comment


                    • #25
                      Амииии, знам я аз разликата в една издатина на главата, обаче беше играл флекса по нея още от предишния собственик и проблемът беше 0 (нула) , а иначе не съм наливал ама го оглеждах много добре и си залепна идеално, а за привода, тъй като стария двг беше жулиетов, отново стария собственик се беше погрижил да създаде привод с електрожена, такаче проблеми почти никакви, освен по тампоните и ускорителните помпи, които бяха като лейки. А между другото като гледах в онлайн каталога на една фирма имаше и жулиетови тампони или поне така пишеше...
                      Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
                      Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

                      България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

                      Comment


                      • #26
                        И аз така си мислех веднъж, че проблема ми е 0 и като налях водата се оказа друго. Формата на фланеца горе при термостата е различна нещо не си го представям без наваряване с аргон да мине. все пак може и да греша.
                        Освен това щангичката на карбураторите за която се закача жилото не можеше да прави пълен ход със старите тампони и тогава в стремежа си на всяка цена да ползвам старата глава със старите фланец и тампони с новите карбуратори с жило имаше яко дялкане на тампоните с флекса.
                        Last edited by Venci; d.m.y г., 23:22.
                        Alfa Romeo 75 24V

                        Comment


                        • #27
                          Хмммм.... аз я запалих вече веднъж преди да сваля главата със стария колектор и си сипах вода... ще погледна пак обаче. За къде точно около термостата говориш, защото според мен, проблемът е в една (съвсем умишлено направена за да не става стария колектор) издатина, която е плътна и при мен изпилена, след като стегнах колектора за главата, си залепна и нямаше проблеми, а приводчето е заварявано и преправяно на 100 места (добре че не се вижда, че е много грозно)
                          Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
                          Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

                          България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

                          Comment


                          • #28
                            Here we go again, сега с ново 20. Имам едно питане към знаещите и можещите - става ли изпускателен колектор от 1.8 и 2.0 на 1.6? Според мен няма защо да не става, но все пак да си попитам да няма ексцесии
                            И още едно питане - молба, към всеки който има желание и възможност да помогне, тука от няколко дни издирвам точното приспособление за сваляне на клапани, че моите са си за напасване и така и така главата е долу, та да ги направя овреме. Паста си взех само трябва да ги сваля с нещо и респектвно после да ги кача де.
                            А двигателчето си бръмна много добре още със зле клапаните да не говорим ако ги направя...
                            Ще съм супер благодарен на всеки, който ми помогне, нали го правя и аз за бабата.
                            Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
                            Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

                            България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

                            Comment


                            • #29
                              Колекторите са взаимо заменяеми, стига да не са от туин спарк. Точното приспособление за клапаните се нарича "Скоба за клапани" . Има ги по магазините се продават. Аз моята съм си я правил сам - не е голяма философия.
                              Alfa Romeo 75 24V

                              Comment


                              • #30
                                Да знам, че се казва скоба, но от кои магазини се копуват принципно. И все пак ако някой има желание да ми услужи с една за случая ще съм благодарен.
                                Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
                                Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

                                България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

                                Comment

                                Working...
                                X