Tweet
Значи под задната седалка от дясно имам една букса, която е за подкачващата помпа. Онзи ден тръгнах да паля, угасна ми и после не искаше да запали. Стигнах до извода (след мерене), че няма напрежение на тая букса на жиците, които идват от към релето. Когато подам директен + на другия край на буксата (от към помпата) се чува как работи , даже и запалих така.
Та имам следния въпрос. Може ли да вържа директен + на помпата и да карам така окло 30-40 мин. от Надежда до Лозенец, за да може Венци ако е свободен да погледне жиците, или ще е фатално за помпата, ако работи постоянно. Предполагам, че релето я пуска само когато има нужда от бензин и ако работи постоянно ще изгори ?
И още нещо. Ако може някой да ми прати гсм на Венци на лично, че от 2 дена не мога да го засека в скайпету.
Та имам следния въпрос. Може ли да вържа директен + на помпата и да карам така окло 30-40 мин. от Надежда до Лозенец, за да може Венци ако е свободен да погледне жиците, или ще е фатално за помпата, ако работи постоянно. Предполагам, че релето я пуска само когато има нужда от бензин и ако работи постоянно ще изгори ?
И още нещо. Ако може някой да ми прати гсм на Венци на лично, че от 2 дена не мога да го засека в скайпету.
За колата какво да кажа... предницата съм си поставил като цел за начало, защото колелата са / \ така. Иначе като цяло проблеми до сега не ми е давала. От както я купих от Дани я карам почти всеки ден. Скоро гуми трябва да купя за отзад 
. Вътрешно, шофьорската седалка е прецакан механизма нещо и немога да си дигна облегалката (чакам да се сгрее и ще го погледна) Тавана трябва да се стегне малко че е виснал плата, Свети ми червеното правоъгълниче (забравих за какво беше). Маслото капеше от датчика, за сега го закрепих, но ще го сменям.От доло е по-зле положението, трябва да се кърпи, да се сменят неща по окачването, но на пролет ще се прави, да се опарича малко. (беден абитюрент съм) . Неща които ми харесват са суперското парно, 3-4 хил. оборота = веселие в завой (шпера) и галещия ухото звук. Смених генерацията, че старата вкарваше пушек в купето. Сега е с права тръба ф50 от съединяването на тръбите до отзад, като има резонатор посредата и крайно проходно гърне с заглушител Twister. (тук искам да благодаря на пичовете от Pit Stop Tuning - много са точни 
). Оправих десния халоген, имаше лоша маса.... и това е в общи линии 
Comment