Tweet
Kaк да разберем на колко километра е нашата алфа?
Здравейте,
В тази тема ще опитам да дам някакви насоки, какво и къде да гледате, за да разберете на колко километра е някоя алфа.
Дали вашата, дали някоя която искате да купите и т.н...
В случая, за пример ще дам моята, която е 156, модел от 98, но същите принципи можете да използвате и за много други модели.
Като начало е хубаво да имате едно ККЛ/ОБД кабелче. И лаптоп.
Първото което трябва да знаем, е, че пробегът който се записва в таблото, и този който се записва в ЕКУ-то(компютъра на колата) са две различни неща.
Затова например в случай на проблем с таблото (имах изгорели пиксели и си взех "ново" от морга) и неговата подмяна, "новото" табло продължава да си показва пробега от старата кола.
Така в момента моето показва 166 000, а колата реално е на 146 000, или нещо подобно ....
Или обратния случай - един приятел с дизелова 156ца, сложено е талбо, на което пише 180 000км, закачихме MES - изненада - 320 000км
И така стигаме до първата стъпка при проверка на пробега - MES. Тоест, освен кабел и лаптоп, трябва да имаме и някакъв софтуер - Multi ECU Scan. Може да се свали безплатна версия от официалния сайт. http://www.multiecuscan.net/
Инсталацията е лесна, после вкарваме кабела в порта на колата и в ЮСБ-то на компютъра, избираме КОМ порт и модел на автомобила, connect, и се оглеждаме за две-три неща:
Първо в страницата Параметри поглеждаме полето Одометър - пробегът, който е записан в ЕКУ-то:
Този пробег може да е реален, може и да е презаписван.
Затова поглеждаме на първата страница - Инфо, най-долното поле - дата на презаписване на ЕКУ-то.
Ако в това поле пише например 1998 или някоя друга година близка до производството на вашия автомобил, значи пробегът от предишната страница ви е напълно реален и не е манипулиран.
В моят случай обаче, пише 2010. Това значи, че ЕКУ-то е презаписвано. Това може да се прави с 3 цели:
1. Фабричен/гаранционен ъпдейт на софтуера на колата. Прави се в рамките на гаранцията (2-3-4-5г. след покупката) и обикновено се отнася за по-новите модели, 159, джулия, джулиета. По времето на 156 не е имало ъпдейти.
2. Връщане на километража.
3. Ремап/чип тунинг.
Дали е тунинг можем да разберем отново с MES.
Aко говорим за бензинови алфи, при ремап им се променят максималните обороти. Оригиналните горивни карти свършват на 6800 оборота, а новите са написани до 7500 например. Незапознатите му викат "премахване на ограничителя/прекъсвача" .
А ако говорим за дизели, там при тунинг се променя бууста (налягането на турбото). Търсите в гугъл колко ви е заводската стойност, например "156 2.4jtd stock boost" , и ако в МЕС виждате по-големи стойности от това, значи някой е ремапвал преди вас.
Такаа. Прегледайте за грешки и затваряйте МЕС. Сега ще отворим една друга програма с повече възможности. Преди се казваше AlfaDiag, но я спряха и вече почти не може да се намери. Има и друга версия - DnEcuDiag, която може да намерите тук - https://archive.codeplex.com/?p=dnecudiag
В нея има две поленца, които ни интересуват и ги няма в МЕС.
Number of rewritings - номер на презаписвания на ЕКУ-то
и
Odometer at last rewriting - километраж преди последното презаписване.
Oт видяното дотук, какви изводи можем да направим на примерния(моя) авомобил?
- ЕКУ-то е презаписвано само един път, през 2010та година с цел ремап/тунинг, и тогава пробегът на колата е бил 97 000км.
Ако колата има сервизна история, сравняваме по нея, например моята кола, освен стандартната сервизна история в оригиналната книжка, която може да се напише от всеки, има и монтирана газова уредба една година по-късно с вписан пробег в гаранционната карта - 103 000км. Тоест, всичко съвпада.
После има ремъци на 120 000км , филтри на газовата през 10х.км и т.н....
*Бонус:
Ако кабелът ви има превключвател между различните пинове, може да включите на втора позиция и в МЕС да видите колко пъти са ви гърмели беговете(възглавниците).
Дано съм ви бил полезен!
Ако имате въпроси - питайте.
В тази тема ще опитам да дам някакви насоки, какво и къде да гледате, за да разберете на колко километра е някоя алфа.
Дали вашата, дали някоя която искате да купите и т.н...
В случая, за пример ще дам моята, която е 156, модел от 98, но същите принципи можете да използвате и за много други модели.
Като начало е хубаво да имате едно ККЛ/ОБД кабелче. И лаптоп.
Първото което трябва да знаем, е, че пробегът който се записва в таблото, и този който се записва в ЕКУ-то(компютъра на колата) са две различни неща.
Затова например в случай на проблем с таблото (имах изгорели пиксели и си взех "ново" от морга) и неговата подмяна, "новото" табло продължава да си показва пробега от старата кола.
Така в момента моето показва 166 000, а колата реално е на 146 000, или нещо подобно ....
Или обратния случай - един приятел с дизелова 156ца, сложено е талбо, на което пише 180 000км, закачихме MES - изненада - 320 000км
И така стигаме до първата стъпка при проверка на пробега - MES. Тоест, освен кабел и лаптоп, трябва да имаме и някакъв софтуер - Multi ECU Scan. Може да се свали безплатна версия от официалния сайт. http://www.multiecuscan.net/
Инсталацията е лесна, после вкарваме кабела в порта на колата и в ЮСБ-то на компютъра, избираме КОМ порт и модел на автомобила, connect, и се оглеждаме за две-три неща:
Първо в страницата Параметри поглеждаме полето Одометър - пробегът, който е записан в ЕКУ-то:
Този пробег може да е реален, може и да е презаписван.
Затова поглеждаме на първата страница - Инфо, най-долното поле - дата на презаписване на ЕКУ-то.
Ако в това поле пише например 1998 или някоя друга година близка до производството на вашия автомобил, значи пробегът от предишната страница ви е напълно реален и не е манипулиран.
В моят случай обаче, пише 2010. Това значи, че ЕКУ-то е презаписвано. Това може да се прави с 3 цели:
1. Фабричен/гаранционен ъпдейт на софтуера на колата. Прави се в рамките на гаранцията (2-3-4-5г. след покупката) и обикновено се отнася за по-новите модели, 159, джулия, джулиета. По времето на 156 не е имало ъпдейти.
2. Връщане на километража.
3. Ремап/чип тунинг.
Дали е тунинг можем да разберем отново с MES.
Aко говорим за бензинови алфи, при ремап им се променят максималните обороти. Оригиналните горивни карти свършват на 6800 оборота, а новите са написани до 7500 например. Незапознатите му викат "премахване на ограничителя/прекъсвача"
. 
А ако говорим за дизели, там при тунинг се променя бууста (налягането на турбото). Търсите в гугъл колко ви е заводската стойност, например "156 2.4jtd stock boost" , и ако в МЕС виждате по-големи стойности от това, значи някой е ремапвал преди вас.
Такаа. Прегледайте за грешки и затваряйте МЕС. Сега ще отворим една друга програма с повече възможности. Преди се казваше AlfaDiag, но я спряха и вече почти не може да се намери. Има и друга версия - DnEcuDiag, която може да намерите тук - https://archive.codeplex.com/?p=dnecudiag
В нея има две поленца, които ни интересуват и ги няма в МЕС.
Number of rewritings - номер на презаписвания на ЕКУ-то
и
Odometer at last rewriting - километраж преди последното презаписване.
Oт видяното дотук, какви изводи можем да направим на примерния(моя) авомобил?
- ЕКУ-то е презаписвано само един път, през 2010та година с цел ремап/тунинг, и тогава пробегът на колата е бил 97 000км.
Ако колата има сервизна история, сравняваме по нея, например моята кола, освен стандартната сервизна история в оригиналната книжка, която може да се напише от всеки, има и монтирана газова уредба една година по-късно с вписан пробег в гаранционната карта - 103 000км. Тоест, всичко съвпада.
После има ремъци на 120 000км , филтри на газовата през 10х.км и т.н....
*Бонус:
Ако кабелът ви има превключвател между различните пинове, може да включите на втора позиция и в МЕС да видите колко пъти са ви гърмели беговете(възглавниците).
Дано съм ви бил полезен!
Ако имате въпроси - питайте.
доста полезно за неопитни хора като мен
ЖТД ама не баш
; 182A8.000 Брава
Член на клуба
Comment