Стягане на глава!?

[mimouzunov]

Понеже за пореден път проби гарнитура/и в следствие или на прекалено налягане или от нещо друго, реших да питам и тук на какви етапи и с какви килограми да стягам главата.
Двигателя е верижен 2.0 гарнитурите са Пайен (2бр и тенекия м-у тях)
Не изключвам варианта да е била зле стегната миналия път, защото имам някакви съмнения относно ключа които ползвам.
По спомени миналия път беше нещо от сорта на:
първо стягане с 4 килограма
второ с 10...

[ecotronic]

Би трябвало самата гарнитура да е съпътствана с описание за стягане.
При повечето съвременни мотори, само първата стъпка (и евентуално втората) е по зададен въртящ момент. Останалите са по ъгъл на завъртане.

[dhtj]

В Аутодата (програмата) има всички нютонметри за всички марки и модели коли.
Ако не си намерил до довечера, като седна на личния комп ще ти дам точните данни. Само кажи година и модел на колата и мотора.

[mimouzunov]

Би трябвало самата гарнитура да е съпътствана с описание за стягане.
При повечето съвременни мотори, само първата стъпка (и евентуално втората) е по зададен въртящ момент. Останалите са по ъгъл на завъртане.

На гарнитурата има само разни писания за модел и тн.. Няма нищо за стягането.

[mimouzunov]

В Аутодата (програмата) има всички нютонметри за всички марки и модели коли.
Ако не си намерил до довечера, като седна на личния комп ще ти дам точните данни. Само кажи година и модел на колата и мотора.

Аутодата я знам... Там пише, но аз искам да разбера от някои препатил защото при мен са 2 гарнитури и подложка м-у тях, а от тук си мисля че може да има някаква разлика в стягането.

[ivangenchev]

Колега това е за нормална гарнитура вече при теб нещата са други, както каза и колегата по горе на всяка гарнитура си пише, иначе това е по Аутодата

[don_pepone]

МИмо, с 2-3 гарнитури винаги има драми , понеже рискът някъде да поддаде заради няколкото слоя и дебелината е голям. Не си ли търсил някой да ти направи 1 по-дебела гарнитура метална и да си решиш проблема, или пък да сложиш нормално дебела,а да разредиш мотора.
С какво налягане карап на турбината и на какво сгъстяване е мотора. МОй позната кара Хонда интегра Тайп Р, смени и бутала ,биели и всико наред, но кара с Оригинална гарнитура и сгъстяване 10.5 мисля (оригинално беше на 11.5) и налягане на турбото 0.9, като с тази конфигурация вади 480 коня на мотора (турбинара е огромна гарет и има много дебит при ниско налягане) Това го споменавам за да дам пример,че и с сгъстяване над 10 може да се напомпа колата да вади коне и нормална гарнитура да издържи. Верно тая хонда вади тия коне на 7хил об и върти до 9

[mimouzunov]

МИмо, с 2-3 гарнитури винаги има драми , понеже рискът някъде да поддаде заради няколкото слоя и дебелината е голям. Не си ли търсил някой да ти направи 1 по-дебела гарнитура метална и да си решиш проблема, или пък да сложиш нормално дебела,а да разредиш мотора.
С какво налягане карап на турбината и на какво сгъстяване е мотора. МОй позната кара Хонда интегра Тайп Р, смени и бутала ,биели и всико наред, но кара с Оригинална гарнитура и сгъстяване 10.5 мисля (оригинално беше на 11.5) и налягане на турбото 0.9, като с тази конфигурация вади 480 коня на мотора (турбинара е огромна гарет и има много дебит при ниско налягане) Това го споменавам за да дам пример,че и с сгъстяване над 10 може да се напомпа колата да вади коне и нормална гарнитура да издържи. Верно тая хонда вади тия коне на 7хил об и върти до 9

Вчера я затворихме и в момента е ок.
Изби гарнитура при почти 1.5 налягане, аз съм доволен че друго не си отиде.
Иначе при мен са 2 гарнитури и метална подложна м-у тях.
По-натам ще се прави още...

[dhtj]

Вчера я затворихме и в момента е ок.

А чисто от любопитство, всеки път като сваляш главата, сменяш ли гарнитурите на колекторите, или си караш със старите?

Също и нови болтове слагаш ли?

[TRENDi]

Всмукателният не е свалян. На изпускателният - да, че оригинално са медни и веднъж използвани се деформират и стават за повторно използване натам само за подложки. Блокът е с 12 мм шпилки - не се сменят.