Tweet
Търся мнения по въпроса: Alfa Romeo ли са първите коли с Два разпределителни вала..... Защото напоследък много се рекламира от концерна Фолксваген, че най-после правят коли с два вала, 4 клапана. Това намерих като информация.
ЗА ТС също ме интересува от коя година, имам един стар бр."Авто труд" - там пише 1914г.-две свещи на цилиндър.
40-60 HP
ГОДИНА НА ПРОИЗВОДСТВО: 1913-1922
ДВИГАТЕЛ: 4 цилиндров редови, чугунен блок от две части
РАБОТЕН ОБЕМ: 6082 куб.см.
МАКСИМАЛНА МОЩНОСТ: 70 конски сили при 2200 об/мин. (шосейни автомобили)
73 конски сили при 2200 об/мин. (състезателни версии 1913-1914)
82 конски сили при 2400 об/мин. (състезателни версии 1920-1922)
МАКСИМАЛНА СКОРОСТ: 125 км/ч (състезателни версии : 150км/ч)
Автентичен спортен автомобил.
40-60 HP от 1913г., с работен обем над 6 литра, горни клапани и два разпределителни вала разположени в блока, осигурява отлична мощност при ниска консумация на гориво. Автомобилът определено не е разочарование: на дебюта си през 1913г. на ралито Парма-Берчето е първи в класа си, както и през двугодишния период 1920-1921г. печели на пистата Mugello. Неговото последно надбягване е на Grand Prix през есента на 1922г: Campari е принудено да се оттегли поради механичен проблем след като записва най-бърза обиколка със средна скорост 141.6 км/ч. Произведени са 27 екземпляра, включително и един с каросерия Castagna за Count Ricotti, който има зашеметяваща максимална скорост от 139 км/ч.
Grand Prix от 1914г.
ГОДИНА НА ПРОИЗВОДСТВО: 1914-1921г.
ДВИГАТЕЛ: цилиндров редови, чугунен блок
РАБОТЕН ОБЕМ: 4490 куб.см.
МАКСИМАЛНА МОЩНОСТ: 88 конски сили при 2950 об/мин. (1914г.)
102 конски сили при 3000 об/мин. (1921г.)
МАКСИМАЛНА СКОРОСТ: 125 км/ч. (състезателна версия: 150км/ч.)
"International"
През 1914г. Merosi разработва Alfa Grand Prix, автомобил вдъхновен от новите изисквания за състезанията, автомобилите да имат работен обем до 4,5 литра и максимално тегло 1100 кг. За двигателя са направени различните технически нововъведения, с използването на двойни наклонени горни клапани, управлявани директно от два горни разпределителни вала. Целта трябва да се утвърди позицията на Alfa в международните състезания - и сред световната публика - но избухването на Първата Световна война слага край на всякакви спортни дейности. До 1919 автомобила стои в очакване в производствените халета. През 1921г. мощността на двигателя му е увеличена от 88 на 102 конски сили. На Gentleman G..P.. в Brescia през 1921г., Campari, който ръководи надбягването от 11-та до 24-та обиколка, се налага да се оттегли точно преди финала поради течащ радиатор. От този модел е произведен само един екземпляр.
ЗА ТС също ме интересува от коя година, имам един стар бр."Авто труд" - там пише 1914г.-две свещи на цилиндър.
40-60 HP
ГОДИНА НА ПРОИЗВОДСТВО: 1913-1922
ДВИГАТЕЛ: 4 цилиндров редови, чугунен блок от две части
РАБОТЕН ОБЕМ: 6082 куб.см.
МАКСИМАЛНА МОЩНОСТ: 70 конски сили при 2200 об/мин. (шосейни автомобили)
73 конски сили при 2200 об/мин. (състезателни версии 1913-1914)
82 конски сили при 2400 об/мин. (състезателни версии 1920-1922)
МАКСИМАЛНА СКОРОСТ: 125 км/ч (състезателни версии : 150км/ч)
Автентичен спортен автомобил.
40-60 HP от 1913г., с работен обем над 6 литра, горни клапани и два разпределителни вала разположени в блока, осигурява отлична мощност при ниска консумация на гориво. Автомобилът определено не е разочарование: на дебюта си през 1913г. на ралито Парма-Берчето е първи в класа си, както и през двугодишния период 1920-1921г. печели на пистата Mugello. Неговото последно надбягване е на Grand Prix през есента на 1922г: Campari е принудено да се оттегли поради механичен проблем след като записва най-бърза обиколка със средна скорост 141.6 км/ч. Произведени са 27 екземпляра, включително и един с каросерия Castagna за Count Ricotti, който има зашеметяваща максимална скорост от 139 км/ч.
Grand Prix от 1914г.
ГОДИНА НА ПРОИЗВОДСТВО: 1914-1921г.
ДВИГАТЕЛ: цилиндров редови, чугунен блок
РАБОТЕН ОБЕМ: 4490 куб.см.
МАКСИМАЛНА МОЩНОСТ: 88 конски сили при 2950 об/мин. (1914г.)
102 конски сили при 3000 об/мин. (1921г.)
МАКСИМАЛНА СКОРОСТ: 125 км/ч. (състезателна версия: 150км/ч.)
"International"
През 1914г. Merosi разработва Alfa Grand Prix, автомобил вдъхновен от новите изисквания за състезанията, автомобилите да имат работен обем до 4,5 литра и максимално тегло 1100 кг. За двигателя са направени различните технически нововъведения, с използването на двойни наклонени горни клапани, управлявани директно от два горни разпределителни вала. Целта трябва да се утвърди позицията на Alfa в международните състезания - и сред световната публика - но избухването на Първата Световна война слага край на всякакви спортни дейности. До 1919 автомобила стои в очакване в производствените халета. През 1921г. мощността на двигателя му е увеличена от 88 на 102 конски сили. На Gentleman G..P.. в Brescia през 1921г., Campari, който ръководи надбягването от 11-та до 24-та обиколка, се налага да се оттегли точно преди финала поради течащ радиатор. От този модел е произведен само един екземпляр.
“То го пише, ама няма кой да чете”
Comment