Къде е истината за TwinSpark двигателите ни?

[kolev]

слушай колегата оем какмо ти казва. това време се нарича dwell и го има в дейташитите на бобините. ако е различно от твоите или ще ги разтопиш или искрата ще е слаба.

[mordohy]

Оппа!
Някой пак възроди култовата тема!
Колега, ОЕМ ти е отговорил най-правилно, но ще се опитам да ти отговоря от един друг ъгъл.
Конструкцията на бобината зависи главно от честотата, на която най-често ще работи. Освен това, важна е средата на искрата, тоест компресия, качество на сместа, температура и др.
Разглеждаме чисто механично проблема, до ниво обикновен комутатор, за да стане по-прегледно.
С нарастване на честотата намалява времето за подаване на ток на първичната намотка и искрата закономерно намалява както по ток, така и по напрежение.
При мотоциклетите, поради високата честота, бобините са с по-къси намотки на първичната. Това им позволява при сравнително кратко време за подмагнитване да дадат добра искра.
Проблема е, че при ниски обороти тока е много голям и това претоварваше комутаторите.
За това при мотоциклетите, дори и много сериозни марки, използваха динамомагнетите съвсем до скоро.
С развитието на електрониката този проблем се тушира, като се променя времето на подмагнитващия ток, но все пак конструкцията на бобината се съобразява с честотата, на която ще работи най-често, защото от нея зависят както броя на намотките, така и магнитопровода.
Твоята електроника е съобразена с твоите бобини и слагането на мотоциклетни ще наложи коренно да се промени електрониката.
Ефекта от цялата работа ще клони към нула.
Но щом искаш да опитваш- давай!
После ще споделиш, какво се е получило!

[Beretta]

Абе май няма да опитвам...отказахте ме успешно

[kolev]

да вземем да си начешем езиците, че стана интересно.
искрата от вторичната намотка на бобината се получава при прекъсването на захранването в първичната. да речем че момента на подаване на искрата трябва да стане във времето Х. dwell времето е времето за което след подаване на напрежение към бобината имаме оптималния ток за нея. да речем че е 10мс. на еку-то му е оказано това време. в момента Х-10мс той подава захранване на бобината, веригата стои 10мс затворена и в момента Х се прекъсва и във вторичната се генерира импулс.
основния проблем на старите механични запалвания беше че веригата се прекъсва от чукче. обаче времето за зареждане на бобината по тоя начин зависи от оборотите на двигателя. получава се така че при високи обороти бобината има твърде малко време да се зареди и искрата е слаба - нема пауър.
в твоя случай имаме и wasted spark - тоест една бобина подава искра едновременно на 2 свещи. бобините на ТС-а са интересни щото едновременно са и wasted spark и coil on plug

[Beretta]

Какво ще рече coil on plug ?

[kolev]

че нямаш високоволтов кабел. бобината е директно забита на свещта.

[Beretta]

Някой случайно да знае колко ом-а са лулите на малките свещи ?

[oem]

Кабел + лула = 2 kohm

[Beretta]

Благодаря колега...реших да сменя само лулите с моторджийски които са 1 кило-ом (защото имаше и 5) защото ми излизат по-евтино,ще оставя моите бобини като ще сменя само едната с втора употреба защото лулата й е счупена