Датчик за детонации

[Nikiboy]

Тъй като бош мотроник 1.7 на нашите бели не се бори да вдига сам аванса до получаване на детонации (16в имат) ще сеи слагам адванс коректор и ще си вдигна аванса в различните режими като за 100 октана.

Да ама за да знам колко да вдигам ми трябва ориентир, особено като нямам детонационнен датчик. Едното е да разчитам на слух, но става само за бензин. На газ детонаците са доста по-меки и за това искам датчик.

Дали някой би си снимал неговия за да го видя как изглежда? А пък ако ми предложи и за скромна сума ще е супер.

Не искам да го връзвам към екюто, само ще го изведа с лампа в купето за да мога с лаптопчето да си настроя аванса.

[Yon]

На времето карах едно рено 5 и си бях инсталирал нещо подобно, но без детонац. датчик .Когато дойде баир - врът закъснение, на равно предверение ако не се лъжа така я лъдах и почти винаги бях в "центровка"
Що се касае за датчика може да сложиш какъв да е стига да влезе в някой неизползван отвор в главата ,а за калибровка почукай с железен клин в близост около него. Трябва да има реакция.

[Bobo]

Що се касае за датчика може да сложиш какъв да е стига да влезе в някой неизползван отвор в главата ,а за калибровка почукай с железен клин в близост около него. Трябва да има реакция.

Тука колега си много в грешка (няма нищо вярно в написаното)
По-късно ще понапиша по темата

[Yon]

Що се касае за датчика може да сложиш какъв да е стига да влезе в някой неизползван отвор в главата ,а за калибровка почукай с железен клин в близост около него. Трябва да има реакция.

Тука колега си много в грешка (няма нищо вярно в написаното)
По-късно ще понапиша по темата

Това е начин за проверка дали работи детон. датчик на по стари двигатели. Пробвал съм го на рено 19 1,7ми. При условие че човека не е споменал каква му е колата и няма да го свързва към еку какав е проблема да улови детонация и да я види в подходящ аналогов начин.

[джуджанка]

подходящ аналогов начин

http://samodisel.lorddigital.com/raz...me/59_p514.jpg

[Bobo]

Jamie пак ме изпревари

[Bobo]

Що се касае за датчика може да сложиш какъв да е стига да влезе в някой неизползван отвор в главата ,а за калибровка почукай с железен клин в близост около него. Трябва да има реакция.

Тука колега си много в грешка (няма нищо вярно в написаното)
По-късно ще понапиша по темата

Това е начин за проверка дали работи детон. датчик на по стари двигатели. Пробвал съм го на рено 19 1,7ми. При условие че човека не е споменал каква му е колата и няма да го свързва към еку какав е проблема да улови детонация и да я види в подходящ аналогов начин.

Колега първо за да улови детонацията трябва датчика да е на блока

[Yon]

Що се касае за датчика може да сложиш какъв да е стига да влезе в някой неизползван отвор в главата ,а за калибровка почукай с железен клин в близост около него. Трябва да има реакция.

Тука колега си много в грешка (няма нищо вярно в написаното)
По-късно ще понапиша по темата

Това е начин за проверка дали работи детон. датчик на по стари двигатели. Пробвал съм го на рено 19 1,7ми. При условие че човека не е споменал каква му е колата и няма да го свързва към еку какав е проблема да улови детонация и да я види в подходящ аналогов начин.

Колега първо за да улови детонацията трябва датчика да е на блока

Не е задължително пък и "олабването" по добре резонира в главата.

[джуджанка]

Чисто теоретично (ако се абстрахираме от разликата в материала и отливката както и конструктивни разлики) най-добре може да се "улови" наченка на детонация в главата на най-топлия цилиндър (т.е. който се охлажда най-зле). Същото обаче е валидно и за цилиндъра с най-бедна горивна смес.

[Yon]

Виждал съм бутало в цилиндър където е имало детонация - все едно го беше "кълвало" нещо.. Мъчих се с разни схеми но накрая реших да сменя колата

[Bobo]

Това с кълването е високооборотна детонация, а относно каде да е детонационния датчик сложете си го на ваште коли в главата и чакайте да фанете нещо

[джуджанка]

Това с кълването е високооборотна детонация, а относно каде да е детонационния датчик сложете си го на ваште коли в главата и чакайте да фанете нещо

Ако не греша - Фиат турбо мотора с 8 клапана при Крома например използва сензор именно в главата. Не бих се учудил колегите с Ланча турбо да са по същия начин. Заводско.

[Bobo]

Това с кълването е високооборотна детонация, а относно каде да е детонационния датчик сложете си го на ваште коли в главата и чакайте да фанете нещо

Ако не греша - Фиат турбо мотора с 8 клапана при Крома например използва сензор именно в главата. Не бих се учудил колегите с Ланча турбо да са по същия начин. Заводско.

Не грешиш за Фиат но ланчия не са
На крома турбо датчика е вътре под капака на клапаните точно над 4-ти цилиндър което е доста добре измислено, но на новите модели вече не е така на всичките е на блока отзад явно има причина, а и на всички интегралета е отзад на блока

[HF]

Това с кълването е високооборотна детонация, а относно каде да е детонационния датчик сложете си го на ваште коли в главата и чакайте да фанете нещо

Ако не греша - Фиат турбо мотора с 8 клапана при Крома например използва сензор именно в главата. Не бих се учудил колегите с Ланча турбо да са по същия начин. Заводско.

Не грешиш за Фиат но ланчия не са
На крома турбо датчика е вътре под капака на клапаните точно над 4-ти цилиндър което е доста добре измислено, но на новите модели вече не е така на всичките е на блока отзад явно има причина, а и на всички интегралета е отзад на блока

НЕ е така на 8 клапановия турбо мотор на ланчия датчика е отгоре върху главата между 3и4 цилиндар. Фиат главите (8 клапана) също имат технологичен отвор за датчик но има ннавит шестограм

[Bobo]

Това с кълването е високооборотна детонация, а относно каде да е детонационния датчик сложете си го на ваште коли в главата и чакайте да фанете нещо

Ако не греша - Фиат турбо мотора с 8 клапана при Крома например използва сензор именно в главата. Не бих се учудил колегите с Ланча турбо да са по същия начин. Заводско.

Не грешиш за Фиат но ланчия не са
На крома турбо датчика е вътре под капака на клапаните точно над 4-ти цилиндър което е доста добре измислено, но на новите модели вече не е така на всичките е на блока отзад явно има причина, а и на всички интегралета е отзад на блока

НЕ е така на 8 клапановия турбо мотор на ланчия датчика е отгоре върху главата между 3и4 цилиндар. Фиат главите (8 клапана) също имат технологичен отвор за датчик но има ннавит шестограм

Колега кое не е така по-точно

На всички 16 клапанови е на блока
Фиат купе Турбо 2.0 20V е с два на блока

Ако имаш предвид че 8 клапановия мотор е с датчик в главата ок ама значи е на базата на фиат - не съм запознат с по-старите мотори